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Whitepaper

 Harman Automotive bietet mit dem Avatar Luna einen KI-Assistenten, der wie ein echter Beifahrer dem Autofahrer Gesellschaft leisten soll. Khader Hussain, Business Lead Ready Vision bei Harman, erklärt im Interview mit HANSER automotive die Hintergründe.

16:9

Software / Betriebssysteme / KI

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

KI (Künstliche Intelligenz)

 »Luna vermittelt  zwischen Mensch und Technik«

Autonomes Fahren kommt immer schneller voran – und Europa ist nach Ansicht von Antoine Lafay vorne mit dabei. Valeos Director für Systems, User Experience and Driving Automation Software, spricht im Interview mit HANSER automotive über selbständige Parksysteme, hochautomatisiertes Fahren und die Kommunikation zwischen autonomen und von Menschen gesteuerten Fahrzeugen.

»Beim Level-3- Fahren ist Europa führend!«

Ein Jahr nach Ende des Verbundprojektes Verifikations- und Validierungsmethoden fragen wir bei Projektleiter Jan Reich nach, wo die Ergebnisse in der Praxis zur Anwendung kommen.

Cockpit of driverless vehicle. Autonomous car. Advanced transportation.

Safety / Security

»Absicherungsmethoden zu  entwickeln, ist alles andere als trivial.«

Elmos und Intellias arbeiten seit anderthalb Jahren eng zusammen. Im Interview mit HANSER automotive ziehen der Hardware-Spezialist und der Software-Dienstleister ein Fazit.

Benedikt Ehler, Software Segment Lead bei Area 21 Software GmbH, Elmos Group (links) und Volodymyr Melnyk, Delivery Director bei Intellias

Intellias und Elmos: Gemeinsame Lösungen für das SDV-Zeitalter

tracetronic hat sich auf das Testen von Software im Automobilbereich und artverwandten Branchen spezialisiert. Rund 20 Jahre nach der Gründung ist das Unternehmen immer noch unabhängig und im Besitz der vier Gründer, welche sich weiterhin aktiv ins Unternehmen einbringen.

Rocco Deutschmann ist einer der Gründer und Geschäftsführer von tracetronic.

20:7

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

»Software wird die  Innovationen im Automobil maßgeblich vorantreiben«

Mit Francis Chow, VP & GM, In-Vehicle Operating System, and Edge bei Red Hat, sprachen wir über die Perspektiven und Möglichkeiten von Open Source im Fahrzeug.

Francis Chow ist VP & GM, In-Vehicle Operating System, and Edge bei Red Hat.

»Open Source braucht gut durchdachte Strategien«

Dr. Helmut Schweigart, Leiter des Reliability & Surfaces Team von Zestron,  beschäftigt sich seit über 20 Jahren mit den Herausforderungen rund um Isolationskoordination und Feuchterobustheit elektronischer Baugruppen. Welche  Lösungsansätze es für die Automobilbranche gibt, erzählt er im Interview mit HANSER automotive.

Dr. Helmut Schweigart promovierte im Bereich Zuverlässigkeit von elektronischen Baugruppen und ist seit den Anfängen des Unternehmens bei Zestron Europe. Mittlerweile leitet er das Reliability & Surfaces Team. Zudem ist er Vorstandsmitglied der Gesellschaft für Korrosionsschutz sowie aktives Mitglied bei der EFC, der GUS und beim ECPE, ZVEI, IEC und IPC.

Elektronik-Fertigung

Leistungselektronik

Herausforderung Isolationskoordination größer 400 Volt

Christian Gropp, Direktor Entwicklung e-Achsen, Achsen und Getriebe von Daimler Truck zeigt auf, wie klimaneutrale Mobilität im Transportbereich aussehen kann.

Entwicklung e-Achsen, Achsen und Getriebe |  Klimaneutrale Mobilität im Transportbereich | Batterieelektrisch | Wasserstoff | Elektromobilität 

Brennstoffzellen

»Batterieelektrische  Antriebe und Wasserstoff sind keine Konkurrenten«

Im Zuge der Transformation hin zu Software-definierten Fahrzeugen prägen verschiedene Markttreiber die Automobilindustrie. Im Interview mit HANSER automotive erläutert Anup Sable, CTO von KPIT Technologies, die Bedeutung und Rolle des Unternehmens bei der Gestaltung dieser Zukunft.

Entwicklungs-Tools | Mobility Ecosystem | Engineering

»KPIT bringt als  Software-Integrator Power in das Mobility Ecosystem«

Christian Sobottka, President Automotive bei Harman, erklärt im Gespräch mit HANSER automotive, was die Automobilbranche tun muss, um im Transformationsprozess erfolgreich zu bestehen.

Christian Sobottka, President Automotive bei Harman

Ready Produktlinie | ADAS | CES 2023 | Value Networks statt Value-Chains

Eckardt, Stefanie

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

»Wir suchen  Partnerschaften auf Augenhöhe«

Im Gespräch mit HANSER automotive erklärt Dr. Nils Lölfing, KI-Experte von der Kanzlei Bird & Bird, welche Vorteile die Automobilbranche aus dem AI Act der EU zieht, aber auch wo er Innovationen einschränkt.

Künstliche Intelligenz | Automatisiertes Fahren | ADAS 

»AI Act wird ohne Branchen-spezifische Anforderungen zum Hemmschuh«

Wer bestehende Off-the-shelf-Bausteine nutzt, muss Kompromisse eingehen. Neue Chiparchitekturen sollen hier Abhilfe schaffen, wie uns videantis-CEO Dr. Hans-Joachim Stolberg erklärt.

Autonomes Fahren | Algorithmen für KI/Deep Learning | Monolithische Architektur aus universellen Beschleunigerkernen

Elektronische Bauelemente

»Autonomes Fahren braucht neue  Chiparchitekturen«

Im Gespräch mit der HANSER automotive geht Uwe Rahn von Rutronik auf die Megatrends der Automobilindustrie ein.

Am 11. und 12. Oktober 2022 trafen sich im CongressCenter Pforzheim zum dritten Mal internationale Entscheider der Automobilbranche und beleuchteten Trends rund um die Digitalisierung und Elektrifizierung im Automobilmarkt.

3. Rutronik Automotive Congress 2022 | ökologisch sinnvolle Antriebsart | Megatrends Automobilindustrie | ➤ Interview lesen!

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

»Je nach Anwendungsfall muss die sinnvollste Antriebsart identifiziert werden«

Carlos Pardo, CEO und Mitgründer von KDPOF erläutert, warum optische Verbindungen die Zukunft sind und wie das Unternehmen dem Lieferengpass in der Halbleiterindustrie begegnet.

Web & Mobile Programmierung

Web-Development

»Kupferlösungen haben bei 10 Gbit/s ihre physikalischen Grenzen erreicht«

Die Elektrifizierung des Antriebs ist weit mehr als die Integration einer E-Maschine samt Leistungselektronik in den Powertrain, sagt Dr. Carsten Bünder, globaler Produktmanager Transmission Systems bei Magna Powertrain.

Mit dieser Versuchsflotte testet Magna in Nordschweden die unterschiedlichen Varianten der Elektrifizierung. Teilweise können in einem Fahrzeug mehrere Konfigurationen dargestellt werden.

»40 Konfigurationen  sind denkbar«

 Im Gespräch mit HANSER automotive erläutert der Chemienobelpreisträger Dr. Akira Yoshino, welches Potenzial in der Batterietechnik schlummert und wann alternative Batterietechniken in BEVs Einzug halten werden.

Honorary Fellow Akira Yoshino auf der Pressekonferenz des japanischen Technologiekonzerns Asahi Kasei zur Preisverleihung des Nobelpreises für Chemie 2019.

»Bei Lithium-Ionen-Batterien gibt es noch viel Potenzial!«

Dr. Sebastian Buck, als Bereichsleiter der ITK Engineering GmbH unter anderem für das Thema Autonomes Fahren verantwortlich, erläutert, welchen Beitrag ITK Engineering leistet, automatisierte Fahrfunktionen sicher auf die Straße zu bringen.

Beim automatisierten Fahren wurden die früheren Zeithorizonte etwas zu optimistisch angenommen.

»Komplexer als angenommen«

Inova Semiconductors arbeitet intensiv an einem zweiten Standbein: ISELED. Robert Kraus erläutert im Exklusiv-Interview mit HANSER automotive, wie ermithilfe von Partnern in den Lichtmarkt einsteigen will.

Robert Kraus ist Mitgründer und Geschäftsführer des Münchner Unternehmens Inova Semiconductors. 

»ISELED wird den SOP  schon 2020 erleben«

Es wird noch viel Zeit ins Land gehen, bis sich Autonomes Fahren auch außerhalb von begrenzten Bereichen durchsetzen kann, das steht für Hassane El-Khoury President, Chief Executive Officer und Mitglied des Verwaltungsrates von Cypress Semiconductor zweifelsfrei fest.

Hassane El-Khoury ist President, Chief Executive Officer und Mitglied des Verwaltungsrates von Cypress Semiconductor sowie passionierter (Selbst-)Fahrer.

»Autonomes Fahren liegt noch in weiter Ferne«

Haptisches Feedback bei Displays ist für Manfred Sauer, Geschäftsführer und Präsident der Kyocera Automotive and Industrial Solutions GmbH, der Einstieg in intelligente Mensch-Maschine-Schnittstellen.

»Piezo-Feedback  bietet viele Vorteile«

 Im Interview mit HANSER automotive erläutert Steffen Montag, Entwickler Autonomous Driving bei BMW, die Bedeutung der Car-Server von b-plus bei der Entwicklung voll automatisierter Fahrzeuge.

Spezialist für Konzeptentwicklung beim BMW, Steffen Montag (l.), empfängt Teamleiter Marketing Adrian Bertl von b-plus am Autonomous Driving Campus in München.

»Mit Car-Servern schneller zum Autonomen Fahren«

Interviews

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