Die Elektrifizierung macht vor dem Markt für Off-Highway- und Nutzfahrzeuge nicht halt. Mit HAWE Hydraulik finden diese einen Systempartner, der das komplette Know-how für Hydraulik und Elektrifizierung aus einer Hand anbietet.

Speziell für den Einsatz in Off-Highway Arbeitsmaschinen konzipiert sind die Lithium-Ionen Batteriepacks von HAWE Mattro – geeignet für den Antrieb der Arbeitshydraulik und der Traktionsbatterie. 

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Mit vollelektrischen Nutzfahrzeugen Maßstäbe setzen

Ionity partnert mit &Charge, um das Ladeerlebnis zu verbessern.

Ionity arbeitet zukünftig mit &Charge, um das Ladeerlebnis zu verbessern.

16:9

Energiemanagement / Ladetechnik

Ionity kooperiert mit &Charge

Bosch-Geschäftsführer Heyn: „Im Zeichen des Klimaschutzes wird sich der Güterverkehr vielfältiger bewegen als bisher.“

Cloudbasierte Lade- und Betriebs-Services bietet Bosch für Elektroflotten. Ein intelligentes Energiemanagement senkt die Ladekosten, eine verbesserte Routenplanung die Stillstandszeiten.

Batterien

Energiespeicherung

Brennstoffzellen

Bosch will mit klimaneutralen Antrieben weiter wachsen

Effiziente und sichere Prüfung der Leistungsabgabe von Elektrofahrzeug-Ladestationen.

Adapter zur Prüfung von EV-Ladestationen

Ladesäulen

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Adapter für Installation und Wartung von Ladestationen

Parkraumbetreiber APCOA investiert in 11– bis 22-kW-Ladestationen an über 12.000 Standorten

APCOA möchte bis zum Jahr 2035 bis zu 100.000 neue Ladestationen in seinen Parkhäusern installieren.

APCOA plant Installation von 100.000 neue E-Ladestationen

Kunden sind führende Volumen- und Premiumhersteller sowie Start-ups in allen relevanten Märkten

Die Kernfunktionen des Batteriemanagements sind auf zwei Steuergeräte verteilt: den Batteriemanagement-Controller sowie die Cell Supervising Circuits.

Vitesco liefert Batteriemanagement für neue Fahrzeuge mehrerer Hersteller

Die ASAP Gruppe hat am Standort Ingolstadt seine Kapazitäten erneut signifikant erweitert.

Neues Gebäude am Standort Ingolstadt zur kontinuierlichen Erweiterung der Kapazitäten im Bereich Elektrik/Elektronik.

Softwareentwicklung

ASAP baut Standort Ingolstadt aus

Experten von Schaeffler entwickeln den Klang für Motorsport-Fahrzeug für neue DTM Electric

Fachleute von Schaeffler entwickeln den Klang der neuen DTM Electric.

Schaeffler entwickelt den Auto-Sound der Zukunft

Schwerpunkt liegt auf Produktlösungen für Elektromobilität und automatisiertes Fahren

Schwerpunkt von Oradea ist die Entwicklung neuer Produktlösungen für Elektrofahrzeuge, Iași ist zunächst unter anderem mit Softwareentwicklung und Testing für 77 GHz Radarsensoren betraut.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

HELLA baut zwei neue Entwicklungsstandorte in Rumänien auf

Montage und Test von Modulen für Elektromobilität und Grüne Energie

Infineon eröffnet neue Fabrik für Leistungs-Halbleitermodule in Ungarn.

Infineon eröffnet neue Fabrik für Leistungs-Halbleitermodule in Ungarn

Elektrische Baumaschinen und mobilen Arbeitsgeräten haben Vorteile: Kostenvorteile durch günstigere Produktion von HV-Batterien, weniger Wartungsaufwand an Antriebssträngen und bessere Nutzungsmöglichkeiten.

Strom- und Spannungsmessung im HV-Bordnetz: HV Breakout-Module 1.2 (einphasige Messung) messen zwischen HV-Batterie und Inverter. Ströme und Spannungen werden zwischen Inverter und Elektromotoren dreiphasig mit HV Breakout-Modulen 3.3 gemessen. 

Elektrostapler

Logistik

Flurförderzeuge

Leistungsmessung an elektrifizierten Baumaschinen

Großflächige Front Phygital Shields ermöglichen neue Gestaltungsfreiheiten die Fahrzeugfront

Multifunktionales Modul ist in unterschiedlichen Integrationstiefen und Kundenvariationen verfügbar.

Großaufträge für multifunktionale Frontmodule

Volkswagen und Xanadu haben ein auf mehrere Jahre angelegtes Forschungsprogramm ins Leben gerufen, um die Rechenleistung von Quantenalgorithmen für die Simulation von Batteriematerialien zu optimieren.

Volkswagen und Xanadu starten ein Programm zur Simulation von Batteriematerialien mit Quantenalgorithmen.

Volkswagen und Xanadu simulieren Batteriematerialien mit Quantenalgorithmen

TotalEnergies und Valeo entwickeln gemeinsam eine neue Methode zur Kühlung von Batterien für Elektrofahrzeuge.

Handschlag auf eine erfolgreiche Partnerschaft: Francisco Moreno, President of Valeo’s Thermal Systems Business Group and Pierre Duhot, Senior VP TotalEnergies Lubricants.

TotalEnergies und Valeo kooperieren bei Kühlung von Batterien

Gemeinsames Anwendungskompetenzzentrum für Elektromobilität in Hanoi geplant.

Infineon und Vinfast erweitern Zusammenarbeit im Bereich der Elektromobilität.

Infineon und VinFast erweitern Zusammenarbeit

Vitesco Technologies zeigt die nächste Generation seines elektrischen Achsantriebs

Der EMR4 (Electronics Motor Reducer) bietet eine hohe Leistungsdichte und kompakte Abmessungen bei geringem Gewicht.

Während des 13. Transmission Symposiums China vom 8. bis 9. Juli 2021, veranstaltet von der China Society of Automotive Engineers (SAE), stellt Vitesco Technologies, ein führender internationaler Anbieter von modernen Antriebstechnologien und Lösungen für die E-Mobilität, erstmals seine neue Generation des integrierten elektrischen Achsantriebs vor.

Der EMR4 (Electronics Motor Reducer) bietet eine hohe Leistungsdichte und kompakte Abmessungen bei geringem Gewicht. Die umfangreiche Antriebsplattform ist für Leistungsanforderungen von 80 kW bis zu 230 kW ausgelegt. Dank der Entwicklungs- und Industrialisierungserfahrung mit dem erfolgreichen EMR3 und Vorgängermodellen hat die neue Plattform ein sehr hohes Integrationsniveau, sie ist modularisiert, skalierbar und standardisiert. Damit können Fahrzeughersteller weltweit in einem Modell unterschiedliche Leistungsstufen des Antriebs anbieten, ohne dabei Schnittstellen oder Befestigungspunkte anfassen zu müssen. Verglichen mit dem EMR 3, der in mehrfach ausgezeichneten Fahrzeugen zum Einsatz kommt [1] ist der EMR4 noch energieeffizienter. Er wiegt bei gleicher Leistung 25 % weniger und ist gleichzeitig kostenoptimiert.

„Die Elektromobilität nimmt weiter Tempo auf. Der Schlüssel, um diesen Megatrend erfolgreich zu bedienen, liegt in hoher Effizienz und Zuverlässigkeit, kombiniert mit attraktiven Anschaffungskosten für ein hochleistungsfähiges Achsantriebssystem. Das haben wir mit der EMR4 Konstruktion vorweggenommen. Die neue Antriebsplattform bietet viele Vorteile, mit denen sich die Anforderungen der Fahrzeughersteller weltweit nicht nur erfüllen, sondern übertreffen lassen“, sagte Thomas Stierle, Leiter des Geschäftsbereiches Electrification Technology bei Vitesco Technologies.

„Der Markt verlangt nachdrücklich nach größtmöglicher Skalierbarkeit und höchster Effizienz. Die EMR4 Plattform erfüllt genau diese Voraussetzungen“, sagte Gunter Mühlberg, Leiter des Produktmanagements Achsantriebe bei Vitesco Technologies. Es ist bereits die vierte Generation hoch integrierter „Electronics Motor Reducer (EMR)“ von Vitesco Technologies. Obwohl schon der EMR3 ehrgeizige Vergleichsmaßstäbe setzte, übertrifft der EMR4 die gegenwärtige dritte Generation bei Gewicht, Baugröße und Leistungsdichte. Die neue Generation liefert bis zu 5 % mehr Achsantriebseffizienz, eine wesentlich größere Skalierbarkeit zwischen 80 kW und 230 kW sowie deutliche Kostenvorteile. „Das ist das Ergebnis konsequenter Systemoptimierung auf der Detailebene vieler Wirkketten im Antrieb“, fügte Mühlberg hinzu.

„China ist eines der dynamischsten Länder im Hinblick auf die Elektrifizierung. Deshalb haben wir uns entschieden, die EMR4 Plattform hier, während des renommierten Transmission Symposiums China, vorzustellen“, sagte Changsong Yu, Leiter des Geschäftsbereiches Electrification Technology in Asien. „Der EMR4 wird unter anderem in China gefertigt werden, basierend auf einem lokalen Netzwerk von Zulieferpartnerfirmen.“ Sämtliche Varianten der EMR4 Plattform können auf nur einer einzigen Fertigungslinie hergestellt werden. Die Produktion in Tianjin (China) wird sowohl lokale als auch internationale Autohersteller mit dem neuen Antrieb beliefern.

[1] „Goldenes Lenkrad“ für den Opel Corsa-e; <a href="https://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/goldenes-lenkrad-die-besten-autos-aus-2020–73738004.bild.html" target="_blank">https://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/goldenes-lenkrad-die-besten-autos-aus-2020–73738004.bild.html</a> Britain’s Best Electric Car für den Peugeot e-208; <a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/britains-best-electric-car-2020-peugeot-e-208?fbclid=IwAR1G5Pgt8F4_AKOUMJ0OFRZRVw6Fyt01ptuAlZ05fn7NIVik8IeONJjfwAM" target="_blank">https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/britains-best-electric-car-2020-peugeot-e-208?fbclid=IwAR1G5Pgt8F4_AKOUMJ0OFRZRVw6Fyt01ptuAlZ05fn7NIVik8IeONJjfwAM</a> Opel Corsa-e auf dem ersten Platz beim FIA E-Rally Regularity Cup <a href="https://de-media.opel.com/de/11–19-corsa-e-fia" target="_blank">https://de-media.opel.com/de/11–19-corsa-e-fia</a>

<a href="https://www.vitesco-technologies.com/de/" target="_blank">www.vitesco-technologies.com</a>

Vitesco Technologies GmbH  

https://www.vitesco-technologies.com

Der EMR4 ist eine hoch-integrierte, modularisierte und skalierbare Antriebsplattform mit 80 kW bis 230 kW Leistung

20210710_Produkt_Vitesco

Die umfangreiche Antriebsplattform ist für Leistungsanforderungen von 80 kW bis zu 230 kW ausgelegt.

Die neue Plattform hat ein sehr hohes Integrationsniveau, sie ist modularisiert, skalierbar und standardisiert.

Verglichen mit dem EMR 3 ist der EMR4 noch energieeffizienter

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