Manner Sensortelemetrie hat eine neue Miniatur-Verstärkertechnologie entwickelt, die ein- und mehrkanalig im Miniaturformat dynamische Bauteilbelastungsmessungen/ Drehmomenterfassungen mit einer Bandbreite von bis zu 10 kHz ermöglicht. 

Verstärker 

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Sensortelemetrie für Prüfstandsaufgaben  

Mit dem M=SLED Small Overlap von Messring besteht jetzt die Option kosteneffizient kritische Fahrwerkskomponenten -die in die Fahrgastzelle eindringen könnten- zu testen, ohne eine komplette Karosse zu zerstören. 

Crashverhalten des Fahrwerks testen 

Crashschlitten für Small Overlap Komponententests 

Keysight Technologies hat das erste Oszilloskop mit 8 analogen Kanälen bei 6 GHz und 16 simultanen digitalen Kanälen vorgestellt.  

8 Messgeräte in Einem 

Neues Mixed-Signal-Oszilloskop 

Smart Testsolutions erweitert seine Produktfamilie für die Spannungsüberwachung an Brennstoffzellen (Cell Voltage Monitoring, CVM) um den Prozessrechner Slim Master. Dieser ist nicht nur deutlich schlanker als das CVM MasterModul, sondern auch wesentlich preisgünstiger. 

Prozessrechner Slim Master  

Spannungsüberwachung an Brennstoffzellen 

Automotive-Systeme verfügen oftmals über mehrere CAN- und CAN-FD-Netzwerke, die gleichzeitig an ein Test-, Monitoring- oder Steuerungssystem angebunden werden müssen. Speziell für diesen Einsatzbereich bietet HMS mit der CAN-IB 640/PCIe eine PC-Karte an, die über vier CAN-FD- (CAN) und LIN-Schnittstellen verfügt, wodurch die meisten Anwendungsfälle unter Einsatz einer Karte abgedeckt werden können. Sollten dennoch mehr Schnittstellen benötigt werden, kann dies durch den parallelen, treiberunterstützten Einsatz mehrerer Karten bewerkstelligt werden.  

Aktive CAN-Karte 

CAN-FD PC-Interface  

Bei der Serie LAP HP und LAB/HP/E von ET-System electronic profitiert der  Anwender ab sofort von dynamischen DC-Quellen mit bis 6 kW mehr Leistung als beim Vorgängermodell - und das bei gleichen Abmessungen.

Elektronik

Automotive

DC-Quellen: 21 kW in 3 HE

In ihrem Fahrzeugzentrum übernimmt die ASAP Gruppe den Auf- und Umbau von Vorserienfahrzeugen, Technikträgern und Prototypen. Neben der Auswahl geeigneter Messkomponenten zählen hierzu auch die Inbetriebnahme sowie anschließende Analyse, beispielsweise durch Erprobungsfahrten. Damit stellt der Entwicklungspartner der Automobilindustrie das Werkzeug für die Entwicklung neuer Funktionen und Komponenten bereit.

Valide Testergebnisse durch hochwertige Messfahrzeuge

Autonome Fahrzeuge sind auf Deep Neural Networks angewiesen. Sie werden mit Methoden des maschinellen Lernens trainiert, um in beliebigen Fahrsituationen die richtigen Entscheidungen zu treffen. Um das autonome Fahren – am besten weltweit – abzusichern und Trainings- und Wahrnehmungslücken zu identifizieren sind jedoch neue Guided Simulation Testverfahren erforderlich.

Besser sein als der Mensch

Die Hochschule Kempten hat einen neuen Fahrsimulator angeschafft, der  für Erforschung und Entwicklung zukünftiger Mobilitätslösungen eingesetzt wird. In der Kooperation mit AB Dynamics und weiteren Industriepartnern aus der Automobilindustrie sollen erforderliche Methoden und Anwendungen entwickelt und in die Industrie transferiert werden.

Entwicklungs-Tools

Europaweit einzigartiger Fahrsimulator

Rohde & Schwarz präsentiert speziell für Anwender in der Automobilbranche neue EMV-Testlösungen. Unter anderem die derzeit schnellste CISPR-25-Abnahme,  ein robustes, kompaktes BCI-Testsystem sowie R&S AdVISE Version 5, das während EMS-Tests auch vibrierende Anzeigeelemente fest im Blick hat.

Schnelle CISPR-25-Abnahme

Wie jedes komplexe Elektroniksystem kann auch die Automobilelektronik elektromagnetische Störungen verursachen oder äußerst empfindlich auf diese  reagieren. Die Folgen eines Ausfalls können fatal sein. Wo die Quellen von elektromagnetischen Störungen liegen und welche Schritte Ingenieure ergreifen  können, um deren Auswirkungen zu identifizieren, zu isolieren und zu reduzieren, zeigt dieser Beitrag.

EMV beim vernetzten Fahrzeug

Eine schlüsselfertige Prüflandschaft konzipieren und umsetzen – diese Aufgabe übernahm der Bereich Prüfsysteme der ASAP Gruppe für seinen Kunden Eberspächer catem. Das Ziel: zwei baugleiche Prüfeinrichtungen für Lebensdauerprüfungen an jeweils acht Hochvolt-Zusatzheizern.

Prüflandschaft  mit Testautomation für  Robustness Validations

Um bei der schnellen Entwicklung der Elektromobilität Schritt halten zu können, sind innovative Messlösungen vonnöten. Tests und Messungen in diesem Bereich haben es mit besonderen Herausforderungen zu tun. Das neue E-Mobility-Messsystem von Vector und CSM wurde genau für deren Bewältigung entwickelt.

Analysen im Fahrzeug und  auf dem Prüfstand

Direkt in die Fertigungslinie integriert sind die End-of-Line (EOL)-Systeme von Kistler ein wirkungsvolles Instrument zur Qualitätssicherung entlang der gesamten Wertschöpfungskette von Antriebsstrang und Antriebskomponenten.

Integrierte End-of-Line Prüfstände

Das patentierte TDC-System (Thermo-Direct-Connect) erlaubt erstmals die steckerlose Kontaktierung zwischen Messstelle und Modul. Das Sensorkabel wird einfach in das Modul gesteckt.

Zeiteinsparung dank steckerloser Kontaktierungstechnik

Das von Digatron und DSA konzipierte Prüfsystem für Hochvoltbatterien erfüllt die aktuellen vom Markt geforderten Standardfunktionalitäten und ist darüber hinaus kundenspezifisch erweiterbar. Beide Unternehmen können zum Thema Batterietest und -diagnose auf ihre langjährige einschlägige Branchenexpertise zurückgreifen und mit dem Hochvoltbatterietestsystem eine Komplettlösung aus einer Hand anbieten.

Die Hochvoltbatterie ist die kostenintensivste und technisch sensibelste Komponente eines Elektrofahrzeugs. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass vor dem Verbau der Batterie in das Fahrzeug alle sicherheitsrelevanten Mechanismen getestet und die Ergebnisse revisionssicher dokumentiert werden. Um spätere Schäden an Batterie und Fahrzeug zu vermeiden, erfolgen wichtige Prüfungen wie der Überladungs- und Überhitzungsschutz sowie der Test auf mechanische Unversehrtheit. Die Sicherheitsmechanismen des Batterie-Management-Systems (BMS) werden ebenso verifiziert wie die Firmware, damit unter dem Aspekt der effizienten Montage beim Verbau in das Elektrofahrzeug die passend konfigurierte Batterie bereitsteht.

„Der wachsende Markt der Elektromobilität führt dazu, dass Automobilhersteller und – zulieferer vor der Aufgabe stehen leistungsstarke Systeme für den Hochvoltbatterietest zu identifizieren und diese zu integrieren. Wir sind zuversichtlich, dass wir mit dem gemeinsam mit Digatron entwickelten Prüfsystem eine auf die Anforderungen unserer Kunden optimal zugeschnittene Lösung anbieten können,“ erklärte Michael Kohlhaas von DSA.

DSA Daten- und Systemtechnik GmbH  

https://www.dsa.de

Professionelle Lösung für die Prüfung und Inbetriebnahme von Hochvoltbatterien. 

241120_Prüfsystem für Hochvoltbatterien

ausgabe 01/2021

ausgabe 08/2020

ausgabe 07/2020

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