In einem Pilotprojekt haben Honda und Next Kraftwerke eine Flotte serienmäßig hergestellter E-Fahrzeuge für die Bereitstellung von Primärregelleistung im Netzgebiet von Amprion präqualifiziert.

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Elektromobilität

Mobilität

Energiemanagement / Ladetechnik

E-Autos als virtuelle Kraftwerke im Stromnetz

Volkswagen und Enel X Way haben den Start ihres Joint Ventures Ewiva bekannt gegeben.

Volkswagen und Enel X Way starten mit ihrem Gemeinschaftsunternehmen Ewiva den Aufbau eines Schnelllade-Netzwerks in Italien.

Volkswagen und Enel X Way starten mit Joint Venture Ewiva

Renault und CEA entwickeln gemeinsam ein bidirektionales Ladegerät mit hohem Wirkungsgrad für Stromer.

Renault und das französische Kommissariat für Atomenergie und alternative Energien entwickeln gemeinsam ein bidirektionales Ladegerät mit hohem Wirkungsgrad für Elektrofahrzeuge.

Elektronische Bauelemente

Elektronik

Kfz-Elektronik

Renault und CEA entwickeln bidirektionales Bordladesystem für Elektrofahrzeuge

Damit das Laden von batterieelektrisch angetriebenen Fahrzeugen problemlos funktioniert, testen die Jakob Mooser GmbH und die Mooser EMC-Technik GmbH i die Ladetechnik auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit.

Als versierter Partner mit langjähriger Erfahrung untersucht Mooser die Ladeinfrastruktur auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Störungsfrei an der Ladestation

DAFÜR, CuroCon und Adaptive Balancing Power arbeiten an der Einführung flexibler und sicherer Zahlungs- und Abrechnungslösungen beim spontanen Ad-hoc-Laden.

Setzen neuen Standard für barrierefreies und sicheres Bezahlen an Ladesäulen. Elmar Band, DAFÜR, Michael Wißbach, CuroCon und Dr. Hendrik Schaede-Bodenschatz, Adaptive Balancing Power (V.l.n.r. )

Elektromobilität: Neuer Standard für barrierefreies und sicheres Bezahlen beim Ad-hoc-Laden

Die Elektrik-Architektur eines Elektrofahrzeugs muss zuverlässig, effizient, fehlertolerant, sicherheitsgerecht und EMI/EMV-konform sein und es ermöglichen, alle Betriebsarten zu realisieren. Dies erfordert eine besondere Aufmerksamkeit bei der Gestaltung und Umsetzung einer Architektur, die heutige Anforderungen erfüllt und gleichzeitig für die Herausforderungen von morgen gewappnet ist, wie dieser Beitrag aufzeigt.

Elektrische Architektur: Das Rückgrat eines Elektrofahrzeugs

OEMs wie BMW und Audi haben schon vor Jahren angekündigt, Fahrzeuge mit drahtloser Ladetechnik auszustatten. Doch was bei Zahnbürsten längst alltäglich ist, führt bei Elektrofahrzeugen noch ein absolutes Nischendasein. Im Gespräch mit HANSER automotive begründet Peter Wambsganß von WiTiricity, warum es mit dem kabellosen Laden jetzt trotzdem schnell gehen kann und mit welchen Weiterentwicklungen zu rechnen ist.

»Induktivladen steht nicht im Wettbewerb zum kabelgebundenen Schnellladen«

E-Mobilität ist keine Illusion mehr, sondern das Modell der Zukunft. Dennoch haben viele noch Scheu vor einem Umstieg, denn der Gedanke an die ständige Suche nach einer Ladestation und das lästige Hantieren mit dem Kabel ist für den Verbraucher äußerst unattraktiv. Auch aus diesem Grund steht das induktive, also kontaktlose Laden bei den Herstellern sehr weit oben auf ihren To-Do-Listen.

Bidirektionales  induktives Laden

Überall setzt sich inzwischen die Erkenntnis durch, dass künftig kein Weg an der Elektromobilität vorbeiführt. Allerdings sind dafür noch einige Herausforderungen zu meistern. So ist beim Ausbau der Infrastruktur, beim Smart Charging, beim Plug&Charge sowie bei der Integration in ein intelligentes Stromnetz noch viel zu tun – und damit einhergehend auch bei der Standardisierung.

Die Herausforderungen der Elektromobilität

 FEV ist ein global führender Entwicklungsdienstleister im Automobilsektor und Innovationstreiber für unterschiedliche Industriezweige.

FEV Europe GmbH  

http://www.fev.com/

Brennstoffzellen

Erdgasfahrzeuge

Erdgas

Messtechnik

Seit 1992 arbeitet KAMAKA Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH als weltweit etablierter Spezialdistributor für zahlreiche namhafte Hersteller. Da bei uns die Kundenzufriedenheit im Vordergrund steht, erhalten Sie bei uns nicht nur qualifizierte und kompetente Beratung, sondern eine zuverlässige Applikationsunterstützung zu allen Produkten.

Kamaka Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH 

https://www.kamaka.de

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Mobile Automation

Vector Informatik ergänzt sein Steuergeräte-Portfolio um einen Controller zum Laden über Pantographen. Entwickler von elektrischen Nutzfahrzeugen profitieren damit von einer sofort verfügbaren Lösung zum schnellen und effizienten Laden mittels eines Stromabnehmers.

Das neue Steuergerät VC-EVCC-P unterstützt das Laden via Pantographen, beispielsweise für Elektrobusse.

Laden von E-Nutzfahrzeugen über Pantographen

Das Energieunternehmen bp will gemeinsam mit der BMW Group und der Daimler Mobility AG den Zugang zur Ladeinfrastruktur in Europa ausbauen. Das Laden soll für die Fahrer von Elektrofahrzeugen komfortabler und einfacher werden.

BMW, Daimler und bp wollen gemeinsam das Netz für E-Ladesäulen in Europa ausbauen.

Ladesäulen / Ladekonzepte

Ladesäulen

BMW, Daimler und bp kooperieren

Experten des Engineering-Spezialisten IAV haben ein Batteriekonzept entwickelt, das sich deutlich besser recyceln lässt als bestehende Akkusysteme und obendrein eine erheblich bessere CO2-Bilanz aufweist. Das Konzept kann auch in bestehende E-Modelle integriert werden.

Mit neuem Batteriekonzept zu weniger CO2-Emissionen

Das Steuergerät Charge Control L der tech smart charging GmbH konnte im Rahmen eines Aufrüst-Projekts erfolgreich in einen E-Bus der e-troFit GmbH integriert werden.

Mit dem Steuergerät der in-tech smart charging GmbH wird ein E-Bus in 2,5 bis 3 Stunden wieder voll aufgeladen.

Effektives Schnellladen von E-Bussen geht Anfang 2022 in Serie

E.On Drive stattet europäische Standorte von VinFast mit Ladeinfrastruktur aus

E.On Drive richtet an den europäischen Standorten des vietnamesischen Automobilherstellers VinFast die Ladeinfrastruktur ein.

E.On Drive und der vietnamesische Automobilhersteller Vinfast kooperieren zukünftig. Beide Unternehmen arbeiten gemeinsam daran, firmeninterne Ladepunkte für Service-Center sowie Ladesäulen im gesamten Vertriebsnetzwerk von VinFast in Deutschland, Frankreich und den Niederlanden zu errichten.

Mit dem gemeinsamen Ziel, Elektromobilität einfach und komfortabel zugänglich zu machen, wird E.On Drive eine Ladeinfrastruktur für jeden VinFast-Standort entwickeln und aufbauen. In der ersten Phase der Zusammenarbeit sind ca. 200 AC- und DC-Ladepunkte (150 kW) für den Service-Betrieb und für öffentlich zugängliches Laden geplant. E.On Drive übernimmt die gesamte Wertschöpfungskette – von der Auswahl geeigneter AC- und DC-Hardware, über die technische Standortanalyse und Planung bis hin zur Installation und Betriebsführung der Ladepunkte.

Die ersten 13 Verkaufsstandorte von VinFast sind bereits eröffnet und befinden sich in Paris, Köln, Berlin, Frankfurt, München, Oberhausen, Amsterdam, Den Haag und Rotterdam. Weitere europäische Service- und Verkaufsstandorte sollen 2023 folgen. Im Januar 2023 wurden bereits die ersten VinFast Ladepunkte in den Niederlanden von der E.On Drive Tochtergesellschaft Vandebron installiert. Zudem bereitet VinFast ein gesamtheitliches Ladeangebot vor, dass das Laden während der gesamten VinFast Customer Journey abdeckt.

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Mit dem gemeinsamen Ziel, Elektromobilität einfach und komfortabel zugänglich zu machen, wird E.On Drive eine Ladeinfrastruktur für die europäischen VinFast-Standorte entwickeln und aufbauen.

13022023_Eon_Vinfast

ausgabe 01/2023

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

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