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Die Elektrifizierung des Antriebs ist weit mehr als die Integration einer E-Maschine samt Leistungselektronik in den Powertrain, sagt Dr. Carsten Bünder, globaler Produktmanager Transmission Systems bei Magna Powertrain.

»40 Konfigurationen  sind denkbar«

 Im Gespräch mit HANSER automotive erläutert der Chemienobelpreisträger Dr. Akira Yoshino, welches Potenzial in der Batterietechnik schlummert und wann alternative Batterietechniken in BEVs Einzug halten werden.

»Bei Lithium-Ionen-Batterien gibt es noch viel Potenzial!«

Dr. Sebastian Buck, als Bereichsleiter der ITK Engineering GmbH unter anderem für das Thema Autonomes Fahren verantwortlich, erläutert, welchen Beitrag ITK Engineering leistet, automatisierte Fahrfunktionen sicher auf die Straße zu bringen.

»Komplexer als angenommen«

Inova Semiconductors arbeitet intensiv an einem zweiten Standbein: ISELED. Robert Kraus erläutert im Exklusiv-Interview mit HANSER automotive, wie ermithilfe von Partnern in den Lichtmarkt einsteigen will.

»ISELED wird den SOP  schon 2020 erleben«

Es wird noch viel Zeit ins Land gehen, bis sich Autonomes Fahren auch außerhalb von begrenzten Bereichen durchsetzen kann, das steht für Hassane El-Khoury President, Chief Executive Officer und Mitglied des Verwaltungsrates von Cypress Semiconductor zweifelsfrei fest.

»Autonomes Fahren liegt noch in weiter Ferne«

Haptisches Feedback bei Displays ist für Manfred Sauer, Geschäftsführer und Präsident der Kyocera Automotive and Industrial Solutions GmbH, der Einstieg in intelligente Mensch-Maschine-Schnittstellen.

»Piezo-Feedback  bietet viele Vorteile«

 Im Interview mit HANSER automotive erläutert Steffen Montag, Entwickler Autonomous Driving bei BMW, die Bedeutung der Car-Server von b-plus bei der Entwicklung voll automatisierter Fahrzeuge.

»Mit Car-Servern schneller zum Autonomen Fahren«

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