Bertrandt AG  

https://www.bertrandt.com

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Jochen Hanebeck wird zum 1. April 2022 neuer Vorstandsvorsitzender von Infineon Technologies.

Elektronische Bauelemente

Jochen Hanebeck folgt Dr. Reinhard Ploss als Vorstandsvorsitzender von Infineon nach

Continental hat von einem chinesischen Fahrzeughersteller den ersten Serienauftrag für einen Hochleistungsrechner (High-Performance Computer, HPC) erhalten.

Chinesischer Autobauer setzt HPC von Continental ab 2023 in E-Fahrzeugen ein

Vom 05. bis 07.01.2022 öffnete die Consumer Electronics Show in Las Vegas ihre Pforten.

Batterien

Energiespeicherung

Sensoren / Aktoren

Messe CES

hanser-automotive.de

Welcome to fabulous Las Vegas

Die bisherigen elektrischen und elektronischen Architekturen mit ihrer verteilten Intelligenz in zahlreichen Steuergeräten werden künftigen Fahrzeugen nicht mehr gerecht. Aptiv sieht in einer Satellitenarchitektur den idealen Einstieg für eine Demokratisierung elektrifizierter Fahrzeuge und des autonomen Fahrens.

Ein Türöffner  für das Autonome Fahren

Ohne Zugang zu einem „digitalen Vorausblick“ auf das Verkehrsgeschehen, wird die Wirkung von ADAS lokal begrenzt bleiben. Weltweit wurden daher verschiedene Standards für kooperative intelligente Transportsysteme entwickelt. Doch wie bei allen offenen Systemen sind Standards erforderlich, um ein gemeinsames Regelwerk für die technische Umsetzung zu schaffen. Auf welche Weise wird jedoch die Einhaltung der Standards sichergestellt? Und gibt es Prozesse, an denen sich Unternehmen orientieren können?

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Testen, Testen, Testen

Angesichts der Tatsache, dass immer mehr Fahrzeuge mit der Cloud vernetzt werden, ergeben sich Möglichkeiten für neue Dienste. Die Einführung solcher Dienste setzt jedoch mehr voraus als nur reine Konnektivität. Ein neues Konzept für automobile Netzwerkarchitekturen und entsprechende Hard- und Software wird benötigt. Ein entscheidender Faktor für diese neue Fahrzeuginfrastruktur ist das Service-orientierte Gateway (SoG).

Service-orientiertes              Gateway

In zukünftigen Automobilen ermöglichen neue Systeme zahlreiche nahtlos vernetzte Funktionen. Diese sorgen für mehr Sicherheit, Benutzerfreundlichkeit sowie mehr und bessere Erlebnisse im Fahrzeuginnenraum. Die Integration der erforderlichen Komponenten und Systeme stellt Hersteller vor neue Herausforderungen, zu denen Interferenzen und immer komplexere Testszenarien gehören.

Dem Fehler im Infotainmentsystem auf der Spur

Individuell an die Herausforderungen im Unternehmen angepasst, schafft der Brückenschlag zwischen ALM- (Application Lifecycle Management) und Prozesswelt eine Arbeitserleichterung, ohne die Prozesskonformität zu verlieren. Er unterstützt die tägliche Arbeit im ALM-Tool und nimmt so auch unerfahrene Nutzer an die Hand. Aus einer unübersichtlichen Tool- und Prozesslandschaft entsteht ein Unternehmensprozess aus einem Guss.

Entwicklungs-Tools

Mit Prozessen den  ALM-Workflow steuern

Die Vernetzung von Fahrzeugen untereinander und mit der Infrastruktur mittels V2X-Kommunikation bringt ganz neue Herausforderungen für die Anwendungsentwicklung mit sich. Lag der Fokus bei der Anwendungsentwicklung in der Vergangenheit ausschließlich auf den Gegebenheiten im fahrzeugeigenen Bordnetz, kommen mit der V2X-Kommunikation auch solche funktionalen Komponenten hinzu, auf die der Anwendungsentwickler keinen Einfluss hat.

Die Grenzen fallen

Die Sorge vor Hackern beschäftigt die Autoindustrie. Und Anlass zum Nachdenken gab es wiederholt. Mit einem neuen Vorstoß bietet die Telekom der Automobilbranche nun Unterstützung an. Ein spezielles Abwehrzentrum für Autos könnte in Zukunft zum Schutz beitragen.

Zentrum für Cyberabwehr

Fehlende, herstellerübergreifende Security-Standards und eine große Zahl unterschiedlicher Fahrzeugarchitekturen bieten Hackern viele Einfallstore für Angriffe. Mithilfe der Künstlichen Intelligenz lassen sich jetzt Datenströme in Echtzeit auf Angriffsaktivitäten hin durchsuchen. Damit lässt sich der Aufwand für Attacken und damit die Datensicherheit bei Fahrzeugen erhöhen.

Der Maleware-Scanner  für das Auto

Connected Car ist bereits gelebte Realität, aber die durchgängige digitale Vernetzung steht teilweise noch am Anfang. Autos können sich in naher Zukunft gegenseitig vor Gefahrenstellen warnen, aktiv an der Stauvermeidung mitwirken und neue digitale Services wie erweiterte Entertainment-Funktionen bereitstellen.

OEM Supplier

Connected Car im Kontext von Fahrzeug-  und Software-Entwicklungszyklen

NetModule AG  

http://www.netmodule.com

Die 2002 in Neumünster gegründete Brigade Elektronik GmbH ist ein Tochterunternehmen von Brigade Electronics Plc. Der englische Mutterkonzern ist ein Pionier der Fahrzeug- und Werkssicherheit und gehört in diesem Bereich heute zu den Marktführern. Er brachte beispielsweise 1976 den ersten europäischen Rückfahrwarner auf den Markt und hat mittlerweile ein vollständiges Sortiment einander ergänzender, modernster Sicherheitssysteme für alle Arten von Nutzfahrzeugen und Baumaschinen im Portfolio.

Brigade Elektronik GmbH  

https://www.brigadegmbh.de

Display im Automobil

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Stromversorgung

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Kfz-Sicherheit, aktiv

Kfz-Sicherheit, passiv

MMI / HMI im Kfz

Sensortechnik

ZF Bus Connect ist ein neues, digitales Produkt des ZF-Konzerns, das auf die Bedürfnisse von Busflottenbetreibern zugeschnitten ist. Als modernes Flottenmanagement-Tool ermöglicht ZF Bus Connect öffentlichen und privaten Busbetreibern, die Effizienz und Leistung ihrer Flotten zu verbessern.

Das Flottenmanagement-Tool ZF Bus Connect ermöglicht öffentlichen und privaten Busbetreibern, die Effizienz und Leistung ihrer Flotten zu verbessern.

ZF Bus Connect wurde für Stadt- und Reisebusse entwickelt, die einen elektrischen, hybriden oder Verbrennungsantrieb haben können. Innerhalb der Flotte sind gemischte Antriebskonzepte möglich. Der Benutzer kann jeden Aspekt des Fahrzeugs einschließlich der Live-Ansicht von Fahrzeugstandorten in Echtzeit überprüfen. Hierzu gehören der aktuelle Energie- oder Kraftstoffverbrauch, der Status der Batterieladung, der Zustand der Fahrzeugteile, der Bremsenverschleiß und andere Systemmeldungen.

Mit Geofencing und Fahrer-Monitoring können gefährliche Fahrsituationen erkannt, Unfälle vermieden und Busse vor Diebstahl geschützt werden.

Die Datenauswertung in Echtzeit für jeden einzelnen Bus ermöglicht die Optimierung von Fahr- und Routenplänen und verbessert den Kraftstoff- oder Energieverbrauch.

Das vorausschauende Erkennen von Schäden oder Verschleiß sowie die Diagnose und Reparatur „Over-the-Air“ verringern Ausfallzeiten.

Alles in einem Paket: ein System, drei Bereiche

Die digitale Lösung ZF Bus Connect deckt drei Bereiche ab: Die On-Board-Unit im Fahrzeug, die Cloud und das webbasierte Portal für die Datenanalyse. Flottenbetreiber haben die Möglichkeit, diese Komplettlösung von ZF als Paket zu erwerben oder sich mit einem eigenen kompatiblen Bordgerät an die Cloud-Lösung anzuschließen und über das Portal als Drittlösung auf die Informationen zuzugreifen.

Basierend auf dem Know-how aus der aktuellen Konnektivitätslösung für Busse, die weltweit über 10.000 Busse unterstützt, hat ZF die digitale Lösung ZF Bus Connect entwickelt. Bislang haben fünf Flotten auf die neue Lösungsgeneration umgestellt. Die Lösung wurde im Data Venture Accelerator des ZF-Konzerns entwickelt, einem weltweiten Zentrum für digitales Business innerhalb der globalen Forschung und Entwicklung von ZF. Er wurde eingerichtet, um Produktentwicklungen zu unterstützen und zu beschleunigen, deren Ideen und Konzepte ihren Mehrwert und ihre technologische Machbarkeit erfolgreich unter Beweis gestellt haben – von ersten Umsetzungen bis hin zu ausgereiften digitalen Produkten und Dienstleistungen.

ZF Friedrichshafen AG  

http://www.zf-group.de

16:9

29112021_ZF_ZF_Bus_Connect

ausgabe 06/2021

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