Fortschreitende Vernetzung und autonomes Fahren schrauben die Anforderungen an die IT-Sicherheit auch im Auto immer höher. Dabei sind OEMs und Zulieferer mit steigenden Risiken und regulatorischen Anforderungen konfrontiert. Neue Prinzipien müssen her.

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Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

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Safety / Security

Elektromobilität

Mobilität

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

IT-Sicherheitsrisiken nachhaltig in den Griff bekommen

Fast jeden Tag veröffentlichen wir für unsere Leser:innen Meldungen, die wir als wichtig und interessant einschätzen. Welche Branchennews haben aber unsere Leserinnen und Leser 2024 wirklich am meisten interessiert?

Ladesäulen / Ladekonzepte

Stromversorgung

Elektromobilität im Nutzfahrzeug

hanser-automotive.de

Laderegelung Elektromobilität

Entwicklungs-Tools

Ladesäulen

OEM Supplier

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

2024: Das wurde online am meisten gelesen

In der Softwareentwicklung für  Software-definierte Fahrzeuge gewinnen Cloud Frameworks immer  mehr Bedeutung. Sie sorgen für Flexibilität, Skalierbarkeit und helfen,  Entwicklungsprozesse effizienter und kostengünstiger zu gestalten.

Bild 1: Mit Cloud- Frameworks können OEMs und Tier-1- Zulieferer bestehende Systeme effektiv nutzen und Entwicklungsprozesse verschlanken.

Cloud-Frameworks in der  SDV-Softwareentwicklung

Der letzte Monat des Jahres widmete sich in erster Linie dem Ausblick auf das kommende Jahr: Die CES 2025 warf bereits ihre Schatten voraus und auch viele personelle Änderungen für 2025 waren spruchreif und wurden angekündigt. Was sonst so los war zeigen wir Ihnen in 16 ausgewählten Meldungen in unsere Bildergalerie.

Nicht zuletzt der Silberstreif am Horizont lässt optimistisch in das Jahr 2025 blicken – die bereits im Dezember 2024 angekündigten Innovationen zur CES 2025 und die regen Tätigkeiten in der automotive-Branche stimmen positiv.

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Messe CES

KI (Künstliche Intelligenz)

Das war im Dezember wichtig

Der Juli zeichnete sich nicht nur durch viel Sonnenschein, sondern auch durch Premieren und Neuregelungen aus, die den Pkw- und Lkw-Fahrern das Leben leichter und sicherer machen. Was darüber hinaus im Juli passiert ist, verrät Ihnen unsere Bilderstrecke.

Batterien

Energiespeicherung

Das war im Juli für die Automotive-Branche wichtig

Simulationslösungen für Transporter und Trucks machen es möglich, die E-Mobilität auch im Transportwesen schneller und effizienter auf die Straße zu bringen.

Simulationslösungen wie TruckMaker unterstützen das Transportwesen in der Transformation Richtung E-Mobilität.

Softwareentwicklung

Sensortechnik

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Mobile Automation

Mit Simulation den Schritt in die Elektromobilität wagen

Der September war geprägt von zwei großen Branchenereignissen, der iaa transportation und dem jährlichen Main Event von The Autonomous. Was sonst noch los war, zeigen wir Ihnen in unserer monatlichen Bildergalerie!

Auch wenn das Oktoberfest für viele das Event des Septembers ist, spielen für die automotive-Branche andere Termine eine Rolle – bei denen geht es dann auch voran und nicht nur im Kreis:

Das war im September aus automotive-Sicht wichtig

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats Oktober zurück.

Recycling

Umweltmanagement

Was im Oktober aus Automotive-Sicht wichtig war

Intelligente Navigationssysteme helfen gegen die Befürchtung, mit leerer Batterie mit dem E-Auto liegenzubleiben, indem sie Auskunft geben, wie weit man mit der aktuellen Ladung kommt und wo die nächste freie Ladesäule steht .

Mit präziser Datenanalyse  gegen Reichweitenangst

US-Wahlen, Ende der Ampel, VW-Krise: Im tristen November war ganz schön was los. Im Automotive-Bereich gab es aber durchaus auch gute Nachrichten. Die wichtigsten im Überblick.

Messe electronica

Das war im November wichtig

In fünf Ausgaben und zwei Sonderhefte berichteten wir über die Trends in der Automobilelektronik – thematisch sortiert geben wir einen Überblick, welche Beiträge aus unseren Heften am meisten gelesen wurden.

Lichttechnik

Die meistgelesenen Fachbeiträge der HANSER automotive 2024

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 14 wichtigsten Neuigkeiten aus dem Februar zusammengestellt.

Typisch Februar: Klirrende Kälte, aber auch Sonnenstrahlen, die wie hier die ersten Winterlinge aus der Erde locken

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Elektronische Bauelemente

Kameras

Fertigungsautomation

Bildverarbeitung

Das war im Februar aus Automotive-Sicht wichtig

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: In unsere Bildergalerie haben wir die 20 wichtigsten Neuigkeiten aus dem März zusammengestellt.

Ein Maserati MC20 hat mit 318 km/h einen neuen autonomen Geschwindigkeitsweltrekord aufgestellt.

Das war im März aus automotive-Sicht wichtig

Die Redaktion der HANSER automotive blickt noch einmal auf den vergangenen Monat zurück: Was war wichtig in der Branche, welche Highlights und Entwicklungen gab es? Wir haben die 16 wichtigsten Neuigkeiten aus dem April zusammengestellt.

Kein Mensch in München konnte sie nicht mitbekommen, und sei es nur wegen der vollen öffentlichen Verkehrsmittel und Straßen: die bauma, die Weltleitmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und Baugeräte, fand vom 7. bis zum 13. April auf 200.000 m² Hallenfläche und mehr als doppelt so viel Außenfläche statt. Rund 600.000 Fachbesucher konnten dort auch den autonomen, batterieelektrischen Mining-Truck T 264 bestaunen: Der Muldenkipper war das größte Fahrzeug der bauma, ist so groß wie eine (kleine) Turnhalle und wiegt schon unbeladen mehr als 200 Tonnen.

HMI, Bedienelemente, Displays

Sensoren / Aktoren

EMV-Messtechnik

Messtechnik

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Das war im April aus Automotive-Sicht wichtig

Moderne Fahrzeuge verfügen über immer mehr Systeme, etwa für Fahrkomfort, Infotainment, ADAS und autonome Fahrtechnik. Die Erweiterungen erfordern eine verbesserte Kommunikation mit anderen Fahrzeugen und der Umgebung. Die Fahrzeuge werden zu Datenzentren auf Rädern.

Kabel / Leitungen / Kabeldurchführungen

Installationstechnik

Ausgefeilte Verbindungstechnik für moderne Fahrzeugdesigns

Elektrische, vernetzte und automatisierte Mobilität

Vom 05. bis 10. September 2023 fand nach 2021 zum zweiten Mal die IAA Mobility in München statt.

Vom 05. bis 10. September 2023 fand nach 2021 zum zweiten Mal die IAA Mobility in München statt. Während der erste Versuch in der bayerischen Landeshauptstadt mit Corona-Restriktionen zu kämpfen hatte, konnte die diesjährige Show sich nicht dahinter verstecken. Und so stellte sich wieder einmal die Frage: Quo vadis IAA Mobility?

2021 hat Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer die IAA Mobility scharf kritisiert. Ohne ein völlig anderes Konzept „war das die letzte IAA“, betonte er damals. Zulieferer hätten ihre Innovationen viel mehr Autobauern vor Ort zeigen wollen und die Veranstaltungsflächen in der Münchener Innenstadt seien eher Anziehungspunkte für Rentner auf der Suche nach Abwechslung. Er war nicht der einzige Kritiker. Nichtsdestotrotz fand die IAA Mobility nun Anfang September mit einem nahezu identischen Konzept zum zweiten Mal In München statt. Und während man Tesla als Aussteller feierte, fragte sich der ein oder andere Besucher: Wo sind die Stellantis-Marken? Bis auf Opel war niemand zu sehen. Auch Volvo glänzte durch Abwesenheit. Wie auch die Koreaner – Hyundai und Kia – und fast die kompletten Japaner. Lediglich Honda ließ sich blicken. Zudem ließen sich in Frankfurt durchschnittlich rund 750.000 Besucher verzeichnen. In München wurden die mehr als 500.000 Besucher fast schon ekstatisch gelobt. Und während die Stände in der Innenstadt nahezu überrannt wurden, ging es in den Hallen auf dem Messegelände recht luftig zu. Darüber hinaus kritisierte beispielsweise der Vorsitzende des Grünen Wirtschaftsdialogs, Thomas Gambke, nicht ganz zu Unrecht, dass die Veranstaltung in München ihrem eigenen Anspruch nicht gerecht – nämlich auch andere Verkehrsmittel als nur das Auto zu präsentieren und eine Verbindung mit Bahn, Bus, Tram oder Fahrrad zu zeigen. Das gelinge nicht. „Die Messe wird ihrem Namen als Mobilitätsmesse in der heutigen Ausprägung nicht gerecht“, kritisiert der Unternehmer und frühere Bundestagsabgeordnete Gambke gegenüber der Wirtschaftswoche. „Es wäre so wichtig, die Lösungen für die Zukunftsmärkte der Mobilität darzustellen.“ Daher muss man sich 2023 erneut die Frage stellen: In welche Richtung will sich der VDA mit der IAA Mobility entwickeln?

Doch abgesehen von der philosophischen Frage nach der Daseinsberechtigung gab es natürlich technologische Neuvorstellungen und Entwicklungen zu bestaunen.

BMW zeigt auf der IAA Mobility mit der Vision Neue Klasse seine neue Konzeptstudie. Die Zahlen können sich blicken lassen: „30 Prozent mehr Reichweite, 30 Prozent schnelleres Laden, 25 Prozent mehr Effizienz – mit der Neuen Klasse springen wir technologisch weit nach vorne“, zeigt sich Frank Weber, Mitglied des Entwicklungsvorstands überzeugt. Daneben steht die Mensch-Maschine-Interaktion im Vordergrund. Analoge Bedienelemente sind auf ein Minimum reduziert. Stattdessen stehen BMW Panoramic Vision, Central Display und Multifunktionstasten am Lenkrad zur Verfügung. Ergänzt wird das Nutzererlebnis von der bewährten Sprachsteuerung mit dem BMW Intelligent Personal Assistant. Der erstmals in der Neuen Klasse verfügbaren Panoramic Vision projiziert Informationen in einer auf die Sichtachse des Fahrers abgestimmten Höhe – über die gesamte Breite der Windschutzscheibe.

Im Mittelpunkt des Mercedes-Benz-Auftritts stand das Concept CLA Class. Die Studie ist der Vorbote einer Modellfamilie, die auf der neuen modularen Plattform Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) entwickelt wird. Mit einem komplett im eigenen Unternehmen entwickelten Elektroantrieb bietet das Konzeptfahrzeug eine Reichweite von mehr als 750 Kilometern nach WLTP. Das entspricht einem Energieverbrauch von rund 12 kWh/100 km. Die MMA-Plattform rückt Nachhaltigkeit in den Vordergrund und soll die Basis für die erste Fahrzeugfamilie sein, die von Anfang an nach den Grundsätzen der Ambition 2039 entwickelt wurde – so der Hersteller.

„Auf der diesjährigen IAA Mobility geben wir den konkreten Ausblick auf das nächste Kapitel unserer Marke. Der Opel Experimental zeigt, wie wir uns die Zukunft von Opel vorstellen: elektrisch, einfach und spannend.“ Mit diesen Worten kündigte Opel CEO Florian Huettl die Weltpremiere des Konzeptfahrzeugs an. Die Studie steht für den Automobilhersteller für alles, was Opel und die Markensäulen „Greenovation“, „Detox“ und „Modern German“ ausmacht. Er ist elektrisch, klar gestaltet, überzeugt mit einer effizienten Raumausnutzung sowie neuer Lichttechnologie samt erstmals beleuchtetem Opel-Blitz. Huettl gibt zudem einen Ausblick auf den zukünftigen Fahrplan der Stellantis-Marke: „Bereits 2024 wird jeder Opel auch als batterie-elektrische Variante erhältlich sein. Und von 2025 an werden alle neuen Opel-Modelle ausschließlich vollelektrisch an den Start gehen.“

Bei Volkswagen drehte sich auf der IAA vieles um Ladetechnik – im Fokus des Messeauftritts stand Elli Flexpole. Die Schnellladestation soll einfach installiert und dank des integrierten Batteriesystems an das Niederspannungsnetz angeschlossen werden können, ohne dass ein spezieller Transformator oder Bauarbeiten erforderlich sind. Gleichzeitig ermöglichen Flexpole-Ladesäulen eine Ladegeschwindigkeit von bis zu 150 kW. Zudem ist mit Elli ab sofort der Zugang zum Selected Partner Network möglich. Dabei handelt es sich um ein Netzwerk aus Ladepunktbetreibern. Zum dem zählen derzeit Ionity (europaweit), die Audi charging hubs in Deutschland, Österreich und der Schweiz sowie Ewiva in Italien.

In München feierte der Renault Scenic E-Tech Electric seine Weltpremiere. Der als Familienfahrzeug angekündigte Stromer soll eine neue Generation von Elektrofahrzeugen beim französischen Autobauer verkörpern. Die Batterie unter dem Fahrzeugboden mit einer Kapazität bis 87 kWh ermöglicht nach Herstelleraussagen eine WLTP-Reichweite bis über 620 Kilometer. Dazu kommen großzügige Platzverhältnisse, so dass sich das Fahrzeug auch für lange Fahrten in den Urlaub und ins Wochenende eignen würde. Der Stromer verfügt über Elektromotoren mit 125 kW/170 PS oder 160 kW/220 PS, ein Solarbay-Glasdach und das Multimediasystem openR Link. Der Marktstart ist für Anfang 2024 geplant.

Klotzen statt kleckern – bei seinem ersten IAA-Auftritt machte der BYD klar, dass er in Europa und insbesondere in Deutschland wachsen will. Der chinesische Hersteller hatte in München den Seal und den Seal U im Gepäck. Letzter macht als SUV für die gehobene Kompaktklasse Konkurrenz gegen Modelle wie Volkswagen ID.4, den Škoda Enyaq oder den neuen Ford Explorer. Der Stromer punktet insbesondere mit dem Akku, den es in den Varianten 72 oder 87 kWh gibt. Besonderheit: Die Zellen des Blade-Akkus sind nicht rund oder prismatisch, sondern dünn und lang. Sie erstrecken sich im Unterboden über fast die komplette Fahrzeugbreite. Darüber hinaus wirkt das Fahrzeug insbesondere beim Infotainment ziemlich überzeugend. Neben BYD waren Hersteller aus dem Reich der Mitte stark vertreten, wie Leapmotor, Seres, SAIC, Hinqi oder Xiaopeng Motors.

Auch die Zulieferer hatten sich gut auf die IAA Mobility vorbereitet. Valeo präsentierte beispielsweise mit anSWer ein Angebot für Softwarelösungen und Dienstleistungen on Demand. Damit bieten die Franzosen Anwendungen für Endnutzer in den Bereichen ADAS, intelligente Beleuchtung, elektrischer Antriebsstrang und Wärmemanagement. Des Weiteren zählt Middleware-Software dazu, die die Kommunikation zwischen Anwendungen und dem SOC ermöglicht. Im Fokus stehen hier Lösungen für vernetzte Fahrzeuge, um die bestmögliche Leistung in Bezug auf Safety, Cybersecurity und Over-the-Air-Updates zu erzielen. Dabei wird ein agnostischer Open-Source-Software-Ansatz verfolgt. Last, but not least bietet der Zulieferer Dienstleistungen für Automobilhersteller, um diese bei Entwicklung, Integration, Validierung, Prüfung und Wartung der Software-Architektur zu unterstützen. Daneben demonstrierte Valeo seine Zusammenarbeit mit BMW beim Remote-Parking. Hier kommt die Technologie für Teleoperation und Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit zum Einsatz.

Auch bei Bosch drehte sich ziemlich viel um das Software-definierte Fahrzeug. „Software ist Dreh- und Angelpunkt für die Zukunft der Mobilität“, betonte Stefan Hartung, Vorsitzender der Geschäftsführung von Robert Bosch auf der Pressekonferenz. Der Zulieferer bietet daher über alle Domänen hinweg Lösungen und Technik für das Software-definierte Fahrzeug – vom zentralen Fahrzeugcomputer über Cloud-Lösungen und Halbleiter. Dabei verzeichnet Bosch bereits kräftiges Wachstum mit Fahrzeugcomputern verzeichnet. Allein mit Rechnern für Fahrerassistenz und Infotainment erwartet das Unternehmen 2026 einen Umsatz von drei Milliarden Euro.

Continental gab auf der IAA seine Partnerschaft mit Google Cloud bekannt. Gemeinsam wollen beide Unternehmen künstliche Intelligenz ins Fahrzeug bringen. Continental integriert dabei Anwendungen von Google Cloud direkt in Fahrzeugrechner. Damit kann der Fahrer in einen natürlichen Dialog mit seinem Fahrzeug treten, wie nach Informationen in Bezug auf Restaurants, Sehenswürdigkeiten oder ähnlichen auf dem Weg zu seinem Ziel oder auch nach dem richtigen Reifendruck für das Fahrzeug bei voller Beladung fragen. Die generative KI stellt die benötigten Informationen zusammen und kann die Fragen beantworten. Auf der Messe zeigte der Zulieferer die Integration des Dialogsystems in seinen Smart Cockpit Hochleistungsrechner mit einem.

Bei seinem ersten öffentlichen Auftritt in Europa als Präsident und COO von Denso gab Shinnosuke Hayashi bekannt, dass der japanische Zulieferer in den nächsten zehn Jahren die Investition von 63 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung plant, um „Vision Zero“ umzusetzen. Nämlich zum einen null Emissionen in der Mobilität und zum anderen null Verkehrstote. Dabei rief er die Branche dazu auf, gemeinsam Lösungen zu finden, um den Verkehr sicherer und umweltfreundlicher zu machen.

Intelligent vernetzte Mobilitätslösungen erlebbar machen, schrieb sich Brose auf die Fahne und zeigte Systeme für Automobile und Zweiräder. Den Fokus richtete der Automobilzulieferer dabei auf den Endkunden. Das Auto soll sich zukünftig durch intelligente Funktionen und ein variables Innenraumkonzept flexibler an die Bedürfnisse der Nutzer anpassen. Wie das funktionieren kann, demonstrierte Brose anhand eines seriennahen Fahrzeugs. Beim Annähern erkannte dieses seinen Fahrer, begrüßte ihn mit Projektionen in den Seitenscheiben und öffnet nach einer Geste selbsttätig die Seitentür. Auch der Innenraum passt sich an die Bedürfnisse des Nutzers an – je nach Bedarf verschieben sich die elektronisch gesteuerten Sitze, Bildschirme und Ablagen in aufeinander abgestimmte Positionen und der Luftstrom der Klimaanlage passt sich an. Hierfür kombiniert Brose sein mechatronisches Know-how mit Sensorik und BRAIN, einer eigens entwickelten Software.

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Brose SE  

https://www.brose.com

BMW Group  

https://www.bmwgroup.de

dSPACE GmbH  

https://www.dspace.com/de

Continental Automotive Technologies GmbH  

https://www.continental-corporation.com

Valeo Schalter und Sensoren GmbH 

Webasto Roof & Components SE  

https://www.webasto.com

Vom 05. bis 10. September 2023 fand in München die IAA Mobility und konnte mehr als eine halbe Million Besucher verzeichnen.

10092023_IAA Mobility_Bildergalerie

Der IAA Summit fand vom 05. bis 08. September 2023 auf dem Messegelände der Messe München statt. Der 04. September 2023 war Pressetag mit nationalen und internationalen Medienvertretern.

BMW zeigt auf der IAA Mobility mit der Vision Neue Klasse seine neue Konzeptstudie.

Eyecatcher: Der Mercedes-Benz Vision One-Eleven ist eine Hommage an den legendären C 111 mit moderner Technologie, wie einem flachen Pixeldisplay, das sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt.

In München feierte der Renault Scenic E-Tech Electric seine Weltpremiere. Der als Familienfahrzeug angekündigte Stromer soll eine neue Generation von Elektrofahrzeugen beim französischen Autobauer verkörpern.

Bei Volkswagen drehte sich auf der IAA vieles um Ladetechnik – im Fokus des Messeauftritts stand Elli Flexpole. Die Schnellladestation soll einfach installiert und dank des integrierten Batteriesystems an das Niederspannungsnetz angeschlossen werden können, ohne dass ein spezieller Transformator oder Bauarbeiten erforderlich sind.

Der Opel Experimental überzeugt mit einer effizienten Raumausnutzung sowie neuer Lichttechnologie samt erstmals beleuchtetem Opel-Blitz.

BYD hatte in München u.a den Seal U im Gepäck. Der SUV für die gehobene Kompaktklasse macht Konkurrenz gegen Modelle wie Volkswagen ID.4, den Škoda Enyaq oder den neuen Ford Explorer.

Mit Leapmotor präsentierte sich ein weiterer chinesischer Hersteller auf der IAA Mobility 2023.

Die italienisch-chinesische Automarke XEV brachte den Yoyo Pro mit nach München.

Valeo demonstrierte seine Zusammenarbeit mit BMW und der Telekom beim Remote-Parking. Hier kommt die Technologie für Teleoperation und Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit zum Einsatz.

„Software ist Dreh- und Angelpunkt für die Zukunft der Mobilität“, betonte Stefan Hartung, Vorsitzender der Geschäftsführung von Robert Bosch auf der Pressekonferenz.

Brose richtete seinen Fokus auf den Endkunden. Das Auto soll sich zukünftig durch intelligente Funktionen und ein variables Innenraumkonzept flexibler an die Bedürfnisse der Nutzer anpassen.

Auf der gutbesuchten Pressekonferenz gaben Continental und Google ihre Partnerschaft bekannt.

Die Umgebung zuverlässig erfassen, Hindernisse und Gefahren bei jedem Wetter erkennen, Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer und Fußgänger gewährleisten – der Übergang vom klassischen zum autonomen Fahrzeug stellt die Automobilhersteller vor ganz neue Herausforderungen. Das Roof Sensor Module von Webasto integriert unter anderem Lidar- und Kameratechnologien in einem Dachsystem.

Qualcomm zeigte beispielsweise Snapdragon Digital Chassis in Two Wheelern und neuen Fahrzeugklassen.

Unter dem Motto „Revolutionizing the Road Ahead“ unterstrich Samsung seine geballte Halbleiter-Kompetenz.

CharIN ruft eine von Siemens, WiTricity und Mahle initiierte Taskforce für die kabellose Energieübertragung ins Leben.

Cognizant Mobility zeigte mit dem Very Enhanced Road Assistant erstmals am Beispiel des autonomen Holon Movers ein neues KI-System für Smart Cars, das auf den jüngsten Durchbrüchen im Bereich Deep Learning und generativer KI basiert.

Im Rahmen der IAA Mobility haben Mobileye und Valeo eine Partnerschaft angekündigt, um Software-definierte Imaging Radars für ADAS und automatisierten Fahrfunktionen zu entwickeln.

Kontrol, dSpace, FEV.io, TÜV Süd, Microsoft Deutschland, T-Systems und Berylls arbeiten zusammen an einer neuen digitalen Lösung für die Genehmigung von Updates für Software-definierte Fahrzeuge. Digital Loop ist ein Konzept für die Homologation von Software-Aktualisierungen über das Mobilfunknetz und wurde auf der IAA Mobility in München erstmals als Showcase vorgestellt.

Der IAA Open Space machte zukunftsfähige Mobility-Lösungen für alle erlebbar und wurde außerordentlich gut angenommen.

Messe IAA

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