ZF beteiligt sich an der Navigation Data Standard Association.

ZF ist der Navigation Data Standard Association beigetreten. Das Unternehmen kann den Standard damit konzernweit in kartenbasierten Produkten und Lösungen einsetzen, erhält Zugriff zu wichtigen Entwicklungstools und kann den Standard gemeinsam mit OEMs und anderen NDS-Mitgliedern weiterentwickeln.

16:9

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Autonomes Fahren: ZF tritt Navigation Data Standard Association bei

Die App-Suite VIRTO öffnet den virtuellen Fahrversuch für Nicht-Simulations-Experten und vereinfacht die Fahrzeugentwicklung.

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KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Lenkung

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Demokratisierung der Simulation durch VIRTO

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den April zurück.

Um das Fahrzeug der Zukunft zu entwickeln und auf die Straße zu bringen, machte starke Partnerschaften notwendig.

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Im Forschungsprojekt CeCaS entstehen Prozessoren, Schnittstellen und Systemarchitekturen für die Autos der Zukunft. Das KIT entwickelt hierfür Hardwarebeschleuniger und Benchmarking-Software.

Computersysteme in zukünftigen hochautomatisierten und vernetzten Autos müssen anspruchsvolle Berechnungen ausführen, riesige Datenmengen verarbeiten und dabei höchste Zuverlässigkeit erreichen.

Hochleistungsrechner für automatisierte vernetzte Fahrzeuge

MOIA nutzt das Betriebssystem von Apex.AI, um das eigens entwickelte Passenger Management System für den autonom-fahrenden ID. Buzz AD marktreif zu entwickeln.

Jan Becker, CEO von Apex.AI (l.) und Sascha Meyer, CEO von MOIA.

MOIA setzt auf Software von Apex.AI für die Entwicklung des Passagiermanagements

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Mai zurück.

Was im Mai aus Automotive-Sicht wichtig war

Red Hat hat eine Kooperation mit der Bosch-Tochter ETAS bekanntgegeben.

Red Hat und ETAS sind eine Kooperation eingegangen.

Red Hat und ETAS liefern vorintegrierte Basisplattform für die Software-Entwicklung

Rund um die Absicherung Software-definierter, elektrischer und automatisierter Fahrzeuge drehte sich die dSpace World Conference, die am 24. und 25. Mai 2023 zum zweiten Mal stattfand.

Die dSpace World Conference fand am 24. und 25. Mai 2023 im Hilton Munich Airport statt.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Software-definierte, elektrische und automatisierte Fahrzeuge absichern

Intellias kooperiert mit Elmos, um Software für Tier-1-Zulieferer und Automobilhersteller zu entwickeln.

Intellias und Elmos Semiconductor arbeiten gemeinsam an Software-Entwicklung

Understand.ai eröffnet einen neuen Vertriebs- und Entwicklungsstandort im Herzen des schnell wachsenden Automotive-Clusters Göteborg.

Jürgen Daunis, CEO von understand.ai, begrüßt Andreas Martin als Leiter Engineering und als Leiter des Standorts Göteborg.

KI: understand.ai eröffnet Vertriebs- und Entwicklungsstandort in Göteborg

Luminar und Plus kooperieren bei der Bereitstellung von Software für assistiertes Fahren für Nutzfahrzeug-OEMs.

Luminar und Plus kooperieren bei Lidar- und KI-basierter Fahrassistenzsoftware für Nutzfahrzeuge.

Zusammenarbeit bei Lidar- und KI-basierter ADAS für Nutzfahrzeuge

Im Vorfeld der IAA Mobility zeigte Continental am 14.06.2023 seine Lösungsansätze für das automatisierte und vernetzte Fahren.

Technologie zum Anfassen – das bot die TechShow von Continental in Frankfurt am Main am 14.06.2023.

Brennstoffzellen

Automatisiertes und vernetztes Fahren hautnah erleben

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

Batterien

Energiespeicherung

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Die Software vAnonymize von Vector macht Personen und Fahrzeugkennzeichen bei der Aufzeichnung von Video- und Bilddaten unkenntlich.

Mit vAnonymize bietet Vector eine einfache und flexible Lösung, um große Mengen an Videos und Bilder datenschutzkonform abzuspeichern.

Personen und Kennzeichen unkenntlich machen

Im Rahmen des Projekts RELAI wurden synthetische Prüfszenarien entwickelt, die realen Verkehrssituationen entsprechen.

Das Advanced Occupant Monitoring System erkennt Körperposen sowie bestimmte Objekte und kann daraus auf Aktivitäten der Insassen schließen.

Projekt RELAI entwickelt synthetische Prüfszenarien für autonomes Fahren

Dank Algorithmus bis zu acht Prozent mehr Reichweite

ZF hat mit „Eco Control 4 ACC“ einen vorausschauenden Abstandsregeltempomaten entwickelt, der mehr Reichweite ermöglicht. Kernbestandteil dieser ACC-Zusatzfunktion ist ein Optimierungsalgorithmus mit modellprädiktiver Regelung (MPC) von Embotech.

ZF hat mit „Eco Control 4 ACC“ einen vorausschauenden Abstandsregeltempomaten entwickelt, der mehr Reichweite ermöglicht. Kernbestandteil ist ein Optimierungsalgorithmus mit modellprädiktiver Regelung (MPC) von Embotech.

Er wertet insbesondere Karteninformationen wie Steigungen, Gefälle und Kurven sowie fahrzeuginterne Informationen über die optimalen Betriebspunkte des Antriebsstrangs sowie der Sensoren in Echtzeit aus.

Erfolgreiche Feldtests von ZF haben gezeigt, dass Eco Control 4 ACC im realen Verkehr einen Reichweitengewinn von bis zu acht Prozent erzielen kann. Als Zusatzfunktion für serienmäßige Abstandsregeltempomaten ist es sowohl in Pkw als auch in Nutzfahrzeugen einsetzbar, unabhängig von der Art des Antriebsstrangs

Algorithmus maximiert Reichweite oder minimiert Reisezeit

Grundlage für die optimale Fahrstrategie ist die individuelle Entscheidung des jeweiligen Fahrers, ob der vorausschauende Tempomat die Energieeffizienz des Antriebs maximieren oder die Fahrzeit minimieren soll. Auch ein ausgewogener Mix aus beiden Strategien ist möglich. Dazu orientiert sich das Assistenzsystem bestmöglich an der vom Fahrer eingestellten Geschwindigkeit. Basierend auf diesen Voreinstellungen wählt der Optimierungsalgorithmus mit modellprädiktiver Regelung automatisch die beste Fahrstrategie.

Der Algorithmus wertet kontinuierlich die Kartendaten im Navigationssystem und die Betriebsdaten des Antriebssystems für die nächsten 500 Meter Wegstrecke aus. Diese Informationen über folgende Steigungen oder Gefälle, Kurven oder Geschwindigkeitsbeschränkungen fließen kontinuierlich in die Auswertung ein und das Assistenzsystem balanciert Fahrzeit und Energieverbrauch bestmöglich aus. Im Gegensatz zu herkömmlichen Abstandsregeltempomaten ist dieses Regelsystem nicht starr regelbasiert: Es wägt bei der Optimierung alle Voreinstellungen gegen alle Anwendungsfälle des 500-Meter-Horizonts in Echtzeit ab. Darüber hinaus nutzt dieses System die Effizienzkennfelder des Antriebsstrangs, um den aktuellen Betriebspunkt zu optimieren.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

ZF Friedrichshafen AG  

http://www.zf-group.de

Embotech AG  

https://www.embotech.com

Dank des Optimierungsalgorithmus mit modellprädiktiver Regelung (MPC) von Embotech kann der Eco Control 4 ACC von ZF die Reichweite eines Fahrzeugs um bis zu acht Prozent erhöhen.

16082023_ZF Embotech

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

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