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Das Verbundprojekt METAVI forscht im Bereich menschzentrierte Technologien und Entwicklungsmethoden für das automatisierte Fahren. Mit dabei sind Audi, Continental, Schaeffler, AB Dynamics und MdynamiX. Es wird gefördert von der Bayersichen Staatsregierung.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Hochschule Kempten ist Partner bei Forschungsprojekt METAVI

Continental wird während der bayerischen Landesgartenschau 2021 auf der Insel Lindau einen kostenlosen Shuttle-Service für Besucher mit einem fahrerlos fahrenden Kleinbus betreiben. Eingesetzt wird ein Fahrzeug des Typs EZ10 vom Technologieunternehmen EasyMile.

Im fahrerlosen Shuttle über die Insel

Auf der Auto Shanghai 2021 stellt ZF die nächste Generation seines Supercomputers ZF ProAI vor. Er ist für die Anforderungen Software-definierter Fahrzeuge und deren neue Elektronikarchitekturen ausgelegt, die auf Domänen- oder Zonen-Steuerungen basieren.

Automotive

ZF treibt Intelligenz für Software-definierte Fahrzeuge voran

Die Car.Software-Organisation im Volkswagen Konzern will gemeinsam mit Microsoft eine Automated Driving Platform für die agile Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen aufbauen.

Volkswagen Konzern und Microsoft geben Gas

Auf der Apple Worldwide Developers Conference wurde bekanntgegeben, dass BMW als erster Automobilhersteller seinen Kunden die Möglichkeit bietet, das iPhone als vollwertigen digitalen Autoschlüssel zu nutzen. 

Digitalisierung 

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

BMW kündigt Unterstützung für Digital Key für iPhone an 

Mercedes-Benz und Nvidia beabsichtigen, bei der Entwicklung eines fahrzeuginternen Computersystems sowie einer KI-Computing-Infrastruktur zu kooperieren. Ab 2024 soll die neue Technologie über alle Mercedes-Benz Baureihen eingeführt werden, um Fahrzeuge der nächsten Generation mit upgrade-fähigen, automatisierten Fahrfunktionen auszustatten. 

Zusammenarbeit 

Mercedes-Benz und Nvidia: Kooperation für die Weiterentwicklung des automatisierten Fahrens 

Die BMW Group und die Mercedes-Benz AG lassen ihre Zusammenarbeit für die Entwicklung der nächsten Technologiegeneration im Bereich automatisiertes Fahren vorerst ruhen. Beide Unternehmen betonen ausdrücklich, dass eine Zusammenarbeit zu einem späteren Zeitpunkt weiterhin möglich ist. 

Forschung & Entwicklung 

BMW und Mercedes-Benz: Entwicklungskooperation für automatisiertes Fahren ruht  

Im Rahmen einer erfolgreichen Entwicklungsphase mit Kunden und Partnern gewinnt Continental neue Serienaufträge für das Smartphone-basierte Zugangssystem CoSmA. Damit integrieren drei weitere große Fahrzeughersteller weltweit CoSmA in die Architektur ihrer neuen Fahrzeuggenerationen. Produktionsstart ist für 2021 vorgesehen.  

Connectivity 

Neue Aufträge für Smartphone-basierten Autoschlüssel von Continental      

Continental und die Pioneer Corporation haben einen strategischen Kooperationsvertrag unterzeichnet. Mit ihrer integrierten Infotainment-Lösung schaffen die Partner ein ganzheitliches Nutzererlebnis mit speziellem Fokus auf den asiatischen Markt. 

Strategische Partnerschaft 

Integrierte Infotainment-Lösung von Continental und Pioneer 

Die vernetzten Motorrad-Notruflösung Help Connect  von Bosch ruft selbstständig Hilfe übers Smartphone und beschleunigt so die Rettungskette. 

Fahrerassistenzsysteme 

Safety / Security

Digitaler Schutzengel für Motorradfahrer 

Die Technische Hochschule Ingolstadt (THI) startet im Wintersemester 2020/21 den neuen Bachelorstudiengang Autonomous Vehicle Engineering (B. Eng.). Der siebensemestrige Studiengang in englischer Sprache qualifiziert Studierende aus der ganzen Welt zur Entwicklung von Lösungen des hochautomatisierten und autonomen Fahrens.  

Ausbildung 

THI: Neuer Studiengang "Autonomous Vehicle Engineering"  

Das Mobile Communication Gateway (MCG), die robuste Kommunikationslösung von Liebherr Components, unterstützt künftig die Innovationsplattform HARRI des Engineering-Unternehmens Bertrandt. HARRI ist ein Technologieträger für die Megatrends Digitalisierung, Vernetzung, autonomes Fahren und Elektromobilität. Sie demonstriert Technologien für hohe User Experience, benutzerfreundliche Schnittstellen, eine Car2X-Kommunikation und eine effiziente Datenverarbeitung.  

Vernetzung 

Liebherr und Bertrandt kooperieren bei Kommunikationslösung 

Real-Time Innovations (RTI) bietet mit einer dreiteiligen Automotive-Webinar-Reihe einen Blick hinter die Kulissen der Marktvisionen, Trends und Technologien, die die Entwicklung autonomer Fahrzeuge vorantreiben. Die Webinare finden wöchentlich am 7., 14. und 21. Mai um jeweils 14 Uhr EDT / 20 Uhr deutscher Zeit statt. 

¿What Everyone Wants to Know About Building Tomorrow¿s Autonomous Vehicles¿ 

Dreiteilige Webinar-Reihe zum Autonomen Fahren von RTI 

Rund 180 Teilnehmer versammelten sich im April bei dem ersten Chapter Event zu sicheren elektronischen Architekturen von The Autonomous, der globalen Gemeinschaft, die die Zukunft der sicheren autonomen Mobilität gestaltet. Auf der Veranstaltung präsentierten renommierte Redner von BMW, NVIDIA, Intel / Mobileye, Edge Case Research, TTTech und dem KTH Royal Institute of Technology Stockholm.  

Autonomes Fahren 

Erfolgreiches virtuelles Chapter Event zu sicheren elektronischen Architekturen  von The Autonomous"  

Aptiv und Hyundai Motor Group haben die Gründung ihres Joint Ventures für autonomes Fahren erfolgreich abgeschlossen, wie beide Unternehmen in einer gemeinsamen Presseerklärung verkünden.  

Aptiv und Hyundai Motor Group: Joint Venture für Autonomes Fahren 

Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge sind Hoffnungsträger für Politik und Wirtschaft: Sie sollen den Verkehr in Zukunft sicherer und effizienter machen und so einen Beitrag zur Verkehrswende leisten. Diese Hoffnung trifft allerdings nur unter ganz bestimmten Voraussetzungen zu, wie eine umfangreiche Studie der Technischen Universität Wien zeigt.  

Studie der TU Wien 

Automatisierter Verkehr: So wird er unsere Städte verändern 

Das Forschungsprojekt SAVE-ROAD der Technischen Hochschule Ingolstadt (THI) zur Steigerung der Verkehrssicherheit wird von der Bayerischen Forschungsstiftung rund 658.000 Euro gefördert. Damit ist das Projekt eines von bayernweit vier Projekten, die der Stiftungsrat der Bayerischen Forschungsstiftung in der ersten Förderrunde 2020 ausgewählt hat. 

THI-Forschungsprojekt   

Forschungsprojekt SAVE-ROAD wird  von Bayerischer Forschungsstiftung gefördert  

Das Projekt 3F ¿Fahrerlose und fehlertolerante Fahrzeuge im Niedriggeschwindigkeitsbereich¿ hat die Anforderungen an ein fahrerlosen Shuttle-Fahrzeug,die Auslegung der Systeme und das erforderliche Zusammenspiel der Einzelkomponenten erforscht. An dem Projekt waren neben Bosch als Konsortialführer drei weitere Unternehmen, eine Hochschule und eine Forschungseinrichtung beteiligt: die StreetScooter GmbH, RA Consulting GmbH, das FZI Forschungszentrum Informatik, die Finepower GmbH und die RWTH Aachen. 

Forschungsprojekt 3F 

Wie fahrerlose Shuttle-Fahrzeuge sicher von A nach B kommen 

News zum Thema

B&R erweitert sein Portfolio im Bereich der mobilen Automatisierung um einen High-End-PC. Der neue PC zeichnet sich durch eine deutlich höhere Rechenleistung und mehr Speicherplatz aus.

IP69K-PC für autonome Agrar- und Baumaschinen

Die Architektur der Fahrzeugelektronik hat sich sukzessive mit den Anforderungen an leistungsstärkere Steuergeräte und schnellere, breitbandigere Kommunikationsbusse entwickelt. Vor allem mit dem steigenden Bedarf an Over-the-Air Updates für die gesamte Fahrzeugelektronik wird allerdings offensichtlich, dass es einen grundlegenden Wandel der E/E-Architektur bedarf.

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronische Bauelemente

Oertel, Klaus

Vom Steuergerät zur  Serverplattform

Um die Komplexität von ADAS-Funktionen zu beherrschen, setzen OEMs vermehrt auf Entwicklungseffizienz und Halbleiter-Plattformen, die in der Lage sind, das breite Spektrum der Anforderungen von NCAP-Grundfunktionen bis hin zum Level 2+ (Level 3 für Premiumsegment) abzudecken. Der vorliegende Beitrag von Renesas zeigt auf, wie Halbleiterhersteller ihr Angebot entsprechend an dieses neue Paradigma anpassen.

Skalierbare Plattform  für ADAS-Funktionen

Um (teil-)autonome Fahrzeuge zuverlässig absichern zu können, werden tausende möglichst realistische, auch seltene Szenarien benötigt. dSpace und understand.ai bieten einen Service an, der aus aufgezeichneten Messdaten Simulationsszenarien erzeugt.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Szenariengenerator für ADAS

Jeder Signalverlust durch eine Radom- oder Emblemabdeckung erfolgt aufgrund der Dämpfung des gesendeten und empfangenen Signals in beide Richtungen. Dies verringert die anfänglich erfasste Entfernung eines Objekts, was wiederum einen Einfluss auf die adaptive Geschwindigkeitsregelung hat. Für die Charakterisierung von Materialien und Antennen und für die Messungen der Übertragungseigenschaften der Radome eignet sich der Vector Network Analyzer von Anritsu für Anwendungen im Bereich von 55 bis 92 GHz besonders.

Einfluss von Auto-Emblemen auf die adaptive Geschwindigkeitsregelung

Im März 2020 wies ein Analyst rund um Fragen der Künstlichen Intelligenz darauf hin, dass es, trotz zuversichtlicher öffentlicher Erklärungen von Führungskräften der Automobilindustrie, noch ein langer Weg sei, ehe der Öffentlichkeit selbstfahrende Fahrzeuge in einem nennenswerten Umfang zur Verfügung stehen werden.

Ein Blick auf eine spannende Chance

dSpace bietet Kunden seine Lösungen für die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen und für das autonome Fahren nun auf der Cloud-Computing-Plattform Microsoft Azure an.

Autonome Fahrzeuge mit Microsoft Azure entwickeln

Magna hat nach eigenen Angaben als branchenweit erstes Unternehmen ein auf Mobileyes` EyeQ5 basierendes und in einer Baugruppe zusammengefasstes Frontkamerasystem entwickelt, das demnächst in einem Großteil der Fahrzeugpalette eines europäischen Premium-Herstellers zum Einsatz kommen wird.

EYEQ5-basiertes Fahrerassistenzsystem

Im Bereich der mobilen Arbeitsmaschinen zählen vor allem eine eingeschränkte Sicht als Hauptursache von tödlichen An- und Überfahrunfällen. Ein Sensorwarnsystem zusätzlich zum Kamera-Monitor-System ist daher ein wichtiges Element bei der Personen- und Objekterkennung. Zu den Anforderungen bei der Entwicklung solcher Assistenzsysteme befragte Mobile Automation Christian Astor, Lienhard Pfeifer und Kevin Hirsch von der ITK Engineering GmbH.

Autonome Systeme zur Objekt-  und Personenerkennung

In unseren Köpfen sind sie ein untrennbares Duo – der Landwirt und sein Traktor bei der Feldarbeit. Dieses Bild der traditionellen Landwirtschaft wird sich erheblich verändern. Um die wachsende Weltbevölkerung ausreichend zu versorgen, bleiben der Landwirt und sein Traktor zwar ein Team, aber auf dem Feld wird die Maschine in Zukunft alleine unterwegs sein.

Autonome Maschinen

In mobilen Arbeitsmaschinen und Fahrzeugen geht der Trend zu komfortablen, vernetzbaren und intelligenten Maschinen. Mit der neuen Betätigungsoption CAN Lite des Proportional-Wegeventils Typ PSL bietet der Hydraulikspezialist HAWE Hydraulik einen kostenoptimierten Einstieg in die CAN-Bus-Kommunikation und damit Automatisierung in vielen mobilen Arbeitsmaschinen an.

Idealer Einstieg in die Automatisierung von mobilen Arbeitsmaschinen

Zur Unterstützung der Rundumansicht bei schwierigen Rangiervorgängen hat Brigade Elektronik das Sicherheitssystem Backeye 360 entwickelt. Mithilfe von vier Ultraweitwinkelkameras wird die Umgebung einschließlich aller toten Winkel aufgenommen.

Perfekte Rundumsicht

Sontheim bietet seit der Gründung 1996 durchgängige Systemlösungen für mobile Arbeitsmaschinen. Das neue 5-Zoll-Display erweitert das Portfolio und bietet neben zahlreichen Schnittstellen in Kombination mit der Modularen Diagnosetoolkette 2.0 völlig neue Möglichkeiten für Hersteller. So kann in-House Entwicklungs-Know-how durch die Wiederverwendung von Quellcode gestärkt und Ressourcen geschont werden – Single Source of Truth.

Display mit Diagnosefunktion

Mit einer abnehmbaren WiFi-Kamera bietet Continental eine flexible Lösung für Land- und Baumaschinen, um die Sicht beim Manövrieren zu verbessern und auch tote Winkel in Sichtfelder zu verwandeln. Die WiFi-Kamera lässt sich an wechselnden Fahrzeugen und Orten platzieren.

Drahtlose Kamera  schließt Sichtlücken

Die Software EB corbos AdaptiveCore 2 von Elektrobit (EB) unterstützt ab sofort die QNX Software Development Platform 7.1 von BlackBerry und damit den Aufbau HPC-basierter (High-Performance Computing) Automobilarchitekturen.

Komplettlösung zur Entwicklung von ADAS- und autonomer Fahrfunktionen

Der zunehmende Einsatz von Notbremssystemen soll die Kollisionen mit anderen Fahrzeugen oder „Vulnerable Road User“ (VRU) vermeiden. Dies erfordert neue Testszenarien und -Werkzeuge.

Neuer Kinder-Dummy für autonome Notbremstests

Der Full Display Mirror (FDM®) von Gentex ist ein intelligenter, digitaler Fahrzeuginnenspiegel. Das System kombiniert eine digitale Kamera und ein im Rückspiegel integriertes Display. Der Vorteil liegt darin, dass dem Fahrer eine freie, unverstellte Sicht nach hinten aus dem Fahrzeug ermöglicht wird.

Digitales Spiegelsystem verbessert Rücksicht im Fahrzeug

MicroNova hat ein umfassendes Beratungs- und Projektangebot zum Einsatz von Künstlicher Intelligenz gestartet. Viele Unternehmen in der Automobilbranche prüfen derzeit, in welcher Form sie KI für eine effizientere Datennutzung einsetzen können. MicroNova unterstützt sie dabei in den Bereichen Datenanalyse und Machine Learning (ML).

Beratung bei Künstlicher Intelligenz

Die MIPI Alliance hat mit MIPI A-PHY v1.0 eine SerDes-Physical-Layer(PHY)-Schnittstelle für Automotive-Anwendungen entwickelt. Peter Lefkin, Managing Director der MIPI Alliance, beantwortet die wichtigsten Fragen zur neuen Spezifikation und ihren Vorteilen für die Automobilindustrie.

» MIPI-Schnittstelle  optimiert Datenübertragung «

Bei der Entwicklung seines neuen Seitentürantriebs hat der Zulieferer Brose das Feedback der Kunden einfließen lassen. Das Ergebnis ist kompakter, leichter, günstiger – und bietet den Autofahrern noch mehr Komfort.

Flexibler Türöffner

Die EDAG Group will weiter im Automobilgeschäft wachsen, sagt Cosimo De Carlo, seit April 2018 Chief Executive Officer des Unternehmens. Welche Marktbeobachtungen und Strategie dahinterstecken, verrät er in diesem Exklusivinterview mit „OEM Supplier“.

» Corona ist keine Bedrohung,  sondern Chance «

Die Automobiltechnologie befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel. So hat sich beispielsweise bei der Fahrzeugbeleuchtung wie Scheinwerfer und Rückleuchten die Lichttechnologie von herkömmlichen Glühbirnen zu LEDs weiterentwickelt. ROHM bietet Lösungen mit Treiber-ICs, die für die Ansteuerung der LEDs erforderlich sind.

LED-Treiber-ICs für vielfältige Automobilanwendungen

Mit einer Retrofit-Lösung von Continental lässt sich die im Nutzfahrzeug vom Hersteller verbaute Zugangs- und Startfunktion künftig per Smartphone bedienen. Nicht nur Fahrzeugübergaben und kurzfristige Fahrzeugwechsel werden dadurch einfacher. Durch die Datenübermittlung an die Cloud eröffnen sich viele Möglichkeiten, eine Flotte – auch gemischt mit Pkw – effizienter zu betreiben.

Virtueller Schlüssel  für Nutzfahrzeugflotten

HARMAN transformiert mit dem „Experiences Per Mile Advisory Council“ das Autofahren durch ganzheitliche Technologien.

Zurück zum außergewöhnlichen Erlebnis

Automatisiertes Fahren ist mehr, als Autos und Radfahrer zu erkennen und gemäß den Verkehrsregeln zu navigieren. Mit welchen Tücken sich Entwickler im Alltag beschäftigen und wie automatisierte Fahrfunktionen sicher auf die Straße gebracht werden können, erläutert M.Sc. Jochen Breidt, verantwortlich für das Business Development des Geschäftsfelds Highly-Automated Driving bei der ITK Engineering GmbH.

» Offener Kontext  steigert Komplexität «

Unitronic stellt ein neues System-on-Module (SOM) von iWave vor. Es verfügt über sechs heterogene ARM-Prozessorkerne, einer ARM Mali-400 MP2-GPU sowie programmierbare UltraScale+ Logikzellen von Xilinx.  

Künstliche Intelligenz 

Multiprozessor-Board für KI 

Wind River gab seine Zusammenarbeit mit der auf Lösungen für den Tagebau spezialisierten Beijing TAGE Idriver Technology Co. (TAGE) bekannt. Die beiden Unternehmen wollen gemeinsam an einer sicheren und zuverlässigen Softwareplattform für autonome Bergbaufahrzeuge der nächsten Generation arbeiten. 

SW-Plattform 

Autonome Bergbaufahrzeuge 

Wie können selbstfahrende Autos im Spannungsfeld zwischen Verkehrsregeln, menschlichem Fehlverhalten, ethischen Maßstäben und lokalen (Fahr-)Kulturen den Spagat zwischen Regelkonformität und flüssiger Fahrweise schaffen? Aptiv will diesen scheinbaren Widerspruch mit einem „Rulebook“ auflösen.

Lässt der Algorithmus  Fünf gerade sein?

Trotz des Abschwungs auf dem Automobilmarkt hat Valeo seine Investitionsstrategie beibehalten und sein Produktportfolio in den letzten beiden Jahren grundlegend umgestaltet. Mittlerweile hat das französische Unternehmen eine Führungsposition in der Fahrzeugelektrifizierung und bei ADAS erreicht. Wir sprachen dazu mit Dr. Andreas Heinrich, Valeo Group President Germany.

„Innovationen sind fest in  unserer DNA verankert“

ARRK Engineering kann Ablenkungen durch Mobiltelefone oder Nahrungsaufnahme automatisch erkennen und kategorisieren. Dazu wurden Bilder mit Infrarotkameras aufgenommen und für das maschinelle Anlernen von unterschiedlichen Convolutional Neural Network-Systemen (CNN) verwendet. So können zuverlässig verschiedene Szenarien am Steuer erkannt werden.

Bildbasiertes CNN-System

Ein Kollisionswarnsystem, das Sicherheit beim Betrieb von Gabelstaplern bieten soll, hat Bosch vorgestellt. Die Kollisionswarnung besteht aus vier kompakten Nahbereichskameras und einem Steuergerät, das eine Rundumsicht des aktuellen Fahrzeugumfelds erzeugt und dem Staplerfahrer auf einem Monitor anzeigt.  

Nutzfahrzeuge 

Multikamerasystem mit Kollisionswarnung  

Für KI-Inferenz-Anwendungen in Fahrzeugen hat Syslogic Embedded-Box-PCs entwickelt, die auf der Plattform Jetson TX2 von NVIDIA basieren. Sie wurden für den mobilen Einsatz ausgelegt und können in fahrerlosen Transportsystemen, Spezial- oder Schienenfahrzeugen sowie in landwirtschaftlichen Maschinen eingesetzt werden.  

KI-Anwendungen 

Embedded-Box-PCs für den Fahrzeugeinsatz 

Bei PLUG-IN ist unter der Bezeichnung RMS-1000 eine Fahrzeugcomputer-Serie von Vecow erhältlich. Die Geräte sind unter anderem für Anwendungen wie ADAS, Infotainment, Flottenmanagement, Verkehrsüberwachung und Passagierinformationssysteme geeignet.  

Fahrzeugcomputer 

Lüfterloses 1U-Rackmount-Computing-System  

Neue Geschäftsmodelle und die damit einhergehende steigende Softwarekomplexität bedingen beim Aufbau der Fahrzeugarchitektur und der Erstellung der Anwendungen einen Strategiewechsel. Im Gespräch mit HANSER automotive erläutern Experten von ETAS und QNX, wie die Zusammenarbeit ihrer Unternehmen dazu beiträgt, die damit verbundenen Herausforderungen zu bewältigen.

„Von den Mobilfunkbetreibern lernen“

Mit dem VIA Mobile360 M810 stellt VIA ein System zur Installation von Sicherheitsfeatures vor, die das Unfallrisiko für Großfahrzeuge wie Reise- oder Omnibusse verringern soll. Auf Basis von KI und Computer Vision unterstützt das System ADAS-Fahrer-Assistenz-Funktionen, einschließlich Anti-Kollisionswarnung, Toter-Winkel-Erkennung und Spurhalteassistent.  

Fahrerassistenz 

Sicherheitslösung für Großfahrzeuge  

Um kritische Fahrsituationen und Unfälle zu vermeiden, sollen Autos künftig mit ihren Sensoren nicht mehr nur auf die Straße, sondern auch auf den Fahrer, Beifahrer und weitere Passagiere achten. Bosch hat dafür ein System zur Innenraumbeobachtung mit Kameras und künstlicher Intelligenz (KI) entwickelt. 

Sensorik 

Innenraumbeobachtung für mehr Sicherheit 

Aus mehreren Satellitenkameras bestehende Surround-View-Systeme bieten einen Rundumblick auf die Fahrzeugumgebung aus der Vogelperspektive. Kameras blicken nach vorne, um Verkehrszeichen, Ampeln oder Fahrbahnmarkierungen zu erkennen. Und sie blicken nach hinten und zur Seite, etwa um Objekte im toten Winkel sichtbar zu machen. Continental bündelt separat agierenden Komponenten zu einem Gesamtsystem. 

Vernetztes Kamerasystem  

Bei Endrich Bauelemente ist unter der Bezeichnung LOCOSYS RTK-4671-SHDR/MHDR eine GNSS-RTK-Lösung (RTK: Real-Time-Kinematik) für Smart Driving und für die Spurhaltenavigation erhältlich.  

Lösung für die Spurhaltenavigation  

Die 1990 gegründete und in Sachsen ansässige IBL-hydronic GmbH und Co. KG gehört zu den Topadressen in Deutschland, wenn es um die Kombination von Hydraulik und Elektrik geht. Das Unternehmen automatisiert im Kundenauftrag mobile Maschinen und hat dafür auch eigene Produkte entwickelt. Im Interview mit HANSER automotive stellt der Gründer und CEO Dr. Thomas Löcher eine Weltpremiere und den jüngsten Neuzugang im Produktportfolio vor.

„Wir fungieren als externe  Entwicklungsabteilung“

Die Cloud-Verfügbarkeit von Fahrzeugdaten für Diagnose und vorbeugende Wartung wird immer wichtiger. Die Anbindung von mobilen Arbeitsmaschinen an die Cloud erfordert daher ein flexibles und robustes IoT Gateway.

IoT Gateways für rauhe Einsatzgebiete

Die Produktpalette von Velodyne ermöglicht fortschrittliche Autonomielösungen für eine Vielzahl von Anwendungsbereichen wie Automotive, Kartierung, Robotik, Industrieautomation oder Sicherheitsapplikationen. Hierbei kommt speziell den Bereichen automatisierte Logistik, Robotik und ganz generell Industrieautomation eine immer größere Bedeutung zu.

Sensoren / Aktoren

LiDAR Sensoren für Robotik und Industrieautomotion

Die zuverlässige Erkennung von Personen und Objekten stellt die Hersteller autonomer mobiler Arbeitsmaschinen vor große Herausforderungen. ITK Engineering setzt für den Test solcher komplexen Sensorsysteme auf spezielle Sensorsimulationsverfahren, wie die Experten Christian Astor und Sascha Kerkmann im Interview erläutern.

»Aufwendige Tests reduzieren«

Der tote Winkel von LKW birgt von jeher Gefahren für andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere für Rad- und E-Scooter-Fahrer. Brigade Elektronik hat daher in Zusammenarbeit mit der Firma Wüllhorst ein System entwickelt, das alle kritischen Gefahrenbereiche und tote Winkel erfasst.

Zuverlässiger, nachrüstbarer  LKW-Abbiegeassistent

Themen, wie die Vorfelderkennung, die Heckraumüberwachung, die Umfeldüberwachung oder gar selbstfahrende Maschinen, sind in aller Munde und können nur mit erweiterter Sensorausstattung realisiert werden. b-plus bietet für die Validierung und Verifikation von Multi-Sensorsystemen eine aufeinander abgestimmte Werkzeugkette und begleitet Kunden dabei ihr Steuergerät in Serie zu bringen.

Validierung automatisierter  Systeme in mobilen Maschinen

TTControl, ein Joint-Venture von TTTech und HYDAC International, unterstützt die Hersteller von mobilen Maschinen und Off-Highway-Fahrzeugen mit der neuesten Displaygeneration namens Vision 3. Sie ist die passende Lösung für die aktuellen Trends und zukünftigen Anforderungen an die Bedienoberflächen von Off-Highway-Fahrzeugen.