Continental hat am 01. Februar 2023 offiziell sein KI-Labor in Berlin eingeweiht.

In Berlin fokussiert sich Continental auf Künstliche Intelligenz für die Mobilität der Zukunft.

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Autonomes Fahren: Continental eröffnet KI-Labor in Berlin

Die Technische Universität München hat eine Software für autonomes Fahren entwickelt, die das Risiko auf der Straße fair verteilt.

Autonomes Fahren: TUM-Software berücksichtigt Ethik-Empfehlungen der EU-Kommission

Das israelische Start-Up Autobrains hat Joachim Langenwalter zum Senior Vice President für autonomes Fahren ernannt.

Joachim Langenwalter wird Senior Vice President für autonomes Fahren bei Autobrains

Die IMC Krems arbeitet an einer auf Machine Learning basierenden Software zur Simulation zukünftiger Crash-Szenarien autonomer Fahrzeuge.

Machine-Learning: Unfälle autonomer Fahrzeuge simulieren

BMW und Valeo intensivieren ihre Partnerschaft mit einer neuen Kooperation.

BMW und Valeo vertiefen ihre Partnerschaft und kooperieren zukünftig bei der Entwicklung vollautomatisierter Einparktechnologien bis Level 4.

BMW und Valeo entwickeln automatisierte Level-4-Parklösungen

Die Dominanz von Elektronik und Software in der Automobilentwicklung wirft traditionelle OEMs aus dem Rennen. Welche Strategie Hersteller benötigen, um den gravierenden Wandel zu überleben.

Mobile Dienste

HMI, Bedienelemente, Displays

Kfz-Systeme

OEM Supplier

Embedded Systeme

Entwicklungs-Tools

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Display im Automobil

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Infotainment- und Assistenz-Systeme entscheiden den Markt

Volvo Cars plant die Eröffnung eines neuen Software-Entwicklungszentrums in Krakau/Polen. Der Tech-Hub soll eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung wichtiger Funktionen vollelektrischer Volvo Fahrzeuge spielen.

Software für Schlüsselbereiche künftiger Volvo Elektroautos wird künftig im Krakauer Tech-Hub entwickelt. Der vollelektrische Volvo EX90 gibt einen Ausblick auf die Fahrzeuge der Zukunft: Neben Elektroantrieb sind künftige Volvo Modelle von Software definiert.

Volvo plant Software-Entwicklungszentrum in Krakau

Im Forschungsprojekt Mannheim-CentralCarServer arbeiten 30 Partner an einer Automotive Supercomputing Plattform.

„Die hohe Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen zeigt, dass die Automatisierung des Fahrens nicht aufzuhalten ist“, betont Peter Schiefer, Division President Automotive von Infineon. „Für eine starke Automobilindustrie in Deutschland und Europa geht es auch bei diesem Thema um digitale Souveränität. Deshalb bündeln wir die Kräfte, um zuverlässige leistungsstarke Computing-Strukturen für hochautomatisierte Fahrzeuge zu entwickeln.“

Elektronische Bauelemente

Automatisiertes Fahren: Forschungsinitiative entwickelt Automotive Supercomputing Plattform

Die neue Version der Bilderkennungs-Software Prism AI von Teledyne FLIR ermöglicht es den Entwicklern von ADAS und autonome Fahrzeugsystemen (AV), leistungsfähige Wärmebildkameras schnell in ihre Systeme zu integrieren.

Prism AI, das Teledyne FLIR Prism-Softwaremodell der KI-gestützten Detektion und Verfolgung für thermische Kfz-Wahrnehmungssysteme in Embedded-Technologie, wurde weiterentwickelt.

Wärmebildkameras einfacher in ADAS- und AV-Systeme integrieren

Die ZF-Software cubiX vernetzt alle Fahrwerksysteme für eine optimal kontrollierte Längs-, Quer- und Vertikaldynamik.

Die Software cubiX von ZF regelt die gesamte Längs-, Quer- und Vertikaldynamik eines Fahrzeugs über das Zusammenspiel aus Bremse und Antrieb, Lenkung und Dämpfung.

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Intelligente Vernetzung aller Fahrwerksysteme: ZF geht mit Software cubiX in Serie

Continental und Ambarella entwickeln skalierbare Full-Stack-Systeme für Level 2+ bis hin zu hochautomatisierten Fahrzeugen für das Jahr 2026. Die beiden Partner verfolgen einen ganzheitlichen Multisensor-Ansatz mit Kameras, Radar- und Lidarsensoren, Steuergeräten und der erforderlichen Software.

Kfz-Sicherheit, aktiv

Der nächste große Schritt auf dem Weg zum autonomen Fahren

 Hyundai hat einen automatischen Laderoboter (Automatic Charging Robot, ACR) für Elektrofahrzeuge entwickelt.

Der automatische Laderoboter (ACR) wurde so entwickelt, dass erunter allen Bedingungen zuverlässig funktioniert, unabhängig von Standort, Wetter und möglichen Hindernissen.

Elektromobilität

Mobilität

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Automatischer Laderoboter für Elektrofahrzeuge

LeddarVision Surround ist ein Software-Stack für die Fusion und Wahrnehmung zur Unterstützung des Premium-Surround-View bei ADAS-Autobahnassistenten mit L2/L2+.

LVS-2+ erweitert adie LVF-Frontansicht-Produktfamilie von einer Sensorkonfiguration mit einer Kamera plus zwei bis fünf Radargeräten auf eine Konfiguration mit fünf Kameras plus fünf Radargeräten.

Low-Level-Fusions- und Wahrnehmungsprodukt zur Unterstützung von ADAS- mit Level 2/2+

MobileDrive hat sich für die Implementierung eines modellbasierten Systems-Engineering-Ansatzes entschieden und setzt dabei die Siemens Technologie für digitale Zwillinge ein.

MobileDrive hat einen modellbasierten System-Engineering-Ansatz gewählt, um die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen zu unterstützen. Dabei kommt das Siemens Xcelerator Portfolio und seine Technologie für digitale Zwillinge zum Einsatz.

MobileDrive entwickelt autonome Fahrsysteme mit Siemens-Technologie für digitale Zwillinge

Der französische Automobilzulieferer Valeo erhält zwei Großaufträge für sein Scala-3-Lidar-System.

Valeo erhält zwei Großaufträge für Scala-3-Lidar

Renault-Konzern setzt beim Software-definierten Fahrzeug auf KPIT

KPIT ist vom Renault-Konzern zum strategischen Software-Skalierungspartner für Programme zum Software-definiertem Fahrzeug ernannt wurden.

KPIT ist vom Renault-Konzern zum strategischen Software-Skalierungspartner für Programme zum Software-definiertem Fahrzeug ernannt wurden. Der Umfang der KPIT-Software hierfür umfasst Beiträge für ADAS, Fahrwerk, Karosserieelektronik, Plattformen, Systemtechnik und Fahrzeugvalidierung.

Der Renault-Konzern investiert in das Software-definierte Fahrzeug (Software-defined Vehicle, SDV) und geht hierfür strategische Partnerschaften ein. Ziel ist es, eine neue SDV-Plattform zu entwickeln. Diese Plattform soll einen Mehrwert für die ab 2026 anlaufenden Fahrzeugbauprogramme bieten. Software-Anbieter KPIT Technologies wird sein Fachwissen in den Renault-Konzern einbringen, um eine Technologielösung für das nächste Jahrzehnt zu entwickeln. Der Umfang der Software des indischen Unternehmens in den SDV-Programmen umfasst Beiträge für ADAS, Fahrwerk, Karosserieelektronik, Plattformen, Systemtechnik und Fahrzeugvalidierung. KPIT plant weltweit mehr als 600 Ingenieurinnen und Ingenieure sowie mehrere Software-IPs und Plattformen einzusetzen.

„Wir freuen uns, KPIT auf unserer Reise in Richtung SDV an Bord zu holen. Software ist die treibende Kraft die hinter dem Wandel der Automobilindustrie steckt. KPIT ist weltweit als führender Software-Integrationspartner mit domänenübergreifender Software-Kompetenz anerkannt, was das Unternehmen zu einem strategischen Skalierungspartner für uns macht. Gemeinsam werden wir SDV-Technologieplattformen entwickeln, die uns dabei helfen werden, unsere Marktführerschaft zu behaupten und die Industrie bei der Beschleunigung der SDV-Transformation zu unterstützen“, erklärt Thierry Cammal, Alliance Global Vice President Renault Software Factory und Managing Director Renault Software Labs.

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KPIT ist ein globales Technologieunternehmen mit Software-Lösungen, die der Mobilität auf dem Weg in eine autonome, saubere, intelligente und vernetzte Zukunft helfen.

KPIT Technologies GmbH  

https://www.kpit.com

Der Renault-Konzern und KPIT Technologies arbeiten zukünftig am Software-defined Vehicle.

30112022_KPIT_Renault

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

ausgabe 01/2023

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