Das integrierte Antriebsmodul iDM220 wird BorgWarner nun auch an eine führende chinesische Marke für Luxus-Elektrofahrzeuge liefern.

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BorgWarners erstes Business für das integrierte Antriebsmodul (iDM) in China

BorgWarner, ein globaler Produktanbieter für Mobilitätslösungen für den Automobilmarkt, wird mit der zur Geely Holding Group gehörenden ZEEKR Intelligent Technology Co., Ltd. zusammenarbeiten. Geplant ist die Lieferung des fortschrittlichen Hochvolt-Kühlmittelzuheizers (HVCH) für Zeekrs neue elektrische Limousine ZEEKR 001.

Kühlelemente, aktive

Elektromechanik

Kühlkörper

BorgWarners HVCH verbessert Batterie-Effizienz bei E-Fahrzeug der Geely Holding

Um die Mobilitätswende voranzutreiben, plant die Kooperation mehr als 2.000 neue öffentlich zugängliche Ladepunkte für E-Fahrzeuge 2021 in Dänemark zu errichten.

Ladesäulen / Ladekonzepte

Elektronik

Stromversorgung

Laderegelung Elektromobilität

Ladesäulen

Compleo setzt auf Partnerschaft mit Clever in Dänemark

Die Bertrandt Scalable Battery Platform powered by voestalpine verfügt über ein Stahlgehäuse und lässt sich einfach und effizient an unterschiedliche Batteriegrößen anpassen.

Batterien

Energiespeicherung

Automotive

Fahrzeugbau

Bertrandt und voestalpine entwickeln skalierbare Batterieplattform mit Stahlgehäuse

In Deutschland im zweiten Quartal 2021 deutlich mehr Neuzulassungen bei rein batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (+358%) und bei Plug-in-Hybriden (+270%).

Kommunikation

Wirtschaft

Management allgemein

BEVs legen auf dem deutschen E-Auto-Markt deutlich zu

Mercedes-Benz intensiviert mit Blick auf die Fertigung künftiger Batteriegenerationen die Zusammenarbeit mit Grob-Werke.

Mercedes-Benz und Grob starten Batteriekooperation

Keysight Technologies hat mit der Scienlab-SL1700A-Serie ein neues Batteriepack- für Hochspannungs-Batteriepacks angekündigt.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Scienlab Batteriepack-Testsystem mit Hochspannungs-Siliziumkarbid-Technologie

Fastned beschleunigt den Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-Autos und eröffnet eine Schnellladestation an der A71 nahe Schweinfurt. Deutschlandweit ist dies bereits der 22. Schnellladehub von Fastned.

Energiemanagement / Ladetechnik

Fastned eröffnet neue Schnellladestation an A71 bei Schweinfurt

Das neue platzsparende Ladegerät Mobility Dock ermöglicht in Kombination mit einem Typ 2-Ladekabel das Laden an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose.

Lapp Mobility präsentiert kompaktes Ladegerät für die Haushaltssteckdose

Die RWTH Aachen hat eine Halle für mehrere Forschungsvorhaben zu elektrifizierten Nutzfahrzeugen in Betrieb genommen.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

RWTH Aachen nimmt Halle für E-Lkw-Forschung in Betrieb

Die Charging Interface Initiative (CharIN) hat Dekra als Prüflabor für Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge anerkannt.

CharIN erkennt Dekra als Prüflabor an

Eine Energiedichte von 560 Wh/kg bei guter Stabilität bietet eine neuartige Lithium-Metall-Batterie.

Hohe Energiedichte bei guter Stabilität

Schaeffler plant, das globale Geschäft mit Kettentriebsystemen an den Private-Equity-Fonds Lenbach Equity Opportunities II (LEO II Fonds) zu verkaufen.

Schaeffler will Kettentriebsystem-Geschäft verkaufen

Audi Skysphere Concept heißt der elektrisch angetriebene offene Zweitürer, der automatisiert fahren kann.

Infotainment

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Zukünftige Mobilität

Continental Engineering Services arbeitet zukünftig mit dem Batterie-Spezialisten Varta zusammen.

Continental Engineering Services kooperiert mit Varta

Vitesco Technologies zeigt die nächste Generation seines elektrischen Achsantriebs

Der EMR4 (Electronics Motor Reducer) bietet eine hohe Leistungsdichte und kompakte Abmessungen bei geringem Gewicht.

Während des 13. Transmission Symposiums China vom 8. bis 9. Juli 2021, veranstaltet von der China Society of Automotive Engineers (SAE), stellt Vitesco Technologies, ein führender internationaler Anbieter von modernen Antriebstechnologien und Lösungen für die E-Mobilität, erstmals seine neue Generation des integrierten elektrischen Achsantriebs vor.

Der EMR4 (Electronics Motor Reducer) bietet eine hohe Leistungsdichte und kompakte Abmessungen bei geringem Gewicht. Die umfangreiche Antriebsplattform ist für Leistungsanforderungen von 80 kW bis zu 230 kW ausgelegt. Dank der Entwicklungs- und Industrialisierungserfahrung mit dem erfolgreichen EMR3 und Vorgängermodellen hat die neue Plattform ein sehr hohes Integrationsniveau, sie ist modularisiert, skalierbar und standardisiert. Damit können Fahrzeughersteller weltweit in einem Modell unterschiedliche Leistungsstufen des Antriebs anbieten, ohne dabei Schnittstellen oder Befestigungspunkte anfassen zu müssen. Verglichen mit dem EMR 3, der in mehrfach ausgezeichneten Fahrzeugen zum Einsatz kommt [1] ist der EMR4 noch energieeffizienter. Er wiegt bei gleicher Leistung 25 % weniger und ist gleichzeitig kostenoptimiert.

„Die Elektromobilität nimmt weiter Tempo auf. Der Schlüssel, um diesen Megatrend erfolgreich zu bedienen, liegt in hoher Effizienz und Zuverlässigkeit, kombiniert mit attraktiven Anschaffungskosten für ein hochleistungsfähiges Achsantriebssystem. Das haben wir mit der EMR4 Konstruktion vorweggenommen. Die neue Antriebsplattform bietet viele Vorteile, mit denen sich die Anforderungen der Fahrzeughersteller weltweit nicht nur erfüllen, sondern übertreffen lassen“, sagte Thomas Stierle, Leiter des Geschäftsbereiches Electrification Technology bei Vitesco Technologies.

„Der Markt verlangt nachdrücklich nach größtmöglicher Skalierbarkeit und höchster Effizienz. Die EMR4 Plattform erfüllt genau diese Voraussetzungen“, sagte Gunter Mühlberg, Leiter des Produktmanagements Achsantriebe bei Vitesco Technologies. Es ist bereits die vierte Generation hoch integrierter „Electronics Motor Reducer (EMR)“ von Vitesco Technologies. Obwohl schon der EMR3 ehrgeizige Vergleichsmaßstäbe setzte, übertrifft der EMR4 die gegenwärtige dritte Generation bei Gewicht, Baugröße und Leistungsdichte. Die neue Generation liefert bis zu 5 % mehr Achsantriebseffizienz, eine wesentlich größere Skalierbarkeit zwischen 80 kW und 230 kW sowie deutliche Kostenvorteile. „Das ist das Ergebnis konsequenter Systemoptimierung auf der Detailebene vieler Wirkketten im Antrieb“, fügte Mühlberg hinzu.

„China ist eines der dynamischsten Länder im Hinblick auf die Elektrifizierung. Deshalb haben wir uns entschieden, die EMR4 Plattform hier, während des renommierten Transmission Symposiums China, vorzustellen“, sagte Changsong Yu, Leiter des Geschäftsbereiches Electrification Technology in Asien. „Der EMR4 wird unter anderem in China gefertigt werden, basierend auf einem lokalen Netzwerk von Zulieferpartnerfirmen.“ Sämtliche Varianten der EMR4 Plattform können auf nur einer einzigen Fertigungslinie hergestellt werden. Die Produktion in Tianjin (China) wird sowohl lokale als auch internationale Autohersteller mit dem neuen Antrieb beliefern.

[1] „Goldenes Lenkrad“ für den Opel Corsa-e; <a href="https://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/goldenes-lenkrad-die-besten-autos-aus-2020–73738004.bild.html" target="_blank">https://www.bild.de/auto/auto-news/auto-news/goldenes-lenkrad-die-besten-autos-aus-2020–73738004.bild.html</a> Britain’s Best Electric Car für den Peugeot e-208; <a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/britains-best-electric-car-2020-peugeot-e-208?fbclid=IwAR1G5Pgt8F4_AKOUMJ0OFRZRVw6Fyt01ptuAlZ05fn7NIVik8IeONJjfwAM" target="_blank">https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/britains-best-electric-car-2020-peugeot-e-208?fbclid=IwAR1G5Pgt8F4_AKOUMJ0OFRZRVw6Fyt01ptuAlZ05fn7NIVik8IeONJjfwAM</a> Opel Corsa-e auf dem ersten Platz beim FIA E-Rally Regularity Cup <a href="https://de-media.opel.com/de/11–19-corsa-e-fia" target="_blank">https://de-media.opel.com/de/11–19-corsa-e-fia</a>

<a href="https://www.vitesco-technologies.com/de/" target="_blank">www.vitesco-technologies.com</a>

Vitesco Technologies GmbH  

https://www.vitesco-technologies.com

Der EMR4 ist eine hoch-integrierte, modularisierte und skalierbare Antriebsplattform mit 80 kW bis 230 kW Leistung

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Die umfangreiche Antriebsplattform ist für Leistungsanforderungen von 80 kW bis zu 230 kW ausgelegt.

Die neue Plattform hat ein sehr hohes Integrationsniveau, sie ist modularisiert, skalierbar und standardisiert.

Verglichen mit dem EMR 3 ist der EMR4 noch energieeffizienter

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