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NEU: Buchverlosung

ZF hat den Start seiner neuen Nutzfahrzeugdivision „Commercial Vehicle Solutions“ mit Wirkung zum 1. Januar 2022 bekannt gegeben.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

ZF startet neue Division „Commercial Vehicle Solutions“

Visteon und Steradian Semiconductors werden gemeinsam an der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen für den globalen Automobilmarkt arbeiten.

Visteon und Steradian kooperieren bei Fahrerassistenzsystemen

Scania wird das HERE SDK sowie ortsbezogene Dienste und dynamische Kartendaten von HERE für seine neue Infotainment-Plattform mitnutzen.

Messe CES

Scania nutzt HERE ISA MAP

Vom 05. bis 07.01.2022 öffnete die Consumer Electronics Show in Las Vegas ihre Pforten.

Batterien

Sensoren / Aktoren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Welcome to fabulous Las Vegas

Auf dem Las Vegas Motor Speedway fand am 07.01.2022 die Autonomous Challenge @ CES statt. Den Sieg holt sich das Mailänder Team PoliMove.

Software / Betriebssysteme / KI

PoliMove gewinnt Autonomous Challenge @ CES vor TUM

Seit 1. Januar 2022 tritt Brose Sitech als eigenständiger Lieferant von Sitzsystemen am Markt auf.

Brose und Volkswagen starten Joint-Venture Brose Sitech für Sitzsysteme

Erstmalig hat BMW die CES als Rahmen für die Weltpremiere eines neuen Fahrzeugmodells genutzt und den iX M60 vorgestellt.

BMW iX M60 feierte Weltpremiere auf der CES 2022

Geoffrey Bouquot, CTO und Senior Vice President Forschung & Entwicklung sowie Unternehmensstrategie bei Valeo erklärt im Interview, warum Lidar für automatisiertes Fahren unabdingbar ist.

“Automatisierungsstufe 3 kann nur durch den Einsatz von Lidar erreicht werden“

Auf der CES 2022 haben Vinfast und ZF ihre Zusammenarbeit verkündet.

Vinfast führt mit ZF skalierbare automatisierte Fahrsysteme ein

Valens Semiconductor und Sumitomo Electric Industries arbeiten zukünftig im Bereich der A-PHY-Anwendungen zusammen.

Stromversorgung (Bordnetze)

Elektronische Bauelemente

Valens und Sumitomo Electric kooperieren bei MIPI A-PHY-Anwendungen

Die Automobilzulieferer Continental und ZF erwerben Anteile am Software-Spezialisten Apex.AI.

Continental und ZF beteiligen sich an Apex.AI

Mercedes-Benz erfüllt die gesetzlichen Anforderungen nach UN-R157 für ein Level-3-System.

Mercedes-Benz erhält international gültige Systemgenehmigung

Das KBA hat am 2. Dezember 2021 die weltweit erste Typgenehmigung im Bereich des automatisierten Fahrens für ein automatisches Spurhaltesystem für ein Modell von Mercedes-Benz erteilt.

KBA erteilt erste Genehmigung zum automatisierten Fahren

Daimler Truck entwickelt eine Lkw-Plattform, die sich für autonomes Fahren nach SAE Level 4 eignet, insbesondere aufgrund des redundanten Aufbaus der Systeme für bestmögliche Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Daimler Truck entwickelt SAE-Level-4-Lkw-Plattform

Vom Rechtsrahmen über ethische Fragen bis hin zu digitaler Verantwortung: Die „SocAIty“-Studie 2021 der &Audi Initiative beleuchtet die gesamtgesellschaftliche Dimension des autonomen Fahrens.

Gesellschaftliche Dimension des automatisierten Fahrens

Am 17. und 18. November 2021 fand die Safetronic erstmals unter der Flagge des Fraunhofer-Instituts für Kognitive Systeme IKS statt.

Safety / Security

Sicherheit für Straßenfahrzeuge ganzheitlich betrachtet

Jochen Hanebeck wird zum 1. April 2022 neuer Vorstandsvorsitzender von Infineon Technologies.

Jochen Hanebeck folgt Dr. Reinhard Ploss als Vorstandsvorsitzender von Infineon nach

Im Rahmen des Projekts Campus FreeCity wird die Vision einer multifunktionalen und autonom fahrenden Roboterflotte für einen ersten Praxiseinsatz in einer Realumgebung weiterentwickelt.

Lösungen für städtische Verkehrsprobleme erarbeiten

News zum Thema

Der A19360 hilft Fahrzeugherstellern, die Automatisierungsstufen 3, 4 und 5 für Pkws zu erreichen.

Hochauflösender GMR-Raddrehzahl- und Abstandssensor

NXP hat den Radarprozessor S32R45 in 16-nm-Technologie für die Massenproduktion freigegeben.

NXP startet Produktion des S32R45-Prozessors für 4D-Imaging-Radar

Infineon Technologies lanciert anlässlich der CES 2022 die neue Generation von Aurix-Mikrocontrollern.

Neue Aurix-Mikrocontroller von Infineon für das elektrische und digitale Auto

Texas Instruments sorgt durch Weiterentwicklung der Fahrassistenz-Technologie für eine präzisere Überwachung toter Winkel und ein effizientes Durchfahren von Kreuzungen und Kurven zur Vermeidung von Kollisionen.

TI stellt neuen 77-GHz-Radarsensor auf CES 2022 vor

Mobileye hat auf der CES 2022 mit EyeQ Ultra sein neues System-on-Chip vorgestellt, das insbesondere für autonomes Fahren entwickelt wurde.

Mobileye EyeQ Ultra Chip für automatisiertes Fahren

Keysight Technologies hat den Radar Scene Emulator vorgestellt, mit dem es möglich ist, komplexe, reale Fahrszenarien im Labor zu testen.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Keysight stellt neue Lösung Radar Scene Emulator vor

Funzin hat den KD1053 IC und den integrierten KD9351 FOT (Fiber Optic Transceiver) von KDPOF in die neue Funzin AIoT-Plattform „FAIP 3.0“ und das Edge-KI-Gerät „Photon“ für den Automobilbereich integriert.

Optisches Netzwerk für autonome Fahrzeuge

Auf der CES 2022 stellt Blickfeld ein Konzept für die nahtlose, fast unsichtbare Einbettung von Lidar-Sensoren in Automobilen vor.

Nahtlose Integration von Lidar-Sensoren

Beim automatisierten Fahren spielt GNSS für die Positionierung und Zeitsynchronisation des gesamten Systems eine wichtige Rolle.

Der Einfluss von Jamming  und Spoofing

Am 29. September 2021 fand in Wien das gleichnamige Main Event von „The Autonomous“, der Allianz für autonomes Fahren, statt.

Den Knoten lösen

Während Sensormodelle ein wichtiger Aspekt der Simulation sind, sind sie ebenso wichtig für die Leistung des Umgebungsmodells und der darin enthaltenen Sensorfusion.

Sensormodelle als Schlüsselelement für Sensorfusion

Alps Alpine und Furuno Electric Co., Ltd. haben unter der Bezeichnung UMSZ6-Serie ein GNSS1-Modul mit Positionsbestimmung bis auf 50 cm entwickelt.

Positionsbestimmung bis zu 50 cm genau

Baselabs stellt mit Baselabs Dynamic Grid einen Algorithmus vor, der aus hochauflösenden Sensor-Rohdaten ein konsistentes Umfeldmodell erzeugt.

Sensor-Fusion für urbane Fahrfunktionen

Brigade Electronics hat mit Sidescan Predict ein neues vorausschauendes Kollisionserkennungssystem auf den Markt gebracht.

Brigade Electronics bringt vorausschauendes Kollisionserkennungssystem auf den Markt

Eine innovative On-Board Equipment (OBE)-Lösung von Continental soll die On-Board Units (OBUs) hinter der Windschutzscheibe ablösen, die heute zur EU-weiten Mauterhebung dienen.

Weiterentwicklung der Nutzfahrzeug-Mauttechnik mit On-Board Equipment

Keysight kündigt neue SerDes- Anwendungen für Sende- und Kanaltests an – außerdem ein Adapter-Portfolio zur Verifizierung des A-PHY-Standards gemäß MIPIund Standards der Automotive SerDes Alliance (ASA).

Testen von Infotainment- und Fahrerassistenzsystemen

Delta ist Partner von Webasto bei der Entwicklung einer Wärmemanagement-Lösung für Kfz-Dachsensormodule.

Wärmemanagement für Kfz-Dachsensormodule von Delta für Webasto

ifm bietet ein Kollisionswarnsystem auf Basis der 3D-Kamera O3M als Komplettpaket an, das für den nachträglichen Einbau geeignet ist.

Unfälle mit mobilen Arbeitsmaschinen vermeiden

Mit der zweiten, digitalen Generation seines Surround-View-Systems ProViu 360 bietet Continental Land- und Baumaschinenführern den perfekten Überblick in jeder noch so unübersichtlichen Situation. Dabei profitieren Anwender vom umfassenden Technologie-Know-how des Automobilzulieferers aus dem Pkw-Bereich.

Automotive Hightech  für Bagger, Mähdrescher & Co.

Ein wichtiges Element, um das Sicherheitsniveau im Betrieb von mobilen Arbeitsmaschinen zu verbessern, ist der verstärkte Einsatz von Assistenzsystemen.

Sensoren und Assistenzsysteme: mehr Sicherheit bei der Arbeit mit mobilen Maschinen

Fachkräfte- und Personalmangel sind in vielen Branchen zurzeit ein massives Problem. Die Suche nach Mitarbeitern, die Nutzfahrzeuge im Agar- und Bauwesen oder dem Gütertransport fahren, wird oftmals zu einer der größten Herausforderungen.

Nutzfahrzeuge für Agrar,  Bau und Transport – intelligent,  vernetzt, automatisiert

Im Rahmen des europäischen Projekts Programmable Systems for Intelligence in Automobiles hat videantis die v-MP6000UDX-Prozessorplattform für Fail-Operational-Anwendungen entwickelt.

Prozessorplattform v-MP6000UDX von videantis für Fail-Operational-Anwendungen

AVxcelerate Headlamp von Ansys ermöglicht es Ford, die Entwicklung seiner vorausschauenden, intelligenten Scheinwerfer zu beschleunigen.

Vorausschauende Scheinwerfer schneller entwickeln

Kithara hat einen Echtzeittreiber für die Framegrabber-Karte PGC-1000 des Unternehmens PLC2 Design GmbH entwickelt.

GigE-Vision-Framegrabber im Echtzeit-Kontext

Für das sogenannte Cabin Sensing kombiniert Continental sein langjähriges Know-how rund um die Bedeutung von Innenraumkameras für die Mensch-Maschine-Interaktion mit tiefgreifender Expertise im Bereich Radarsensorik.

Continental Cabin Sensing

Vector Informatik veröffentlicht die neue Version 6 von DYNA4, dem Tool für den virtuellen Fahrversuch.

Tests für Kamerasensoren im virtuellen Fahrversuch

Die ersten automatisiert fahrenden Autos nach SAE Level 3 erobern die Straßen. SAE Level 3 bedeutet, dass der Fahrer in bestimmten Fahrsituationen die Fahrzeugkontrolle für eine gewisse Zeit vollständig an das System übergibt. Die zugrunde liegenden automatisierten Fahrfunktionen sind durchweg sicherheitsrelevant, ein Fehlverhalten würde zur unmittelbaren Gefährdung von Verkehrsteilnehmern führen. Die damit verbundene Absicherung dieser Fahrfunktionen stellt die Validierungssysteme vor enorme Herausforderungen.

Validierungssysteme für automatisierte Fahrfunktionen

Präzises Abbild der Fahrzeugumgebung sicherstellen

Time-of-Flight-Sensoren werden zunehmend für Überwachungsanwendungen in Fahrzeuginnenräumen verwendet, zum Beispiel um die Blickrichtung und die Kopfposition des Fahrers zu beobachten. Es gibt verschiedene Lichtquellen, die in solchen ToF-Systemen zum Einsatz kommen, wobei LEDs und VCSELs zwei der wichtigsten sind.

VCSEL für den Einsatz in Time-of-Flight-Sensoren

Mehr Sicherheit durch  Innenraumbeobachtung

Künstliche Intelligenz gilt als Schlüsseltechnologie für hochautomatisiertes Fahren. Allerdings könnte sie in sicherheitskritischen Anwendungsfällen Fehler machen.  In diesem Artikel tritt auf dem Weg vom assistierten zum hochautomatisierten Fahren künstliche Intelligenz gegen funktionale Sicherheit an, die dafür sorgt, dass moderne Fahrzeuge sicher sind.

Künstliche Intelligenz im Kontext von funktionaler Sicherheit

Tickende Zeitbombe versus Bremsklotz?

Parkassistenzsysteme verhindern Stress, Schrammen und Unfälle mit Personenschaden. Dieser Artikel beschreibt die Architektur eines automatisierten Parkassistenzsystems auf Systemebene, um den Fahrer beim Manövrieren in einer vorbestimmten Parklücke zu unterstützen. Die Untersuchung beinhaltet u. a. die Fusion von Kameraobjektdaten, die Planung der Einparkbahn und die Bewegungssteuerung zum Lenken des Fahrzeugs auf dem Stellplatz.

Das Fahrzeug sicher  und komfortabel abstellen

Beim automatisierten Fahrvorgang kommt es häufig zu Situationen, in denen der Mensch die Kontrolle vom Fahrzeug zurücknehmen muss. Ein automatisiertes Fahrzeugsystem muss in diesem Fall sicherstellen, dass der Fahrer voll und ganz in der Lage ist, das Steuer zu übernehmen.

Das Steuer sicher übergeben

Nach 70 Jahren Frankfurt am Main fand die IAA 2021 vom 07. bis 12. September 2021 erstmals in München statt. Und nicht nur der Standort änderte sich – auch das Konzept wurde grundlegend überarbeitet. So stand das Thema Nachhaltigkeit im Mittelpunkt; statt Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren konnte der Besucher neue Stromermodelle und Wasserstofftechnologie bewundern.

Brennstoffzelle

Neustart mit Hindernissen

Valens zeigt auf der ELIV die VA70XX-Chipsatzfamilie, den weltweit ersten Chipsatz nach MIPI A-PHY-Spezifikation für Hochgeschwindigkeitsvideoverbindungen mit hoher Reichweite für den Automotive-Einsatz.

Infotainment

Display im Automobil

Spitzentechnologie für Hochgeschwindigkeitskonnektivität im Auto

Neue Automotive-HD-Link-Technologie von Renesas mit dem 1,3-MP-SoC OX01F10 von OmniVision für kostengünstige Bildwiedergabe in hoher Qualität.

Integriertes Referenzdesign für Kfz-Kamerasysteme

dSpace hat die Simulations- und Validierungslösung Simphera für die Automobilentwicklung vorgestellt.

Hochskalierbare Simulation und Validierung

Mit der lizenzfreien MeLiBu-Technik von Melexis erhalten Entwickler Zugriff auf die Hochgeschwindigkeitsschnittstellen, die für die Implementierung animierter Beleuchtungsanwendungen erforderlich sind.

Differenzierte Fahrzeugbeleuchtung

In leichten Nutzfahrzeugen sehen Fahrer kaum oder gar nicht, was hinter ihnen geschieht. Deswegen setzen Hersteller leichter Nutzfahrzeuge zunehmend auf den Full Display Mirror (FDM) von Gentex, ein intelligentes Rückspiegelsystem für Fahrzeuge, bestehend aus einem im Spiegel integrierten Display und einer nach hinten gerichteten Kamera.

FDM und Vaporsens von Gentex sind beim Rinspeed Citysnap im Einsatz

ZF Friedrichshafen hat einen in den Lenker integrierbaren Höhenstandsensor entwickelt, der 2023 in die Produktion gehen soll.

Fahrwerk

Neue Geschäftsmodelle und mehr Transparenz durch smarte Fahrwerkkomponenten

Universell verwendbare FPGAs mit sehr hoher I/O-Dichte und kompakten Abmessungen auf Basis der Lattice Nexus Plattform sind jetzt optimiert für Automobilanwendungen.

Lattice Certus-NX FPGA jetzt AEC-Q100-qualifiziert

Schon in wenigen Jahren könnten Roboter das Aufladen von Elektroautos übernehmen. Das steigert auch den Komfort für die Fahrer – bietet aber noch eine ganze Reihe anderer Vorteile.

Roboter als Elektro-Tankwart

Die Corona-Pandemie hat eine hohe Dynamik im Bereich Mobilität gebracht: Viele Personen schwenken von den öffentlichen Verkehrsmitteln auf die Individualmobilität zurück, also auf das Auto oder auch das Fahrrad. Der Automobilmarkt, aber auch das Thema E-Bike rücken somit wieder in den Vordergrund. Aber wohin geht die Reise wirklich? Diese und weitere Fragen beantwortet uns Thomas Köberlein, Geschäftsleiter von Schreiner ProTech.

» Future Mobility: Von autonomem Fahren bis E-Bike «

Smartphones haben ihren kommerziellen Durchbruch erst erreicht, nachdem sie einen großen Funktionsumfang bieten konnten. Dies gelang zunächst durch den Apple App Store, später dann durch den Google Playstore oder die Blackberry World. Das Geheimrezept dieser Portale ist es, die Bereitstellung und Nutzung von Apps in einer Plattform zu vereinen.

Komfort im Kfz

Die Zukunft liegt im Erlebnis –  die Entwicklung von In-Car-Apps

Bereits heute sorgt die stetig größere Autonomie der Fahrzeuge für einen Wandel des Autoinnenraums. Wird der Fahrzeuglenker zum Passagier, entsteht gegenüber dem Interieur eine andere Erwartungshaltung. Neben Funktion und Sicherheit geht es um eine intuitive Interaktion mit dem Fahrzeug. Infrarotes Licht spielt hierbei eine zentrale Rolle.

Optoelektronische Bauelemente

Infrarot-Lösungen optimieren  Interaktion mit dem Fahrzeug

Das ganzheitliche Cabin Monitoring System von Gentex nutzt sowohl Kameras als auch Sensoren, um den Fahrer, Insassen und Objekte im Blick zu behalten und zusätzlich die Luftqualität im Fahrzeug zu messen.

Gesteigerte Sicherheit mit Cabin und Driver Monitoring von Gentex

Auf der IAA Mobility zeigt Schaeffler als Premiere mit Space Drive 3 Add-ON die dritte Generation seines Steer-by-Wire-Systems.

Messe IAA

Schaeffler zeigt neue Steer-by-Wire-Generation auf IAA Mobility

Dieses Jahr ist ein Prüfstein für automatisierte Fahrzeuge. Es wird zeigen,  wie schnell sich die Technologie im nächsten Jahrzehnt am Markt durchsetzen wird. Schon heute fahren in den USA auf Teststrecken autonome Taxis, auch  in Deutschland gibt es in Hamburg und im Dreiländereck Teststrecken und ab 2022 sollen autonome Fahrzeuge in Deutschland auf festgelegten Strecken  am Verkehr teilnehmen können. Doch vom fahrerlosen autonomen Traum sind viele Hersteller noch weit entfernt.

Der Traum vom  autonomen Fahren

V2X-Kommunikation spielt zukünftig beim automatisierten Fahren eine wichtige Rolle – aber auch schon bei vorausschauenden Fahrerassistenzsystemen wie dem Notbremsassistent. Um die sichere Funktion der Systeme zu gewährleisten, bedarf es einer adäquaten Teststrategie. Welche zukünftigen Testanforderungen von ADAS-Funktionen unter Einbeziehung von V2X-Systemen Berücksichtigung finden müssen, zeigt der nachfolgende Beitrag.

Notbremsassistent auf Herz und Nieren prüfen

Die Automobilindustrie durchläuft einen Paradigmenwechsel: die Fahrzeug-Software wird zu einer der wichtigsten Hauptsäulen der Mobilität der Zukunft: der Smartphone-beeinflusste Verbraucher verlangt nach vernetzten und personalisierbaren Produkten. Veränderte Mobilität wie autonome Taxis und auf Kunden zugeschnittene Dienstleistungen sind u.a. neue Geschäftsmodelle. 