ausgabe 08/2020

ausgabe 07/2020

ausgabe 06/2020

Über die Zeitschrift

Ansprechpartner

Kontakt

Jobs

Mediadaten

Hanser Kundencenter

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Elektronik

Messen - Testen -Diagnose

Entwicklungs-Tools

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Elektromobilität

Safety & Security

THEMEN

Nachrichten

NACHRICHTEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

OEM Supplier

Mobile Automation

HANSER Fachbuch

HANSER Tagungen

HANSER Literaturverlage

Weitere Fachportale

Form + Werkzeug

Kunststoffe

Kunststoffe-International

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Partner Portals (Logo)

Verlag

E-Paper

Newsletter

Service Menu

Whitepaper

Termine

Wer bietet was?

Karriere

Onlinearchiv

Auf der Apple Worldwide Developers Conference wurde bekanntgegeben, dass BMW als erster Automobilhersteller seinen Kunden die Möglichkeit bietet, das iPhone als vollwertigen digitalen Autoschlüssel zu nutzen. 

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

BMW kündigt Unterstützung für Digital Key für iPhone an 

Mercedes-Benz und Nvidia beabsichtigen, bei der Entwicklung eines fahrzeuginternen Computersystems sowie einer KI-Computing-Infrastruktur zu kooperieren. Ab 2024 soll die neue Technologie über alle Mercedes-Benz Baureihen eingeführt werden, um Fahrzeuge der nächsten Generation mit upgrade-fähigen, automatisierten Fahrfunktionen auszustatten. 

Mercedes-Benz und Nvidia: Kooperation für die Weiterentwicklung des automatisierten Fahrens 

Die BMW Group und die Mercedes-Benz AG lassen ihre Zusammenarbeit für die Entwicklung der nächsten Technologiegeneration im Bereich automatisiertes Fahren vorerst ruhen. Beide Unternehmen betonen ausdrücklich, dass eine Zusammenarbeit zu einem späteren Zeitpunkt weiterhin möglich ist. 

BMW und Mercedes-Benz: Entwicklungskooperation für automatisiertes Fahren ruht  

Im Rahmen einer erfolgreichen Entwicklungsphase mit Kunden und Partnern gewinnt Continental neue Serienaufträge für das Smartphone-basierte Zugangssystem CoSmA. Damit integrieren drei weitere große Fahrzeughersteller weltweit CoSmA in die Architektur ihrer neuen Fahrzeuggenerationen. Produktionsstart ist für 2021 vorgesehen.  

Neue Aufträge für Smartphone-basierten Autoschlüssel von Continental      

Continental und die Pioneer Corporation haben einen strategischen Kooperationsvertrag unterzeichnet. Mit ihrer integrierten Infotainment-Lösung schaffen die Partner ein ganzheitliches Nutzererlebnis mit speziellem Fokus auf den asiatischen Markt. 

Integrierte Infotainment-Lösung von Continental und Pioneer 

Die vernetzten Motorrad-Notruflösung Help Connect  von Bosch ruft selbstständig Hilfe übers Smartphone und beschleunigt so die Rettungskette. 

Safety / Security

Digitaler Schutzengel für Motorradfahrer 

Die Technische Hochschule Ingolstadt (THI) startet im Wintersemester 2020/21 den neuen Bachelorstudiengang Autonomous Vehicle Engineering (B. Eng.). Der siebensemestrige Studiengang in englischer Sprache qualifiziert Studierende aus der ganzen Welt zur Entwicklung von Lösungen des hochautomatisierten und autonomen Fahrens.  

THI: Neuer Studiengang "Autonomous Vehicle Engineering"  

Das Mobile Communication Gateway (MCG), die robuste Kommunikationslösung von Liebherr Components, unterstützt künftig die Innovationsplattform HARRI des Engineering-Unternehmens Bertrandt. HARRI ist ein Technologieträger für die Megatrends Digitalisierung, Vernetzung, autonomes Fahren und Elektromobilität. Sie demonstriert Technologien für hohe User Experience, benutzerfreundliche Schnittstellen, eine Car2X-Kommunikation und eine effiziente Datenverarbeitung.  

Liebherr und Bertrandt kooperieren bei Kommunikationslösung 

Real-Time Innovations (RTI) bietet mit einer dreiteiligen Automotive-Webinar-Reihe einen Blick hinter die Kulissen der Marktvisionen, Trends und Technologien, die die Entwicklung autonomer Fahrzeuge vorantreiben. Die Webinare finden wöchentlich am 7., 14. und 21. Mai um jeweils 14 Uhr EDT / 20 Uhr deutscher Zeit statt. 

Dreiteilige Webinar-Reihe zum Autonomen Fahren von RTI 

Rund 180 Teilnehmer versammelten sich im April bei dem ersten Chapter Event zu sicheren elektronischen Architekturen von The Autonomous, der globalen Gemeinschaft, die die Zukunft der sicheren autonomen Mobilität gestaltet. Auf der Veranstaltung präsentierten renommierte Redner von BMW, NVIDIA, Intel / Mobileye, Edge Case Research, TTTech und dem KTH Royal Institute of Technology Stockholm.  

Erfolgreiches virtuelles Chapter Event zu sicheren elektronischen Architekturen  von The Autonomous"  

Aptiv und Hyundai Motor Group haben die Gründung ihres Joint Ventures für autonomes Fahren erfolgreich abgeschlossen, wie beide Unternehmen in einer gemeinsamen Presseerklärung verkünden.  

Aptiv und Hyundai Motor Group: Joint Venture für Autonomes Fahren 

Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge sind Hoffnungsträger für Politik und Wirtschaft: Sie sollen den Verkehr in Zukunft sicherer und effizienter machen und so einen Beitrag zur Verkehrswende leisten. Diese Hoffnung trifft allerdings nur unter ganz bestimmten Voraussetzungen zu, wie eine umfangreiche Studie der Technischen Universität Wien zeigt.  

Automatisierter Verkehr: So wird er unsere Städte verändern 

Das Forschungsprojekt SAVE-ROAD der Technischen Hochschule Ingolstadt (THI) zur Steigerung der Verkehrssicherheit wird von der Bayerischen Forschungsstiftung rund 658.000 Euro gefördert. Damit ist das Projekt eines von bayernweit vier Projekten, die der Stiftungsrat der Bayerischen Forschungsstiftung in der ersten Förderrunde 2020 ausgewählt hat. 

Forschungsprojekt SAVE-ROAD wird  von Bayerischer Forschungsstiftung gefördert  

Das Projekt 3F ¿Fahrerlose und fehlertolerante Fahrzeuge im Niedriggeschwindigkeitsbereich¿ hat die Anforderungen an ein fahrerlosen Shuttle-Fahrzeug,die Auslegung der Systeme und das erforderliche Zusammenspiel der Einzelkomponenten erforscht. An dem Projekt waren neben Bosch als Konsortialführer drei weitere Unternehmen, eine Hochschule und eine Forschungseinrichtung beteiligt: die StreetScooter GmbH, RA Consulting GmbH, das FZI Forschungszentrum Informatik, die Finepower GmbH und die RWTH Aachen. 

Wie fahrerlose Shuttle-Fahrzeuge sicher von A nach B kommen 

Das Münchener Lidar Start-up Blickfeld hat seine Series-A-Finanzierung abgeschlossen. Die Venture Capital Einheit von Continental führt die Finanzierungsrunde zusammen mit dem Wachstumsfonds Bayern, der von Bayern Kapital verwaltet wird, an.  

Sensoren / Aktoren

Lidar Start-up Blickfeld schließt Series-A-Finanzierung ab 

Continental bringt in der Highline-Variante des HMC Genesis GV-80 sein Seriendisplay mit autostereoskopischer 3D-Technologie auf den Markt. Mit dem 3D-Bildschirm werden Skalen, Zeiger und Objekte dreidimensional dargestellt  oder ein warnendes Stoppschild wird ins Zentrum der Aufmerksamkeit des Fahrers gerückt.  

Continental bringt 3D-Display auf die Straße 

Der TaBuLa-Shuttle in Lauenburg geht voraussichtlich ab Ende März in die nächste Testphase und ermöglicht den Fahrgästen, mit dem hochautomatisierten Kleinbus von der Alt- in die Oberstadt gefahren zu werden. Um die Sicherheit zu gewährleisten, hat TÜV NORD das Fahrzeug auf der Strecke geprüft.  

Endspurt für das TaBuLa-Projekt in Lauenburg 

Bosch und Mercedes-Benz starten in San José ein Pilotprojekt für einen automatisierten Mitfahrservice. Es soll Erkenntnisse für die weitere Entwicklung des automatisierten Fahrens liefern. Zu diesem Zweck pendeln automatisierte S-Klasse-Fahrzeuge mit Fahrsystem und Software von Bosch und Mercedes-Benz zwischen West San José und dem Stadtzentrum.      

Pilotprojekt für automatisierten Mitfahrservice 

News zum Thema

dSpace bietet Kunden seine Lösungen für die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen und für das autonome Fahren nun auf der Cloud-Computing-Plattform Microsoft Azure an.

Autonome Fahrzeuge mit Microsoft Azure entwickeln

Magna hat nach eigenen Angaben als branchenweit erstes Unternehmen ein auf Mobileyes` EyeQ5 basierendes und in einer Baugruppe zusammengefasstes Frontkamerasystem entwickelt, das demnächst in einem Großteil der Fahrzeugpalette eines europäischen Premium-Herstellers zum Einsatz kommen wird.

EYEQ5-basiertes Fahrerassistenzsystem

Im Bereich der mobilen Arbeitsmaschinen zählen vor allem eine eingeschränkte Sicht als Hauptursache von tödlichen An- und Überfahrunfällen. Ein Sensorwarnsystem zusätzlich zum Kamera-Monitor-System ist daher ein wichtiges Element bei der Personen- und Objekterkennung. Zu den Anforderungen bei der Entwicklung solcher Assistenzsysteme befragte Mobile Automation Christian Astor, Lienhard Pfeifer und Kevin Hirsch von der ITK Engineering GmbH.

Autonome Systeme zur Objekt-  und Personenerkennung

In unseren Köpfen sind sie ein untrennbares Duo – der Landwirt und sein Traktor bei der Feldarbeit. Dieses Bild der traditionellen Landwirtschaft wird sich erheblich verändern. Um die wachsende Weltbevölkerung ausreichend zu versorgen, bleiben der Landwirt und sein Traktor zwar ein Team, aber auf dem Feld wird die Maschine in Zukunft alleine unterwegs sein.

Autonome Maschinen

In mobilen Arbeitsmaschinen und Fahrzeugen geht der Trend zu komfortablen, vernetzbaren und intelligenten Maschinen. Mit der neuen Betätigungsoption CAN Lite des Proportional-Wegeventils Typ PSL bietet der Hydraulikspezialist HAWE Hydraulik einen kostenoptimierten Einstieg in die CAN-Bus-Kommunikation und damit Automatisierung in vielen mobilen Arbeitsmaschinen an.

Elektronische Bauelemente

Idealer Einstieg in die Automatisierung von mobilen Arbeitsmaschinen

Zur Unterstützung der Rundumansicht bei schwierigen Rangiervorgängen hat Brigade Elektronik das Sicherheitssystem Backeye 360 entwickelt. Mithilfe von vier Ultraweitwinkelkameras wird die Umgebung einschließlich aller toten Winkel aufgenommen.

Perfekte Rundumsicht

Sontheim bietet seit der Gründung 1996 durchgängige Systemlösungen für mobile Arbeitsmaschinen. Das neue 5-Zoll-Display erweitert das Portfolio und bietet neben zahlreichen Schnittstellen in Kombination mit der Modularen Diagnosetoolkette 2.0 völlig neue Möglichkeiten für Hersteller. So kann in-House Entwicklungs-Know-how durch die Wiederverwendung von Quellcode gestärkt und Ressourcen geschont werden – Single Source of Truth.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Display mit Diagnosefunktion

Mit einer abnehmbaren WiFi-Kamera bietet Continental eine flexible Lösung für Land- und Baumaschinen, um die Sicht beim Manövrieren zu verbessern und auch tote Winkel in Sichtfelder zu verwandeln. Die WiFi-Kamera lässt sich an wechselnden Fahrzeugen und Orten platzieren.

Drahtlose Kamera  schließt Sichtlücken

Die Software EB corbos AdaptiveCore 2 von Elektrobit (EB) unterstützt ab sofort die QNX Software Development Platform 7.1 von BlackBerry und damit den Aufbau HPC-basierter (High-Performance Computing) Automobilarchitekturen.

Komplettlösung zur Entwicklung von ADAS- und autonomer Fahrfunktionen

Der zunehmende Einsatz von Notbremssystemen soll die Kollisionen mit anderen Fahrzeugen oder „Vulnerable Road User“ (VRU) vermeiden. Dies erfordert neue Testszenarien und -Werkzeuge.

Neuer Kinder-Dummy für autonome Notbremstests

Der Full Display Mirror (FDM®) von Gentex ist ein intelligenter, digitaler Fahrzeuginnenspiegel. Das System kombiniert eine digitale Kamera und ein im Rückspiegel integriertes Display. Der Vorteil liegt darin, dass dem Fahrer eine freie, unverstellte Sicht nach hinten aus dem Fahrzeug ermöglicht wird.

Digitales Spiegelsystem verbessert Rücksicht im Fahrzeug

MicroNova hat ein umfassendes Beratungs- und Projektangebot zum Einsatz von Künstlicher Intelligenz gestartet. Viele Unternehmen in der Automobilbranche prüfen derzeit, in welcher Form sie KI für eine effizientere Datennutzung einsetzen können. MicroNova unterstützt sie dabei in den Bereichen Datenanalyse und Machine Learning (ML).

Beratung bei Künstlicher Intelligenz

Die MIPI Alliance hat mit MIPI A-PHY v1.0 eine SerDes-Physical-Layer(PHY)-Schnittstelle für Automotive-Anwendungen entwickelt. Peter Lefkin, Managing Director der MIPI Alliance, beantwortet die wichtigsten Fragen zur neuen Spezifikation und ihren Vorteilen für die Automobilindustrie.

» MIPI-Schnittstelle  optimiert Datenübertragung «

Bei der Entwicklung seines neuen Seitentürantriebs hat der Zulieferer Brose das Feedback der Kunden einfließen lassen. Das Ergebnis ist kompakter, leichter, günstiger – und bietet den Autofahrern noch mehr Komfort.

Flexibler Türöffner

Die EDAG Group will weiter im Automobilgeschäft wachsen, sagt Cosimo De Carlo, seit April 2018 Chief Executive Officer des Unternehmens. Welche Marktbeobachtungen und Strategie dahinterstecken, verrät er in diesem Exklusivinterview mit „OEM Supplier“.

» Corona ist keine Bedrohung,  sondern Chance «

Die Automobiltechnologie befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel. So hat sich beispielsweise bei der Fahrzeugbeleuchtung wie Scheinwerfer und Rückleuchten die Lichttechnologie von herkömmlichen Glühbirnen zu LEDs weiterentwickelt. ROHM bietet Lösungen mit Treiber-ICs, die für die Ansteuerung der LEDs erforderlich sind.

LED-Treiber-ICs für vielfältige Automobilanwendungen

Mit einer Retrofit-Lösung von Continental lässt sich die im Nutzfahrzeug vom Hersteller verbaute Zugangs- und Startfunktion künftig per Smartphone bedienen. Nicht nur Fahrzeugübergaben und kurzfristige Fahrzeugwechsel werden dadurch einfacher. Durch die Datenübermittlung an die Cloud eröffnen sich viele Möglichkeiten, eine Flotte – auch gemischt mit Pkw – effizienter zu betreiben.

Virtueller Schlüssel  für Nutzfahrzeugflotten

HARMAN transformiert mit dem „Experiences Per Mile Advisory Council“ das Autofahren durch ganzheitliche Technologien.

Zurück zum außergewöhnlichen Erlebnis

Automatisiertes Fahren ist mehr, als Autos und Radfahrer zu erkennen und gemäß den Verkehrsregeln zu navigieren. Mit welchen Tücken sich Entwickler im Alltag beschäftigen und wie automatisierte Fahrfunktionen sicher auf die Straße gebracht werden können, erläutert M.Sc. Jochen Breidt, verantwortlich für das Business Development des Geschäftsfelds Highly-Automated Driving bei der ITK Engineering GmbH.

» Offener Kontext  steigert Komplexität «

Unitronic stellt ein neues System-on-Module (SOM) von iWave vor. Es verfügt über sechs heterogene ARM-Prozessorkerne, einer ARM Mali-400 MP2-GPU sowie programmierbare UltraScale+ Logikzellen von Xilinx.  

Multiprozessor-Board für KI 

Wind River gab seine Zusammenarbeit mit der auf Lösungen für den Tagebau spezialisierten Beijing TAGE Idriver Technology Co. (TAGE) bekannt. Die beiden Unternehmen wollen gemeinsam an einer sicheren und zuverlässigen Softwareplattform für autonome Bergbaufahrzeuge der nächsten Generation arbeiten. 

Autonome Bergbaufahrzeuge 

Wie können selbstfahrende Autos im Spannungsfeld zwischen Verkehrsregeln, menschlichem Fehlverhalten, ethischen Maßstäben und lokalen (Fahr-)Kulturen den Spagat zwischen Regelkonformität und flüssiger Fahrweise schaffen? Aptiv will diesen scheinbaren Widerspruch mit einem „Rulebook“ auflösen.

Lässt der Algorithmus  Fünf gerade sein?

Trotz des Abschwungs auf dem Automobilmarkt hat Valeo seine Investitionsstrategie beibehalten und sein Produktportfolio in den letzten beiden Jahren grundlegend umgestaltet. Mittlerweile hat das französische Unternehmen eine Führungsposition in der Fahrzeugelektrifizierung und bei ADAS erreicht. Wir sprachen dazu mit Dr. Andreas Heinrich, Valeo Group President Germany.

„Innovationen sind fest in  unserer DNA verankert“

ARRK Engineering kann Ablenkungen durch Mobiltelefone oder Nahrungsaufnahme automatisch erkennen und kategorisieren. Dazu wurden Bilder mit Infrarotkameras aufgenommen und für das maschinelle Anlernen von unterschiedlichen Convolutional Neural Network-Systemen (CNN) verwendet. So können zuverlässig verschiedene Szenarien am Steuer erkannt werden.

Bildbasiertes CNN-System

Ein Kollisionswarnsystem, das Sicherheit beim Betrieb von Gabelstaplern bieten soll, hat Bosch vorgestellt. Die Kollisionswarnung besteht aus vier kompakten Nahbereichskameras und einem Steuergerät, das eine Rundumsicht des aktuellen Fahrzeugumfelds erzeugt und dem Staplerfahrer auf einem Monitor anzeigt.  

Multikamerasystem mit Kollisionswarnung  

Für KI-Inferenz-Anwendungen in Fahrzeugen hat Syslogic Embedded-Box-PCs entwickelt, die auf der Plattform Jetson TX2 von NVIDIA basieren. Sie wurden für den mobilen Einsatz ausgelegt und können in fahrerlosen Transportsystemen, Spezial- oder Schienenfahrzeugen sowie in landwirtschaftlichen Maschinen eingesetzt werden.  

Embedded-Box-PCs für den Fahrzeugeinsatz 

Bei PLUG-IN ist unter der Bezeichnung RMS-1000 eine Fahrzeugcomputer-Serie von Vecow erhältlich. Die Geräte sind unter anderem für Anwendungen wie ADAS, Infotainment, Flottenmanagement, Verkehrsüberwachung und Passagierinformationssysteme geeignet.  

Lüfterloses 1U-Rackmount-Computing-System  

Neue Geschäftsmodelle und die damit einhergehende steigende Softwarekomplexität bedingen beim Aufbau der Fahrzeugarchitektur und der Erstellung der Anwendungen einen Strategiewechsel. Im Gespräch mit HANSER automotive erläutern Experten von ETAS und QNX, wie die Zusammenarbeit ihrer Unternehmen dazu beiträgt, die damit verbundenen Herausforderungen zu bewältigen.

„Von den Mobilfunkbetreibern lernen“

Mit dem VIA Mobile360 M810 stellt VIA ein System zur Installation von Sicherheitsfeatures vor, die das Unfallrisiko für Großfahrzeuge wie Reise- oder Omnibusse verringern soll. Auf Basis von KI und Computer Vision unterstützt das System ADAS-Fahrer-Assistenz-Funktionen, einschließlich Anti-Kollisionswarnung, Toter-Winkel-Erkennung und Spurhalteassistent.  

Sicherheitslösung für Großfahrzeuge  

Um kritische Fahrsituationen und Unfälle zu vermeiden, sollen Autos künftig mit ihren Sensoren nicht mehr nur auf die Straße, sondern auch auf den Fahrer, Beifahrer und weitere Passagiere achten. Bosch hat dafür ein System zur Innenraumbeobachtung mit Kameras und künstlicher Intelligenz (KI) entwickelt. 

Innenraumbeobachtung für mehr Sicherheit 

Aus mehreren Satellitenkameras bestehende Surround-View-Systeme bieten einen Rundumblick auf die Fahrzeugumgebung aus der Vogelperspektive. Kameras blicken nach vorne, um Verkehrszeichen, Ampeln oder Fahrbahnmarkierungen zu erkennen. Und sie blicken nach hinten und zur Seite, etwa um Objekte im toten Winkel sichtbar zu machen. Continental bündelt separat agierenden Komponenten zu einem Gesamtsystem. 

Vernetztes Kamerasystem  

Bei Endrich Bauelemente ist unter der Bezeichnung LOCOSYS RTK-4671-SHDR/MHDR eine GNSS-RTK-Lösung (RTK: Real-Time-Kinematik) für Smart Driving und für die Spurhaltenavigation erhältlich.  

Lösung für die Spurhaltenavigation  

Die 1990 gegründete und in Sachsen ansässige IBL-hydronic GmbH und Co. KG gehört zu den Topadressen in Deutschland, wenn es um die Kombination von Hydraulik und Elektrik geht. Das Unternehmen automatisiert im Kundenauftrag mobile Maschinen und hat dafür auch eigene Produkte entwickelt. Im Interview mit HANSER automotive stellt der Gründer und CEO Dr. Thomas Löcher eine Weltpremiere und den jüngsten Neuzugang im Produktportfolio vor.

„Wir fungieren als externe  Entwicklungsabteilung“

Die Cloud-Verfügbarkeit von Fahrzeugdaten für Diagnose und vorbeugende Wartung wird immer wichtiger. Die Anbindung von mobilen Arbeitsmaschinen an die Cloud erfordert daher ein flexibles und robustes IoT Gateway.

IoT Gateways für rauhe Einsatzgebiete

Die Produktpalette von Velodyne ermöglicht fortschrittliche Autonomielösungen für eine Vielzahl von Anwendungsbereichen wie Automotive, Kartierung, Robotik, Industrieautomation oder Sicherheitsapplikationen. Hierbei kommt speziell den Bereichen automatisierte Logistik, Robotik und ganz generell Industrieautomation eine immer größere Bedeutung zu.

LiDAR Sensoren für Robotik und Industrieautomotion

Die zuverlässige Erkennung von Personen und Objekten stellt die Hersteller autonomer mobiler Arbeitsmaschinen vor große Herausforderungen. ITK Engineering setzt für den Test solcher komplexen Sensorsysteme auf spezielle Sensorsimulationsverfahren, wie die Experten Christian Astor und Sascha Kerkmann im Interview erläutern.

»Aufwendige Tests reduzieren«

Der tote Winkel von LKW birgt von jeher Gefahren für andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere für Rad- und E-Scooter-Fahrer. Brigade Elektronik hat daher in Zusammenarbeit mit der Firma Wüllhorst ein System entwickelt, das alle kritischen Gefahrenbereiche und tote Winkel erfasst.

Zuverlässiger, nachrüstbarer  LKW-Abbiegeassistent

Themen, wie die Vorfelderkennung, die Heckraumüberwachung, die Umfeldüberwachung oder gar selbstfahrende Maschinen, sind in aller Munde und können nur mit erweiterter Sensorausstattung realisiert werden. b-plus bietet für die Validierung und Verifikation von Multi-Sensorsystemen eine aufeinander abgestimmte Werkzeugkette und begleitet Kunden dabei ihr Steuergerät in Serie zu bringen.

Validierung automatisierter  Systeme in mobilen Maschinen

TTControl, ein Joint-Venture von TTTech und HYDAC International, unterstützt die Hersteller von mobilen Maschinen und Off-Highway-Fahrzeugen mit der neuesten Displaygeneration namens Vision 3. Sie ist die passende Lösung für die aktuellen Trends und zukünftigen Anforderungen an die Bedienoberflächen von Off-Highway-Fahrzeugen.

Display für raue  Off-Highway-Umgebungen

Smart Farming, die Digitalisierung der Landwirtschaft, lautet die Antwort auf die Frage nach der weltweiten Sicherstellung von Nahrungsmitteln einer wachsenden Menschheit.

Intelligente Landmaschinen für Smart Farming

Das HERE Live Sense SDK ist eine Software-Entwicklungsumgebung (Software Development Kit, SDK), die Fahrern Einblicke in das aktuelle Verkehrsgeschehen gibt, um frühzeitig auf vorausliegende Hindernisse, Straßenschäden oder sich ändernde Fahrbedingungen zu reagieren. Das SDK, das aktuell in einer Beta-Version verfügbar ist, verarbeitet dafür keine Daten in der Cloud und benötigt deshalb auch keine Datenverbindung. 

KI-gestütztes SDK warnt Fahrer vor Verkehrshindernissen  

Die fka hat eine Datenbank erstellt, mit deren Hilfe relevante Verkehrsszenarien für die Entwicklung und Absicherung automatisierter Fahrfunktionen für die Automobilindustrie nutzbar gemacht werden. Dabei werden auch von Drohnen aufgezeichnete Verkehrsdaten genutzt.  

Generierung von Verkehrsdaten mit Drohnen 

Renesas Electronics und StradVision entwickeln gemeinsam eine Deep-Learning-basierte Objekterkennungslösung für smarte Kameras. Diese Lösung kommt in ADAS-Anwendungen (Advanced Driver Assistance Systems) der nächsten Generation und in Kameras für Stufe 2 und höher zum Einsatz. Die R-Car SoCs von Renesas mit der gemeinsamen Deep-Learning-Lösung, einschließlich Software- und Entwicklungsunterstützung von StradVision, sollen voraussichtlich bis Anfang 2020 für Entwickler verfügbar sein.  

Kameralösung nutzt Deep Learning für die Objekterkennung  

Schaeffler hat unter dem Namen XTRONIC Control Unit eine plattformunabhängige Grundlage für das autonome Fahren entwickelt. Sie realisiert Sicherheits-, Überwachungs-, Bedien- und Komfortfunktionen und ist bereits bei diversen OEMs in Serie. 

Plattformunabhängiges Steuergerät für autonome Fahrzeuge  

Bosch hat eine neue Kameratechnik entwickelt, die ab 2019 in ersten Fahrzeugen eingesetzt wird. Durch Kombination eines Multipfad-Ansatzes mit künstlicher Intelligenz (KI) zur Objekterkennung wird die Umfeld-Wahrnehmung zuverlässiger und der Straßenverkehr sicherer.  

Kamera mit KI zur zuverlässigen Objekterkennung 

Neue Techniken wie Elektroantrieb, autonomes Fahren und der Leichtbau erfordern sehr umfangreiche Komponenten- und Systemtests. Die PHOENIX TESTLAB GmbH will mit neuen Test- und Prüfkapazitäten ihre Kunden bei der Erschließung neuer Geschäftsfelder unterstützen, sagt Geschäftsführer Dr.-Ing. Holger Altmaier.

» Perspektivisch mit der  Brennstoffzelle auseinandersetzen «

Das automatisierte Fahren erweist sich komplexer als vor Jahren noch gedacht. Dr. Sebastian Buck, als Bereichsleiter der ITK Engineering GmbH unter anderem für das Thema Automatisiertes Fahren verantwortlich, erläutert, welchen Beitrag ITK Engineering leistet, automatisierte Fahrfunk- tionen sicher auf die Straße zu bringen.

»Verkehr ist ein System  mit offenem Kontext «

ZF zeigt auf der kommenden IAA Lösungen für die „Next Generation Mobility“. Mit einer Produktoffensive für Hybrid- und Elektrofahrzeuge, aktive Fahrwerke, integrierte Sicherheit und das automatisierte Fahren erweitert der Konzern sein Produktportfolio um weitere attraktive Lösungen für die Mobilität von morgen und übermorgen.

Mehr #MobilityLifeBalance

Lidarsensoren (Light Detection and Ranging) von Velodyne sind in Tausenden von Fahrzeugen weltweit installiert und haben ihre Leistungsfähigkeit auf Millionen von Straßenkilometern unter Beweis gestellt. Velodyne Lidar, ein 1983 gegründetes kalifornisches Unternehmen, liefert mittlerweile Sensortechnologie für eine Vielzahl autonomer Fahrzeugprogramme auf der ganzen Welt.

Lidarlösungen von Velodyne für ADAS und Vollautonomie

Je autonomer die Fahrzeuge der Zukunft unterwegs sind, desto stärker ändern sich auch die Anforderungen an den Innenraum. Unter dem Stichwort der Personalisierung werden beispielsweise Unterhaltungselektronik und Reisekomfort immer wichtiger. Im Zentrum der Innenraumgestaltung stehen dabei modernste Lichttechnologien, die mithilfe intelligenter LEDs realisiert werden können. Die Arbeit führender Unternehmen wie Osram Opto Semiconductors spielt bei der Realisierung dieser Anwendungen eine wichtige Rolle.

Intelligente Technologie von Osram  lässt Licht dynamisch werden

Elektrische und autonome Fahrzeuge sind von einer Komplexität, die die Automobilindustrie vor große Herausforderungen stellt. In Folge wird in globalen Teams gearbeitet, woraus sich massive Änderungen bei der Entwicklung und in der eingesetzten Werkzeuglandschaft ergeben. Als Schlüssel für die erfolgreiche Umsetzung erweist sich eine Diagnosefunktionalität, die Rechnergrenzen hinter sich lässt.

Diagnose in globalen  Entwicklungsteams

Trends wie Vernetzung und das automatisierte Fahren führen heutige dezentrale Steuergerätearchitekturen an Grenzen. Mit leistungsstarken Vehicle Computern und dem künftigen Standard AUTOSAR Adaptive ist eine Lösung in Sicht. Diese Lösung wird den Markt für Automotive-Software grundlegend verändern. Bosch und ETAS haben bereits ein Software-Framework für die neuen E/E-Architekturen samt Early Access Program aufgelegt. Frühstarter können sich damit ab sofort in die Entwicklungsabläufe der Zukunft einarbeiten.

Die Zukunft beginnt jetzt

Die Digitalisierung des Außenspiegels erfordert ein komplexes Zusammenspiel zwischen Mensch und Maschine. HMI-Experten und Systementwickler aus der Vorentwicklung der ESG MOBILITY haben sich des Spiegels angenommen und ihm ein digitales Pendant mit neuen Features verpasst.

Der digitalisierte Außenspiegel – intuitiv, clever und sicherer

Continental hat ein kombiniertes Kamerasystem aus einer nach innen schauenden Infrarot-Kamera und einer nach außen schauenden Kamera entwickelt. Dieses System beobachtet sowohl den Fahrer auf dem Fahrersitz und ermittelt fortlaufend, ob er in der Lage ist, die Fahrverantwortung zu übernehmen, als auch die Verkehrssituation vor dem Fahrzeug. Diese Systemlösung dient der sicheren Übergabe der Fahrverantwortung beim automatisierten Fahren 

Umfeld- und Innenraumkamera-System für automatisiertes Fahren 

Continental hat eine Funktion entwickelt, mit deren Hilfe das Auto vorausschauend auf potentielle Risiken reagieren kann. Durch aufeinander abgestimmte Sensoren, Datenverarbeitung und Assistenzsystemen erfährt das Fahrzeug, mit welcher Geschwindigkeit es zügig und sicher vorankommt. Voraussetzung dafür ist die Kenntnis der vor ihm liegenden Kurven und deren Fahrbahnbeschaffenheit. 

Vorausschauende Technik sorgt für Fahrsicherheit 

Das System VIA Mobile360 M820 von VIA Technologies ist eine lüfterlose, kompakte fahrzeuginterne (In-Vehicle) Sicherheitsanwendung für Fuhrparks, die mit Fahrerassistenz- und Schutzsystemen aufgerüstet werden sollen. Die Transportlösungen umfassen Kameras für den automobilen Einsatz, FAKRA-Kabel, ein Touchscreen-Display sowie Speicher- und 4G-Netzwerkoptionen. 