Die App-Suite VIRTO öffnet den virtuellen Fahrversuch für Nicht-Simulations-Experten und vereinfacht die Fahrzeugentwicklung.

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Demokratisierung der Simulation durch VIRTO

Rund um die Absicherung Software-definierter, elektrischer und automatisierter Fahrzeuge drehte sich die dSpace World Conference, die am 24. und 25. Mai 2023 zum zweiten Mal stattfand.

Die dSpace World Conference fand am 24. und 25. Mai 2023 im Hilton Munich Airport statt.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Software-definierte, elektrische und automatisierte Fahrzeuge absichern

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

Batterien

Energiespeicherung

Brennstoffzellen

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Die Software vAnonymize von Vector macht Personen und Fahrzeugkennzeichen bei der Aufzeichnung von Video- und Bilddaten unkenntlich.

Mit vAnonymize bietet Vector eine einfache und flexible Lösung, um große Mengen an Videos und Bilder datenschutzkonform abzuspeichern.

Personen und Kennzeichen unkenntlich machen

Warum es sich lohnt, auf Standardisierung zu setzen – Interview von Softing Automotive mit Prof. Dr.-Ing. Stefan Goß, Leiter des Instituts für Fahrzeugsystem- und Servicetechnologien und Professor an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften, zu den aktuellen und zukünftigen Herausforderungen in der Automobilindustrie und deren Auswirkungen auf die Standardisierung in der Fahrzeugelektronik.

Softwareentwicklung

Safety / Security

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

OEM Supplier

Mobile Automation

Diagnosesysteme

Messtechnik

Werkstoffprüfung

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Standardisierung als Qualitätstreiber und Effizienzhub in der Fahrzeugdiagnose

Die neue App-Suite VIRTO bietet auch Nicht-Simulations-Experten Zugang zum virtuellen Fahrversuch. Sie öffnet den virtuellen Fahrversuch und vereinfacht die Fahrzeugentwicklung.

Vereinfachen Sie mit VIRTO die virtuelle Fahrzeugentwicklung!

EB tresos ermöglicht Automobilherstellern und Zulieferern die Entwicklung elektronischer Fahrzeugsteuergeräte (ECUs) der nächsten Generation auf Basis des aktuellen AUTOSAR-Standards.

Die neue Software EB tresos 9 unterstützt das AUTOSAR-Release R20–11 und bietet unter anderem Cybersecurity-Intrusion-Detection-Technologie von Argus Cyber Security, Onboard-Diagnose sowie OTA-Firmware-Updates.

EB tresos 9 für die Entwicklung von Fahrzeugsteuergeräten

ZF beteiligt sich an der Navigation Data Standard Association.

ZF ist der Navigation Data Standard Association beigetreten. Das Unternehmen kann den Standard damit konzernweit in kartenbasierten Produkten und Lösungen einsetzen, erhält Zugriff zu wichtigen Entwicklungstools und kann den Standard gemeinsam mit OEMs und anderen NDS-Mitgliedern weiterentwickeln.

Autonomes Fahren: ZF tritt Navigation Data Standard Association bei

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den April zurück.

Um das Fahrzeug der Zukunft zu entwickeln und auf die Straße zu bringen, machte starke Partnerschaften notwendig.

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Vector bringt sich stärker in der Eclipse Foundation ein.

Vector unterstützt die Eclipse Foundation und nutzt die Eclipse IDE als Basis für Java-basierte Softwaretools.

Vector verstärkt Engagement in Eclipse Foundation

Im Forschungsprojekt CeCaS entstehen Prozessoren, Schnittstellen und Systemarchitekturen für die Autos der Zukunft. Das KIT entwickelt hierfür Hardwarebeschleuniger und Benchmarking-Software.

Computersysteme in zukünftigen hochautomatisierten und vernetzten Autos müssen anspruchsvolle Berechnungen ausführen, riesige Datenmengen verarbeiten und dabei höchste Zuverlässigkeit erreichen.

Hochleistungsrechner für automatisierte vernetzte Fahrzeuge

MOIA nutzt das Betriebssystem von Apex.AI, um das eigens entwickelte Passenger Management System für den autonom-fahrenden ID. Buzz AD marktreif zu entwickeln.

Jan Becker, CEO von Apex.AI (l.) und Sascha Meyer, CEO von MOIA.

MOIA setzt auf Software von Apex.AI für die Entwicklung des Passagiermanagements

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Mai zurück.

Was im Mai aus Automotive-Sicht wichtig war

Red Hat hat eine Kooperation mit der Bosch-Tochter ETAS bekanntgegeben.

Red Hat und ETAS sind eine Kooperation eingegangen.

Red Hat und ETAS liefern vorintegrierte Basisplattform für die Software-Entwicklung

Intellias kooperiert mit Elmos, um Software für Tier-1-Zulieferer und Automobilhersteller zu entwickeln.

Intellias und Elmos Semiconductor arbeiten gemeinsam an Software-Entwicklung

Wärmebildkameras einfacher in ADAS- und AV-Systeme integrieren

Die neue Version der KI-gestützte Bilderkennungs-Software Prism AI von Teledyne FLIR ermöglicht es den Entwicklern von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) und autonome Fahrzeugsystemen (AV), leistungsfähige Wärmebildkameras schnell in ihre Systeme zu integrieren.

Die neue Version der Bilderkennungs-Software Prism AI von Teledyne FLIR ermöglicht es den Entwicklern von ADAS und autonome Fahrzeugsystemen (AV), leistungsfähige Wärmebildkameras schnell in ihre Systeme zu integrieren.

Trainiert und validiert auf der Basis von mehr als 2,3 Millionen Multispektrum-Darstellungen verbessert sie die Inferenzleistung für die Entwicklung von Umfelderkennungssystemen. Die Leistung bei der Objekterkennung liegt laut Teledyne Flir um bis zu 24% höher als bei der vorherigen Prism AI-Version.

Bei Prism AI handelt es sich um ein kollaboratives Ökosystem, das sieben Objekterkennungsklassen bietet sowie Funktionen wie sichtbare und thermische Bildfusion, umfassende Verarbeitung von Wärmebildern, neue Aufzeichnungsfunktionen im Schattenmodus und die Verarbeitung von Batch-Daten. Zusammengenommen vereinfachen diese Funktionen die Integration von Wärmebildsensoren, die eine hervorragende Erkennung von Fußgängern, Tieren und Fahrzeugen ermöglichen, insbesondere nachts und bei schlechter Sicht.

Entwickler können Prism AI als primäre Wahrnehmungssoftware verwenden oder aber als Referenzsoftware für ihre eigenen Entwicklungen. Eine Reihe von Prism AI-Tools bietet eine vereinfachte Datenintegration mit der Teledyne FLIR Conservator-Software, die einen umfangreichen Trainingsdatensatz für Wärmebild- und sichtbare Aufnahmen enthält. Prism AI umfasst außerdem Funktionen wie die Authentifizierung von Wärmebildkamera und Kamera gegenüber der elektronischen Steuereinheit, was die Entwicklung weiter vereinfacht. Den Entwicklern und Konstrukteuren in Hochschulen und bei Automobil-OEMs steht somit ein komplettes Ökosystem zur Entwicklung von wärmeaktivierten ADAS- und AV-Systemen zur Verfügung.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

Teledyne FLIR Systems GmbH  

https://www.flir.de

Thermisch verbesserte ADAS- und AV-Systeme können eine entscheidende Rolle bei der Senkung der Anzahl dieser Unfälle übernehmen – und sie werden den Automobilherstellern dabei helfen, kommende Vorschriften zu erfüllen, die u.a. Frontalunfälle mit Fußgängern bei Nacht verhindern sollen.

Prism AI, das Teledyne FLIR Prism-Softwaremodell der KI-gestützten Detektion und Verfolgung für thermische Kfz-Wahrnehmungssysteme in Embedded-Technologie, wurde weiterentwickelt.

09032023_TeleDyneFlir_NeueVersionPRIsmAI

ausgabe 04/2023

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