BorgWarner, ein globaler Produktanbieter für Mobilitätslösungen für den Automobilmarkt, wird mit der zur Geely Holding Group gehörenden ZEEKR Intelligent Technology Co., Ltd. zusammenarbeiten. Geplant ist die Lieferung des fortschrittlichen Hochvolt-Kühlmittelzuheizers (HVCH) für Zeekrs neue elektrische Limousine ZEEKR 001.

Elektromotoren

Antriebe

Elektromobilität

Mobilität

Kühlelemente, aktive

Elektromechanik

Kühlkörper

BorgWarners HVCH verbessert Batterie-Effizienz bei E-Fahrzeug der Geely Holding

Frank Hubbert, Geschäftsführer der Lapp Mobility GmbH, erklärt im Gespräch mit der HANSER automotive, warum es sich trotz langer Lieferzeit und einer noch ausbaufähigen Infrastruktur lohnt, ein E-Fahrzeug zu kaufen.

Frank Hubbert ist Geschäftsführer der Lapp Mobility GmbH in Stuttgart.

16:9

»Jeder Autofahrer wird zu einem potenziellen Energielieferanten werden«

Hyundai testet in Deutschland V2X-Technologie mit dafür modifizierten Ioniq 5.

Mit V2X können Elektrofahrzeuge Strom ins öffentliche Energienetz zurückspeisen. Daran arbeitet Hyundai.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Elektronik

Kfz-Elektronik

Hyundai entwickelt V2X-Technologie zur Stabilisierung des Stromnetzes  

Dass die Hochvolt-Batterien von Elektroautos als intelligenter Schwarm den Strom puffern können, hat jetzt ein Pilotversuch von Porsche, dem TransnetBW und Intelligent Energy System Services gezeigt.

Wenn sie gerade nicht gefahren werden, könnten Elektrofahrzeuge wie der Taycan zukünftig Energie ins öffentliche Stromnetz zurückspeisen.

Taycan als Pufferspeicher für das Stromnetz

Ein Forschungsprojekt thematisiert die Möglichkeiten, den Einsatz von Rohstoffe für Lithium-Ionen-Batterien zu reduzieren und diese effizienter zu nutzen.

Der steile Hochlauf der Elektromobilität zeigt die große Bedeutung von Lithium-Ionen-Batterien. Verbunden damit ist aber auch ein stark wachsender Bedarf an Rohstoffen, von denen einige bereits als kritisch im Hinblick auf die Versorgungssituation eingeordnet sind. Daher muss ihr Einsatz künftig verringert und die eingesetzten Rohstoffe effizienter genutzt werden.

Batterien

Energiespeicherung

Forschungsprojekt zu Hochenergie-Lithium-Ionen-Zellen

In der Batterieentwicklung für den eActros von Mercedes-Benz Trucks hat Bertrandt das Testing der Hochvoltbatterie verantwortet.

Am 30. Juni 2021 feiert Mercedes-Benz Trucks die Weltpremiere seines batterieelektrischen eActros. In der Batterieentwicklung hat Bertrandt das Testing der aus mehreren Batteriepaketen bestehenden Hochvoltbatterie verantwortet.

OEM Supplier

hanser-automotive.de

Bertrandt ist Entwicklungspartner für E-Lkw

2022 kann die Marke Opel auf ihr 160-jähriges Bestehen zurückblicken.

1862 gegründet kann die Stellantis-Marke Opel dieses Jahr ihr 160-jähriges Jubiläum feiern.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Opel feiert 160-jähriges Jubiläum

Ein erweitertes Anwendungsspektrum mit zahlreichen neuen Funktionalitäten für den virtuellen Fahrversuch bietet das Release 11 der CarMaker-Produktfamilie.

Software / Betriebssysteme / KI

Kfz-Sicherheit, passiv

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

Kfz-Sicherheit, aktiv

Beratung und Consulting

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Fahrwerk

Prüfstände für Kfz

Messtechnik

Messgeräte für Automobiltechnik

CarMaker 11 – Hohe Performanz für den virtuellen Fahrversuch

Im Gespräch mit der HANSER automotive erklärt Andreas Wolf, CEO von Vitesco Technologies, warum sich das Unternehmen zum 01.01.2023 neu aufstellen wird.

Andreas Wolf ist Chief Executive Officer von Vitesco Technologies.

Antriebsstrang

»Wir wollen den Einsatz von Galliumnitrid quer durch unsere Elektrifizierungslösungen beschleunigen«

Hertz und Polestar gehen eine globale Kooperation ein.

Hertz will bis zu 65.000 Elektroautos der Marke Polestar innerhalb der nächsten fünf Jahre beziehen.

Hertz und Polestar schließen globale strategische Partnerschaft

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die Geschehnisse im Bereich Kfz-Elektronik im März zurück.

Den leeren Tank zu füllen ist momentan ein kostspieliges Unterfangen.

Elektronische Bauelemente

Leistungselektronik

Sensoren / Aktoren

Was im März aus Automotive-Sicht wichtig war

Um die Entwicklung beim elektrischen Fahren und bei der Fahrzeug-Software zu beschleunigen, hat Mercedes-Benz mehr als 200 Millionen Euro in sein Electric Software Hub investiert.

Im neuen Electric Software Hub in Sindelfingen arbeiten rund 1.100 Beschäftigte bereichsübergreifend uan der elektrischen und digitalen Zukunft von Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz eröffnet Electric Software Hub in Sindelfingen

Iveco und Enel X haben ein Memorandum of Understanding unterzeichnet.

Iveco und Enel x haben ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, um die Elektromobilität für Nutzfahrzeuge in Europa voranzutreiben.

Iveco und Enel X bauen E-Mobilität für Nutzfahrzeuge in Europa aus

Nissan untersucht in einem Prototyp einer Produktionsanlage Materialien und Fertigung laminierte Feststoffbatterien.

Der japanische Automobilhersteller Nissan hat am 8. April 2022 den Prototyp einer Produktionsanlage für laminierte Feststoffbatterien vorgestellt.

Nissan beschleunigt Entwicklung von Feststoffbatterien

Semikron und Danfoss Silicon Power schließen sich zu einem Anbieter von Leistungselektronik mit Fokus auf Leistungsmodule zusammen.

Aus Semikron und Danfoss Silicon Power wird Semikron-Danfoss: Claus A. Petersen, Geschäftsführer Danfoss Silicon Power, Dominik Heilbronner, Gesellschafter Semikron, Karl-Heinz Gaubatz, CEO/CTO Semikron, Jorgen Mads Clausen, Gesellschafter und ehemaliger Vorsitzender von Danfoss A/S,Bettina Martin, Gesellschafterin Semikron, Dr. Felix Hechtel, Aufsichtsratsvorsitzender Semikron und Kim Fausing, Präsident und CEO von Danfoss A/S (vlnr.)

Semikron und Danfoss Silicon Power fusionieren

Vitesco Technologies zeigt die nächste Generation seines elektrischen Achsantriebs

Der EMR4 (Electronics Motor Reducer) bietet eine hohe Leistungsdichte und kompakte Abmessungen bei geringem Gewicht.

Während des 13. Transmission Symposiums China vom 8. bis 9. Juli 2021, veranstaltet von der China Society of Automotive Engineers (SAE), stellt Vitesco Technologies, ein führender internationaler Anbieter von modernen Antriebstechnologien und Lösungen für die E-Mobilität, erstmals seine neue Generation des integrierten elektrischen Achsantriebs vor.

Der EMR4 (Electronics Motor Reducer) bietet eine hohe Leistungsdichte und kompakte Abmessungen bei geringem Gewicht. Die umfangreiche Antriebsplattform ist für Leistungsanforderungen von 80 kW bis zu 230 kW ausgelegt. Dank der Entwicklungs- und Industrialisierungserfahrung mit dem erfolgreichen EMR3 und Vorgängermodellen hat die neue Plattform ein sehr hohes Integrationsniveau, sie ist modularisiert, skalierbar und standardisiert. Damit können Fahrzeughersteller weltweit in einem Modell unterschiedliche Leistungsstufen des Antriebs anbieten, ohne dabei Schnittstellen oder Befestigungspunkte anfassen zu müssen. Verglichen mit dem EMR 3, der in mehrfach ausgezeichneten Fahrzeugen zum Einsatz kommt [1] ist der EMR4 noch energieeffizienter. Er wiegt bei gleicher Leistung 25 % weniger und ist gleichzeitig kostenoptimiert.

„Die Elektromobilität nimmt weiter Tempo auf. Der Schlüssel, um diesen Megatrend erfolgreich zu bedienen, liegt in hoher Effizienz und Zuverlässigkeit, kombiniert mit attraktiven Anschaffungskosten für ein hochleistungsfähiges Achsantriebssystem. Das haben wir mit der EMR4 Konstruktion vorweggenommen. Die neue Antriebsplattform bietet viele Vorteile, mit denen sich die Anforderungen der Fahrzeughersteller weltweit nicht nur erfüllen, sondern übertreffen lassen“, sagte Thomas Stierle, Leiter des Geschäftsbereiches Electrification Technology bei Vitesco Technologies.

„Der Markt verlangt nachdrücklich nach größtmöglicher Skalierbarkeit und höchster Effizienz. Die EMR4 Plattform erfüllt genau diese Voraussetzungen“, sagte Gunter Mühlberg, Leiter des Produktmanagements Achsantriebe bei Vitesco Technologies. Es ist bereits die vierte Generation hoch integrierter „Electronics Motor Reducer (EMR)“ von Vitesco Technologies. Obwohl schon der EMR3 ehrgeizige Vergleichsmaßstäbe setzte, übertrifft der EMR4 die gegenwärtige dritte Generation bei Gewicht, Baugröße und Leistungsdichte. Die neue Generation liefert bis zu 5 % mehr Achsantriebseffizienz, eine wesentlich größere Skalierbarkeit zwischen 80 kW und 230 kW sowie deutliche Kostenvorteile. „Das ist das Ergebnis konsequenter Systemoptimierung auf der Detailebene vieler Wirkketten im Antrieb“, fügte Mühlberg hinzu.

„China ist eines der dynamischsten Länder im Hinblick auf die Elektrifizierung. Deshalb haben wir uns entschieden, die EMR4 Plattform hier, während des renommierten Transmission Symposiums China, vorzustellen“, sagte Changsong Yu, Leiter des Geschäftsbereiches Electrification Technology in Asien. „Der EMR4 wird unter anderem in China gefertigt werden, basierend auf einem lokalen Netzwerk von Zulieferpartnerfirmen.“ Sämtliche Varianten der EMR4 Plattform können auf nur einer einzigen Fertigungslinie hergestellt werden. Die Produktion in Tianjin (China) wird sowohl lokale als auch internationale Autohersteller mit dem neuen Antrieb beliefern.

[1] „Goldenes Lenkrad“ für den Opel Corsa-e; <a href="https://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/goldenes-lenkrad-die-besten-autos-aus-2020–73738004.bild.html" target="_blank">https://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/goldenes-lenkrad-die-besten-autos-aus-2020–73738004.bild.html</a> Britain’s Best Electric Car für den Peugeot e-208; <a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/britains-best-electric-car-2020-peugeot-e-208?fbclid=IwAR1G5Pgt8F4_AKOUMJ0OFRZRVw6Fyt01ptuAlZ05fn7NIVik8IeONJjfwAM" target="_blank">https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/britains-best-electric-car-2020-peugeot-e-208?fbclid=IwAR1G5Pgt8F4_AKOUMJ0OFRZRVw6Fyt01ptuAlZ05fn7NIVik8IeONJjfwAM</a> Opel Corsa-e auf dem ersten Platz beim FIA E-Rally Regularity Cup <a href="https://de-media.opel.com/de/11–19-corsa-e-fia" target="_blank">https://de-media.opel.com/de/11–19-corsa-e-fia</a>

<a href="https://www.vitesco-technologies.com/de/" target="_blank">www.vitesco-technologies.com</a>

Vitesco Technologies GmbH  

https://www.vitesco-technologies.com

Der EMR4 ist eine hoch-integrierte, modularisierte und skalierbare Antriebsplattform mit 80 kW bis 230 kW Leistung

20210710_Produkt_Vitesco

Die umfangreiche Antriebsplattform ist für Leistungsanforderungen von 80 kW bis zu 230 kW ausgelegt.

Die neue Plattform hat ein sehr hohes Integrationsniveau, sie ist modularisiert, skalierbar und standardisiert.

Verglichen mit dem EMR 3 ist der EMR4 noch energieeffizienter

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ausgabe 02/2022

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