Schreiner ProTech, ein Geschäftsbereich der Schreiner Group GmbH & Co. KG mit Sitz in Oberschleißheim bei München sowie Produktionsstandorten in Blauvelt (USA) und Shanghai (China), entwickelt innovative Funktionsteile auf Folienbasis sowie industrielle Kennzeichnungs- und Sicherheitslösungen. Von der Thermotransfer-Beschriftung über die Laserkennzeichnung und RFID-Lösungen bis hin zu Membranen zum Druckausgleich und gedruckter Elektronik: Der zertifizierte Entwicklungspartner und Systemlieferant bietet Lösungen, die helfen, Prozesse zu optimieren, Kosten zu reduzieren und das Leben ein Stück mobiler und sicherer zu machen. Dabei sind alle Lösungen für die Märkte Mobility, Elektronik sowie den Maschinenbau maßgeschneidert auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten.

Schreiner Group GmbH & Co.KG  

https://www.schreiner-group.com

Antriebsstrang

Antriebe

Batterien

Energiespeicherung

Display im Automobil

Elektronik

Elektromobilität

Mobilität

Elektronische Bauelemente

Kfz-Elektronik

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Folien

Kunststoff-Halbzeuge

Halbzeuge und Zwischenprodukte

HMI, Bedienelemente, Displays

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

KFZ-Zulieferer

Dienstleistungen

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Kfz-Systeme

Kfz-Sicherheit, aktiv

Kfz-Sicherheit, passiv

Klebstoffe

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Verbindungstechnik Verfahren

Komfort im Kfz

LED, SLED, OLED

Optoelektronik

Photonik

Labeling

Identtechnik

Fertigungsautomation

Lackieren

Chemisches Bearbeiten (Auftragen)

Oberflächentechnik

RFID Teileidentifikation

Sensoren / Aktoren

Daimler Trucks hat mit intensiven Tests des neuen, weiterentwickelten Prototyps seines 2020 vorgestellten Mercedes-Benz GenH2 Truck begonnen.

Seit Ende April ist der erste weiterentwickelte Prototyp des Mercedes-Benz GenH2 Truck auf der Teststrecke unterwegs. Tests auf öffentlichen Straßen sollen noch in diesem Jahr erfolgen.

16:9

Brennstoffzellen

Daimler Trucks startet Tests seines Brennstoffzellen-Lkw

Hyundai hat seinen Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell überarbeitet und will die Produktion des Fahrzeugs im August 2021 aufnehmen.

Hyundais Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell geht mit neuem Design und erhöhter Leistung ins Modelljahr 2021.

Kfz-Antriebsstrang

Brennstoffzelle

Stromversorgung

Nutzfahrzeuge und Fahrzeugeinrichtungen

Betriebstechnik / Büro-Organisation

Hyundai startet mit Produktion des überarbeiteten Xcient Fuel Cell

Elektrifizierte Antriebsstränge in Nutzfahrzeugen sind eine große Herausforderung für Leistungshalbleiter. Vor allem die ständig wiederkehrenden Lastzyklen stellen hohe Anforderungen an die Lebensdauer der Leistungsmodule. Abhilfe schafft ein gutes Wärmemanagement, zum Beispiel indem Leistungsmodule mit einer Wave-Bodenplatte aufgerüstet werden.  

Wave-Bodenplatten  verbessern Leistungsdichte  und Lebensdauer

Auf der IAA Mobility hat Porsche die Konzeptstudie Mission R vorgestellt.

Nach Mission E und Mission E Cross Turismo, die als Serienmodelle Taycan und Taycan Cross Turismo umgesetzt wurden, zeigte Porsche auf der IAA Mobility nun die Konzeptstudie Mission R.

Messe IAA

hanser-automotive.de

Auf Mission E folgt Mission R

Rouven Mohr übernimmt die Position des Chief Technical Officer bei Lamborghini.

Rouven Mohr (links) übernimmt den Staffelstab von Maurizio Reggiani und wird neuer CTO bei Lamborghini.

Rouven Mohr wird CTO | Wechsel in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung bei Lamborghini ➤ Jetzt informieren!

Rouven Mohr wird CTO für Forschung und Entwicklung bei Lamborghini

Geely und Renault haben eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, um eine neue Fahrzeugpalette für den südkoreanischen Markt zu entwickeln.

Renault und Geely wollen zukünftig im RSM-Werk Busan gemeinsam Hybridfahrzeuge für den südkoreanischen Markt entwickeln.

Geely und Renault fertigen gemeinsam Hybridfahrzeuge in Südkorea

Mit den Webasto Battery Services bietet der Zulieferer Unterstützung und Beratung für die Elektrifizierung der Fahrzeugflotten.

Die Webasto Battery Services bieten sich für Unternehmen an, die ihre mit Verbrennungsmotoren bestückten Nutzfahrzeuge auf elektrischen Betrieb umstellen möchten.

Webasto Battery Services bietet Hilfestellung für Fahrzeugelektrifizierung

Im Gespräch mit der HANSER automotive erklärt Andreas Wolf, CEO von Vitesco Technologies, warum sich das Unternehmen zum 01.01.2023 neu aufstellen wird.

Andreas Wolf ist Chief Executive Officer von Vitesco Technologies.

»Wir wollen den Einsatz von Galliumnitrid quer durch unsere Elektrifizierungslösungen beschleunigen«

Porsche will sein strategisches E-Bike-Engagement erweitern.

Mit dem Porsche unterwegs – geht bald auch mit dem E-Bike.

Porsche und Ponooc starten E-Bike-Joint-Ventures

BorgWarner erhält einen zweiten Auftrag für integriertes Antriebsmodul (iDM) von der Hyundai Motor Company (HCM). Der Produktionsstart ist für 2024 geplant.

Die iDM-Technologie von BorgWarner ermöglicht eine hohe Leistungsdichte und Effizienz von Elektrofahrzeugen.

BorgWarner baut erneut iDM für Hyundai

Mit dem neuen Hinterachsantrieb „APP550“ erhält die elektrische Modellfamilie von Volkswagen ein vollständig neu entwickeltes Antriebsaggregat. Dieses ermöglicht in den ID. Modellen künftig eine höhere Performance bei gleichzeitig verbesserter Effizienz.

Die Komponenten des neuen MEB-Antriebs APP550.

Neuer Elektroantrieb bietet mehr Performance und höhere Effizienz

Vitesco Technologies hat auf dem 44. Wiener Motorensymposium die vierte Generation seiner vollintegrierten elektrischen Achsantriebsplattform vorgestellt. Eine Besonderheit der Plattform ist einer neuer Rotor ohne Permanentmagnete, so dass keine seltenen Erden benötigt werden.

Identischer Bauraum für zwei unterschiedliche Technologien „Plug and Play“ für EESM und PSM.

Elektromotoren

Elektrischer Antrieb ohne Seltene Erden

Neue elektrische Achsantriebe für Nutzfahrzeuge

ZF präsentiert die nächste Generation der modularen und hoch-integrierten elektrischen Achsantriebe. Die AxTrax 2-Antriebe eignen sich für für leichte, mittlere und schwere Fahrzeuge sowie Trailer und ermöglichen einen leisen und emissionsfreien Betrieb.

„Mit unserem modularen E-Mobility-Kit kann ZF seinen Kunden alles bieten, was sie zur Elektrifizierung ihrer Nutzfahrzeuge benötigen –– vom Lieferfahrzeug für die letzte Meile bis zum 44-Tonnen-Lkw“, sagt Winfried Gründler, Leiter der Produktlinie Antriebssysteme im ZF-Unternehmensbereich Commercial Vehicle Solutions. „Der Baukasten beinhaltet skalierbare Achs- und Zentralantriebssysteme. Diese folgen, wie andere elektrische Systeme von ZF, dem Ansatz der Technologie-Offenheit, lassen sich beispielsweise mit einer Batterie oder Brennstoffzelle kombinieren. Ergänzt wird der modulare Baukasten durch ein breites Spektrum an selbst entwickelten und produzierten E-Komponenten.“

„Der weitere Ausbau des einzigartigen ‚‚One-Stop-Shops‘‘ von ZF für die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen und das breite Produktportfolio von ZF, kombiniert mit umfassender konzernweiter Expertise, ermöglicht die Lieferung kosteneffizienter Produkte. Diese sind darauf ausgelegt, die Gesamtbetriebskosten, also die Total Cost of Ownership, niedrig zu halten. Mit Innovationen wie diesen hat ZF seine Position als bevorzugter E-Mobilitäts-Entwicklungspartner für führende Lkw- und Busmarken weltweit weiter gefestigt“, ergänzt Gründler.

Achsbasiert, vollintegriert und mit kompaktem Design

AxTrax 2 maximiert den verfügbaren Platz für Ladung oder Fahrgastraum sowie für Batterien und erhöht die Designflexibilität des Herstellers für zukünftige Fahrzeugkonzepte. Die Antriebe können vollständig mit wichtigen Fahrzeugfunktionen wie Brems-, ADAS- und automatisierten Fahrsystemen synchronisiert werden, um die Fahrzeugsicherheit und -effizienz zu verbessern. Der Austausch von Systeminformationen der E-Achse mit fortschrittlichen digitalen und Telematik-Systemen über CAN-Bus ist ebenso möglich.

AxTrax 2 wird in zwei Varianten angeboten: AxTrax 2 ermöglicht eine Dauerleistung von 210 kW. AxTrax 2 dual mit zwei integrierten E-Motoren ist ideal für schwere Nutzfahrzeuge und bietet 380 kW Dauerleistung. Beide Modelle ersetzen Motor, Getriebe, Gelenkwelle sowie konventionelle Achse, um ein Nutzfahrzeug zu elektrifizieren. Den Nutzfahrzeugherstellern bietet dieses Produkt neue Gestaltungsfreiheiten, beispielsweise um die Batteriekapazität zu erhöhen, die Aerodynamik zu verbessern und automatisierte Fahrfunktionen zu ermöglichen.

Elektrische Antriebslösungen für jede Anwendung

Durch die Nutzung eines einzigartigen, skalierbaren und modularen Plattformansatzes kann ZF Kunden dabei unterstützen, alle Klassen von Nutzfahrzeugplattformen zu elektrifizieren, von bestehenden bis hin zu völlig neuen Plattformen.

Als elektrische Antriebsachse in Sattelauflieger eingesetzt, kann AxTrax 2 zusätzlich beim Bremsen elektrische Energie zurückgewinnen. Diese wird in einer Batterie zwischengespeichert und kann von der elektrischen Achse zur Unterstützung des Lkw-Antriebs genutzt werden. Damit kann ein erhebliches, bislang ungenutztes Potenzial zur Reduzierung des Kraftstoff- oder Energieverbrauch sowie der CO2-Emissionen erschlossen werden. Gleichzeitig wird die Sicherheit des Gesamtgespanns erhöht.

Darüber hinaus bietet ZF eigens für Nutzfahrzeuganforderungen entwickelte E-Komponenten an. Die Modularität ermöglicht es Herstellern, die kompletten Antriebssysteme von ZF zu nutzen oder alternativ mit eigenen Komponenten zu kombinieren und dabei Synergien und gemeinsame Schnittstellen zu nutzen. Dazu gehören E-Motoren (PSM), Wechselrichter auf Siliziumkarbid-Basis (SiC), ein E-Antriebssteuergerät, E-Aktuatoren und Mehrganggetriebe.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

ZF Friedrichshafen AG  

http://www.zf-group.de

Die neuen AxTrax 2-Antriebe von ZF eignen sich für Verteilerfahrzeuge bis hin zu 44-Tonnen-Lkw sowie Trailer.

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ZF: hoch-integrierte elektrische Achsantriebe

Mobile Automation

ausgabe 04/2023

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