Kunden sind führende Volumen- und Premiumhersteller sowie Start-ups in allen relevanten Märkten

Die Kernfunktionen des Batteriemanagements sind auf zwei Steuergeräte verteilt: den Batteriemanagement-Controller sowie die Cell Supervising Circuits.

16:9

Batterien

Energiespeicherung

Elektronik

Elektromobilität

Mobilität

Leistungselektronik

Vitesco liefert Batteriemanagement für neue Fahrzeuge mehrerer Hersteller

Volkswagen und Xanadu haben ein auf mehrere Jahre angelegtes Forschungsprogramm ins Leben gerufen, um die Rechenleistung von Quantenalgorithmen für die Simulation von Batteriematerialien zu optimieren.

Volkswagen und Xanadu starten ein Programm zur Simulation von Batteriematerialien mit Quantenalgorithmen.

Volkswagen und Xanadu simulieren Batteriematerialien mit Quantenalgorithmen

BMW will das Thema Elektromobilität in den USA ausbauen und investiert 1,7 Milliarden US-Dollar in die Produktion.

BMW Werk Spartanburg: Das »Home of the X« wird in Zukunft auch zum »Home of the Battery Electric Vehicle«.

BMW investiert 1,7 Milliarden US-Dollar in US-Produktion von Elektrofahrzeugen

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats Oktober zurück.

Im Oktober drehte sich viel um Elektromobilität.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Kfz-Elektronik

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im Oktober aus Automotive-Sicht wichtig war

Hochvoltbatterien im Fahrzeug sind gleichzeitig Energie-, Fehler- und Informationsquelle. Start-Ups wollen aus den Batteriedaten Aussagen über das Batterieverhalten generieren.

Software

Datenanalyse

Schatzsucher und Infobroker

Eine der Herausforderungen bei E-Fahrzeugen ist das Batteriegewicht. Analog Devices geht dabei mit einem drahtlosen Batteriemanagement-System neue Wege.

Lotus setzt bei E-Fahrzeugen auf drahtloses Batteriemanagement | Batteriegewicht senken für leistungsstarke Elektrofahrzeuge | ➤ Jetzt Fachartikel lesen!

Leichtbau

Elektronische Bauelemente

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Elektromechanik für Automobile

Elektromechanik

Die Zukunft leistungsstarker Elektroautos im Blick

Im Rahmen des Forschungsprojektes E-MLTA wurde eine neue Hinterachse für batteriebetriebene Kleinwagen entwickelt.

Jens Olschewski und Prof. Dr.-Ing. Xiangfan Fang (rechts) vom Lehrstuhl für Fahrzeugleichtbau der Universität Siegen mit dem Prototyp der neuen Hinterachse und dem Testfahrzeug.

Forschungsprojekt E-MLTA: Neue Hinterachse für Elektro-Kleinwagen

Dekra baut ein neues Testzentrum für automobile und stationäre Batteriesysteme.

Das Dekra Batterie-Testzentrum – hier abgebildet die Planskizze – in Klettwitz soll Ende 2024 komplett betriebsbereit sein.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Dekra richtet Testzentrum für automobile Batteriesysteme ein

Volkswagen und die Tochter PowerCo wollen den Aufbau ihres Batteriegeschäfts durch die zügige Expansion nach Nordamerika beschleunigen.

François-Philippe Champagne, kanadischer Minister für Innovation, Wissenschaft und Industrie, Thomas Schmall, Konzernvorstand Technik der Volkswagen und Oliver Blume, CEO Volkswagen (v.l.n.r.) beim Unterschreiben der Zusatzvereinbarung des im August geschlossenen MoU.

Volkswagen und PowerCo suchen Standort für erste Gigafactory in Nordamerika

Stellantis und Terrafame haben ein Lieferabkommen für Nickelsulfat unterzeichnet.

Für seine zukünftigen Stromer wird Stellantis Nickelsulfat von Terrafame beziehen.

Stellantis bezieht Nickelsulfat von Terrafame für E-Fahrzeug-Batterien

GS Yuasa und Hondo arbeiten zukünftig im Bereich Lithium-Ionen-Batterien zusammen.

GS Yuasa und Honda planen ein Joint-Venture zu gründen, um die schnell wachsende Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien bis Ende 2023 zu decken.

GS Yuasa und Honda entwickeln gemeinsam Lithium-Ionen-Batterien

Die ASAP Gruppe hat am Standort Ingolstadt seine Kapazitäten erneut signifikant erweitert.

Neues Gebäude am Standort Ingolstadt zur kontinuierlichen Erweiterung der Kapazitäten im Bereich Elektrik/Elektronik.

Softwareentwicklung

ASAP baut Standort Ingolstadt aus

Experten von Schaeffler entwickeln den Klang für Motorsport-Fahrzeug für neue DTM Electric

Fachleute von Schaeffler entwickeln den Klang der neuen DTM Electric.

Schaeffler entwickelt den Auto-Sound der Zukunft

Schwerpunkt liegt auf Produktlösungen für Elektromobilität und automatisiertes Fahren

Schwerpunkt von Oradea ist die Entwicklung neuer Produktlösungen für Elektrofahrzeuge, Iași ist zunächst unter anderem mit Softwareentwicklung und Testing für 77 GHz Radarsensoren betraut.

HELLA baut zwei neue Entwicklungsstandorte in Rumänien auf

Montage und Test von Modulen für Elektromobilität und Grüne Energie

Infineon eröffnet neue Fabrik für Leistungs-Halbleitermodule in Ungarn.

Infineon eröffnet neue Fabrik für Leistungs-Halbleitermodule in Ungarn

Energiedichte von Li-Ion-Batterien erhöhen

Steirisches Konsortium entwickelt Batterietechnologien

Das von der Virtual Vehicle Research GmbH koordinierte Forschungsprojekt „OpMoSi“ will die Ladungsdichte und die Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien erhöhen.

Für das Projekt „OpMoSi“ haben sich vier wichtige Player aus Industrie und Forschung des österreichischen Bundeslandes zusammengetan. Die Konstellation ergibt eine in Österreich einzigartige Bündelung von Kompetenzen im Bereich der Forschung und Entwicklung von Batterien. Das Projektziel ist die Erhöhung der Energiedichte von Zellen um 20 bis 30 Prozent bei 1.000 Ladungen.

Koordiniert wird das Konsortium von der Virtual Vehicle Research GmbH. Das Forschungszentrum arbeitet dabei in enger Abstimmung mit der Materials Center Leoben Forschung GmbH, der Varta Innovation GmbH und der AVL List GmbH. Damit haben sich kompetente Partner zusammengefunden, die sowohl Exzellenz in ihren jeweiligen Fachgebieten als auch langjährige Erfahrung im Bereich der Lithium-Ionen-Technologie vorweisen können.

Oberstes Ziel des Projekts ist es, die Ladungsdichte und die Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien zu erhöhen. Gelingen soll dies durch neuartige „Hollow Core-Shell Silizium Kohlenstoff (HCS Si-C) Komposit Anoden“. Diese nächste Generation der Lithium-Ionen-Batterie soll im Vergleich zu bestehenden Technologien eine 30 Prozent erhöhte Energiedichte bei gleicher Ladestabilität erreichen. Im Entwicklungsprozess dieser neuen Zellgeneration werden die Kompetenzen der Projektpartner in verschiedenen Bereichen kombiniert und gebündelt: von Simulation über Elektroden-/Zellfertigung bis zu Elektrochemie. Künftig soll eine zielgerichtetere, kostengünstigere und ressourcenschonendere Herstellung von verbesserten Lithium-Ionen-Batterien mit Si-Anoden ermöglicht werden.

„OpMoSi“ stärkt österreichische Kompetenzen in Forschung und Entwicklung. Damit können relevante Entwicklungsaufgaben künftig in Österreich und auf europäischer Ebene (IPCEI, HORIZON EU) umfassend unterstützt werden. Nach erfolgreicher Projektdurchführung ist ein Folgeprojekt auf nationaler oder EU-Ebene geplant.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/news">zur Newsübersicht</a>

VARTA Microbattery GmbH  

https://www.varta-microbattery.com

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

Materials Center Leoben Forschung GmbH 

http://www.mcl.at/

Virtual Vehicle Das virtuelle Fahrzeug Forschungsgesellschaft mbH

https://www.v2c2.at

Für „OpMoSi“ haben sich Virtual Vehicle Research mit dem Materials Center Leoben, mit Varta Innovation und AVL List zusammengetan (v.l.n.r.): Dr. Johann Wurzenberger (AVL List), Dr. Franz Pichler (Virtual Vehicle), Philip Kargl (Virtual Vehicle), Dr. Reinhard Tatschl (AVL List), Dr. Christoph Stangl (VARTA Innovation), Dr. Roland Brunner (Materials Center Leoben MCL).

19042022_VirtualVehicleKonsortium_Batterieentwicklung

<ul><li>Steirisches Konsortium: Virtual Vehicle Research GmbH, Materials Center Leoben Forschungs GmbH, Varta Innovation GmbH, AVL List GmbH</li><li>Förderung der FFG im Rahmen der 17. Ausschreibung „Mobilität der Zukunft“ mit Gesamtvolumen 2,7 Millionen Euro</li><li>Laufzeit: 36 Monate</li><li>Frontend Technologie in Lithium-Ionen-Batterie</li><li>Hollow Core Shell Silizium-Kohlenstoff Anoden: fast 4-fache Anoden Kapazität bei hoher Stabilität (löst das Stabilitätsproblem von bekannten Silizium Technologien, höhere Kapazität als Standard Graphit Anoden)</li><li>Projektziel: Erhöhung der Energiedichte von Zellen um 20–30% bei 1000 Zyklen (Ladungen)</li></ul>

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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