ZF beteiligt sich an der Navigation Data Standard Association.

ZF ist der Navigation Data Standard Association beigetreten. Das Unternehmen kann den Standard damit konzernweit in kartenbasierten Produkten und Lösungen einsetzen, erhält Zugriff zu wichtigen Entwicklungstools und kann den Standard gemeinsam mit OEMs und anderen NDS-Mitgliedern weiterentwickeln.

16:9

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Autonomes Fahren: ZF tritt Navigation Data Standard Association bei

Im Forschungsprojekt CeCaS entstehen Prozessoren, Schnittstellen und Systemarchitekturen für die Autos der Zukunft. Das KIT entwickelt hierfür Hardwarebeschleuniger und Benchmarking-Software.

Computersysteme in zukünftigen hochautomatisierten und vernetzten Autos müssen anspruchsvolle Berechnungen ausführen, riesige Datenmengen verarbeiten und dabei höchste Zuverlässigkeit erreichen.

Hochleistungsrechner für automatisierte vernetzte Fahrzeuge

Der Umgang mit hohen Datenraten ist die Basis für die Zukunft des Automobils und wird mit der Weiterentwicklung technologischer Netzwerkstrukturen sichergestellt.

 Makroaufnahme von Ethernet-Kabel im Einsatz 

Netzwerkstrukturen für hohe Datenraten | Ethernet-Übertragungsstandards vergleichen | TSN Mind-Map

Standards und Trends im  Automotive-Ethernet-Bereich

Warum es sich lohnt, auf Standardisierung zu setzen – Interview von Softing Automotive mit Prof. Dr.-Ing. Stefan Goß, Leiter des Instituts für Fahrzeugsystem- und Servicetechnologien und Professor an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften, zu den aktuellen und zukünftigen Herausforderungen in der Automobilindustrie und deren Auswirkungen auf die Standardisierung in der Fahrzeugelektronik.

Softwareentwicklung

Safety / Security

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

Kfz-Systeme

OEM Supplier

Entwicklungs-Tools

Sensoren / Aktoren

Mobile Automation

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Diagnosesysteme

Messtechnik

Werkstoffprüfung

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Standardisierung als Qualitätstreiber und Effizienzhub in der Fahrzeugdiagnose

Im Vorfeld der IAA Mobility zeigte Continental am 14.06.2023 seine Lösungsansätze für das automatisierte und vernetzte Fahren.

Technologie zum Anfassen – das bot die TechShow von Continental in Frankfurt am Main am 14.06.2023.

Brennstoffzellen

Mobilität

Automatisiertes und vernetztes Fahren hautnah erleben

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

Batterien

Energiespeicherung

Elektromobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Keysight 6G Vector Component Analysis (VCA) ermöglicht Forschern der Universität Stuttgart die Charakterisierung von Sub-Terahertz-Verstärkern und anderen Komponenten in aktiven Transceiver-Frontends.

Die Keysight-Lösung ermöglicht Forschern der Uni Stuttgart die Charakterisierung von Sub-Terahertz-Verstärkern und anderen Komponenten in aktiven Transceiver-Frontends.

Universität Stuttgart forscht an 6G-ICs mit Keysight-Lösung

Vom 05. bis 10. September 2023 fand nach 2021 zum zweiten Mal die IAA Mobility in München statt.

Vom 05. bis 10. September 2023 fand in München die IAA Mobility und konnte mehr als eine halbe Million Besucher verzeichnen.

Messe IAA

hanser-automotive.de

Rückblick auf die IAA Mobility

Die Technische Universität München erforscht neue Mobilitätslösungen zukünftig mit einem eigenen Testfeld.

 Prof. Rudolf F. Schwarz (Geschäftsführer IABG), Prof. Thomas F. Hofmann (Präsident der TUM), Christan Bernreiter (Bayerischer Verkehrsminister) und Prof. Klaus Bogenberger (Lehrstuhl für Verkehrstechnik an der TUM) bei der Unterzeichnung der Vereinbarung (v.l.n.r.).

TUM mit neuem Testfeld für vernetzte Mobilitätssysteme

MOIA erweitert sein Ertragsmodell durch die Einführung eines Lizenzmodells für Ridepooling.

MOIA will zukünftig auch Städten, Verkehrsunternehmen und kommunalen Aufgabenträgern alle notwendigen Services aus einer Hand bieten, um Ridepooling im Rahmen des öffentlichen Verkehrs zu realisieren.

MOIA führt neues Lizenzmodell ein

BMW und Bosch Smart Home starten eine gemeinsame Kampagne.

Apple CarPlay ermöglicht den BMW Fahrern Zugriff über das Apple HomeKit auf verbundene Devices von Bosch Smart Home.

Infotainment

BMW und Bosch schlagen Brücke zwischen intelligentem Zuhause und digitaler Mobilität

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

Kfz-Antriebsstrang

Simulation

Software

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Wind River gab bekannt, mit Hyundai Mobis und Hyundai AutoEver eine Vereinbarung über eine strategische Beziehung unterzeichnet haben.

Wind River Studio ermöglicht Hyundai Mobis und Hyundai AutoEver, die Entwicklung intelligenter und vernetzter Fahrzeuge der nächsten Generation zu beschleunigen.

Wind River arbeitet mit Hyundai Mobis und Hyundai AutoEver zusammen

Enrico Salvatori, SVP & President von Qualcomm Europe/MEA, erläutert im Gespräch mit der HANSER automotive , welche neuen Möglichkeiten sich durch 5G und V2X ergeben und welche Vorteile C-V2X im Vergleich zu WLANp bietet.

Enrico Salvatori ist Senior Vice President und Präsident von Qualcomm EMEA.

„Wir erleben derzeit, wie sich Fahrzeuge und die gesamte Automobilindustrie in einem rasanten Tempo verändern“

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Mais zurück.

Alles neu macht der Wonnemonat Mai. Zumindest war er interessante Neuigkeiten im Automotive-Bereich gefüllt.

Was im Mai aus Automotive-Sicht wichtig war

»Wir suchen  Partnerschaften auf Augenhöhe«

Auf der diesjährigen CES hat Harman mit seiner Ready-Linie für den Automobilhersteller nahezu einbaufertige Produkte vorgestellt. Christian  Sobottka, President Automotive bei Harman, erklärt im Gespräch mit HANSER automotive, warum der Zulieferer damit zukunftsfähig aufgestellt ist, was die Automobilbranche tun muss, um im Transformationsprozess erfolgreich zu bestehen und welche Rolle Partnerschaften dabei spielen.

Christian Sobottka, President Automotive bei Harman, erklärt im Gespräch mit HANSER automotive, was die Automobilbranche tun muss, um im Transformationsprozess erfolgreich zu bestehen.

Corona-Pandemie, Halbleiterkrise und Ukraine-Russland-Krieg – 2022 war kein einfaches Jahr, auch für Automobilzulieferer und Samsung-Tochter Harman nicht. Dennoch wuchs das Unternehmen mit den amerikanisch-koreanischen Wurzeln und konnte nach eigenen Aussagen nicht nur seine wirtschaftlichen Ziele erreichen, sondern auch in seine Transformation investieren. Zur CES nach Las Vegas stellte Harman mit Ready-Care, Ready-Vision, Ready-Upgrade, Ready-Display, Ready-on-Demand für den Automobilhersteller nahezu fertig einbaubare Produkte vor, und verbessert damit auch Sicherheit und Wohlbefinden im Straßenverkehr. Diese treffen den Puls der Zeit und wecken das Interesse der Autobauer, wie Christian Sobottka, President der Automotive Division, betonte: „Wir haben keinen einzigen OEM getroffen, der gesagt hat, das brauche ich nicht.“

Welche Motivation steht hinter Harmans „Ready“-Produkten?

Christian Sobottka: Betrachtet man beispielsweise, wie viel Arbeit in ein Infotainment investiert wird, dann muss man sich die Frage stellen: Wie viel davon ist wirklich wertschöpfend und wie viel ist davon überflüssig, weil die gleiche Arbeit an anderer Stelle nochmal gemacht wird, wo sie nicht differenzierend gemacht werden müsste. Das ist ungefähr ein Mischungsverhältnis von bis 80 zu 20. Das heißt, 80 Prozent sind eigentlich nicht erforderlich. Wir versuchen diesen Anteil über einen Produktansatz zu standardisieren und abzudecken. Dieser Produktansatz gilt für alle verschiedenen Lösungen, die wir anbieten, sei es Augmented Reality oder die Fahrer- und Insassendiagnose.

Sobottka: Wir haben mit den vorgestellten Produkten bereits signifikantes Geschäft gewonnen. Die ersten Produkte werden wir auf der Straße Ende diesen Jahres Jahr oder Anfang nächstes Jahr sehen. Wir haben einen klaren Wachstumsplan – dieser produktbasierte Ansatz wird neben dem klassischen Geschäft einen großen Anteil in unserem Portfolio einnehmen. Ich würde das Marktfeedback so zusammenfassen: Wir haben keinen einzigen Automobilhersteller gefunden, der gesagt hat, das brauchen wir nicht.

Die Automobilindustrie befindet sich im Wandel, Geschäftsmodelle und -prozesse ändern sich. Wie gehen Sie als Automobilzulieferer damit um und welche Herausforderungen sehen Sie?

Sobottka: Die Branche, so wie sie heute ist und arbeitet, ist nicht zukunftsfähig. Sie muss sich substanziell ändern, was ihre Geschäftsmodelle betrifft – ihren Produkt-Approach und ihre Vorgehensweisen verändern. Denn das Auto ändert sich vom reinen Fahrzeug zu einer Brücke zwischen einer physischen und digitalen Welt. Das Auto wird ein Device. Und die Erwartung an ein Device ist, dass es Upgrade-fähig ist, wie ein Consumer Device. Dieses Problem hat die Branche erkannt. Die technischen Problemlösungen sind auch schon gedacht. Die Lösung – ein modularer Produkt-Approach – ist also klar. Die große Frage ist, wie schnell kann sich die Branche von dem einen in den anderen Zustand bewegen. Unsere Rolle dabei ist es, Partner in der Transformation zu sein. Wir liefern Building Blocks, um diese Transformation erfolgreich zu gestalten.

Es gibt ein paar Kunden, die sind weit vorne und extrem offen, weil sie es auch gar nicht anders kennen. Diese kommen aus der IT-Welt, finden die Dinge logisch, nehmen unsere Vorschläge auf und integrieren diese. Es gibt andere Kunden, die sehen Schönheit und Nutzen der Lösung, bei denen allerdings die Umsetzung eine Herausforderung ist. Andere wiederum teilen die Problemstellung nicht. Harman arbeitet hier mit der kompletten Kundenbandbreite, weil wir aus einer klassischen Welt kommen und hier noch ein großes Standbein unseres Geschäfts haben. Die echte Disruption kommt, wenn man von 36 Monaten Time to Market in Zukunft auf 6 Monate Time to Market gehen muss. Zum einen ist das eine technische Herausforderung, man muss die Schnittstellen definieren und das handhabbar machen. Zum anderen muss man ein komplettes Ökosystem entwickeln, die Vorgehensweisen, die Toolchains, die Verantwortlichkeiten, die Zusammenarbeitsmodelle, die Fähigkeiten der Mitarbeiter, die Organisationskultur. Das ist die Big Challenge.

Haben Sie die Transformation bereits erfolgreich abgeschlossen?

Sobottka: Nein! Die gute Nachricht ist, Wir haben im Incabin-Infotainment-Bereich früh erkannt, dass Handlungsbedarf besteht. Und wir haben natürlich das Glück, dass wir mit unserer Mutter Samsung auch selber Consumer-Elektronik im Portfolio haben. Wir mussten also gar nicht so weit gehen, um zu verstehen, wie es auch anders sein kann. Wir haben uns vor ungefähr zwei Jahren dafür entschieden und setzen das mit allen Konsequenzen um: Produkte, Vorgehensweise, Kultur, Organisationsstruktur, Kompetenzen. Heute zeigen wir hier eine ganze Reihe von Produkten als Resultat. Was man natürlich nicht sieht, ist, wie anders wir innerhalb von Harman im Vergleich vor zwei Jahren arbeiten. Das sind Etappensiege: Das Harman-Team kommt hierher nach Las Vegas, hat Herzblut und Gedanken investiert, was die richtigen Lösungsansätze für die Transformation sein können. Und bekommt ein gutes Kundenfeedback. Das gibt Mut für die Organisation. Und dann geht es weiter. Die Transformation – wenn sie mich fragen – wird über eine Dekade dauern. Wobei die schnellen Unternehmen in der Branche schon gar nicht mehr so weit weg vom Zielzustand sind.

Zählen Sie sich zu denn zu den Schnellen?

Sobottka: Wir sind auf jeden Fall im oberen Drittel, was die Geschwindigkeit betrifft, weil wir die richtige Größe haben – wir sind nicht zu groß – wir haben amerikanisch-koreanische Wurzeln, was uns hilft und wir haben eine Mannschaft, die sehr Change-affin ist. Ich kenne andere Unternehmen, die viel länger diskutieren.

Seit fünf Jahren ist Harman nun Teil von Samsung? Wie wichtig ist die Unterstützung?

Sobottka: Die Unterstützung von Samsung hat einen außerordentlich hohen Stellenwert. Es ist uns gelungen, den gemeinsamen Nutzen unserer Arbeit in die Herzen und in die Köpfe zu bringen. Wir haben es geschafft eine gemeinsame Zusammenarbeit in Gang zu setzen. Wir profitieren technologisch davon, beispielsweise der optische Pfad in der Augmented Reality oder AI im Orchestrator. Und wir haben etwa 1.000 Mitarbeiter, die in gemischten Teams an neuen Technologien arbeiten.

Zusammenarbeit für die automobile Zukunft – welche Rolle spielen Partnerschaften für Sie?

 Sobottka: Wenn man die Automobilindustrie anschaut und die klassischen Ketten – Automobilhersteller, Tier 1, Tier 2, Tier 3 – dann ist dieser Zustand in der Auflösung. Man baut mittlerweile Value Networks statt Value Chains. Wenn Sie sich Harman als einen Knoten vorstellen, dass ist unsere Daseinsberechtigung, dass wir in diesem Partnernetzwerk einen relevanten Beitrag leisten können. Wir suchen Partnerschaften auf Augenhöhe und die gehen in die unterschiedlichsten Richtungen. Man kann die Zusammenarbeit mit Samsung als Partnerschaft betrachten, wir arbeiten mit Tech-Companies wie Amazon und Google zusammen, unsere Kunden nehmen uns auf Augenhöhe wahr, wir reden mit unseren Lieferanten auf Augenhöhe – das anachronistische Value-Chain-Thema führt nicht zu der ausreichenden Geschwindigkeit, um Innovationen umzusetzen. (eck)

<a href="http://www.harman.com" target="_blank">www.harman.com</a>

Harman  

https://www.harman.com

Ausgabenartikel

Bild: Ready Upgrade umfasst drei Familien von serienreifen Cockpit-Domain-Controllern, ein komplettes Kombiinstrument und einen IVI-Software-Stack. 

Christian Sobottka, President Automotive bei Harman

Harman

Ready Produktlinie | ADAS | CES 2023 | Value Networks statt Value-Chains

Harman | Interview mit Christian Sobottka | Infotainment | Connectivity

»Die Branche, so wie  sie momentan ist,  ist nicht zukunftsfähig«

Eckardt, Stefanie

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

Ansprechpartner

Kontakt

Zeitschrift

Mediadaten

Unsere Abos

Abo Kündigung

Mein Login

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Messen - Testen -Diagnose

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Safety & Security

THEMEN

Nachrichten

NACHRICHTEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

Im Blickpunkt

IAA Mobility

Messen - Testen - Diagnose

Fahrerassistenzsysteme & automatisiertes Fahren

electronica

Karriere bei HANSER

HANSER Fachbuch

HANSER eLibrary

HANSER eSolutions

HANSER eCampus

HANSER Corporate

HANSER Literaturverlage

Verlagsangebote

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Plastics Insights

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Onlinearchiv

Online-Archiv

Newsletter

Verlag

Service Menu

xing

linkedin

Termine

Wer bietet was?

Whitepaper

XingNewsFeed

AM Xing News Feed

Firmenlizenz + Campus-Lizenz

FACHARTIKEL_2019, FACHARTIKEL_2018, FACHARTIKEL_2017, FACHARTIKEL_2016, FACHARTIKEL_2015, FACHARTIKEL_2014, FACHARTIKEL_2013, FACHARTIKEL_2012, FACHARTIKEL_2011, FACHARTIKEL_2010, FACHARTIKEL_2009, FACHARTIKEL_2008, FACHARTIKEL_2007, FACHARTIKEL_2006, FACHARTIKEL_2005, FACHARTIKEL_2004, FACHARTIKEL_2003, FACHARTIKEL_2002, FACHARTIKEL_2001, FACHARTIKEL_2000, FACHARTIKEL_1999, INTERVIEWARTIKEL_2019

Sie haben bereits ein Abonnement? Einfach <hanser-login-link>einloggen/registrieren</hanser-login-link> und weiterlesen!

Hanser Kundencenter

Preise sind inklusive MWSt., ggf. zzgl. Versandkosten

Exklusiver Zugriff auf ausgewählte Inhalte

Zentrale Verwaltung Ihrer persönlichen Daten

Praxisorientierte Fachinformationen bequem von Zuhause aus

Einfach hier <hanser-login-link>einloggen/registrieren</hanser-login-link> und weiterlesen!

<strong>Sie wollen wissen, wie es weitergeht?<br> Um diesen Inhalt zu lesen, müssen Sie sich bitte <br>anmelden oder im Hanser Kundencenter registrieren.</strong>