Elmos stellt mit den ICs E524.32 und E524.33 die nächste Generation der ¿Direct-Drive¿ Ultraschall-IC-Familie für die Ultraschall-Einparkassistenz-Systeme im Fahrzeug vor. Sie machen den Transformer und weitere externe Bauelemente auf der Sensorplatine überflüssig. Dadurch wird das Platinen-Layout einfacher, die Bauhöhe kleiner und das Gewicht geringer. 

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Direct-Drive-Ultraschall-ICs für die Einparkhilfe  

KDPOF - Anbieter für die Gigabit-Vernetzung über POF (Polymere optische Faser) in Fahrzeugen - erhöht mit seiner optischen Netzwerktechnologie die Sicherheit beim autonomen Fahren. Für sicherheitsrelevante Funktionen wie das Datennetzwerk-Backbone benötigt das autonome Fahren redundante Systeme. Damit wird vermieden, dass ein autonomes Fahrzeug blockiert, wenn eines der Systeme gestört ist.  

Optisches Datennetzwerk erhöht Sicherheit beim autonomen Fahren 

Osram Opto Semiconductors und Joyson Safety Systems statten den neuen Cadillac CT6 mit einem System für teilautonomes Fahren aus. Es nennt sich ¿Super Cruise¿ und ermöglicht das freihändige Fahren auf der Autobahn. Dazu wurden Infrarot- und LED-Komponenten von Osram im Lenkrad verbaut, die über die Aufmerksamkeit des Fahrers wachen.  

Intelligentes Lenkrad überwacht den Fahrer  

ZF zeigt auf der IAA Lösungen, die Lkw im Innenstadtverkehr sicherer machen sollen. Dabei steht der ¿toten Winkel¿ der aktuellen Rückspiegel im Mittelpunkt. Ein radarbasierter Abbiegeassistent überwacht die komplette rechte Fahrzeugseite und warnt den Fahrer vor allem dann, wenn andere Verkehrsteilnehmer sich dem Kollisionsbereich nähern. Die Weiterentwicklung mit dem Namen Side Vision Assist wird zusätzlich Kamerabilder auswerten.  

Aktiver Abbiegeassistent warnt Lkw-Fahrer  

Continental ergänzt sein Lösungsangebot für das automatisierte Fahren von Nutzfahrzeugen mit einem Umfeldmodell, das die Fahrzeugumgebung mithilfe verschiedener Sensoren umfassend erfasst. Die zuverlässige Wahrnehmung der Fahrzeugumgebung und deren Bewertung ist Grundvoraussetzung für hochentwickelte Fahrerassistenzfunktionen und Automatisiertes Fahren. Dafür werden die Daten von Sensoren wie Kamera, Radar und Lidar mit zusätzlichen Informationen wie dem vorausliegenden Straßenverlauf zusammengeführt und von einem intelligenten Steuergerät, der Assisted and Automated Driving Control Unit (ADCU), gesammelt, ausgewertet und interpretiert.  

Continental: Umfeldmodell für Nutzfahrzeuge  

ZF demonstriert für den Bereich des automatisierten Fahrens eine Weiterentwicklung der Notbremsfunktion beim Abbiegen im Stadtverkehr und eine Technologie zum automatischen Vermeiden von Kollisionen. Damit wird das Thema Sicherheit vertieft, das für die Entwicklung von automatisierten und autonomen Fahrfunktionen grundlegend ist. 

Automatisierte Fahrfunktionen von ZF erhöhen Sicherheit  

VIRTUAL VEHICLE und Schaeffler Paravan Technologie haben einen behindertengerechten Demonstrator für automatisiertes Fahren vorgestellt. Der Fahrzeugumbau mit Drive-By-Wire System wurde mit einem Van auf Basis eines Mercedes Vito realisiert. Er kann auf drei Weisen gefahren werden - konventionell mit mechanischer Lenksäule, Lenkrad und Pedalerie, mit einem Vier-Wege-Joystick als behindertengerechte Mobilitätslösung oder vollständig autonom über eine CAN-Schnittstelle. 

Behindertengerechter Demonstrator für automatisiertes Fahren 

Gemeinsam mit Lkw-Herstellern beteiligt sich ZF an Erprobungsprogrammen, die sich mit dem Platooning in Europa beschäftigen. So engagiert sich der Konzern in der EU-Initiative ENSEMBLE, die auf die Einführung von Multi-Brand-Platooning bis 2021 zielt. Weil dabei Lkw mehrerer Hersteller zu einem Konvoi zusammengefügt werden, sind Standards für die Vernetzung wichtig.  

ZF-Technologien für das Lkw-Platooning 

Ficosa, Anbieter von Bildverarbeitungs-, Sicherheits-, und Kommunikationssystemen in der Automobilbranche, liefert einen digitalen Rückspiegel für den Audi e-tron. Dieser virtuelle Außenspiegel ersetzt die herkömmliche Version durch Kameras und Monitore. Entwickelt wurde das System im Technologiezentrum von Ficosa im spanischen Viladecavalls, am deutschen Standort in Wolfenbüttel wird es endmontiert und von dort aus an Audi geliefert.  

Virtueller Außenspiegel für den Audi e-tron 

Schaeffler zeigt mit ¿Space Drive¿ eine Entwicklung für das autonome Fahren. Das System wird im Schaeffler Mover eingesetzt. Diese Technikplattform kann verschiedene Fahrzeugaufbauten vom Robo-Taxi bis zum autonomen Lieferfahrzeug flexibel umsetzen.  

Redundant gesteuertes autonomes ¿Space Drive¿ 

Infineon und TTTech Auto haben die zweite Generation ihrer integrierten Sicherheitslösung für den Automobilbereich auf den Markt gebracht. Das Angebot mit Fokus auf automatisierte Systeme basiert auf dem AURIX TC397XM-Mikrocontroller von Infineon und der Sicherheits-Softwareplattform MotionWise von TTTech Auto. Das Produkt bietet Unterstützung und Skalierbarkeit für Lösungen ab Level 2 bis zu den fortgeschrittenen Levels 4 und 5.  

Sicherheitslösung für automatisiertes Fahren Level 4 und 5  

NXP Semiconductors geht eine strategische Partnerschaft mit Kalray (Euronext Growth Paris ¿ ALKAL) ein. Gemeinsam entwickeln sie eine zentrale Rechenplattform, die auf hohen Sicherheitsstandards basiert. Auf der Consumer Electronics Show 2019 in Las Vegas zeigten die Partner die Plattform. Sie verwendet einen Prototypen von Apollo, der offenen Softwarelösung für Autonomes Fahren von Baidu. 

NXP und Kalray entwickeln Plattform für sicheres Autonomes Fahren 

NVIDIA hat ein automatisiertes Fahrsystem mit Level 2+ vorgestellt. Es läuft unter dem Namen NVIDIA DRIVE AutoPilot und integriert mehrere KI-Technologien, mit denen autonome Fahrzeuge bereits im kommenden Jahr in Serie gehen können. Fahrzeughersteller können damit Funktionen für automatisiertes Fahren sowie intelligente Cockpitassistenz- und Visualisierungsfunktionen auf den Markt bringen. 

NVIDIA stellt automatisiertes Fahrsystem mit Level 2+ vor 

TomTom und Elektrobit (EB) haben einen High-Definition-Map-Horizon für automatisiertes Fahren erstellt, um ein präzises virtuelles Bild der Straße vor einem Fahrzeug zu erstellen. Dadurch sollen Sicherheit und Komfort für den Fahrer erhöht werden. 

TomTom und Elektrobit zeigen HD-Map-Horizon  

In Mercedes-Benz-Lkws sollen ein neuer Abbiege-Assistent und eine MirrorCam noch mehr Sicherheit bieten. Damit Fußgänger und Radfahrer besser geschützt werden, sind im neuen Actros die Warnhinweise des Abbiege-Assistenten gut sichtbar im Display der MirrorCam erkennbar. 

Abbiege-Assistent und MirrorCam in Mercedes-Benz-Lkws  

Dreiteilige Webinar-Reihe zum Autonomen Fahren von RTI 

¿What Everyone Wants to Know About Building Tomorrow¿s Autonomous Vehicles¿ 

Real-Time Innovations (RTI) bietet mit einer dreiteiligen Automotive-Webinar-Reihe einen Blick hinter die Kulissen der Marktvisionen, Trends und Technologien, die die Entwicklung autonomer Fahrzeuge vorantreiben. Die Webinare finden wöchentlich am 7., 14. und 21. Mai um jeweils 14 Uhr EDT / 20 Uhr deutscher Zeit statt. 

7. Mai Webinar: “The Software Future of the Automotive Industry” 

RTI CEO Dr. Stan Schneider wird die folgenden wichtigen Fragen behandeln: 

Wie verändert sich die Wettbewerbslandschaft bei automobilen Systemen? Was sind die wichtigsten Herausforderungen für Software-Entwickler im Automobilbereich? Wie können sich EE-Architekturdesigner und Autonome Fahrzeughersteller von den heutigen autonomen Systemen der Stufen 2 bis 3 hin zu den Stufen 4 und 5 entwickeln? Warum wurde der Data Distribution Service (DDS)-Standard für wichtige Ökosysteme wie ROS2, AUTOSAR und über 200 autonome Fahrzeug-Designs ausgewählt? 

14. Mai Webinar: "How to Select a Future-Proof Autonomous Vehicle Software Integration Framework" 

Mit Bob Leigh, Senior Director of Market Development, Autonomous Systems bei RTI. 

21. Mai Webinar: "The Essential Artifacts of Autonomous Vehicle System Software Design" 

Mit Dr. Rajive Joshi, Principal Solution Architect bei RTI. 

<a href="https://www.rti.com/blog/rti-webinar-series-what-everyone-wants-to-know-about-building-tomorrows-autonomous-vehicles">Hier geht es zur Übersicht und Registrierung für die Webinare</a>

RTI Real-Time Innovations International Zweigniederlassung Deutschland

www.rti.com

10737078 News Beitrag [Online] - Webinar ¿What Everyone Wants to

ausgabe 08/2020

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