LeddarSteer von LeddarTech ist eine digitale Strahllenkungslösung, die für Entwickler intelligenter Lidar-Sensoren und Tier-1–2-Automobilzulieferer konzipiert wurde.

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

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Elektronische Bauelemente

Sensoren / Aktoren

Elektronische Festkörper-Strahllenkungstechnologie zur Entwickung von Lidar-Sensoren

Ausgestattet mit dem 60-GHz-Radarsensor XENSIV von Infineon erkennen In-Cabin-Monitoring-Systeme (ICMS) kleinste Bewegungen sowie Vitalzeichen und schlagen Alarm.

Der neue XENSIV 60-GHz-Radarsensor für Automotive-Anwendungen ermöglicht hochzuverlässige Überwachungssysteme im Fahrzeuginnenraum.

Radarsensor für Überwachungssysteme im Fahrzeuginnenraum

Für Fahrerassistenzsysteme spielen Sensormodule eine wichtige Rolle, die korrekt funktionieren müssen.

Bild 1: ADAS-Sensoren in einem modernen Auto 

Absolut präzise

Stellantis wird ab 2024 mehrere Modelle verschiedener Marken mit dem Valeo-Lidar der dritten Generation ausstatten.

Valeos Scala 3 Lidar erkennt Objekte mehr als 150 Meter im Voraus, auch wenn diese für Kameras, Radargeräte oder das menschliche Auge unsichtbar sind.

Stellantis setzt ab Modelljahr 2024 auf Valeo Scala 3 Lidar

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Safety / Security

Brennstoffzelle

Stromversorgung

Elektromobilität

Mobilität

Brennstoffzellen

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Webasto und Bosch entwickeln gemeinsam einen Prototyp zur Sensorintegration für autonome Fahrzeuge.

Webasto und Bosch präsentieren Prototyp für autonomes Fahren.

Robotaxi mit Sensorintegration im Dach

Baselabs erweitert das Leistungsspektrum seines Algorithmus für die Verarbeitung von hochauflösenden Sensordaten um eine spezifische Funktionalität für das hochautomatisierte Parken.

Freie Parkplätze werden durch das Baselabs Dynamic Grid erkannt. Das Umfeldmodell enthält zusätzlich detaillierte Informationen über das Fahrzeug-Umfeld.

Baselabs Dynamic Grid ermöglicht hochautomatisiertes Parken

Ibeo Automotive Systems baut die Führungsstruktur weiter aus und besetzt die neu geschaffene Position des Director Industrialization & Manufacturing Strategy mit Mickael Leon.

Ibeo Automotive Systems hat Mickael Leon zum Director Industrialization & Manufacturing Strategy ernannt.

Mickael Leon wird Director Industrialization & Manufacturing Strategy bei Ibeo

Cepton hat Fabrinet mit der Produktion seines Vista-X90-Lidars beauftragt.

Cepton hat Fabrinet für die Produktion seines Vista-X90-Lidars ausgewählt.

Cepton und Fabrinet kooperieren bei Lidarproduktion für Fahrerassistenzsysteme

Auf der IAA Transportation zeigt Cepton seinen Nova-Sensor, der in einen Lkw-Scheinwerfer von ZKW eingebaut ist. Die integrierte Lösung verbessert die Totwinkelerkennung dank hoher Präzision und erhöhter Sensorposition.

Lidar-Technologie kann helfen, Objekte im toten Winkel zu erkennen.

Cepton und ZKW stellen Hauptscheinwerfer mit Lidar vor

Worauf kommt es bei UX & UI in der Automobilbranche an? Im Webinar liefern Softeqs Experten Antworten zu Trends, Kundenerwartungen und Chancen. Inkl. Q&A-Part.

Mobile Dienste

Infotainment

Sensortechnik

HMI, Bedienelemente, Displays

Embedded Systeme

Leistungselektronik

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Mobile Automation

MMI / HMI im Kfz

Diagnosesysteme

Messtechnik

Werkstoffprüfung

Webinarankündigung: User Experience in der Automobilbranche

ADAS und automatisierte Fahrfunktionen durch die offene Simulations- und Testplattform CarMaker absichern.

ADAS und automatisierte Fahrfunktionen werden mit der Simulations- und Testplattform CarMaker von IPG Automotive abgesichert.

Entwicklungs-Tools

Mit dem virtuellen Fahrversuch SAE-Level 3+ bewältigen

Die Produktpalette von Velodyne ermöglicht fortschrittliche Autonomielösungen für eine Vielzahl von Anwendungsbereichen wie Automotive, Kartierung, Robotik, Industrieautomation oder Sicherheitsapplikationen. Hierbei kommt speziell den Bereichen automatisierte Logistik, Robotik und ganz generell Industrieautomation eine immer größere Bedeutung zu.

LiDAR-Sensorlösungen  von Velodyne: Von links: Alphapuck, Velarray  und VelaDome.

LiDAR Sensoren für Robotik und Industrieautomotion

Mit dem FE pwm ergänzt die Firma Rheintacho die Drehzahlsensoren seiner FE-Baureihe um eine Lösung für den Einsatz unter schwierigsten Umgebungsbedingungen. Zusätzlich bietet der PWM-Drehzahlsensor einen weiteren Vorteil: Im Drehzahlsensor ist zusätzlich die Temperaturerfassung integriert.

Drehzahlsensoren der FE-Baureihe sind kompakt, robust und vielseitig einsetzbar.

Drehzahlsensor mit Temperaturerfassung

Neigungssensoren gehören mittlerweile zu den Standardkomponenten in mobilen Applikationen. GEMAC als langjähriger Spezialist für Neigungs- und Inertialsensoren bringt nun ihre neue Produktfamilie von hochgenauen dynamischen Neigungssensoren auf den Markt: den GEMAC Motus.

GEMAC Motus - die erste Power-IMU für mobile Maschinen

Global-Shutter-Bildsensor für Fahrerüberwachungssysteme

Der VB56G4A von STMicroelectronics ist ein Global-Shutter-Bildsensor für bezahlbare und zuverlässige Fahrerüberwachungs-Systeme.

Der VB56G4A von STMicroelectronics ist ein Global-Shutter-Bildsensor für bezahlbare und zuverlässige Fahrerüberwachungssysteme.

Driver Monitoring Systeme (DMS) -Lösungen überwachen fortlaufend die Kopfbewegungen der am Lenkrad sitzenden Person, um Anzeichen für Ermüdung oder Ablenkung zu erkennen. Die Systeme im Fahrzeug werden auf diese Weise in die Lage versetzt, Warnsignale zu erzeugen, um die Sicherheit der Fahrzeuginsassen zu gewährleisten. Der Einbau eines DMS für neue Fahrzeug-Plattformen wird ab 2024 und für existierende Modellplattformen ab 2026 in Europa zwingend vorgeschrieben sein.

Der neue Global-Shutter-Sensor VB56G4A profitiert von den Investitionen von ST in die Produktion von Bildsensoren auf Basis der fortschrittlichen BSI-3D-Technik (3D-Stacked Back-Side Illuminated). Diese bieten laut STMicrolectronics nicht nur eine höhere Empfindlichkeit, sondern sind auch kleiner, energieeffizienter und zuverlässiger als konventionelle FSI-Sensoren (Front-Side Illuminated), wie sie in der ersten DMS-Generation zum Einsatz kamen.

ST beliefert Leitkunden bereits mit Mustern seines neuen Bildsensors. Der Beginn der Massenproduktion ist für 2023 geplant, sodass die Einführung in Fahrzeugen des Modelljahres 2024 möglich ist.

Ein Global-Shutter-Bildsensor bietet große Vorteile gegenüber Bildaufnehmern in Rolling-Shutter-Technik. Indem sämtliche Pixel eines Bildes gleichzeitig belichtet werden, ermöglicht ein Global-Shutter-Sensor die einfache Synchronisation mit einer NIR-Beleuchtung, wodurch sich das Energiebudget des Beleuchtungs-Subsystems verbessert. Abgesehen davon erzielt der neue Sensor eine hohe Quanteneffizienz (QE), die im Nah-Infrarotbereich bei 940 nm einen Wert von 24% erreicht, sowie einen linearen Dynamikbereich von bis zu 60 dB. Hierdurch genügt eine stromsparende, im nicht sichtbaren Bereich arbeitende LED, um eine hinreichende Ausleuchtung für den Bildsensor zu gewährleisten. Durch den Betrieb außerhalb des sichtbaren Lichtspektrums wird überdies ein einheitliches Verhalten am Tag und bei Nacht, bei hellem Sonnenlicht sowie bei bedecktem Himmel erreicht.

In Verbindung mit der 2,6 µm betragenden Pixelgröße trägt der hohe QE-Wert des Sensors dazu bei, den Gesamt-Stromverbrauch und die Größe der Kamera zu optimieren. Die integrierte automatische Belichtungsregelung macht außerdem die Anwendung einfacher und erleichtert das Design der Applikationssoftware, da sich die Interaktionen zwischen System und Sensor auf ein Minimum beschränken.

Die vom Sensor gebotenen, flexiblen Betriebsarten helfen nicht zuletzt beim Optimieren der Feature-Ausstattung und der Leistungsfähigkeit des Systems. Anzuführen sind beispielsweise programmierbare Sequenzen von Kontexten aus je vier Frames, die Synchronisation der Beleuchtungssteuerungs-Ausgänge zu den Integrationsperioden des Sensors, ein Eingang für ein externes Frame-Start-Signal, die automatische Dunkelkalibrierung, die dynamische Korrektur defekter Pixel, das Image Cropping sowie die Möglichkeit zum Auslesen eines gespiegelten (seitenverkehrten) Bilds.

An externen Anschlüssen sind acht programmierbare GPIO-Pins (General-Purpose Input/Output) und ein Dual-Lane MIPI CSI-2 Transmitter Interface mit bis zu 1,5 GBit/s je Lane vorhanden. Der Sensor kann bei voller Auflösung mit bis zu 88 Frames pro Sekunde (fps) betrieben werden, und die typische Leistungsaufnahme beträgt 145 mW (bei 60 fps).

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

ST Microelectronics GmbH  

http://www.st.com

Driver Monitoring Systeme (DMS) überwachen fortlaufend die Kopfbewegungen der am Lenkrad sitzenden Person, um Anzeichen für Ermüdung oder Ablenkung zu erkennen.

06052022_STM_Global-Shutter-Bildsensor

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