DEKRA setzt das Scienlab Charging Discovery System (CDS) von Keysight ein, um die Ladetechnologie innerhalb eines Elektrofahrzeugs (Electric Vehicle, EV) oder einer Ladestation (Electric Vehicle Supply Equipment, EVSE) zu testen und zu zertifizieren. 

Einsatz interoperabler Ladelösungen über verschiedene Standards und Schnittstellen hinweg  

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Laderegelung Elektromobilität

Elektromobilität

Dekra testet Ladetechnologie mit Testsystem von Keysight 

Die TH Köln und die AixControl GmbH haben in einem gemeinsamen Forschungsprojekt ein zweistufiges Schnellladesystem für die Elektromobilität entwickelt. Dank des Aufbaus kann in der Ladeelektronik auf eine Leistungsstufe verzichtet werden.  

Forschungsprojekt 

Neuartiges Ladesystem für die Elektromobilität 

Die ASAP Gruppe konzeptioniert und setzt weltweit Interoperabilitäts-Erprobungen um und sichert so das Zusammenspiel zwischen Ladesäulen und E-Fahrzeugen ab. Mit einem automatisierten Ladeprüfstand sowie dem Aufbau einer Datenbank sorgt der Entwicklungspartner der Automobilindustrie zudem für eine Zeit- und Kostenoptimierung der Validierung.

Elektronik

Stromversorgung

Interoperabilitäts-Erprobung von Ladesystemen

Die V2G-Kommunikation umfasst die wechselseitige Kommunikation zwischen dem Elektrofahrzeug, der Versorgungseinrichtung bzw. Ladestation und dem Netz. Daher gibt es eine wachsende Sorge über die Sicherheit des Ladevorgangs bei Elektrofahrzeugen. In diesem Artikel werden zwei Hauptarten von Angriffen vorgestellt – der Denial-of-Service (DoS)-Angriff und der Man-in-the-Middle (MITM)-Sniffing-Angriff auf eine V2G-Installation.

Netzsicherheit für  intelligente Ladesysteme

Gängige Praxis für das Sicherstellen der Interoperabilität ist bis heute, die Fahrzeuge manuell anhand einer möglichst großen Zahl an realen Ladesäulen zu testen. Angesichts der steigenden Anzahl von unterschiedlichen E-Fahrzeugen und Ladesäulen stößt diese Vorgehensweise aktuell an Grenzen. Wie es schneller, kostengünstiger und mit einer wesentlich höheren Testabdeckung geht, zeigt dieser Beitrag.

Konformität und  Interoperabilität smart testen

PREMO vervollständigt sein Angebot an Signaltransformatoren mit der SMD PLC-LW-Serie. Diese SMD-Isolationstransformatoren wurden für das Einkoppeln/Entkoppeln von Signalen für die Kommunikation über Stromleitungen gemäß IEC 15118 und IEC 61851–1 für die Ladesystemkommunikation V2G & V2V entwickelt.

Elektronische Bauelemente

Automotive

Transformatorenfamilie für Powerline Communication

BorgWarner hat mit der Akquisition von Sevcon Zugriff auf die Ladetechnik des italienischen Spezialisten Bassi erhalten. Jetzt hat das Unternehmen darauf aufbauend sein erstes Bordladegerät vorgestellt. Im Interview mit HANSER automotive erläutert der bei BorgWarner für die Ladetechnik zuständige General Manager Europe, Andrea Bassi, welche Vorteile die neue Ladelösung den OEMs bietet.

»Anwender werden von deutlich  niedrigeren Ladeverlusten profitieren«

Wir sind ein Mobilitäts- und Technologieunternehmen. Wir haben mehr als 152.000 unternehmerisch denkende Mitarbeiter und 346 Produktionsstätten sowie 93 Produktentwicklungs-, Engineering- und Vertriebszentren in 27 Ländern. Wir verfügen über umfassende Erfahrung in den Bereichen Engineering und Gesamtfahrzeugproduktion, sowie über Produktkompetenzen bei Karosserie und Chassis-Herstellung, Außenausstattung, Sitzfertigung, Antriebsstrang, aktive Fahrerassistenzsysteme, Elektronik, Mechatronik, Spiegel, Beleuchtung und Dachsysteme. Magna besitzt darüber hinaus weitreichende Elektronik- und Software-Kompetenz. Unsere Stammaktien werden an der Toronto Stock Exchange (MG) und der New York Stock Exchange (MGA) gehandelt. Weitere Informationen über Magna finden Sie unter www.magna.com.

Mobilität

Embedded Systeme

Energie-Management

Entwicklungs-Tools

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Sicherheit, aktiv

Kfz-Sicherheit, passiv

Sensoren / Aktoren

Magna International (Germany) GmbH

Mobile Automation

Safety / Security

FSC.automotive Functional Safety Consulting

Als Entwicklungspartner der Automobilindustrie bietet die ASAP Gruppe umfassende Dienstleistungen mit Fokus auf die Megatrends E-Mobilität, Autonomes Fahren und Connectivity. Den strategischen Entwicklungsschwerpunkt legt ASAP auf die zukunftsorientierten Technologiefelder der Elektronikentwicklung wie der Systemintegration, der Softwareentwicklung, der Fahrzeugsimulation, der Erprobung sowie der Entwicklung von Prüfsystemen. Auch in den Bereichen Fahrzeugbau, Bordnetzentwicklung und CAD-Engineering unterstützt ASAP seine Kunden. Ergänzt wird das Portfolio um Querschnittsthemen aus dem Projekt-, Prozess- und Qualitätsmanagement sowie globale technische Dienstleistungen.

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Gasnetz

Display im Automobil

Elektromechanik

Fahrwerk

HMI, Bedienelemente, Displays

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Messtechnik

Software / Betriebssysteme / KI

Testgeräte für Kfz-Technik

ASAP Holding GmbH

AVL ist das weltweit größte, unabhängige Unternehmen für die Entwicklung, Simulation und Prüftechnik von Antriebssystemen (Hybrid, Verbrennungsmotoren, Getriebe, Elektromotoren, Batterien und Software) für Pkw, Nutzfahrzeuge und Großmotoren.

Brennstoffzelle

Energiemanagement / Ladetechnik

AVL Deutschland GmbH

Mit breitem Engineering-Know-how realisiert Elektrosil komplexe kundenspezifische Systemlösungen im Bereich elektronischer Systemkomponenten und elektromechanischer Baugruppen.

Batterien

Energiespeicherung

Befehls- und Meldegeräte

Steuerungen (Hardware und Software)

Automatisierungstechnik

Energiemanagement

Energieeffizienz

Infotainment

Kleingebläse, Lüfter

Klemmen

Komfort im Kfz

Mensch-Maschine-Interface

MMI / HMI im Kfz

Schalter, Taster

Steckverbinder

Elektrosil GmbH

Als weltweit agierender Technologieführer für den virtuellen Fahrversuch entwickelt IPG Automotive innovative Simulationslösungen für die Fahrzeugentwicklung. Die Software- und Hardware-Produkte können durchgängig im Entwicklungsprozess von der Konzeptphase über die Validierung bis hin zur Freigabe eingesetzt werden. Dabei lässt sich durch die Arbeit mit virtuellen Prototypen der Ansatz des Automotive Systems Engineering fortwährend verfolgen und neue Systeme können im virtuellen Gesamtfahrzeug entwickelt, getestet und abgesichert werden.

Computer Hardware

IPG Automotive GmbH

Yamaichi Electronics bietet hochwertige Steckverbinder-Lösungen für Automotive-Anwendungen im Fahrzeug und in der Automotive-Testumgebung. Mit einem starken Engineering-Team entwickeln wir in Deutschland – auch kundenspezifische – Lösungen für die Automobil-Industrie.

Baugruppentest / ATE

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Yamaichi Electronics Deutschland GmbH

in-tech smart charging, eine 100%ige Tocher der in-tech GmbH, bringt den neuen Lade-Controller Charge Module S auf den Markt. Er ist speziell für den Einsatz im Fahrzeug konzipiert und basiert auf einer schlanken und leistungsfähigen Embedded-Architektur.

Automotive-fähiges Powerline-Modul 

Drahtloses Batteriemanagement-System mit ASIL D

Texas Instruments stellte eine Weiterentwicklung auf dem Gebiet der Batteriemanagement-Systeme (BMS) für Elektrofahrzeuge vor und wartet damit mit dem ersten unabhängig bewerteten Functional-Safety-Konzept auf.

Die Wireless-BMS-Lösung von TI gibt Automobilherstellern die Möglichkeit, die Komplexität ihrer Designs zu verringern, die Zuverlässigkeit zu steigern und das Fahrzeuggewicht zu reduzieren, um die Reichweite zu vergrößern. Die Lösung beinhaltet ein Evaluierungsmodul für den mit 2,4 GHz getakteten SimpleLink Wireless-Mikrocontroller CC2662R-Q1, Software und Functional-Safety-Ressourcen wie ein Safety Manual, eine FMEA, eine Diagnose-Analyse (FMEDA), den Konzeptreport des TÜV SÜD und mehr.

Mit einem neuen, eigens für Wireless-BMS-Anwendungen entwickelten Funk-Protokoll zielt das Functional-Safety-Konzept der Wireless-BMS-Lösung von TI speziell auf die Detektierung von Kommunikationsfehlern sowie auf Security-Aspekte ab. Das mithilfe des Wireless-Mikrocontrollers CC2662R-Q1 implementierte, proprietäre Protokoll ermöglicht einen robusten und skalierbaren Datenaustausch zwischen einem hostseitigen Systemprozessor und dem ebenfalls neu angekündigten Batterie-Monitor und -Balancer BQ79616-Q1.

Die Netzwerkverfügbarkeit beträgt mehr als 99,999 % und die Netzwerk-Restartzeit maximal 300 ms. Damit liegt das von TI mit dem Wireless-Mikrocontroller CC2662R-Q1 implementierte BMS-Funkprotokoll bereits auf dem Niveau leitungsgebundener Verbindungen. Mit diesem Wireless-Mikrocontroller sorgen spezielle, hohen Durchsatz und geringe Latenz bietende Zeitschlitze dafür, dass die Daten vor Verlust oder Verfälschung geschützt werden. Mehrere Batteriezellen können dabei ihre Spannungs- und Temperaturdaten mit einer Genauigkeit von ±2 mV und einer Netzwerk-Paketfehlerrate von unter 10–7 an den Haupt-Mikrocontroller übermitteln. Potenziellen Bedrohungen können Automobilhersteller mit den Security-Ressourcen von TI entgegentreten, zu denen der Austausch und die Auffrischung der Schlüssel, die eindeutige Chip-Kennung, Debug-Sicherheit, der Schutz des Software-IP durch einen JTAG-Lock beschleunigte 128-Bit-AES-Kryptografie und Message Integrity Checks gehören.

Mit Blick auf die langfristigen Designanforderungen der Automobilhersteller zeichnet sich die Wireless-BMS-Innovation von TI durch hohe Skalierbarkeit aus. Das deterministische Protokoll ermöglicht die Realisierung eines Batteriemoduls, in dem ein einziges Wireless-System-on-Chip mit mehreren Batteriemonitoren des Typs BQ79616-Q1 verbunden ist. So sind verschiedene Konfigurationen, wie etwa Systeme mit 32, 48 oder 60 Zellen realisierbar. Das System ist dank der geringen Latenz von unter 2 ms pro Knoten und der zeitsynchronisierten Messungen über sämtliche Knoten hinweg für bis zu 100 Knoten ausgelegt. Der Wireless-Mikrocontroller CC2662R-Q1 isoliert die einzelnen Zellüberwachungs-Einheiten voneinander, sodass auf Daisy-Chain-Isolationsbausteine mit den entsprechenden Kosten verzichtet werden kann. Gehäuse, Verfügbarkeit und Preise

Als Starthilfe für ihre Designprojekte können Automobilhersteller kostenlos das SimpleLink Wireless BMS Software Development Kit (SDK) herunterladen und außerdem das SimpleLink Wireless BMS Evaluation Module (CC2662RQ1-EVM-WBMS) erwerben.

Texas Instruments Deutschland GmbH 

https://www.ti.com

250221_TI_CC2662R-Q1

ausgabe 05/2021

ausgabe 04/2021

ausgabe 03/2021

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