ausgabe 03/2025

ausgabe 02/2025

ausgabe 01/2025

Ansprechpartner

Kontakt

Zeitschrift

Mediadaten

Unsere Abos

Abo Kündigung

Mein Login

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Elektronik

Messen - Testen -Diagnose

Entwicklungs-Tools

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Elektromobilität

Safety & Security

THEMEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

OEM Supplier

Mobile Automation

Future Mobility

IAA Mobility

electronica

Elektromobilität - Nutzfahrzeuge

Elektromobilität bei Nutzfahrzeugen

Im Blickpunkt

Karriere bei HANSER

HANSER Fachbuch

HANSER eLibrary

HANSER eSolutions

HANSER eCampus

HANSER Corporate

HANSER Literaturverlage

Verlagsangebote

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Plastics Insights

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Onlinearchiv

Online-Archiv

Newsletter

Verlag

Service Menu

xing

linkedin

Nachrichten

Termine

Wer bietet was?

Whitepaper

Forvia Hella entwickelt Exterieur Displays für digitale Lichtsignaturen, Kommunikation im Straßenverkehr und personalisierte Fahrzeugdesigns – smart, sicher und zukunftsfähig.

Bild 1: Die Evolution der automobilen Signallichtfunktionen

16:9

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Lichttechnik

Innovative Lichtsysteme für die Mobilität von morgen

Valeo entwickelt dynamische Lichtsysteme mit OSP und intelligenter RGB-LED – für smarte Oberflächen, flexible Lichtanimationen und markentypisches Design im Fahrzeuginnenraum.

Bild 1: Durch das Zusammenspiel der intelligenten LED OSIRE E3731i von ams Osram mit den dynamischen Ambientebeleuchtungssystemen von Valeo setzen die beiden Unternehmen neue Maßstäbe in puncto Design und Funktionalität im Fahrzeuginnenraum.

Smart gesteuert: Lichtspiele im automobilen Innenraum

LEM liefert präzise DC-Messtechnik für E-Lkw-Ladeparks mit CCS und MCS – für rechtssichere Abrechnung, hohe Effizienz und den Aufbau einer CO<sub>2</sub>-freien Logistik.

Energiemanagement / Ladetechnik

Auf dem Weg zum  CO<sub>2</sub>-freien Fernverkehr

Formula Student bringt Technik, Teamwork und Leidenschaft auf die Rennstrecke – mit High Speed Karlsruhe, Elektroantrieb und smarter Kabelbeschriftung von Brother.“

Elektrokonstruktion

Hochschul-Teams im  Geschwindigkeitsrausch

Craemer bietet robuste, UN-zertifizierte Palettenboxen aus Polyethylen für den Gefahrguttransport– sicher, langlebig und ideal für Logistikprozesse rund um Lithium-Akkus.

Bild 1: Die UN-Palettenboxen der Reihen CB und SB von Craemer sind geeignet für Transport, Lagerung und Entsorgung von nicht kritisch defekten Lithiumbatterien und -akkus.

Transportlogistik

Lithiumlogistik – aber sicher

Vector Informatik setzt auf MCS und ISO 15118–20 mit 10BASE-T1S – für robustes Megawatt-Laden, bidirektionale Energieflüsse und vernetzte Schwerlastmobilität der nächsten Generation.

Ladesäulen / Ladekonzepte

Die Zukunft des Schnellladens

Die Schutzelemente für E-Fahrzeuge von Pöppelmann Kapsto sind individualisierbar, recyclingfähig und aus bis zu 100 Prozent PCR-Kunststoff gefertigt.

Ressourcenschonende Schutzelemente für Elektrofahrzeuge

Meteomatics liefert hyperlokale Wetterdaten in Echtzeit – für mehr Verkehrssicherheit, bessere Reichweitenprognosen und intelligente Mobilitätslösungen für Elektroautos und vernetzte und autonome Fahrzeuge.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Präzise Wetterprognosen  optimieren vernetzte Mobilität

Vehicle-in-the-Loop von Keysight revolutioniert die ADAS-Validierung: realistische Radartests im Labor ermöglichen reproduzierbare, effiziente Sicherheitstests – ohne aufwendige Fahrversuche.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Virtuelle ADAS-Tests  mit echten Fahrzeugen

NXP bringt die ADAS-Entwicklung mit intelligenter Radar-Sensorfusion auf das nächste Level: Zuverlässige Objekterkennung und schnelle Datenverarbeitung sorgen für mehr Sicherheit auf dem Weg zum autonomen Fahren.

Sensoren / Aktoren

Mit Radartechnologie ADAS-Anwendungen vorantreiben

Mit digitalen Zwillingen und Cloud-Infrastruktur ermöglicht BTC systematisches, KI-gestütztes Testen von Perzeptions- und Planungsfunktionen. Die flexible Plattform optimiert die Sensor-/Aktuatorabstimmung für Assistenzsysteme und autonomes Fahren.

Software / Betriebssysteme / KI

KI (Künstliche Intelligenz)

KI-basiertes Testen für  autonomes Fahren

Für die Validierung komplexer Zonencontroller hat Smart Testsolutions eine modulare Lastbox entwickelt, die EMV-Prüfungen nach ISO 7637, LV 124 und CISPR ermöglicht. Valeo setzt das System erfolgreich für realitätsnahe Tests von Sensor-/Aktoranbindungen in Software-definierten Fahrzeugarchitekturen ein.

Automobilhersteller setzen bei der Steuerung von Sensoren und Aktoren im Fahrzeug vermehrt auf Zonencontroller. Diese bilden die mittlere Ebene der serverbasierten Elektrik- und Elektronikarchitektur (E/E) in softwaredefinierten Fahrzeugen.

EMV-Lastboxen für die  Entwicklung von Zonencontrollern in Automobilen

Ein 60 GHz-mmWave-Radarsensor kombiniert Sitzbelegung, Kindererkennung und Einbruchschutz. Lokale KI reduziert Fehlalarme und spart Kosten durch weniger Hardware und Verkabelung – ideal für NCAP-konforme Sensorik im Innenraum.

Bild 1: Aufgaben der Sensorfunktionen im Fahrgastraum während der Fahrt 

Elektronische Bauelemente

 Weniger komplexe und günstigere Sensorik-Lösungen im Fahrzeug

Siliziumkarbid-Halbleiter verbessern Reichweite, Ladeleistung und Systemgewicht in Hochvolt-E-Anwendungen. Durch höhere Schaltfrequenzen, geringere Verluste und kompaktere Bauweise sind sie ideal für Inverter, DC/DC-Wandler und On-Board-Ladegeräte – trotz höherer Kosten eine Schlüsseltechnologie für moderne Elektrofahrzeuge.

Im On-Board-Ladegerät sorgen Siliziumkarbid-Halbleiter für effizienteres Laden und leichtere Systeme.

Halbleiterfertigung

SiC-MOSFETs  bringen E-Autos auf die Überholspur

Mit wachsendem Autonomiegrad steigen die Anforderungen an Cybersicherheit und funktionale Sicherheit. Hardwarebasierte Schutzmaßnahmen, Bedrohungsmodellierung und normkonforme Entwicklung (ISO 26262, ISO 21434, SOTIF) bilden die Basis für sichere Systemarchitekturen in Software-definierten Fahrzeugen.

Security by Design: Viel hilft viel

Die Komplexität Software-definierter Fahrzeugarchitekturen erfordert flexible Testumgebungen. Durch modulare Hardwarekonzepte, Restbussimulation und skalierbare Video-Interfaces lassen sich hochintegrierte Steuergeräte effizient prüfen – inklusive AR-HUD, OTA und ADAS.

Empty cockpit of autonomous car, HUD(Head Up Display) and digital speedometer. self-driving vehicle.

Qualitäts-Checks bei komplexen Infotainment- und  Fahrerassistenzkomponenten

Risikobasiertes Schwachstellenmanagement kombiniert SBOM, Binary-Analyse und TARA zur automatisierten Priorisierung. Sicherheitslücken in Software-definierten Fahrzeugarchitekturen lassen sich so schnell identifizieren, bewerten und beheben – konform zu UN-R155, ISO/SAE 21434 und Cyber Resilience Act.

Safety / Security

Risikobasiertes Schwachstellenmanagement durch  automatisierte Priorisierung

KI-gestützte Analyseprozesse optimieren die Einhaltung von ISO 26262 und MISRA-C. Durch den Einsatz von LLMs lassen sich Verstöße schneller erkennen, bewerten und beheben – mit reduzierten Fehlalarmen und höherer Effizienz in der Entwicklung sicherheitskritischer Embedded Software.

Digital,Software,Technology,,Application,Development,,Iot,Internet,Of,Things.,Man

KI-gestützte statische Analyse beschleunigt MISRA-Konformität

SOVD setzt neue Maßstäbe in der Fahrzeugdiagnose: standardisiert, service-orientiert und API-basiert. Softing verbindet klassische UDS-/ODX-Methoden mit moderner REST-Architektur – für durchgängige Diagnosestrukturen vom Steuergerät bis zur Cloud.

SOVD: Eine neue Ära  der Fahrzeugdiagnose

Der Schutz vor elektrostatischen Entladungen (ESD) ist in Automobilsystemen gewährleistet die Zuverlässigkeit in sicherheitskritischen Anwendungen wie ADAS und autonomen Fahrzeugen. Wirkungsvolle ESD-Konzepte verhindern IC-Ausfälle, erhöhen die Robustheit und lösen anspruchsvolle Design-Herausforderungen.

Schutz vor elektrostatische Entladungen (ESD) | Zuverlässigkeit in sicherheitskritischen ADAS-Anwendungen gewährleisten

Effiziente ESD-Verifikation von 2,5/3D-automotive-ICs

Das Potenzial von Drittanbieter-Apps im Software-Ökosystem von Automobilen  ist enorm – für Hersteller, Anbieter und Anwender gleichermaßen. Open-Source-Plattformen helfen, dieses Potenzial zu heben. Nun gilt es, einen Standard für Fahrzeugsignale zu etablieren, der die herstellerübergreifende Software-Entwicklung vereinfacht.

Person uses touchscreen dashboard in modern car. Hands interact with vehicle tech. Evening scene in city. Person driving smart car. Emphasis on innovative automotive tech, mobile device integration.

Standardisierte Fahrzeugsignale für Drittanbieter-Apps im SDV

In modernen Fahrzeugen stecken immer mehr Sensoren, Aktoren und Elektroniksysteme. Dadurch wird eine skalierbare und effiziente Netzwerkinfrastruktur immer wichtiger. Eine Ethernet-basierte zonale E/E-Architektur ist eine Lösung, um die zunehmende Komplexität zu meistern.

Von domänenspezifischen  zu Ethernet-basierten zonalen Architekturen

Code Coverage ist eine beliebte Kennzahl, um bereits während der Entwicklung zu überprüfen, ob eine Automobilsoftware den Anforderungen aus den Standards entspricht. Als alleiniges Ziel ist sie jedoch nicht hilfreich und stellt auch bei 100-prozentiger Abdeckung keine belastbare Aussage dar.

Code Coverage – Warum 100 Prozent nicht genug sind

Der Wandel zum SDV erfordert Strukturen und Technologien, die der zunehmenden Komplexität von Software auch gerecht werden. Over-the-Air-Updates werden in diesem Zuge zum unverzichtbaren Standard. Sonatus hat mit seinem Updater nun eine OTA-Lösung vorgestellt, die genau für SDV-Ansprüche konzipiert wurde.

Mit OTA-Lösungen wachsende Software-Komplexität meistern

Mit zunehmender Konnektivität in der Mobilität werden Fahrzeuge anfälliger für Cyberattacken. Hersteller müssen höchste Sicherheitsstandards gewährleisten. Hierfür sind zuverlässige Betriebssysteme unabdingbar – Open-Source-Technologien könnten dabei eine Schlüsselrolle spielen.

Sichere Vernetzung: Open Source als Schlüsseltechnologie

Bei vernetzten Fahrzeugen müssen die Antennen für die drahtlose Kommunikation sicher funktionieren. Ihr Verhalten wird im eingebauten Zustand geprüft. Full-Vehicle-Over-the-Air-Tests liefern genaue und wiederholbare Testergebnisse.

Full-Vehicle-Over-The-Air-Tests für vernetzte Fahrzeuge

Der „Embedded AI Coder“ von Bosch und Etas übersetzt künstliche neuronale Netze sicher und effizient in C-Code und bringt so KI auf kostengünstige Mikrocontroller und in Safety-relevante Systeme.

KI-Power für eingebettete Systeme

Seit Mitte 2024 ist ein Notbremsassistent Pflicht für alle neu zugelassenen Fahrzeuge. IPG Automotive, die Hochschule Kempten und MdynamiX stellen gemeinsam eine ViL-Testkampagne zur Objektivierung eines Notbremsassistenten (AEB) vor.

Objektivierung eines Notbremsassistenten auf Basis der  Vehicle-in-the-Loop-Methode

Las Vegas liebt die große und laute Show, sei es in den Casinos oder in den Konzerthallen der Stadt in Nevada. Den Jahresauftakt macht traditionell die CES.

Die Stars in Las Vegas:  SDV und KI

Bereits durch die Elektrifizierung von Fahrzeugen sind bestehende Bordnetzstrukturen an ihre Grenzen gekommen. Wie muss das Stromversorgungssystem angepasst werden, um der xEV-Ära gerecht zu werden?

Elektrifizierung des Autos:  Was sind die Erfolgsfaktoren?

Indem die Automobilhersteller das Nutzungserlebnis von E-Fahrzeugen z. B. durch eine Echtzeitlösung, neu definieren, können sie die mit dem Umstieg auf die Elektromobilität häufig verbundenen Vorbehalte abbauen.

Laderegelung Elektromobilität

Mehr Vertrauen schaffen:  Echtzeitunterstützung beim Umstieg auf Elektromobilität

Intelligente Navigationssysteme helfen gegen die Befürchtung, mit leerer Batterie mit dem E-Auto liegenzubleiben, indem sie Auskunft geben, wie weit man mit der aktuellen Ladung kommt und wo die nächste freie Ladesäule steht .

Batterien

Mit präziser Datenanalyse  gegen Reichweitenangst

Mithilfe eines Simulationstools von Ansys entwickelt Volkswagen ein elektrisches Lenksystem (EPS), das autonome Fahrfunktionen auf das nächste Level bringen soll.

Kfz-Lenkung

Neue Wege zur Optimierung des elektrischen Lenksystems

 KI-basierte Sicherheitssysteme tragen dazu bei, der Automobilbranche bei Cybersecurity und Safety in der Automobilbranche zu unterstützen.

Chancen und Grenzen: KI und Cybersicherheit von Fahrzeugen

Elektrofahrzeuge bilden mit ihren Batteriekapazitäten einen großen Energiespeicher. Per bidirektionalem Laden kann ein Teil der Energie wieder abgegeben  werden – sei es zur Optimierung des Energiemanagements im Smart Home, zur Notfallversorgung, Stabilisierung des Stromnetzes oder zum Energiehandel.  Wichtige Rollen spielen dabei die ISO 15118 und das Open Charge Point Protocol.

Stromversorgung

Das Elektroauto als Baustein  künftiger Energieversorgung

Welche Technologie ist notwendig, damit mithilfe Vehicle-to-X-Kommunikation Fahrzeuge via 5G, Sensoren oder direkt von anderen Verkehrsteilnehmern vor Gefahren gewarnt werden können, bevor diese überhaupt  sichtbar sind?

4:3(1)

Kollektive Wahrnehmung als Grundlage für autonomes Fahren

Das Projekt HolmeS³ kombiniert Kausalmodelle und maschinelles Lernen für das Szenario-basiertes Testen gemäß ISO 21448 für die Sicherheit zukünftiger selbstfahrender Fahrzeuge.

Simulation

 Absichern autonomer Fahrzeuge in unerwarteten Situationen

Für die Erprobung und Absicherung automatisierter Fahrfunktionen muss das Zusammenspiel von Sensorik, Aktuatorik und  Fahrzeugführungsalgorithmus auf einem Prüfstand realitätsnah abgebildet werden.

Vehicle-in-the-Loop am Prüfstand für automatisiertes Fahren

Anders als herkömmliche Autos lassen sich Software-defined Vehicle (SDV) auch nach ihrer Auslieferung noch um neue Funktionen erweitern. Für die Kunden ist das schön, für die Hersteller bedeutet das aber ein generelles Umdenken.

Wie die Software Factory für  Automobile entsteht

Als erste reine Fachmesse für elektronische Bauelemente in Deutschland feierte die electronica 1964 Premiere. Inzwischen begleitet sie die Innovationen der internationalen Elektronikbranche seit sechs Jahrzehnten und bietet alle zwei Jahre einen kompletten Marktüberblick zu deren neuesten Produkten, Technologien und Lösungen.

„electronica war besser als ihr Ruf“ betitelte eine Münchner Zeitung ihren Nachbericht zur electronica 1964. Diesen Fachbesuchern sieht man ihr Interesse ganz deutlich an.

Messe electronica

Die Weltleitmesse der Elektronikbranche wird 60

Bei Steuerungs-Simulationen mit HiL-Systemen, die eine Datenzufuhr in Echtzeit erfordern, muss das verwendete Messgerät in der Lage sein, eine enorme Menge an Zellen-Messdaten mit hoher Geschwindigkeit an das System zu übertragen. Hioki hat nun einen solchen Datenlogger vorgestellt.

Batterietests: Highspeed- Datenausgabe in Echtzeit

Eine der neuen Technologien, die sich in der E/E-Fahrzeugarchitektur durchsetzen, sind elektronischen Sicherungen (eFuses). Neue Messmodule sind essenziell für die Validierung dieser Systeme und gewährleisten deren Zuverlässigkeit und Sicherheit.

Strom- und Spannungs-messtechnik für den Test und die Validierung von eFuses

OTX hat sich als domänenspezifische Programmiersprache (DSL) zur prozesssicheren Beschreibung austauschbarer und ausführbarer Prüflogik innerhalb der Automobilindustrie etabliert. Doch wie schlägt sich OTX beim praktischen Einsatz in eingebetteten Systemen verglichen mit proprietären Lösungen hinsichtlich Performance, Speicherverbrauch, Integrierbarkeit und Prozessakzeptanz?

OTX: Standardisierte Prüfsprache für Automotive-Anwendungen

Wo früher noch einfache Scheinwerfer verbaut waren, arbeiten heute komplexe digitale Beleuchtungssysteme. Diese technische Transformation bringt aber neue Herausforderungen mit sich – etwa, wie diese Systeme automatisiert abgesichert werden können. Innovative Testverfahren machen es nun möglich.

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Neue Ansätze für die Absicherung von Außenlicht-Elektroniken

Siliziumkarbid (SiC)-Leistungsbauelemente werden bei der Entwicklung von elektrischen Antriebssystemen immer beliebter. Bisher war es jedoch schwierig, geringe Verluste bei geringer Größe zu erreichen. Rohm stellt sich dieser Herausforderung in Antriebssträngen mit seinem TRCDRIVE pack.

Kompaktere xEV-Wechselrichter mit 2-in-1 SiC-Modulen

Der neue S32N55-Prozessor von NXP Semiconductors integriert Funktionen, für die bisher viele einzelne Steuergeräte notwendig waren. Wie der Chip trotzdem zuverlässig, schnell und sicher arbeitet, zeigt ein tieferer Blick in seine Architektur und Arbeitsweise.

Zentralrechner für Echtzeit- Fahrzeugfunktionen

Virtual Prototyping hat im Automotive-Bereich neben den offensichtlichen Vorteilen auch nicht ganz so offensichtliche, die sich auf Unternehmen in der gesamten Mobilitätsbranche auswirken – von der derzeitigen Elektrifizierung bis hin zur unvermeidlichen Konvergenz mit künstlicher Intelligenz.

Virtual Prototyping als Gamechanger in der Entwicklung

Moderne LED-Module bieten viele Funktionen, die aber eine genaue Ansteuerung der einzelnen LEDs voraussetzen. Die übernimmt ein LED Matrix Manager. Mit ihm lassen sich nicht nur adaptive Lichtfunktionen umsetzen, er überwacht auch das Lichtmodul und erkennt Fehler.

Intelligentes und sicheres Scheinwerfersystem

Die Voraussetzungen für den Einsatz hochautomatisierter Nutzfahrzeuge sind gut, denn weltweit herrscht akute Fahrer-Knappheit. Da Nutzfahrzeuge ständig im Einsatz sind, können sich die erheblichen Investitionen in automatisierte Fahrsysteme lohnen. Aber wann sehen wir automatisiert fahrende Trucks auf der Straße?

Elektromobilität im Nutzfahrzeug

Elektromotoren für Nutz- / Sonderfahrzeuge

Automatisierte Trucks  für die Langstrecke

Mit Unterstützung von Rohde & Schwarz macht eine Forschergruppe an der University of Warwick Fahrzeuge und Geräte fit für 5G.

Bessere und sichere Autos dank 5G

Vernetzte autonome Fahrzeuge müssen zuverlässiger agieren als menschliche Autofahrer. Dafür muss sich das autonome Fahrzeug auf Kamera-, Radar-, Lidar- und Ultraschallsensoren und noch viel mehr Systeme verlassen. Die Validierung derart komplexer Systeme ist entscheidend für die Entwicklung zuverlässiger Funktionen.

Vernetzte autonome Fahrzeuge absichern

Technologie entwickelt sich ständig weiter und das bedingt auch den Übergang von hardware- zu softwaredefinierten Maschinen. Anstatt den Output mit immer größeren und leistungsstärkeren Maschinen zu steigern, liegt der Fokus auf höherer Automatisierung, höherer Effizienz und verbesserter Benutzerfreundlichkeit.

Die Maschinen der Zukunft  sind softwaredefiniert

In der Landwirtschaft und im Straßenbau sind hochautomatisierte Prozesse gefragt, um den Anforderungen hinsichtlich Transparenz und Effizienz gerecht zu werden.

Der Einsatz auf dem Feld, der Baustelle oder im Forst fordert Elektronikkomponenten, die robust ausgelegt sein müssen.