Am Dekra Lausitzring sollen automatisierte Fahrfunktionen zukünftig in komplexen Szenarien getestet werden.

Ziel des Projekts Laurin ist es, einen Schwarm bewegter Testobjekte um Testfahrzeug zu orchestrieren.

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Forschungsprojekt Laurin: Automatisierte Fahrfunktionen in komplexen Szenarien testen

An der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg wurde der Grundstein für ein neues Forschungszentrum gelegt.

Der Rektor der Universität Magdeburg, Prof. Dr.-Ing. Jens Strackeljan (4.v.l), legt gemeinsam mit dem der Bürgermeister der Gemeinde Barleben, Frank Nase, dem Landrat des Landkreises Börde, Martin Stichnot; dem Staatssekretär für Strukturwandel und Großansiedlungen des Landes Sachsen-Anhalt, Dr. Jürgen Ude; dem Minister für Wissenschaft, Energie, Klimaschutz und Umwelt des Landes Sachsen-Anhalt, Prof. Armin Willingmann sowie Joachim Franzen vom Architekturbüro den Grundstein für das neue Forschungszentrum der Universität Magdeburg.

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Universität Magdeburg legt Grundstein für neues Forschungszentrum für nachhaltige Mobilität

Mit der vorzeitigen Nutzung zweier Streckenabschnitte entwickelt BMW die Testszenarien für neue Assistenzsysteme zum automatisierten Fahren weiter.

BMW nutzt erste Streckenabschnitte in Sokolov für Testszenarien zum autonomen Fahren

Das Präzisionsmesssystem X-LED von measX erfasst die Helligkeit verbauter LEDs im Fahrzeugscheinwerfer bis in die Details der Pulsweitenmodulation.

Das Präzisionsmesssystem X-LED von measX entdeckt kleinste Schwankungen im Lichtstrom von Scheinwerfer-LEDs.

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Scheinwerferlicht genauer messen mit LWL-Technologie

Für das automatisierte Fahren ist das Nachstellen von Fahrsituationen in der Realität äußerst aufwendig. Doch allein durch Software-Simulationen ist oft keine ausreichende Testabdeckung zu erreichen. Mit dem Vehicle-in-the-Loop-Verfahren lässt sich die Lücke zwischen simuliertem und realem Fahrversuch schließen.

Entwicklungs-Tools

Eine virtuelle Welt für  selbstfahrende Automobile

Worauf kommt es bei UX & UI in der Automobilbranche an? Im Webinar liefern Softeqs Experten Antworten zu Trends, Kundenerwartungen und Chancen. Inkl. Q&A-Part.

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Webinarankündigung: User Experience in der Automobilbranche

ADAS und automatisierte Fahrfunktionen durch die offene Simulations- und Testplattform CarMaker absichern.

ADAS und automatisierte Fahrfunktionen werden mit der Simulations- und Testplattform CarMaker von IPG Automotive abgesichert.

Mit dem virtuellen Fahrversuch SAE-Level 3+ bewältigen

Die Validierung von Fahrerassistenz-Funktionen stellt hohe Ansprüche an die Technik. Das Video-Grabber-/Replay-System proFRAME ist dabei ein wichtiger Baustein.

ADAS-Validierungssysteme flexibel gestalten mit proFRAME

Rohde & Schwarz steigert Testeffizienz und Flexibilität seiner Automotive Radar Test Chamber

Das neue Antennentestsystem von Rohde & Schwarz bietet eine neue Temperaturtestoption und eine neue Feed-Antenne.

Antennenmesssystem mit Temperaturtestoption

Nach dem Abschluss der ersten Phase ihres autonomen Lkw-Pilotprojekts von IVECO und Plus beginnen nun die Tests auf öffentlichen Straßen.

IVECO und Plus planen Tests mit autonomen Lkws auf öffentlichen Straßen in Europa

Die datenbasierte Weiterverwendung aufgezeichneter Testfahrten zur ADAS-Entwicklung und -Validierung hat sich als Validierungsmethode bewährt. Die synchrone Wiedergabe von Sensor-Rohdaten, Fahrzeug-BUS und Netzwerkinformationen spielt hier eine wichtige Rolle.

ADAS/AD-Funktionen  sicher validieren

Die Absicherung kamerabasierter Fahrerassistenzsysteme ist aufgrund integrierter Sicherheitsmechanismen der funktionalen Sicherheit in der Release-Software schwierig. NI bietet hierfür dedizierte Hardware und Software zur mehrschichtigen Emulation von Bildsensorfunktionen an.

Rohdatendirekteinspeisung  ohne HiL-Modus

dSpace unterstützt die Indy Autonomous Challenge als exklusiver On-Vehicle Computer Technology Sponsor.

dSpace stellt für alle Fahrzeuge der Indy Autonomous Challenge seine Autera AutoBox, ein Prototyping- und Datenaufzeichnungssystem, zur Verfügung.

Autonome Rennwagen der Indy Autonomous Challenge fahren mit Zentralrechnern von dSpace

Optimiertes Zusammenwirken von Plattformen für durchgehenden Testprozess

IPG Automotive und TraceTronic ermöglichen umfangreiche Funktionstests für sicherheitsrelevante ADAS-/AD-Systeme bereits im virtuellen Umfeld.

IPG Automotive und TraceTronic intensivieren Zusammenarbeit bei ADAS-Test

Mehr Sicherheit im Straßenverkehr ist einer der Gründe für automatisiertes Fahren. Dafür spielte es eine wichtige Rolle, dass ein Fahrzeug weiß, was einen Kilometer vor ihm passiert, um präventive Maßnahmen ergreifen zu können.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Der Blick um die Ecke

Neues Testzentrum für Mobilität und Sensortests

Einzigartiges Indoor-Labor zur Verifizierung und Validierung von Sensoren für Fahrerassistenzsysteme.

Mit dem neuen Mobilitäts- und Sensortestzentrum eröffnete AVL am 27. Oktober 2022 in Roding, Bayern, ein einzigartiges Indoor-Labor zur Verifizierung und Validierung von Sensoren für Fahrerassistenzsysteme.

Um künftig noch mehr Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, kommt es entscheidend auf intelligente Sensortechnologien und deren Absicherung an, die bei allen Wetterbedingungen sicher funktionieren müssen. Trotz ihrer erwiesenen Relevanz werden widrige Wetterbedingungen wie Regen, Nebel und blendendes Gegenlicht bei Zertifizierungsprüfungen derzeit nicht berücksichtigt, da deren Reproduzierbarkeit und realistische Nachbildung im Freien nicht möglich ist.

Mit dem neuen Testzentrum erfüllt AVL den Bedarf der Industrie nach unabhängig durchgeführten Sensortests für automatisierte Fahrzeuge. Die Tests erfolgen in unterschiedlichen Wetter- und Verkehrsbedingungen, wie starkem Nebel oder Regen. Für die präzise Validierung decken diese zudem die bestehenden Anforderungen an Wiederholbarkeit, Rückverfolgbarkeit und Dokumentation ab.

Auf dem 1600 Quadratmeter großen Testareal wurde eine Regenanlage installiert, die Regen in einer Intensität von 5 mm/h bis zu 98 mm/h mit einer realistischen Tropfenverteilung und Fallgeschwindigkeit erzeugen kann. Im Sinne des Umweltschutzes wird das dabei verwendete Wasser recycelt und wieder verwendet. Die Lichtanlage ermöglicht eine aus NCAP abgeleitete maximale Beleuchtungsstärke von 2000 lux (10 cm über Asphalt) und eine realistische Nachbildung von kritischen Lichtverhältnissen wie Dämmerung und Morgengrauen. Zusätzliche widrige Sichtbedingungen können künstlich durch die Nebelanlage hergestellt werden, die in der Testhalle eine Sichtweite von &lt; 10 m erzeugt.

In der Kombination von Sensortests mit der Entwicklung von Softwarelösungen aus den Bereichen ADAS/AD und der künstlichen Intelligenz bietet das Kompetenzzentrum nicht nur ein standardisiertes Testfeld für hochentwickelte Sensoren, sondern auch eine aktuell weltweit einzigartige Pilotanlage. Technisch perfekt ausgestattet kann die Indoor-Anlage auch länderspezifische Anforderungen genau darstellen, entsprechende Funktionen absichern und so die Derivat-Entwicklung unterstützen.

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AVL Deutschland GmbH  

https://www.avl.com

AVL eröffnet neues Zentrum für Mobilität und Sensortests in Roding.

03112022_AVL_Testzentrum_Roding

AVL: Testzentrum für Mobilität und Sensortests in Roding

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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