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Die Serien EA-PSB 10000 und EA-PSI 10000 von EA Elektro-Automatik ermöglichen eine Brennstoffzellensimulation für schnellere und effizientere Tests.

Brennstoffzelle

Brennstoffzellen

Stromversorgung

Energiespeichersysteme

Brennstoffzellensimulation mit EA Elektro-Automatik

Mit vier neuen Serien bietet Schukat electronic ab sofort Sicherungseinsätze für Elektrofahrzeuge von iMaXX an.

Elektronische Bauelemente

Vier neue Serien mit hohem Schaltvermögen

Präzise Messergebnisse für Entwicklungen in der E-Mobility: In der neuen Web-Seminar-Reihe „CSM Xplained“ werden Grundlagen und Lösungen anwenderbezogen erklärt.

Batterien

Kfz-Antriebsstrang

Stromversorgung (Bordnetze)

Energiemanagement / Ladetechnik

Laderegelung Elektromobilität

Beratung

Sensoren / Aktoren

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

CSM Xplained: Messtechnik für die E-Mobility

Die Zukunft von autonomen Fahrzeugen mit sowohl einer 12V- als auch einer 48V-Batterie steht unmittelbar bevor. Fast alle großen Automobilhersteller haben in den letzten Jahren an der Erprobung solcher Systeme gearbeitet, und es ist mit einer zügigen Implementierung zu rechnen. Experten sehen dies als entscheidenden Schritt auf dem Weg zum vollständig autonomen Fahrzeug.

Energiemanagement

Stromversorgungslösung für 48V/12V-Batteriesysteme

DC-Kleinstantriebe leisten heute in den unterschiedlichsten Anwendungsbereichen beachtliches. Sie überzeugen durch ihre geringe Leistungsaufnahme, wandeln elektrische Energie effizient in Bewegungsenergie um, sind einfach in der Drehzahl regelbar, leicht, leise und zuverlässig. Dadurch treiben sie in vielen Branchen immer wieder die Technik voran. Inzwischen gilt das auch für die Elektromobilität.

Ladesäulen / Ladekonzepte

Laderoboter für Elektroautos

Ein neuer Leichtbauschlitten von Messring sorgt für sichere Testmöglichkeit von schweren Traktionsbatterien. Dabei sind Optimierung von Testabläufen und die Möglichkeit von Testreihen durch ein modulares Konzept mit schnellem Plattformwechsel möglich.

Neuer Verzögerungsschlitten für Batterietests

Im Forschungsprojekt FEEDBACCar hat die Firma Zollner Elektronik zusammen mit seinem Entwicklungspartner ServiceXpert maßgeblich die Entwicklung und den Aufbau eines induktiven, bidirektionalen Ladesystems übernommen. Welche Anforderungen dabei zu meistern waren, zeigt dieser Beitrag.

Neue Wege für das induktive Laden

Die Corona-Pandemie hat auch bei der ElringKlinger AG für Verwerfungen gesorgt. Der Vorstandsvorsitzende Dr. Stefan Wolf ist aber optimistisch, dass ElringKlinger die Krise meistern, und mit seinen neuen Produktlinien und Strategien mittelfristig wieder in die Erfolgsspur zurückkehren wird.

Zweigleisig fahren mit Batterietechnik und Brennstoffzelle

Als Premium-Entwicklungspartner und Hightech-Lieferant bietet Silver Atena alle Leistungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Das auf ausfallsichere Elektronik und Leistungselektronik fokussierte Technologieunternehmen verfolgt seit Jahren eine klare Strategie und ist jetzt als Serienlieferant etabliert. Innovationskraft, Umsetzungsstärke und Nachhaltigkeit führten 2020 zum dritten Platz unter den Top100 Innovatoren Deutschlands. Im folgenden Interview spricht Josef Mitterhuber, Geschäftsführer des Unternehmens, über Auswirkungen der Corona-Krise sowie aktuelle und zukünftige Projekte der Silver Atena.

» E-Mobilität auch über den Wolken «

Als Kompetenzzentrum für Magnetfeldsensorik innerhalb der TDK-Gruppe bietet TDK-Micronas seinen Kunden neben Motor-Controllern auch passende Sensorlösungen an. Mit einem neuen All-in-One-Entwicklungs-Kit ermöglichen TDK-Micronas und NewTec zudem den einfachen Einstieg in die Steuerung von Elektromotoren.

Next Generation Motor Controllers – Steuerung von Elektromotoren leicht gemacht

MANN+HUMMEL setzt sich mit seiner Filtrationskompetenz gezielt dafür ein, Produkte für neue Antriebskonzepte zu entwickeln und an einer emissionsarmen Mobilität mitzuwirken. Welche Rolle die Brennstoffzellentechnologie dabei spielt, erläutert Heinz Bühl, Vice President New Product Entry bei MANN+HUMMEL.

» Wir setzen auf    alle Antriebsformen «

Reichweite, Leistung, Lebensdauer und Sicherheit sind die zentralen Fragen bei Batterien für Elektrofahrzeuge. Mit viel Erfahrung und erprobter Prüftechnik für elektrische Energiespeicher hilft weisstechnik Automobilherstellern, Zulieferern und Prüflaboren, zuverlässige Antworten darauf zu geben. Beispielsweise im FEV-Batterietestzentrum, dem mit 12.000 qm weltweit größten Batterieprüffeld, das aktuell fertiggestellt wird.

Sicheres Battery-Testing  für die Mobilität von morgen

Für einen elektrischen Sportwagen liefert die Preh Group den ersten 800 Volt-Gleichspannungswandler sowie einen Hochvolt-Booster. Das Unternehmen hat an seinem Hauptsitz zusätzlich in ein eigenes Hochleistungs-Prüflabor für 150 Kilowatt-Anwendungen investiert und die E-Mobility Division ist der am stärksten wachsende Produktbereich von Preh.

Hochvolt-Komponenten  für Elektrofahrzeuge

Das Thermomanagement spielt im aktuellen Fahrzeugbau eine große Rolle – passend dazu stellt die Rheinmetall Automotive AG jetzt einen elektrischen Klimakompressor (eCC) für elektrische und elektrifizierte Nutzfahrzeuge vor. In seine Entwicklung bei der Tochtergesellschaft Pierburg sind die langjährigen Erfahrungen im Bereich mechatronischer Komponenten eingeflossen. Neu ist auch ein elektronisch geregeltes Expansionsventil für den Kältemittel-Kreislauf.

Klimakomponenten speziell für  elektrische Nutzfahrzeuge

Neue Umweltrichtlinien und striktere Abgasnormen sind das Resultat zunehmenden Verantwortungsbewusstseins für den Klimaschutz. In der Automobilindustrie treiben die strengeren Emissionsvorgaben und das Streben nach mehr Effizienz Innovationen sowie die Entwicklung neuer Mobilitätskonzepte voran. Aktuelle Trends sind zum Beispiel autonomes Fahren und E-Mobilität – eine Vielzahl von Hybrid- und Elektroanwendungen erobert den ständig wachsenden Markt.

P2-Hybridmodule von BorgWarner ermöglichen flexible Kundenanwendungen und einfache Hybridisierung

Magna trägt in den Bereichen Elektromobilität, autonomes Fahren und zukünftige Fertigungsverfahren zu einer nachhaltigen Mobilität bei. Schlüsselelemente für den Erfolg der E-Mobilität sind mehr erschwingliche Elektrofahrzeuge und die Integration sämtlicher technischer Optimierungsmöglichkeiten im Fahrzeug.

Der e4 – die nächste Generation effizienter Elektroautos

Vitesco Technologies ist auf dem Weg zum Elektrifizierungs-Powerhouse. In diesem Interview erläutert Thomas Stierle, Leiter der Business Unit Electrification Technology, welche Technologien und Entwicklungen dabei künftig zielführend sind.

» Der gemeinsame Nenner  zukünftiger Fahrzeugarchitekturen ist der elektrische Antrieb «

Funktionserweiterungen von Fahrzeugen werden künftig verstärkt durch die Vernetzung mit der Daten-Cloud des Internets der Dinge realisiert. Mit der resultierenden Komplexität steigt auch der Diagnoseaufwand, um Probleme richtig zu analysieren und beheben zu können. Die ServiceXpert Gesellschaft für Service-Informationssysteme mbH zeigt im Folgenden die Herausforderungen und gibt Lösungsansätze.

Erweiterte Diagnose für  „erweiterte Fahrzeuge“

Klaric hat ein universelles HV-Messmodul mit 1500 VDC-Isolation für sichere Messungen von Strom, Spannung und Temperatur in Elektro- und Hybridfahrzeugen vorgestellt.  

Messtechnik 

Hochspannungs-Messmodul  

Infineon Technologies erweitert das erweitert Angebot an Leistungsbausteinen für 48-V-Systeme im Auto. Es sind neue Gehäusevarianten der 80-V- und 100-V-MOSFETs mit OptiMOS-5-Technologie verfügbar, um unterschiedliche Anforderungen verschiedener 48-V-Applikationen zu bedienen. Dazu hat das Unternehmen einen neuen Fertigungsprozess eingerichtet und produziert die Chips nun auf seiner Linie für 300-Millimeter-Dünnwafer in Dresden. 

eMobility 

Leistungsbausteine für 48-V-Systeme 

Ein 3-Phasen-SiC-MOSFET-Modul für Elektrofahrzeuge hat Cissoid entwickelt. Das Leistungsmodul ist eine Komplettlösung mit einem wassergekühlten 3-Phasen-SiC-MOSFET-Modul mit integrierten Gate-Treibern.  

Leistungselektronik 

3-Phasen-SiC-MOSFET-Modul für Elektrofahrzeuge  

STMicroelectronics hat eine Batteriemanagement-Technologie entwickelt, von der die Zuverlässigkeit, die Sicherheit, der Aktionsradius und die Kosteneffektivität von Elektrofahrzeugen profitieren sollen. Der Controller für Batteriemanagement-Systeme (BMS) verfügt über zusätzliche Temperaturüberwachungs-Eingänge.  

Batteriemanagement-Controller  

Das Lade-/Entladesystem NovaCarts Charger (NC-Charger) von MicroNova unterstützt Automobilhersteller und -zulieferer bei der Kontrolle, Ladung und Entladung von Fahrzeug-Traktionsbatterien. Akkus lassen sich damit in einen sicheren Zustand für den Transport versetzen und Qualitätsverluste bei der Lagerung vermeiden. 

Lade-/Entladesystem sichert Akkus für Lagerung und Transport 

Delta-Q Technologies, Anbieter von Batterieladelösungen für Elektrofahrzeuge und Industriegeräte, hat ein Schnittstellenmodul für Fahrzeugladestationen (VCIM: Vehicle Charge Interface Module) entwickelt. Damit wird die Lademöglichkeit von batteriebetriebenen Industriegeräten auf Standard-AC-Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EVSE) erweitert.  

Ladetechnik 

Schnittstellenmodul für Fahrzeugladestationen 

Isabellenhütte hat nach erfolgreicher Baumusterprüfung einen shuntbasierten eichrechtskonformen DC-Energiebezugszähler IEM-DCC-500 für die Ladeinfrastruktur vorgestellt. Den DC-Zähler können Ladesäulenhersteller in ihre Anwendung eindesignen. 

Eichrechtskonformer DC-Zähler für Ladeinfrastruktur 

Die Elektrifizierung von mobilen Arbeitsmaschinen schreitet weiter voran, nicht nur aufgrund ökologischer Aspekte und damit einhergehenden Regelungen, sondern auch weil es in vielen Fällen bereits wirtschaftlich sinnvoll ist.

Lade-Infrastruktur für Arbeitsmaschinen

HELLA hat ein akustische Warnsystem entwickelt, das Fahrzeugen mit geräuschlosen Motoren einen Sound verleiht, der einem herkömmlichen Verbrennungsmotor ähnelt. Damit können Verkehrsteilnehmer herannahende Fahrzeuge besser hören und somit vor ihnen gewarnt werden.  

Künstliches Fahrgeräusch für Elektrofahrzeuge 

HGPower, Speziallist für DC/DC-Konverter und Ladetechnik für die Elektromobilität, stellt vom 15. bis 17. Oktober auf der eMove360  in München (Halle A5 Stand 118D) unter anderem eine Serie von 3,3-kW-Ladern vor. Sie sind mit Ausgangsspannung bis 510 V sowie als 48- bis 72-V-System verfügbar.  

3,3-kW-Ladesysteme für die Elektromobilität  

Neue Techniken wie Elektroantrieb, autonomes Fahren und der Leichtbau erfordern sehr umfangreiche Komponenten- und Systemtests. Die PHOENIX TESTLAB GmbH will mit neuen Test- und Prüfkapazitäten ihre Kunden bei der Erschließung neuer Geschäftsfelder unterstützen, sagt Geschäftsführer Dr.-Ing. Holger Altmaier.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

» Perspektivisch mit der  Brennstoffzelle auseinandersetzen «

Die Elektrifizierung des Antriebs ist weit mehr als die Integration einer E-Maschine samt Leistungselektronik in den Powertrain, sagt Dr. Carsten Bünder, globaler Produktmanager Transmission Systems bei Magna Powertrain. Mit umfassendem Technikportfolio und Know-how will Magna eine maßgeschneiderte Lösung bieten.

»Wir denken vom Fahrzeug her«

Was haben die futuristischen Fahrzeugstudien der OEMs gemein? Sie sind elektrisch angetrieben und bieten automatisierte Fahrfunktionen sowie hohen Komfort – vor allem aber sehen sie ganz anders aus als aktuelle Autos. Der Haken: Die Regeln der Verformbarkeit von Metall setzen progressiven Designs häufig Grenzen. Dieser Herausforderung begegnen Brose und Plastic Omnium mit einem völlig neuen Konzept für hybride Seitentüren aus Kunststoff und Metall.

Die Tür zur Zukunft

115 000 Quadratmeter Stellplatzfläche für rund 5 750 Fahrzeuge, ein 1 500 Quadratmeter großes Technik-Center mit professioneller Ausstattung sowie eine gute Anbindung an Wasser, Schiene und Straße: Seit 2016 setzt Formel D mit dem Verification and Campaign Center (VCC) Maßstäbe.

Kompetenz-Center für E-Mobilität

ZF zeigt auf der kommenden IAA Lösungen für die „Next Generation Mobility“. Mit einer Produktoffensive für Hybrid- und Elektrofahrzeuge, aktive Fahrwerke, integrierte Sicherheit und das automatisierte Fahren erweitert der Konzern sein Produktportfolio um weitere attraktive Lösungen für die Mobilität von morgen und übermorgen.

Mehr #MobilityLifeBalance

Für eine Mobilität mit möglichst geringen CO<sub>2</sub>-Emissionen müssen die vielfältigen Antriebslösungen parallel optimiert werden. MAHLE entwickelt für alle Antriebe, vom Otto- und Dieselmotor, auch mit Hybridisierung bis hin zum Plug-in, sowie batterie- und brennstoffzellenelektrischen Antrieb, maßgeschneiderte Komponenten und Systeme für eine umweltfreundliche Mobilität.

Entwicklungen  für eine umweltgerechte Mobilität

Im Falle eines Unfalls darf bei Elektrofahrzeugen von den stromführenden Bauteilen keine Stromschlaggefahr ausgehen. Die Frenzelit GmbH hat einen textilen Schutz für die Umhüllung des Gleichspannungswandlers entwickelt, um dieser Gefahr vorzubeugen, die thermoREFLEX®-Schutzhülle.

Bei Unfällen gegen Stromschläge gesichert

Neue Mehrschichtrohre und Connectoren erweitern das Thermomanagementsystem von FRÄNKISCHE Industrial Pipes (FIP) für Elektro- sowie Hybridfahrzeuge und ihre empfindlichen Batterien.

Optimierte Connectoren und Mehrschichtrohre

BorgWarners sechste Kupplungsgeneration (GenVI) für AWD-Systeme optimiert Gewicht, Effizienz, Haltbarkeit und Packaging weiter. Im Zentrum der Innovationen steht eine patentierte, zentrifugalgesteuerte Kolbenpumpe.

Die nächste Generation integrierter AWD-Aktuatoren

Gibt es eine dominierende Lösung für den Antrieb der Zukunft oder kommt ein breit diversifizierter Antriebsmix? Dr. Stefan Wolf, CEO der Elring Klinger AG, nimmt in diesem Interview zu diesen Fragen Stellung und erläutert den Transformationsprozess bei Elring Klinger.

» Die Richtung stimmt «

Als Systempartner nahezu aller OEMs präsentiert Webasto auf der diesjährigen IAA Lösungen für aktuelle Mobilitätstrends. Im Bereich Elektromobilität umfasst das Produktportfolio Ladelösungen und Hochvoltheizer für Elektro- und Hybridfahrzeuge sowie Hochvolt-Batteriesysteme.

Systemlösungen für neue Mobilitätswelten

Bereits seit ca. zehn Jahren arbeitet Schulz-Electronic in enger Zusammenarbeit mit OEMs und Zulieferern an der Elektrifizierung des Fahrzeugantriebs. Den Motivationsschub bekommen die Akteure von Pionieren wie Tesla, aber auch von der EU, die mit ihren Vorgaben für den CO<sub>2</sub>-Flottenausstoß die Hersteller zum Handeln treibt. Unlängst bekamen die Baden-Badener den Entwicklungsauftrag für ein neues Testsystem. Getestet werden sollte ein 48-Volt-Batteriemanagementsystem (BMS) in Kombination mit einem DC/DC-Wandler und unterschiedlichen Verbrauchern.

Entwicklungshilfe  für das 48-Volt-Bordnetz

Halbleiter auf Basis von Siliziumkarbid bieten hohe Effizienz und Kostenvorteile auf Systemebene. Damit eignen sie sich beispielsweise hervorragend für Wechselrichter im Hauptantrieb von Elektrofahrzeugen, wie ROHM zeigt.

Siliziumkarbid  revolutioniert den Antriebsstrang

Rheinmetall Automotive hat einen Kompetenzträger mit Komponenten für alternative Antriebe entwickelt. Das Fahrzeug auf Basis eines Fiat 500 trägt den Namen EMove (Electric Mobility Vehicle) und ist für das Unternehmen ein Meilenstein im Bereich alternativer Antriebe.

Für die Zukunft gerüstet

FERCHAU Automotive treibt die E-Mobilität mit effizienten Lösungen voran. Dabei hat das Unternehmen unter anderem die Batterieentwicklung im Fokus.

Lithium-Ionen-Akkus – Second-Life-Nutzung dank innovativem Prüfverfahren

Neben batterieelektrischen Antrieben gewinnt die Brennstoffzellentechnik immer mehr an Bedeutung. AVL verfügt über annähernd 20 Jahre Erfahrung auf diesem Gebiet und unterstützt die Automobilhersteller bei ihren Entwicklungen mit Dienstleistungen sowie einer umfassenden Tool-Kette.

Treibstoff für die „Post-Öl“-Ära

Continental setzt seit Jahren auf die umweltfreundliche und kostengünstige 48-Volt-Elektrifizierung, welche sowohl bei Otto- als auch Dieselmotoren Anwendung findet. In diesem Interview gibt Stefan Lauer, Projektleiter bei Continental, Division Powertrain, einen Ausblick auf die neuen Entwicklungen.

» Der Treiber sind ganz klar die Kosten «

Elektrische und autonome Fahrzeuge sind von einer Komplexität, die die Automobilindustrie vor große Herausforderungen stellt. In Folge wird in globalen Teams gearbeitet, woraus sich massive Änderungen bei der Entwicklung und in der eingesetzten Werkzeuglandschaft ergeben. Als Schlüssel für die erfolgreiche Umsetzung erweist sich eine Diagnosefunktionalität, die Rechnergrenzen hinter sich lässt.

Diagnose in globalen  Entwicklungsteams

Unter Nutzung ihrer bbs-tek-Technik hat Brigade Electronics ein Mehrfrequenz-Tonwarnsystem für leise Fahrzeuge entwickelt. Ein solches QVS-Tonwarnsystem (Quiet Vehicle Sounder) - unter der Bezeichnung ¿akustisches Fahrzeugwarnsystem¿ bekannt - warnt gefährdete Straßenverkehrsteilnehmer vor einem herannahenden Elektro- oder Hybridfahrzeug. 

Mehrfrequenz-Tonwarnsystem für leise Fahrzeuge 

Der vollelektrische Rennwagen ID.R. von Volkswagen hat mit Unterstützung der Simulationslösungen von Ansys den Zeitrekord an der Nordschleife des Nürburgrings verbessert. Ansys unterstütze das Team bei der Entwicklung der Kühlsysteme der ID.R-Batterie und der Optimierung der Leistung des Fahrzeugs mit Hilfe eines digitalen Zwillings, der die Abläufe virtuell simulierte. So konnten die Ingenieure komplett auf den Trial-and-Error-Testprozess mit einem physikalischen Prototyp verzichten.   

Simulation 

Ansys-Simulationslösungen für digitalen Rennwagen-Zwilling 

Rahmen des von der Europäischen Union geförderten Forschungsprojekts URBAN-EV wurde ein preiswertes und sicheres zweisitziges Elektromobil mit leichter Fahrzeugarchitektur entwickelt. Maßgeblich daran beteiligt war das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF.  

Elektrisches Stadtfahrzeug in Leichtbauweise 

Die share2drive GmbH hat mit SVEN (Shared Vehicle Electric Native) ein Fahrzeug für den Stadtverkehr - insbesondere für Carsharing- und Flottenbetreiber ¿ entwickelt. Aufgrund seiner Länge von 2,5 m und Breite von 1,75 m ist das Gefährt für den engen, innerstädtischen Verkehr optimiert und passt in kleineste Parklücken. 

Elektrofahrzeug für Carsharing und Flotten in der Stadt 

Mit der Steuerung EV Charge Control Professional von Phoenix Contact lassen sich zwei unabhängige Ladepunkte betreiben: einer für schnelles DC-Laden nach DIN SPEC 70121 sowie ein weiterer für konventionelles AC-Laden nach IEC 61851-1. Das Ladegerät übernimmt dabei alle Steuerungs- und Kommunikationsaufgaben innerhalb der Ladestation sowie die Visualisierung auf dem Bedienpanel. Eine CHAdeMO-Schnittstelle kann zusätzlich über Softwarebausteine implementiert werden.  

AC/DC-Ladesteuerung 

Vom 11. - 14. März 2019 demonstriert der Batteriespezialist ADS-TEC auf der Energy Storage in Düsseldorf u.a. seine HPC-Schnellladetechnologie für die Elektromobilität. Für den immensen Leistungsbedarf der künftigen Elektromobilität im Niederspannungsnetz bietet das Unternehmen speicherbasierte Schnellladelösungen, die das bestehende Verteilnetz ohne aufwendigen Netzausbau effektiv nutzbar machen. 

Speicherbasierte 320-kW-Schnellladetechnik  

WiTricity, Entwickler von Lösungen zur kontaktlosen Energieübertragung, erteilt Mahle eine Lizenz zur Nutzung der patentierten WiTricity-Technologie zum kontaktlosen Laden von Elektrofahrzeugen. Mit dem Lizenzerwerb kann Mahle nun Lösungen für die Elektromobilität entwickeln. Das aktuelle Angebot für elektrifizierte Fahrzeuge umfasst E-Motoren, Leistungselektronik und Steuerungen.  

WiTricity vergibt Ladetechnologie-Lizenz an Mahle  

ROHM entwickelt eine Wireless Charging Lösung mit integrierter NFC-Kommunikation für Automobilanwendungen. Die Lösung kombiniert das herstellereigene AEC-Q100-qualifizierte Regler-IC zur drahtlosen Energieübertragung (BD57121MUF-M) mit dem NFC-Reader-IC ST25R3914 und einem 8-Bit-Mikrocontroller aus der STM8A-Serie von STMicroelectronics.  

Wireless Charging Lösung mit NFC-Kommunikation  

Hochleistungssteckverbinder für den Anschluss von mobilen oder stationären Stromversorgungen bietet RS Components an. Die Komponenten von Amphenol sind für Hybrid- und Elektrofahrzeuge vorgesehen. Damit lassen sich unter anderem Ladekabel von Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb anschließen.  

Elektromechanik 

Steckverbinder-Technik für Elektrofahrzeuge 

NXP Semiconductors stellt eine Referenzplattform für Wechselrichter für Elektrofahrzeuge vor. Sie kombiniert NXPs Automobil-Microcontroller, System Basis Chips (SBCs) für das Leistungsmanagement und IGBT-Gate-Treiber mit anwendungsspezifischer Software.  

Wechselrichter Referenz-Plattform 

Webasto stellt zwei intelligente Ladestationen vor: Webasto Live für den europäischen und die Webasto TurboDX für den amerikanischen und asiatischen Markt. Beide ermöglichen eine flexible Vernetzung über das Mobilfunknetz oder über Bluetooth und können somit per App angesteuert werden.  

Ladelösungen für den weltweiten Einsatz 

Allego bietet Unternehmen mit elektrischem Fuhrpark und Fahrern von Elektroautos mit seiner EV Cloud die Steuerung der Ladevorgänge an. Die EV Cloud verschiebt und verteilt die Ladevorgänge von E-Fahrzeugen auf Zeiten, in denen erneuerbare Energien erzeugt werden, wenn die Energiepreise niedrig sind oder um die Stromkapazitäten im Netz zu regulieren.  

E-Mobility 

Cloudbasierte Plattform steuert Ladeverhalten von E-Autos  

Laut Schätzungen verschiedener Automobilforschungsinstitute könnten bis  zum Jahr 2035 mehr als ein Drittel aller Autos auf deutschen Straßen mit Elektroantrieb unterwegs sein. Zulieferer von E-Fahrzeug-Komponenten benötigen auch für Hochleistungsanwendungen im Bereich von 400 bis 800 Volt entsprechende Prüfmöglichkeiten. Die Preh GmbH hat sich dafür entschieden, nicht extern prüfen zu lassen, sondern selbst in ein Hochleistungsprüflabor für den Eigenbedarf zu investieren. 

Prüf-Know-How für  die Leistungselektronik 

Als einer der großen Systemlieferanten verfügt Magna über ein gut gefülltes  Portfolio für die E-Mobilität. Wie und welche marktfähigen Produkte Magna daraus entwickelt, verrät Anton Mayer, Entwicklungsleiter von Magna Powertrain. 

"Bei uns ergibt Eins plus Eins Drei " 

Volkswagen hat ausgewählten Redakteuren auf sein Forschungsgelände in Ehra-Lessien in unmittelbarer Nähe zum Produktionsstandort Wolfsburg Einblicke  in seine aktuellen Forschungen zum Thema Elektromobilität und Automatisiertes Fahren gewährt. Hanser automotive war für Sie dabei. 

Robotaxi SEDRIC in Aktion  

Rheinmetall Automotive hat Anfang Juli im Rahmen eines Fahrevents einen Kompetenzträger mit Komponenten für alternative Antriebe vorgestellt. Das Fahrzeug auf Basis eines Fiat 500 trägt den Namen REMove (Rheinmetall Electric Mobility Vehicle) und stellt für das Unternehmen nach eigenen Angaben einen Meilenstein im Bereich alternativer Antriebe dar.  

Kompetenzträger mit Systemansatz 

Für den sicheren und zuverlässigen Betrieb von elektrischen, Hybrid- und Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen müssen die Akkus präzise gesteuert werden. Ein schnelles und genaues Batterie-Managementsystem hilft, die Fahrzeug-reichweite zu erweitern. Besondere Vorteile bietet die Daisy-Chain-Architektur mit SAR-ADC vom Maxim. 

Präzises Batterie-   Managementsystem  

Die Verkehrsbedürfnisse in den großen Metropolen werden den Automobilverkehr nachhaltig verändern. "Small" wird "beautiful" und öffnet somit der 48-Volt-Antriebstechnik viele Türen. Die großen Zulieferer haben diese Marktlücken entdeckt und ein buntes Portfolio an Elektroantrieben mit 48-Volt-Spannungslage entwickelt.  

Niedrige Spannung,  hohes Potenzial 

Ob, und in welcher Form, Nutzfahrzeug-Antriebe elektrifiziert werden, hängt mehr noch als beim Pkw von den Kosten und dem Nutzen für den jeweiligen Anwendungsfall ab. Der Systemlieferant Mahle stellt sich sehr breit auf und entwickelt Schlüsselkomponenten für viele Lösungen. 

Mahle macht Dampf   bei der Elektrifizierung 

Die Serienversion des Audi e-tron-Prototypen kann an Schnellladesäulen mit bis zu 150 kW Strom tanken. Damit soll der Elektro-SUV in knapp 30 Minuten für die nächste Fahrt bereit sein. Die Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht mehr als 400 Kilometer Reichweite im WLTP-Fahrzyklus. 