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Die neue Range Assistant App von Volvo verbessert unter anderem das Batteriemanagement und die Regenerationsleistung.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

 Range Assistant App unterstützt bei der Reichweitenoptimierung

Im neuen Forschungsprojekt ICON »LOPAAS« entwickelt das Fraunhofer IESE gemeinsam mit dem Fraunhofer IKS und der Universität York in England mit dem AAIP eine Vorgehensweise, um autonome Systeme und insbesondere autonome Fahrzeuge abzusichern.

Safety / Security

Safety Engineering für autonome Systeme

Das Volkswagen Forum entwirft unter dem Titel „Go.City – Die Zukunft der urbanen Mobilität“ eine Vision, wie sich Stadt- und Verkehrsplanung in urbanen Gebieten zukünftig gestalten könnte. Im Fokus: das neue Konzeptfahrzeug OnePod.

Volkswagen stellt Konzeptstudie OnePod vor

FEV hat mit SVEN ein auf Carsharing optimiertes, elektrisches Fahrzeugkonzept als Prototyp für urbane Verkehrsmittel von morgen entwickelt.

FEV stellt Fahrzeugkonzept SVEN im Deutschen Museum vor

Hella hat gemeinsam mit Stellantis für den neuen Peugeot 308 eine Lichtsignatur für die Front- und die Heckbeleuchtung entwickelt.

Sensoren / Aktoren

Hella entwirft Lichtsignatur des neuen Peugeot 308

Stellantis hat im Rahmen des ITS World seine Beiträge zum L3Pilot-Projekt für autonomes Fahren vorgestellt.

Stellantis stellt Ergebnisse des L3Pilot-Projekts für autonomes Fahren vor

Bei einem Wechsel der Umgebung oder der Sensorik müssen neuronale Netze in Fahrzeugen heute immer wieder von Grund auf neu trainiert werden.

Software / Betriebssysteme / KI

Neuronale Netze für autonomes Fahren trainieren

Die MIPI Alliance gab bekannt, dass die Entwicklung von A-PHY v1.1, der nächsten Version der Serializer-Deserializer (SerDes) Physical-Layer-Schnittstelle für den Automobilbereich, abgeschlossen ist.

MIPI Alliance erweitert Funktionalitäten der SerDes-Schnittstelle für Fahrzeuge

ZF erweitert sein Angebot für autonome und elektrische Shuttlesysteme. Ab sofort bietet der Konzern nicht nur die Shuttlefahrzeuge selbst an, sondern ergänzend alle Leistungen, die für Planung, Realisierung, Betrieb, Wartung und Reparatur von autonomen Personentransportsystemen notwendig sind.

ZF wird zum Gesamtanbieter für autonome Shuttlesysteme

Ford arbeitet zusammen mit Neurowissenschaftlern an einer Methode, mit der sich erkennen lässt, ob Autofahrende müde, abgelenkt oder unkonzentriert sind.

Nachlassende Konzentration schneller identifizieren

Der Einsatz autonomer Fahrzeuge benötigt zwingend eine zentrale Leitstelle, die die Fahrzeuge herstellerunabhängig fernüberwacht.

Universität Magdeburg zieht Bilanz aus Testbetrieb fahrerloser Shuttles

Qualcomm und SSW Partners haben eine endgültige Vereinbarung zur Übernahme von Veoneer erzielt.

Infotainment

Elektronische Bauelemente

Qualcomm und SSW Partners übernehmen Veoneer

Die Toyota Tochtergesellschaft Woven Planet Holdings hat Renovo Motors übernommen.

Toyota-Tochter Woven Planet akquiriert Renovo Motors

Um das Ziel vom unfallfreien Fahren zu verwirklichen, wird das Kooperationsprojekt Tech Center i-protect fortgesetzt.

Tech Center i-protect wird fortgesetzt und intensiviert

Ford und ein von der britischen Regierung finanziertes Konsortium entwickeln ein digitales Tool, welches durch die Nutzung von Daten und komplexen Algorithmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beitragen soll.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

„Road Safe“-Technologie zur Vorhersage von potenziellen Unfällen

Vom 11. bis 15. Oktober werden beim ITS World Congress Lösungen für intelligente Transportsysteme von morgen präsentiert. Continental zeigt drei Robotics-Technologien, die den Menschen in entscheidenden Einsatzgebieten unterstützen können.

Continental zeigt Roboter-Fahrzeuge für die Mobilität von morgen

Die Technische Universität München und die Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft errichten in Ottobrunn ein neues Testfeld für intelligente Mobilitätskonzepte.

Bayerisches Testfeld für intelligente Mobilität

John Deere hat das Silicon-Valley-Start-Up Bear Flag Robotics für 250 Millionen US-Dollar übernommen und steigt damit verstärkt in die Bereiche Automatisierung und Autonomisierung ein.

John Deere schluckt Start-Up Bear Flag Robotics

News zum Thema

Für das sogenannte Cabin Sensing kombiniert Continental sein langjähriges Know-how rund um die Bedeutung von Innenraumkameras für die Mensch-Maschine-Interaktion mit tiefgreifender Expertise im Bereich Radarsensorik.

Continental Cabin Sensing

Vector Informatik veröffentlicht die neue Version 6 von DYNA4, dem Tool für den virtuellen Fahrversuch.

Tests für Kamerasensoren im virtuellen Fahrversuch

Die ersten automatisiert fahrenden Autos nach SAE Level 3 erobern die Straßen. SAE Level 3 bedeutet, dass der Fahrer in bestimmten Fahrsituationen die Fahrzeugkontrolle für eine gewisse Zeit vollständig an das System übergibt. Die zugrunde liegenden automatisierten Fahrfunktionen sind durchweg sicherheitsrelevant, ein Fehlverhalten würde zur unmittelbaren Gefährdung von Verkehrsteilnehmern führen. Die damit verbundene Absicherung dieser Fahrfunktionen stellt die Validierungssysteme vor enorme Herausforderungen.

Validierungssysteme für automatisierte Fahrfunktionen

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Präzises Abbild der Fahrzeugumgebung sicherstellen

Time-of-Flight-Sensoren werden zunehmend für Überwachungsanwendungen in Fahrzeuginnenräumen verwendet, zum Beispiel um die Blickrichtung und die Kopfposition des Fahrers zu beobachten. Es gibt verschiedene Lichtquellen, die in solchen ToF-Systemen zum Einsatz kommen, wobei LEDs und VCSELs zwei der wichtigsten sind.

VCSEL für den Einsatz in Time-of-Flight-Sensoren

Mehr Sicherheit durch  Innenraumbeobachtung

Künstliche Intelligenz gilt als Schlüsseltechnologie für hochautomatisiertes Fahren. Allerdings könnte sie in sicherheitskritischen Anwendungsfällen Fehler machen.  In diesem Artikel tritt auf dem Weg vom assistierten zum hochautomatisierten Fahren künstliche Intelligenz gegen funktionale Sicherheit an, die dafür sorgt, dass moderne Fahrzeuge sicher sind.

Künstliche Intelligenz im Kontext von funktionaler Sicherheit

Tickende Zeitbombe versus Bremsklotz?

Parkassistenzsysteme verhindern Stress, Schrammen und Unfälle mit Personenschaden. Dieser Artikel beschreibt die Architektur eines automatisierten Parkassistenzsystems auf Systemebene, um den Fahrer beim Manövrieren in einer vorbestimmten Parklücke zu unterstützen. Die Untersuchung beinhaltet u. a. die Fusion von Kameraobjektdaten, die Planung der Einparkbahn und die Bewegungssteuerung zum Lenken des Fahrzeugs auf dem Stellplatz.

Das Fahrzeug sicher  und komfortabel abstellen

Beim automatisierten Fahrvorgang kommt es häufig zu Situationen, in denen der Mensch die Kontrolle vom Fahrzeug zurücknehmen muss. Ein automatisiertes Fahrzeugsystem muss in diesem Fall sicherstellen, dass der Fahrer voll und ganz in der Lage ist, das Steuer zu übernehmen.

Das Steuer sicher übergeben

Nach 70 Jahren Frankfurt am Main fand die IAA 2021 vom 07. bis 12. September 2021 erstmals in München statt. Und nicht nur der Standort änderte sich – auch das Konzept wurde grundlegend überarbeitet. So stand das Thema Nachhaltigkeit im Mittelpunkt; statt Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren konnte der Besucher neue Stromermodelle und Wasserstofftechnologie bewundern.

Brennstoffzelle

Neustart mit Hindernissen

Valens zeigt auf der ELIV die VA70XX-Chipsatzfamilie, den weltweit ersten Chipsatz nach MIPI A-PHY-Spezifikation für Hochgeschwindigkeitsvideoverbindungen mit hoher Reichweite für den Automotive-Einsatz.

Display im Automobil

Spitzentechnologie für Hochgeschwindigkeitskonnektivität im Auto

Neue Automotive-HD-Link-Technologie von Renesas mit dem 1,3-MP-SoC OX01F10 von OmniVision für kostengünstige Bildwiedergabe in hoher Qualität.

Integriertes Referenzdesign für Kfz-Kamerasysteme

dSpace hat die Simulations- und Validierungslösung Simphera für die Automobilentwicklung vorgestellt.

Hochskalierbare Simulation und Validierung

Mit der lizenzfreien MeLiBu-Technik von Melexis erhalten Entwickler Zugriff auf die Hochgeschwindigkeitsschnittstellen, die für die Implementierung animierter Beleuchtungsanwendungen erforderlich sind.

Differenzierte Fahrzeugbeleuchtung

In leichten Nutzfahrzeugen sehen Fahrer kaum oder gar nicht, was hinter ihnen geschieht. Deswegen setzen Hersteller leichter Nutzfahrzeuge zunehmend auf den Full Display Mirror (FDM) von Gentex, ein intelligentes Rückspiegelsystem für Fahrzeuge, bestehend aus einem im Spiegel integrierten Display und einer nach hinten gerichteten Kamera.

FDM und Vaporsens von Gentex sind beim Rinspeed Citysnap im Einsatz

ZF Friedrichshafen hat einen in den Lenker integrierbaren Höhenstandsensor entwickelt, der 2023 in die Produktion gehen soll.

Fahrwerk

Neue Geschäftsmodelle und mehr Transparenz durch smarte Fahrwerkkomponenten

Universell verwendbare FPGAs mit sehr hoher I/O-Dichte und kompakten Abmessungen auf Basis der Lattice Nexus Plattform sind jetzt optimiert für Automobilanwendungen.

Lattice Certus-NX FPGA jetzt AEC-Q100-qualifiziert

Schon in wenigen Jahren könnten Roboter das Aufladen von Elektroautos übernehmen. Das steigert auch den Komfort für die Fahrer – bietet aber noch eine ganze Reihe anderer Vorteile.

Roboter als Elektro-Tankwart

Die Corona-Pandemie hat eine hohe Dynamik im Bereich Mobilität gebracht: Viele Personen schwenken von den öffentlichen Verkehrsmitteln auf die Individualmobilität zurück, also auf das Auto oder auch das Fahrrad. Der Automobilmarkt, aber auch das Thema E-Bike rücken somit wieder in den Vordergrund. Aber wohin geht die Reise wirklich? Diese und weitere Fragen beantwortet uns Thomas Köberlein, Geschäftsleiter von Schreiner ProTech.

» Future Mobility: Von autonomem Fahren bis E-Bike «

Smartphones haben ihren kommerziellen Durchbruch erst erreicht, nachdem sie einen großen Funktionsumfang bieten konnten. Dies gelang zunächst durch den Apple App Store, später dann durch den Google Playstore oder die Blackberry World. Das Geheimrezept dieser Portale ist es, die Bereitstellung und Nutzung von Apps in einer Plattform zu vereinen.

Komfort im Kfz

Die Zukunft liegt im Erlebnis –  die Entwicklung von In-Car-Apps

Bereits heute sorgt die stetig größere Autonomie der Fahrzeuge für einen Wandel des Autoinnenraums. Wird der Fahrzeuglenker zum Passagier, entsteht gegenüber dem Interieur eine andere Erwartungshaltung. Neben Funktion und Sicherheit geht es um eine intuitive Interaktion mit dem Fahrzeug. Infrarotes Licht spielt hierbei eine zentrale Rolle.

Optoelektronische Bauelemente

Infrarot-Lösungen optimieren  Interaktion mit dem Fahrzeug

Das ganzheitliche Cabin Monitoring System von Gentex nutzt sowohl Kameras als auch Sensoren, um den Fahrer, Insassen und Objekte im Blick zu behalten und zusätzlich die Luftqualität im Fahrzeug zu messen.

Gesteigerte Sicherheit mit Cabin und Driver Monitoring von Gentex

Auf der IAA Mobility zeigt Schaeffler als Premiere mit Space Drive 3 Add-ON die dritte Generation seines Steer-by-Wire-Systems.

Messe IAA

Schaeffler zeigt neue Steer-by-Wire-Generation auf IAA Mobility

Dieses Jahr ist ein Prüfstein für automatisierte Fahrzeuge. Es wird zeigen,  wie schnell sich die Technologie im nächsten Jahrzehnt am Markt durchsetzen wird. Schon heute fahren in den USA auf Teststrecken autonome Taxis, auch  in Deutschland gibt es in Hamburg und im Dreiländereck Teststrecken und ab 2022 sollen autonome Fahrzeuge in Deutschland auf festgelegten Strecken  am Verkehr teilnehmen können. Doch vom fahrerlosen autonomen Traum sind viele Hersteller noch weit entfernt.

Der Traum vom  autonomen Fahren

V2X-Kommunikation spielt zukünftig beim automatisierten Fahren eine wichtige Rolle – aber auch schon bei vorausschauenden Fahrerassistenzsystemen wie dem Notbremsassistent. Um die sichere Funktion der Systeme zu gewährleisten, bedarf es einer adäquaten Teststrategie. Welche zukünftigen Testanforderungen von ADAS-Funktionen unter Einbeziehung von V2X-Systemen Berücksichtigung finden müssen, zeigt der nachfolgende Beitrag.

Notbremsassistent auf Herz und Nieren prüfen

Die Automobilindustrie durchläuft einen Paradigmenwechsel: die Fahrzeug-Software wird zu einer der wichtigsten Hauptsäulen der Mobilität der Zukunft: der Smartphone-beeinflusste Verbraucher verlangt nach vernetzten und personalisierbaren Produkten. Veränderte Mobilität wie autonome Taxis und auf Kunden zugeschnittene Dienstleistungen sind u.a. neue Geschäftsmodelle. 

Zonen-basierte  E/E-Architektur im Fokus

Die Automobilindustrie wird von den Megatrends Automatisierung, Konnektivität, Elektrifizierung und Shared Mobility getrieben. Ein zentrales Thema dabei  ist der Umgang mit dem zunehmenden Software-Anteil im modernen Fahrzeug. Denn Sicherheitslücken sind hier keine Seltenheit.

Zunehmende Software- Komplexität beherrschen

Der Mobilfunkstandard 5G ist auf dem Vormarsch und wird insbesondere für das automatisierte Fahren eine wichtige Rolle spielen. Allerdings zögern vor allem kleinere Automobilhersteller, in den neuen Standard zu investieren, weil sie Risiken in Bezug auf Kosten und Komplexität der Integration befürchten, während sie gleichzeitig 4G unterstützen müssen. An dieser Stelle setzt Automobilzulieferer Harman an.

 5G meistern

Die Automobilindustrie wandelt sich: elektrifizierte Antriebsstränge, vernetzte und autonome Funktionen, neue Automobilhersteller. Verbraucher profitieren von mehr Funktionen im Fahrzeug, die über dessen Lebensdauer fortlaufend verbessert werden. Für Automobilhersteller bedeutet das, dass sie über Technologie, Ressourcen und Fähigkeiten verfügen müssen, um diese Funktionalitäten wirtschaftlich ins Fahrzeug zu bringen – und um darüber hinaus eine Geschäftsbeziehung mit dem Fahrzeugbesitzer über die gesamte Lebensdauer seines Autos zu pflegen.

Software-definierte Fahrzeuge sind die Zukunft

STXI Motion bringt mit dem neuen servSD einen kompakten Niederspannungs-Servoantrieb für Anwendungen wie fahrerlose Transportfahrzeuge auf den Markt.

Anschlussfertiger Servo-Antrieb für Niederspannungsanwendungen

Infineon Technologies und Bosch haben eine neue verlustarme Diode für Generatoren von Pkws mit Verbrennungsmotor auf den Markt gebracht.

Verlustarme Diode für Pkw-Generatoren reduziert CO<sub>2</sub>-Emissionen

Mit der skalierbaren CONiX HiL Solution bringt b-plus automotive einen weiteren Baustein für Ihre CONiX Platform auf den Markt.

Automotive

Computer Hardware

Maßgeschneiderte Hardware-in-the-Loop Lösung mit der CONiX Platform

Die neuen Dünnfilm-Metall-Leistungsinduktivitäten haben gegenüber dem konventionellen Produkt eine um ca. 22 Prozent kleinere Baugröße.

Induktive Sensoren

Bauelemente

TDK präsentiert miniaturisierte Leistungsinduktivitäten für Automotive-Leistungskreise

Tensilica Xtensa Prozessor IP mit FlexLock Funktionalität wurde unabhängig hinsichtlich der funktionalen Sicherheit gemäß ASIL-D zertifiziert und ist für die sicherheitskritischsten Automobil-Anwendungen einsatzbereit

Hardware / Chipkarten / RFID

Cadence Tensilica Xtensa Prozessor erfüllt strenge Automotive-Anforderungen für funktionale Sicherheit

ICON Digital Radar wurde zusammen mit dem Start-up Uhnder, Inc. entwickelt und hebt fortschrittliche Fahrerassistenz-Technologie auf ein neues Niveau.

Magna bringt Fahrerassistenz-Technologie mit branchenführenden Funktionen

TDK hat die neuen Leistungsinduktivitäten HPL505032F1 zum Einsatz im Automotive-Bereich entwickelt.

Hochstrom-Leistungsdrosseln mit niedriger Induktivität

John Osmant, Geschäftsführer von der Brigade Elektronik, erläutert, wie Technologie dazu beitragen kann, Unfälle zu verhindern, Ablenkungen zu minimieren und die Ermüdung des Fahrers zu reduzieren.

Kfz-Sicherheit, passiv

Kfz-Sicherheit, aktiv

Sicherheitssteuerungen

Besserer Schutz gegen Fahrerermüdung und Ablenkungen

Automotive HD Link (AHL) ergänzt verschiedene Renesas-Produkte in Fahrzeugsicherheitssystemen und bietet einen zusätzlichen Steuerkanal, der die Kamerafunktion initialisiert, programmiert und überwacht.

Halbleiterfertigung

Renesas ermöglicht High Definition Video über Kabel und Steckverbinder

Die Validierung und Homologation von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und automatisierten Fahrfunktionen (AD) durch Simulation wird mit der erweiterten Kooperation Realität.

Systems Engineering

dSPACE und BTC arbeiten enger zusammen

Der MAX25405 von Maxim Integrated ist die nächste Generation seines infrarotbasierten dynamischen optischen Sensors vor, der eine breitere Palette an Gesten auf größere Entfernungen erfassen kann.

Infrarotbasierter dynamischer Gestensensor

Hella hat mit der Serienfertigung seiner neuen Lenkungselektroniken begonnen.

Lenksteuermodule als Fail-Operational-System

Mit dem neuen Radartestsystem R&S RTS von Rohde & Schwarz ist es möglich, Fahrszenarien für den Test von radarbasierten Fahrerassistenzsystemen oder die Radarsensorik automatisierter Fahrzeuge komplett über die Luftschnittstelle zu simulieren.

Fahrszenarien über die Luftschnittstelle simulieren

Keysight Technologies hat eine C-V2X Autonomous-Drive-Emulation-Lösung entwickelt, die zusammen mit der UXM 5G Wireless Test Platform des Unternehmens Funktions-, Protokoll- und Hochfrequenz- Messungen an 3GPP Release 14 Cellular-Vehicle-to-Everything-Geräten ermöglichen.

C-V2X-Testlösungen für den gesamten Automotive-Workflow

Entwickler, die an der funktionalen Sicherheit von Fahrerassistenzsystemen arbeiten, können jetzt die Größe und Komplexität der Lösung mit dem einkanaligen Supervisor MAX16137 mit integriertem Selbsttest von Maxim reduzieren.

Einkanaliger Supervisor mit integriertem Selbsttest

ZF bringt eine neue Bremszylinderplattform auf den Markt, durch die sich deutliche Sicherheits- und Kostenvorteile für Nutzfahrzeughersteller ergeben.

Nutzfahrzeuge und Fahrzeugeinrichtungen

Sichere Bremsmanöver für Lkw, Busse und Anhänger

Ibeo Automotive Systems hat eine neue automatisierte Gesamtlösung für die Validierung von Sensoren, die notwendig für das (teil-)automatisierte Fahren sind, entwickelt.

Validierung von Fahrzeugsensoren für ADAS und AD

Apex.AI hat sich für die Axivion Suite als bevorzugtes Tool für die statische Analyse entschieden – vor allem wegen der hohen Abdeckung des 14-Standards AUTOSAR C++ und der einfachen Integration in die Continuous-Integration-Workflows.