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Magna International akquiriert das schwedische Unternehmen Veoneer.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Magna übernimmt Veoneer für 3,8 Milliarden US-Dollar

Die Toyota-Tochter Woven Planet Holding hat das auf künstliche Intelligenz in räumlichen Anwendungen spezialisierte US-Unternehmen Carmera übernommen.

Software / Betriebssysteme / KI

Toyota-Tochter Woven Planet übernimmt Carmera

Cepton Technologies erhält von einem führenden Automobilhersteller mit Sitz in Detroit den bisher größten Auftrag für den Einsatz von Lidar-Sensoren in Fahrerassistenzsystemen (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems.

Sensortechnik

Automotive

Sensoren / Aktoren

Cepton gewinnt Lidar-Großauftrag bei Detroiter Automobilhersteller

Zehn Monate nach Beginn der Zusammenarbeit mit AEye integriert Continental die Fernbereichs-LiDAR-Technologie in seine Full-Sensor-Stack-Lösung und schafft damit ein Full-Stack-System für automatisierte und autonome Fahranwendungen von Level 2+ bis Level 4.

Continental integriert Fernbereichs-LiDAR von AEye

Bosch und VW nehmen Echtzeit-Informationen aus dem realen Straßenverkehr auf, um mit den aktuellen und hochauflösenden Karten eine präzise Verortung zu sichern.

Digitale Transformation

Digitaler Zwilling

Schwarmintelligenz für das automatisierte Fahren

Forscher, Start-Ups und Unternehmen aus der globalen Quantencomputing Community können ab sofort ihre Lösungsansätze für konkrete Herausforderungen bei der BMW Quantum Computing Challenge einreichen.

BMW ruft Quantum Computing Challenge ins Leben

Die neue TomTom Virtual Horizon Software bietet Automobilherstellern eine marktreife Komplettlösung, die die ISA-Vorschriften erfüllt.

Software

Display im Automobil

TomTom stellt Virtual Horizon vor

ZF führt eine neue skalierbare Suite von daten- und KI-basierten Services für ADAS Virtual Engineering und digitale Validierung ein – genannt ADAS.ai.

ZF beschleunigt ADAS-Validierung und Homologation

Cepton und b-plus technologies arbeiten gemeinsam an der Aufzeichnung und Visualisierung von Lidar Sensor-Rohdaten.

Aufzeichnung und Visualisierung von Lidar Sensor-Rohdaten

Continental ernennt Gilles Mabire zum Chief Technology Officer (CTO) des Unternehmensbereichs Automotive Technologies.

Safety / Security

Gilles Mabire wird CTO Automotive Technologies bei Continental

Im Rahmen des Projekts Hamburg TruckPilot haben MAN Truck & Bus und Hamburger Hafen und Logistik gezeigt, dass sich Automatisierung sicher in konkrete Logistik-Arbeitsabläufe integrieren lässt.

MAN und Hamburger Hafen testen autonome Lkw im Realeinsatz

Technologie- und Automobilunternehmen sind eine Kooperation eingegangen, um gemeinsam eine Systemarchitektur für selbstfahrende Fahrzeuge zu erarbeiten.

Elektronische Bauelemente

Arbeitsgruppe „The Autonomous“ gegründet

Der Volvo XC90, der 2022 vorgestellt wird, wird serienmäßig über die von Luminar entwickelten LiDAR-Sensoren und einen autonomen Fahrcomputer verfügen.

Zukünftiger Volvo XC90 serienmäßig mit LiDAR und KI

Bosch vollzieht zum 1. Januar 2022 den langfristig vorbereiteten Generationswechsel an der Führungsspitze.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Bosch mit Wechsel an der Führungsspitze

FEV und Wipro haben eine strategische Partnerschaft zu Entwicklung und Vertrieb neuer Lösungen für Software-definierte Fahrzeuge geschlossen.

Dienstleistungen

FEV und Wipro schließen Partnerschaft

Zum zweiten Mal nach 2016 hat Continental mit seiner Studie „Der vernetzte Truck“ Trends und Entwicklungen der Transportbranche untersucht.

Continental-Studie zeigt Handlungsbedarf bei Digitalisierung

Ford erforscht gemeinsam mit dem Zustelldienst Hermes die Möglichkeiten, selbstfahrende Transporter für die sogenannte „letzte Meile“ einzusetzen.

Paketzustellung mit selbstfahrenden Transportern

Ibeo Automotive Systems ist eine strategische Partnerschaft mit dem Unterhaltungselektronikkonzern AAC Technologies eingegangen.

Ibeo geht Partnerschaft mit AAC ein

News zum Thema

John Osmant, Geschäftsführer von der Brigade Elektronik, erläutert, wie Technologie dazu beitragen kann, Unfälle zu verhindern, Ablenkungen zu minimieren und die Ermüdung des Fahrers zu reduzieren.

Kfz-Sicherheit, passiv

Kfz-Sicherheit, aktiv

Sicherheitssteuerungen

Besserer Schutz gegen Fahrerermüdung und Ablenkungen

Automotive HD Link (AHL) ergänzt verschiedene Renesas-Produkte in Fahrzeugsicherheitssystemen und bietet einen zusätzlichen Steuerkanal, der die Kamerafunktion initialisiert, programmiert und überwacht.

Halbleiterfertigung

Renesas ermöglicht High Definition Video über Kabel und Steckverbinder

Die Validierung und Homologation von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und automatisierten Fahrfunktionen (AD) durch Simulation wird mit der erweiterten Kooperation Realität.

Systems Engineering

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

dSPACE und BTC arbeiten enger zusammen

Der MAX25405 von Maxim Integrated ist die nächste Generation seines infrarotbasierten dynamischen optischen Sensors vor, der eine breitere Palette an Gesten auf größere Entfernungen erfassen kann.

Infrarotbasierter dynamischer Gestensensor

Hella hat mit der Serienfertigung seiner neuen Lenkungselektroniken begonnen.

Lenksteuermodule als Fail-Operational-System

Mit dem neuen Radartestsystem R&S RTS von Rohde & Schwarz ist es möglich, Fahrszenarien für den Test von radarbasierten Fahrerassistenzsystemen oder die Radarsensorik automatisierter Fahrzeuge komplett über die Luftschnittstelle zu simulieren.

Fahrszenarien über die Luftschnittstelle simulieren

Keysight Technologies hat eine C-V2X Autonomous-Drive-Emulation-Lösung entwickelt, die zusammen mit der UXM 5G Wireless Test Platform des Unternehmens Funktions-, Protokoll- und Hochfrequenz- Messungen an 3GPP Release 14 Cellular-Vehicle-to-Everything-Geräten ermöglichen.

C-V2X-Testlösungen für den gesamten Automotive-Workflow

Entwickler, die an der funktionalen Sicherheit von Fahrerassistenzsystemen arbeiten, können jetzt die Größe und Komplexität der Lösung mit dem einkanaligen Supervisor MAX16137 mit integriertem Selbsttest von Maxim reduzieren.

Einkanaliger Supervisor mit integriertem Selbsttest

ZF bringt eine neue Bremszylinderplattform auf den Markt, durch die sich deutliche Sicherheits- und Kostenvorteile für Nutzfahrzeughersteller ergeben.

Nutzfahrzeuge und Fahrzeugeinrichtungen

Sichere Bremsmanöver für Lkw, Busse und Anhänger

Ibeo Automotive Systems hat eine neue automatisierte Gesamtlösung für die Validierung von Sensoren, die notwendig für das (teil-)automatisierte Fahren sind, entwickelt.

Validierung von Fahrzeugsensoren für ADAS und AD

Apex.AI hat sich für die Axivion Suite als bevorzugtes Tool für die statische Analyse entschieden – vor allem wegen der hohen Abdeckung des 14-Standards AUTOSAR C++ und der einfachen Integration in die Continuous-Integration-Workflows.

Apex.AI nutzt Axivion Suite für Software-Entwicklung autonomer Fahrzeuge

Continental stellt ein Upgrade seines digitalen intelligenten Tachographen zur Verfügung: Die neue Software-Version 4.0e des DTCO bietet verbesserte Performance und Benutzerfreundlichkeit, die Fahrern den Arbeitsalltag erleichtern.

Software-Upgrade für VDO DTCO 4.0

B&R erweitert sein Portfolio im Bereich der mobilen Automatisierung um einen High-End-PC. Der neue PC zeichnet sich durch eine deutlich höhere Rechenleistung und mehr Speicherplatz aus.

IP69K-PC für autonome Agrar- und Baumaschinen

Die Architektur der Fahrzeugelektronik hat sich sukzessive mit den Anforderungen an leistungsstärkere Steuergeräte und schnellere, breitbandigere Kommunikationsbusse entwickelt. Vor allem mit dem steigenden Bedarf an Over-the-Air Updates für die gesamte Fahrzeugelektronik wird allerdings offensichtlich, dass es einen grundlegenden Wandel der E/E-Architektur bedarf.

Oertel, Klaus

Messe CES

Vom Steuergerät zur  Serverplattform

Um die Komplexität von ADAS-Funktionen zu beherrschen, setzen OEMs vermehrt auf Entwicklungseffizienz und Halbleiter-Plattformen, die in der Lage sind, das breite Spektrum der Anforderungen von NCAP-Grundfunktionen bis hin zum Level 2+ (Level 3 für Premiumsegment) abzudecken. Der vorliegende Beitrag von Renesas zeigt auf, wie Halbleiterhersteller ihr Angebot entsprechend an dieses neue Paradigma anpassen.

Skalierbare Plattform  für ADAS-Funktionen

Um (teil-)autonome Fahrzeuge zuverlässig absichern zu können, werden tausende möglichst realistische, auch seltene Szenarien benötigt. dSpace und understand.ai bieten einen Service an, der aus aufgezeichneten Messdaten Simulationsszenarien erzeugt.

Szenariengenerator für ADAS

Jeder Signalverlust durch eine Radom- oder Emblemabdeckung erfolgt aufgrund der Dämpfung des gesendeten und empfangenen Signals in beide Richtungen. Dies verringert die anfänglich erfasste Entfernung eines Objekts, was wiederum einen Einfluss auf die adaptive Geschwindigkeitsregelung hat. Für die Charakterisierung von Materialien und Antennen und für die Messungen der Übertragungseigenschaften der Radome eignet sich der Vector Network Analyzer von Anritsu für Anwendungen im Bereich von 55 bis 92 GHz besonders.

Einfluss von Auto-Emblemen auf die adaptive Geschwindigkeitsregelung

Im März 2020 wies ein Analyst rund um Fragen der Künstlichen Intelligenz darauf hin, dass es, trotz zuversichtlicher öffentlicher Erklärungen von Führungskräften der Automobilindustrie, noch ein langer Weg sei, ehe der Öffentlichkeit selbstfahrende Fahrzeuge in einem nennenswerten Umfang zur Verfügung stehen werden.

Ein Blick auf eine spannende Chance

dSpace bietet Kunden seine Lösungen für die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen und für das autonome Fahren nun auf der Cloud-Computing-Plattform Microsoft Azure an.

Autonome Fahrzeuge mit Microsoft Azure entwickeln

Magna hat nach eigenen Angaben als branchenweit erstes Unternehmen ein auf Mobileyes` EyeQ5 basierendes und in einer Baugruppe zusammengefasstes Frontkamerasystem entwickelt, das demnächst in einem Großteil der Fahrzeugpalette eines europäischen Premium-Herstellers zum Einsatz kommen wird.

EYEQ5-basiertes Fahrerassistenzsystem

Im Bereich der mobilen Arbeitsmaschinen zählen vor allem eine eingeschränkte Sicht als Hauptursache von tödlichen An- und Überfahrunfällen. Ein Sensorwarnsystem zusätzlich zum Kamera-Monitor-System ist daher ein wichtiges Element bei der Personen- und Objekterkennung. Zu den Anforderungen bei der Entwicklung solcher Assistenzsysteme befragte Mobile Automation Christian Astor, Lienhard Pfeifer und Kevin Hirsch von der ITK Engineering GmbH.

Autonome Systeme zur Objekt-  und Personenerkennung

In unseren Köpfen sind sie ein untrennbares Duo – der Landwirt und sein Traktor bei der Feldarbeit. Dieses Bild der traditionellen Landwirtschaft wird sich erheblich verändern. Um die wachsende Weltbevölkerung ausreichend zu versorgen, bleiben der Landwirt und sein Traktor zwar ein Team, aber auf dem Feld wird die Maschine in Zukunft alleine unterwegs sein.

Autonome Maschinen

In mobilen Arbeitsmaschinen und Fahrzeugen geht der Trend zu komfortablen, vernetzbaren und intelligenten Maschinen. Mit der neuen Betätigungsoption CAN Lite des Proportional-Wegeventils Typ PSL bietet der Hydraulikspezialist HAWE Hydraulik einen kostenoptimierten Einstieg in die CAN-Bus-Kommunikation und damit Automatisierung in vielen mobilen Arbeitsmaschinen an.

Idealer Einstieg in die Automatisierung von mobilen Arbeitsmaschinen

Zur Unterstützung der Rundumansicht bei schwierigen Rangiervorgängen hat Brigade Elektronik das Sicherheitssystem Backeye 360 entwickelt. Mithilfe von vier Ultraweitwinkelkameras wird die Umgebung einschließlich aller toten Winkel aufgenommen.

Perfekte Rundumsicht

Sontheim bietet seit der Gründung 1996 durchgängige Systemlösungen für mobile Arbeitsmaschinen. Das neue 5-Zoll-Display erweitert das Portfolio und bietet neben zahlreichen Schnittstellen in Kombination mit der Modularen Diagnosetoolkette 2.0 völlig neue Möglichkeiten für Hersteller. So kann in-House Entwicklungs-Know-how durch die Wiederverwendung von Quellcode gestärkt und Ressourcen geschont werden – Single Source of Truth.

Display mit Diagnosefunktion

Mit einer abnehmbaren WiFi-Kamera bietet Continental eine flexible Lösung für Land- und Baumaschinen, um die Sicht beim Manövrieren zu verbessern und auch tote Winkel in Sichtfelder zu verwandeln. Die WiFi-Kamera lässt sich an wechselnden Fahrzeugen und Orten platzieren.

Drahtlose Kamera  schließt Sichtlücken

Die Software EB corbos AdaptiveCore 2 von Elektrobit (EB) unterstützt ab sofort die QNX Software Development Platform 7.1 von BlackBerry und damit den Aufbau HPC-basierter (High-Performance Computing) Automobilarchitekturen.

Komplettlösung zur Entwicklung von ADAS- und autonomer Fahrfunktionen

Der zunehmende Einsatz von Notbremssystemen soll die Kollisionen mit anderen Fahrzeugen oder „Vulnerable Road User“ (VRU) vermeiden. Dies erfordert neue Testszenarien und -Werkzeuge.

Neuer Kinder-Dummy für autonome Notbremstests

Der Full Display Mirror (FDM®) von Gentex ist ein intelligenter, digitaler Fahrzeuginnenspiegel. Das System kombiniert eine digitale Kamera und ein im Rückspiegel integriertes Display. Der Vorteil liegt darin, dass dem Fahrer eine freie, unverstellte Sicht nach hinten aus dem Fahrzeug ermöglicht wird.

Digitales Spiegelsystem verbessert Rücksicht im Fahrzeug

MicroNova hat ein umfassendes Beratungs- und Projektangebot zum Einsatz von Künstlicher Intelligenz gestartet. Viele Unternehmen in der Automobilbranche prüfen derzeit, in welcher Form sie KI für eine effizientere Datennutzung einsetzen können. MicroNova unterstützt sie dabei in den Bereichen Datenanalyse und Machine Learning (ML).

Beratung bei Künstlicher Intelligenz

Die MIPI Alliance hat mit MIPI A-PHY v1.0 eine SerDes-Physical-Layer(PHY)-Schnittstelle für Automotive-Anwendungen entwickelt. Peter Lefkin, Managing Director der MIPI Alliance, beantwortet die wichtigsten Fragen zur neuen Spezifikation und ihren Vorteilen für die Automobilindustrie.

» MIPI-Schnittstelle  optimiert Datenübertragung «

Bei der Entwicklung seines neuen Seitentürantriebs hat der Zulieferer Brose das Feedback der Kunden einfließen lassen. Das Ergebnis ist kompakter, leichter, günstiger – und bietet den Autofahrern noch mehr Komfort.

Flexibler Türöffner

Die EDAG Group will weiter im Automobilgeschäft wachsen, sagt Cosimo De Carlo, seit April 2018 Chief Executive Officer des Unternehmens. Welche Marktbeobachtungen und Strategie dahinterstecken, verrät er in diesem Exklusivinterview mit „OEM Supplier“.

» Corona ist keine Bedrohung,  sondern Chance «

Die Automobiltechnologie befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel. So hat sich beispielsweise bei der Fahrzeugbeleuchtung wie Scheinwerfer und Rückleuchten die Lichttechnologie von herkömmlichen Glühbirnen zu LEDs weiterentwickelt. ROHM bietet Lösungen mit Treiber-ICs, die für die Ansteuerung der LEDs erforderlich sind.

LED-Treiber-ICs für vielfältige Automobilanwendungen

Mit einer Retrofit-Lösung von Continental lässt sich die im Nutzfahrzeug vom Hersteller verbaute Zugangs- und Startfunktion künftig per Smartphone bedienen. Nicht nur Fahrzeugübergaben und kurzfristige Fahrzeugwechsel werden dadurch einfacher. Durch die Datenübermittlung an die Cloud eröffnen sich viele Möglichkeiten, eine Flotte – auch gemischt mit Pkw – effizienter zu betreiben.

Virtueller Schlüssel  für Nutzfahrzeugflotten

HARMAN transformiert mit dem „Experiences Per Mile Advisory Council“ das Autofahren durch ganzheitliche Technologien.

Zurück zum außergewöhnlichen Erlebnis

Automatisiertes Fahren ist mehr, als Autos und Radfahrer zu erkennen und gemäß den Verkehrsregeln zu navigieren. Mit welchen Tücken sich Entwickler im Alltag beschäftigen und wie automatisierte Fahrfunktionen sicher auf die Straße gebracht werden können, erläutert M.Sc. Jochen Breidt, verantwortlich für das Business Development des Geschäftsfelds Highly-Automated Driving bei der ITK Engineering GmbH.

» Offener Kontext  steigert Komplexität «

Unitronic stellt ein neues System-on-Module (SOM) von iWave vor. Es verfügt über sechs heterogene ARM-Prozessorkerne, einer ARM Mali-400 MP2-GPU sowie programmierbare UltraScale+ Logikzellen von Xilinx.  

Künstliche Intelligenz 

Multiprozessor-Board für KI 

Wind River gab seine Zusammenarbeit mit der auf Lösungen für den Tagebau spezialisierten Beijing TAGE Idriver Technology Co. (TAGE) bekannt. Die beiden Unternehmen wollen gemeinsam an einer sicheren und zuverlässigen Softwareplattform für autonome Bergbaufahrzeuge der nächsten Generation arbeiten. 

SW-Plattform 

Autonome Bergbaufahrzeuge 

Wie können selbstfahrende Autos im Spannungsfeld zwischen Verkehrsregeln, menschlichem Fehlverhalten, ethischen Maßstäben und lokalen (Fahr-)Kulturen den Spagat zwischen Regelkonformität und flüssiger Fahrweise schaffen? Aptiv will diesen scheinbaren Widerspruch mit einem „Rulebook“ auflösen.

Lässt der Algorithmus  Fünf gerade sein?

Trotz des Abschwungs auf dem Automobilmarkt hat Valeo seine Investitionsstrategie beibehalten und sein Produktportfolio in den letzten beiden Jahren grundlegend umgestaltet. Mittlerweile hat das französische Unternehmen eine Führungsposition in der Fahrzeugelektrifizierung und bei ADAS erreicht. Wir sprachen dazu mit Dr. Andreas Heinrich, Valeo Group President Germany.

„Innovationen sind fest in  unserer DNA verankert“

ARRK Engineering kann Ablenkungen durch Mobiltelefone oder Nahrungsaufnahme automatisch erkennen und kategorisieren. Dazu wurden Bilder mit Infrarotkameras aufgenommen und für das maschinelle Anlernen von unterschiedlichen Convolutional Neural Network-Systemen (CNN) verwendet. So können zuverlässig verschiedene Szenarien am Steuer erkannt werden.

Bildbasiertes CNN-System

Ein Kollisionswarnsystem, das Sicherheit beim Betrieb von Gabelstaplern bieten soll, hat Bosch vorgestellt. Die Kollisionswarnung besteht aus vier kompakten Nahbereichskameras und einem Steuergerät, das eine Rundumsicht des aktuellen Fahrzeugumfelds erzeugt und dem Staplerfahrer auf einem Monitor anzeigt.  

Nutzfahrzeuge 

Multikamerasystem mit Kollisionswarnung  

Für KI-Inferenz-Anwendungen in Fahrzeugen hat Syslogic Embedded-Box-PCs entwickelt, die auf der Plattform Jetson TX2 von NVIDIA basieren. Sie wurden für den mobilen Einsatz ausgelegt und können in fahrerlosen Transportsystemen, Spezial- oder Schienenfahrzeugen sowie in landwirtschaftlichen Maschinen eingesetzt werden.  

KI-Anwendungen 

Embedded-Box-PCs für den Fahrzeugeinsatz 

Bei PLUG-IN ist unter der Bezeichnung RMS-1000 eine Fahrzeugcomputer-Serie von Vecow erhältlich. Die Geräte sind unter anderem für Anwendungen wie ADAS, Infotainment, Flottenmanagement, Verkehrsüberwachung und Passagierinformationssysteme geeignet.  

Fahrzeugcomputer 

Lüfterloses 1U-Rackmount-Computing-System  

Neue Geschäftsmodelle und die damit einhergehende steigende Softwarekomplexität bedingen beim Aufbau der Fahrzeugarchitektur und der Erstellung der Anwendungen einen Strategiewechsel. Im Gespräch mit HANSER automotive erläutern Experten von ETAS und QNX, wie die Zusammenarbeit ihrer Unternehmen dazu beiträgt, die damit verbundenen Herausforderungen zu bewältigen.