Umfangreiche Analyse-, Test- und Debugging-Funktionen für die neue Aurix-Mikrocontroller-Generation von Infineon stellt PLS Programmierbare Logik & Systeme mit der aktuellen Version ihrer Universal Debug Engine zur Verfügung.

Das Analyse-, Test- und Debug-Tool UDE von PLS unterstützt nun auch Infineons neue Aurix-Generation.

16:9

Elektronische Bauelemente

Elektronik

Kfz-Elektronik

Entwicklungs-Tools

UDE von PLS unterstützt die Infineon Aurix TC4x Familie

Ein neu entwickeltes Flachdrahtgewebe zur Abschirmung elektromagnetischer Störstrahlung löst ein zentrales Problem der Elektromobilität.

Stromversorgungen

Antriebe

Elektromotoren

Ladesäulen / Ladekonzepte

Stromversorgung

Kfz-Sicherheit, passiv

Kfz-Systeme

Safety / Security

Stromversorgung (Bordnetze)

Sensortechnik

Elektromobilität

Mobilität

Energie-Management

Brennstoffzellen

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Flachdrahtgewebe als flexible elektromagnetische Abschirmung

Die Zuverlässigkeit von elektrischen Fahrzeug-Baugruppen wird mit den Prüfvorschriften LV 124 / LV 148 gewährleistet. Kennen Sie passende Messtechnik?

Antriebsbatterien

Logistik

Flurförderzeuge

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

OEM Supplier

Embedded Systeme

Leistungselektronik

Laderegelung Elektromobilität

Sensoren / Aktoren

Prüfstände für Kfz

Messtechnik

Messgeräte für Automobiltechnik

LV 124 / 148 Prüfung mit dem Transienten-Rekorder

iSYSTEM stellt den Infineon AURIX TC377TE Emulationsadapter vor. Dieser neue Adapter bietet volle Debug- und Trace-Fähigkeiten für die AURIX TriCore 32-bit-Mikrocontroller TC333, TC334 und TC364 von Infineon, die entweder keinen Trace-Port bieten oder nicht vollumfassend Trace-fähig sind.

Typischer Aufbau eines Entwicklungssystems mit einem Emulationsadapter.

Emulationsadapter für Infineon AURIX TC377TE

Die Virtualisierungstechnologie gewinnt an Akzeptanz in der Automobilindustrie. Denn damit kann eine Architektur entwickelt werden, ohne auf Hardware oder Portierungsaufwand Rücksicht nehmen zu müssen

Virtuelle Software Plattform für das Auto

Die unabhängige Branchenorganisation MIPI Alliance hat die MIPI A-PHY SerDes-Spezifikation geschaffen. Sie dient als Eckpfeiler der MIPI Automotive SerDes Solutions (MASS), einer Suite von Spezifikationen, die ein durchgängig standardisiertes Rahmenwerk schafft. Dieses hilft, die wachsende Anzahl von Kameras, Sensoren und Displays zu verbinden, neue Automotive-Anwendungen zu ermöglichen und funktionale Sicherheit und Schutz zu bieten.

Bild 1: Dargestellt sind die wesentlichen Elemente von MASS in einer In-Car Kommunikationsarchitektur, die Daten zuverlässig und sicher von einem Bildsensor zu einem Prozessor bzw. Display transportieren.

Automotive  SerDes Framework

Mithilfe von Model-Based Design/Development (MBD) und Rapid Control Prototyping (RCP) lässt sich Motorsteuerungssoftware effizienter entwickeln. Die Nissan Motor Corporation (Nissan) forciert daher deren Einsatz.

Die Ingenieure von Nissan setzen den neuen Entwicklungsprozess in den aktuellen Motorprojekten ein und arbeiten damit spürbar schneller und stressfreier.

Rapid Control Prototyping  der nächsten Generation

Das Release 10.0 der CarMaker-Produktfamilie von IPG Automotive bietet zahlreiche neue und verbesserte Anwendungen für die virtuelle Fahrzeugentwicklung. Mit MovieNX erreichen die virtualisierten Testszenarien ein völlig neues Visualisierungsniveau bei sehr hoher Performanz in komplexen Szenen.

Mit dem Release 10.0 der CarMaker-Produktfamilie bietet IPG Automotive eine Vielzahl neuer Features für den virtuellen Fahrversuch.

20:7

Neue CarMaker-Produktfamilie

Ein Convolutional Neuronal Network arbeitet als Blackbox, die komplexen Entscheidungswege sind schwer nachzuvollziehen, wodurch eine Bewertung der Sicherheitsrisiken schwierig ist. Diese Probleme können durch eine entsprechende Visualisierung abgemildert werden.

Mithilfe von Convolutional Neuronal Networks (CNN) sollen beim autonomen Fahren künstliche Intelligenzen beispielsweise Fußgänger erkennen. Allerdings stellt der Prozess bis zur finalen Entscheidung eines CNN weiterhin eine komplexe Blackbox dar, wodurch die Entwicklung einer standardisierten Validierung schwierig bleibt.

Blackbox neuronales Netzwerk

Das Software-Frameworks RTI Connext ist dafür designt, die Herausforderungen von Unternehmen bei der Entwicklung und Bereitstellung von ferngesteuerten autonomen Systeme zu bewältigen.

Software-Framework für weit verteilte autonome Systeme

Die AUTOSAR DDS-Netzwerkanbindung ermöglicht es, dass AUTOSAR Adaptive-Anwendungen mit DDS-Systemen zusammenarbeiten. Doch was ist die DDS-Netzwerkanbindung genau und welche Herausforderungen gibt es hier beim Mapping, der Speicherverwaltung und der Compliance?

Implementierung einer AUTOSAR DDS-Netzwerkanbindung

Wie funktioniert das Update von AUTOSAR Classic-Steuergeräten über das UCM-Modul? Welche Software-Komponenten müssen Fahrzeughersteller und -Zulieferer noch zu Adaptive AUTOSAR hinzufügen und welche technischen Voraussetzungen müssen erfüllt sein?

Adaptive AUTOSAR reprogrammiert klassische Steuergeräte

Autonome Fahrzeuge gewinnen nur dann das Vertrauen der Verbraucher, wenn die korrekte Funktion der Technik in allen Fällen gewährleistet ist.

Autonome Fahrzeuge effizient und kostengünstig absichern

Per Handauflegen oder mit dem Smartphone das eigene Fahrzeug entriegeln? Was für den Fahrer den Komfort erhöht, bedeutet in der Entwicklung einen komplexen Validierungsprozess.

Entriegelung eines Fahrzeugs per NFC-Funktion . 

Validierung von Keyless Entry- und NFC-Funktionen

Apex.AI hat sich für die Axivion Suite als bevorzugtes Tool für die statische Analyse entschieden – vor allem wegen der hohen Abdeckung des 14-Standards AUTOSAR C++ und der einfachen Integration in die Continuous-Integration-Workflows.

Das Entwicklungstool Axivion Suite zur statischen Code-Analyse unterstützt die Entwicklung und Zertifizierung von Apex.OS und Apex.Middleware.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Apex.AI nutzt Axivion Suite für Software-Entwicklung autonomer Fahrzeuge

Schnelle Software-Entwicklung und -Evaluierung

Eine neue Entwicklungsumgebung von Renesas ermöglicht die schnelle Entwicklung und Evaluierung von Software für Automobilanwendungen.

Die Umgebung besteht aus zwei Komponenten: Sie beinhaltet eine virtuelle Turnkey-Plattform, mit der Ingenieure Anwendungssoftware entwickeln können, bevor Komponenten oder Evaluierungsboards verfügbar sind. Darüber hinaus bietet sie ein Multicore-Debug- und Trace-Tool, mit dem die Anwender den Betrieb ihrer Software so analysieren und bewerten können, als ob sie auf einem realen Chip laufen würde.

Mit diesen Tools können die Anwender ihre Entwicklungsarbeit früher starten und dadurch ihre Produkte mit modernster Software schneller auf den Markt bringen.

Die Plattform besteht aus der Entwicklungsumgebung R-Car Virtual Platform (R-Car VPF) und einem Software Development Kit (R-Car SDK), das vorab getestete Softwarebibliotheken und Beispielcode enthält. R-Car VPF basiert auf Virtualizer Development Kits (VDKs) von Synopsys und integriert virtuelle IP-Modelle (Intellectual Property), die speziell für R-Car SoCs und deren Anforderungen entwickelt sind. Durch die Integration des R-Car SDK in diese Plattform können Ingenieure sofort mit der Entwicklung von Anwendungssoftware beginnen. Die Plattform bildet das Verhalten des tatsächlichen Bausteins genau nach und macht damit den Aufbau einer Entwicklungsumgebung mit einem physischen Evaluierungsboard überflüssig. Außerdem können mehrere Anwender gleichzeitig auf separaten PCs oder Servern Software entwickeln.

Sobald Anwender die Entwicklung mehrerer Softwarekomponenten unabhängig voneinander auf der virtuellen Turnkey-Plattform abgeschlossen haben, besteht der nächste Schritt darin, die Software zu integrieren. Das ist notwendig, um zu überprüfen, ob sie auf einem einzigen Chip läuft, da die Softwarekomponenten sich Ressourcen teilen, wie die verschiedenen Prozessorkerne und IPs auf den R-Car SoCs. Wenn nach der Integration der Software-Komponenten Probleme auftreten, ist oftmals ein enormer Arbeitsaufwand für die Analyse und Behebung erforderlich. Vor diesem Hintergrund hat Renesas das Multicore-Debug- und Trace-Tool entwickelt, das den Analyseprozess und die Identifizierung von Fehlerursachen vereinfacht, die durch das Zusammenspiel der verschiedenen Hardwareressourcen in SoCs entstehen können. Das Tool ermöglicht das synchrone Debugging der gesamten heterogenen R-Car-Architektur, ohne den eigentlichen Baustein zu nutzen. Dies hilft bei der Identifizierung potenzieller Probleme und beschleunigt somit den Entwicklungsprozess.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

Renesas Electronics Europe  

https://www.renesas.com

Die neue Entwicklungsumgebung von Renesas ermöglicht Kunden die rasche Markteinführung von innovativer Software.

12042022_Renesas_virtuelle Turnkey-Plattform

ausgabe 04/2022

ausgabe 03/2022

ausgabe 02/2022

Über die Zeitschrift

Ansprechpartner

Kontakt

Jobs

Mediadaten

Mein Login

Unsere Abos

Abo Kündigung

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Messen - Testen -Diagnose

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Safety & Security

THEMEN

Nachrichten

NACHRICHTEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

Mobile Automation

Im Blickpunkt

IAA Mobility

Messen - Testen - Diagnose

Fahrerassistenzsysteme & automatisiertes Fahren

HANSER Fachbuch

HANSER Literaturverlage

Verlagsbereiche

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Kunststoffe-International

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Verlag

E-Paper

Newsletter

Service Menu

xing

linkedin

Whitepaper

Termine

Wer bietet was?

Karriere

Onlinearchiv

XingNewsFeed

AM Xing News Feed

Firmenlizenz + Campus-Lizenz

FACHARTIKEL_2019, FACHARTIKEL_2018, FACHARTIKEL_2017, FACHARTIKEL_2016, FACHARTIKEL_2015, FACHARTIKEL_2014, FACHARTIKEL_2013, FACHARTIKEL_2012, FACHARTIKEL_2011, FACHARTIKEL_2010, FACHARTIKEL_2009, FACHARTIKEL_2008, FACHARTIKEL_2007, FACHARTIKEL_2006, FACHARTIKEL_2005, FACHARTIKEL_2004, FACHARTIKEL_2003, FACHARTIKEL_2002, FACHARTIKEL_2001, FACHARTIKEL_2000, FACHARTIKEL_1999, INTERVIEWARTIKEL_2019

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Um diesen Inhalt zu lesen, müssen Sie sich bitte anmelden oder im Hanser Kundencenter registrieren.

Melden Sie sich bitte an

Einzelheft auswählen

Einzelausgabe wählen

Zum Onlinearchiv

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Dann wählen Sie aus folgenden attraktiven Angeboten das Passende für Sie aus!

Settings

Sie wollen einen Plus-Artikel lesen? Kein Problem - Sie können diese Artikel separat kaufen (inkl. PDF-Download).

AM_Einzelartikel-Download-600x399px

Shopkunden

HANSER automotive Einzelartikel

Hanser

7% Digital mit Auslandssteuer

Testen Sie das Digital-Abo der HANSER automotive 4 Wochen gratis!
Das Digital-Abo beinhaltet:
<ul>
<li>E-Paper: Die digitale Ausgabe der HANSER automotive</li>
<li>Hanser-automotive.de: Unbegrenzter Zugriff auf alle Inhalte</li>
<li>Online-Archiv: Exklusiver Zugang zu Artikeln früherer Ausgaben</li>
</ul>
Wenn Sie alle Vorteile des HANSER automotive Digital-Abos nach dem kostenlosen Test weiter nutzen möchten, brauchen Sie nichts zu tun. Nach Ablauf der Probezeit beginnt automatisch das Jahresabonnement zum dann gültigen <a href="https://www.hanser-kundencenter.de/hanser/productfinder/HANSER-automotive-Digital-Jahres-Abo" target="_blank">Abonnementpreis</a>. Sollten Sie nach dem Testzeitraum nicht weiterlesen wollen, senden Sie uns bitte bis spätestens eine Woche vor Ablauf der Testphase eine E-Mail an <a href="mailto:kundencenter@hanser.de" target="_blank">kundencenter@hanser.de</a>.

AM_Digital_Abo_Gratis_1280x581

HANSER automotive Digital-Test-Abo

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben als E-Paper
Die Freischaltung zur aktuellen E-Paper-Ausgabe erfolgt umgehend nach Abschluss Ihrer Bestellung.
<ul>
<li>Digital: E-Paper sind für Tablets, Smartphones und Browser optimiert.</li>
<li>Bequem:&nbsp; Sie erhalten eine Nachricht, wenn eine neue Ausgabe verfügbar ist.</li>
<li>Mindestlaufzeit: 12 Monate</li>
<li>Abbestellung bis spätestens 6 Wochen vor Ablauf der Mindestlaufzeit.</li>
</ul>
<a href="https://www.hanser-automotive.de/epaper" target="_blank">&gt;&nbsp;Ausführliche Informationen zum E-Paper </a>
<a href="https://epaper.hanser-automotive.de?autologin=true" target="_blank">&gt; Blick ins E-Paper</a>

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben als E-Paper