Toyotas erstes Elektrofahrzeug, der bZ4X, kann ab sofort kostenfrei reserviert werden.

Für das erste eigenständiges Elektrofahrzeug von Toyota, den bZ4X, sind Reservierungen ab sofort möglich.

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Elektrischer Toyota bZ4X mit Einstiegspreis von 47.490 Euro

EKPO Fuel Cell Technologies und Globe Fuel Cell Systems haben einen Entwicklungs- und Liefervertrag über Brennstoffzellenstacks für Antriebe von Logistikfahrzeugen vereinbart.

Für das erste Elektroauto von Aston Martin arbeiten der Automobilhersteller und Britishvolt gemeinsam an der Batterietechnologie.

Aston Martin und Britishvolt arbeiten an Batterietechnologie

Prüfdienstleister TÜV Rheinland gründet ein unabhängiges Unternehmen, um Traktionsbatterien gebrauchter Elektrofahrzeuge zu bewerten.

Um Traktionsbatterien gebrauchter Elektrofahrzeuge zu bewerten, gründet TÜV Rheinland mit Battery Quick Check ein unabhängiges Unternehmen.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Kfz-Elektronik

TÜV Rheinland gründet Unternehmen zur Batteriebewertung gebrauchter E-Autos

Mercedes-Benz rollt Strategie für das Recycling von Batteriesystemen aus Elektrofahrzeugen aus.

Mercedes-Benz plant den Aufbau einer eigenen Batterierecyclingfabrik.

Mercedes-Benz startet 2023 mit eigener Recyclingfabrik

Polestar 2 Standard Range Single Motor ist nun mit einer 69-kWh-Batterie in Deutschlandverfügbar.

Der Polestar 2 Standard Range Single Motor ist nun auch mit einer 69-kWh-Batterie in Deutschland verfügbar.

Polestar 2 Standard Range Single Motor mit höherer Batteriekapazität

Ford plant ab 2026 jährlich mehr als 600.000 Elektrofahrzeuge in Europa zu verkaufen.

Bis 2024 will Ford drei neue Elektro-Pkw und vier neue Elektro-Nutzfahrzeuge in Europa einführen.

Ford will ab 2026 jährlich mehr als 600.000 E-Fahrzeuge in Europa verkaufen

Der Volkswagen Konzern hat sich der “Initiative for Responsible Mining Assurance, kurz IRMA angeschlossen.

Vom Grundwasserschutz bis zur Alterskontrolle in den Minen, um Kobalt abzubauen – Volkswagen unterstützt gemeinsame Standards im Bergbau und ist daher der Initiative for Responsible Mining Assurance beigetreten.

Volkswagen Konzern tritt IRMA bei

Der Lexus UX 300e profitiert von einer speziellen Luftkühlung für eine höhere Reichweite.

Die Batteriekühlung im Lexus UX 300E verbessert die Leistung und Lebensdauer.

Mehr Reichweite für Lexus UX 300e dank Luftkühlung

Das bestehende Stellantis-Werk in Termoli in Italien soll in eine neue Batteriezellfertigung von Automotive Cells Company umgewandelt werden.

Das Stellantis-Werk im italienischen Termoli soll in eine neue Batteriezellfertigung von ACC umgewandelt werden.

Stellantis investiert in neue Batteriefabrik von ACC

Stellantis und LG Energy Solution investieren rund 3,6 Milliarden Euro in ein neues Lithium-Ionen-Batteriewerk in Kanada.

Stellantis und LG Energy Solutions investieren ca. 3,6 Milliarden Euro in ein neues Lithium-Ionen-Werk in Kanada.

Stellantis und LG Energy Solution errichten Lithium-Ionen-Batteriewerk in Kanada

Blackstone Technology hat bekanntgegeben, dass die Markteinführung von 3D gedruckten Natrium-Ionen-Batterien ab 2025 beginnen kann.

Blackstone Technology schafft die Grundlagen für die Umsetzung zur Marktreife von 3D-gedruckten Natrium-Ionen-Batterien bis 2025.

Blackstone führt 2025 3D-gedruckte Natrium-Ionen-Batterien ein

Mit den Webasto Battery Services bietet der Zulieferer Unterstützung und Beratung für die Elektrifizierung der Fahrzeugflotten.

Die Webasto Battery Services bieten sich für Unternehmen an, die ihre mit Verbrennungsmotoren bestückten Nutzfahrzeuge auf elektrischen Betrieb umstellen möchten.

Antriebsstrang

Antriebe

Webasto Battery Services bietet Hilfestellung für Fahrzeugelektrifizierung

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die Geschehnisse im Bereich Kfz-Elektronik im März zurück.

Den leeren Tank zu füllen ist momentan ein kostspieliges Unterfangen.

Software / Betriebssysteme / KI

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Elektronische Bauelemente

Leistungselektronik

Sensoren / Aktoren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im März aus Automotive-Sicht wichtig war

Ein Forschungsprojekt thematisiert die Möglichkeiten, den Einsatz von Rohstoffe für Lithium-Ionen-Batterien zu reduzieren und diese effizienter zu nutzen.

Der steile Hochlauf der Elektromobilität zeigt die große Bedeutung von Lithium-Ionen-Batterien. Verbunden damit ist aber auch ein stark wachsender Bedarf an Rohstoffen, von denen einige bereits als kritisch im Hinblick auf die Versorgungssituation eingeordnet sind. Daher muss ihr Einsatz künftig verringert und die eingesetzten Rohstoffe effizienter genutzt werden.

Forschungsprojekt zu Hochenergie-Lithium-Ionen-Zellen

Nissan untersucht in einem Prototyp einer Produktionsanlage Materialien und Fertigung laminierte Feststoffbatterien.

Der japanische Automobilhersteller Nissan hat am 8. April 2022 den Prototyp einer Produktionsanlage für laminierte Feststoffbatterien vorgestellt.

Nissan beschleunigt Entwicklung von Feststoffbatterien

Elektroautos fahren endgültig aus dem Windschatten: Ganz Europa erfindet die Mobilität neu. Der Erfolg des Aufbruchs ist angewiesen auf eine eigenständige Veredelung von Lithium als zentralem Rohstoff der Batteriezellproduktion. Doch hier existiert großer Nachholbedarf. 

Auch wenn es hier um Straßen statt um Schienen geht: Der Zug ist abgefahren. Das Elektroauto hat unwiderruflich Fahrt aufgenommen und wird die Zukunft der Mobilität bestimmen. Staatliche Förderungen, Steuervorteile und strenge CO2-Grenzwerte entfachen bereits heute eine beachtliche Dynamik. Gemäß einer Studie der Deutschen Bank war im ersten Halbjahr 2021 fast jeder vierte Neuwagen hierzulande ein Modell mit elektrischem oder hybridem Antrieb. Doch es sind nicht allein die Rahmenbedingungen, die zu solchen Zahlen führen. Nach anfänglichen Zweifeln steht fest, dass Elektrofahrzeuge die Klimabilanz signifikant verbessern. So hat beispielsweise das International Council on Clean Transportation errechnet, dass Elektroautos aktuell 69 Prozent weniger Kohlendioxid ausstoßen als ihre Pendants mit Verbrennungsmotoren.

Wir erleben derzeit einen Umbruch in der Automobilbranche. Damit dieser mit Erfolg gelingt, will die EU zum zweitgrößten Hersteller von Batteriezellen aufsteigen und bis 2025 Akkus für bis zu acht Millionen Elektroautos produzieren. Das Fraunhofer Institut weist für Europa 40 solcher Megafactories aus, die sich in Planung oder im Bau befinden. Dazu unterstreichen Politiker die Relevanz einer geschlossenen Wertschöpfungskette von der Aufbereitung der Rohstoffe über die Batteriezellfertigung bis hin zum Recycling.

Gerade das Thema Rohstoffe zeigt jedoch, dass das Engagement in der Batteriezellproduktion allein noch keine stabilen Lieferketten etabliert. Genauer: Immer noch werden gut drei Viertel des global geförderten Lithiums als wichtigster Grundstoff der Elektromobilität in China zu batterietauglichem Lithiumhydroxid veredelt. Um nicht wie bei den Halbleitern von ausländischen Zulieferern abhängig zu werden, haben die Europäer hier dringenden Nachholbedarf. Und einen großen dazu: Allein für die ambitionierten Ziele in der E-Mobilität bis 2025 wären rund zehn Lithiumkonverter mit einer jährlichen Produktionskapazität von 24 Tonnen nötig.

An Motivation für mehr Aktivität auf diesem Feld sollte es nicht mangeln. Einerseits gilt es Engpässe abzumildern, die in naher Zukunft beinahe sicher scheinen. Und andererseits fällt heute ein Hemmnis weg: Nachdem der Rohstoff in puncto Nachfrage und Preis lange Zeit Schwankungen ausgesetzt war, verleiht ihm die energisch vorangetriebene Mobilitätswende eine Stabilität auf hohem Niveau. Das Geschäft mit dem Lithium ist also ungleich planbarer geworden. Vor diesem Hintergrund wären mehr direkte Investitionen von Batterieproduzenten und Automobilherstellern in Konverter vor Ort das Gebot der Stunde.

Darüber hinaus ist der Nachhaltigkeitsaspekt in Form des Recyclings von Lithium aus Altbatterien ein weiteres Element auf dem Weg zur industriellen Souveränität Europas. Auch die EU hat die Bedeutung des „Urban Minings“ erkannt und favorisiert möglichst geschlossene Materialkreisläufe. Schon von 2026 an sollen 35 Prozent des verwendeten Lithiums zurückgewonnen werden, ab 2030 sogar 70 Prozent. Rock Tech Lithium unterstützt das.

All das mag sehr ambitioniert klingen. Aber die Bewältigung des Klimawandels gibt sich nicht mit weniger zufrieden. Gegen das Verzagen könnte der Blick in eine neue Studie der Beraterfirma McKinsey helfen. Nach ihr kann Deutschland bis 2045 das Nullemissionsziel kostenneutral erreichen, wenn der schnelle Umstieg auf nachhaltige Technologien in allen Wirtschaftssektoren und Lebensbereichen in den nächsten zehn Jahren gelingt. An einer grünen Batteriewertschöpfungskette und einer effizienten Kreislaufwirtschaft, die McKinsey als zwei wesentliche Bausteine nennt, muss es nicht scheitern. Ganz im Gegenteil.

<ul><li>Schutz vor Cyber-Attacken aus dem Quantencomputer</li><li>Schlüsselelement für Sensorfusion</li><li>Kollaboratives Ökosystem im Fokus</li><li>Validierung einer GNSS-basierten Fahrzeuglokalisierung unter Jamming und Spoofing</li></ul>

Ausgabenartikel

Dirk Harbecke ist Chairman bei Rock Tech Lithium.

Rock Tech Lithium

ElektromobilitÃ¤t

MobilitÃ¤t

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

ausgabe 06/2021

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