Künstliche Intelligenz gilt als Schlüsseltechnologie für hochautomatisiertes Fahren. Allerdings könnte sie in sicherheitskritischen Anwendungsfällen Fehler machen.  In diesem Artikel tritt auf dem Weg vom assistierten zum hochautomatisierten Fahren künstliche Intelligenz gegen funktionale Sicherheit an, die dafür sorgt, dass moderne Fahrzeuge sicher sind.

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Künstliche Intelligenz im Kontext von funktionaler Sicherheit

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Tickende Zeitbombe versus Bremsklotz?

Renesas Electronics stellt eine Automotive-Gateway-Lösung mit R-Car-S4-SoCs und PMICs für Fahrzeugcomputer, Kommunikations-Gateways, Domain-Server und Anwendungsserver vor.

Die neuen hochintegrierten R-Car-S4-SoCs von Renesas beschleunigen den Zentralisierungstrend mittels hoher Performance sowie Netzwerk-, Security- und Safety-Features.

Elektronische Bauelemente

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Renesas mit R-Car-S4-SoCs und ergänzenden PMICs als Automotive-Gateway-Lösung

Der Entwicklungsdienstleister Bosch Engineering hat zum 1. Oktober 2021 seine Führungsspitze neu aufgestellt.

Michael Englert (links), Gründer und Geschäftsführer von ITK Engineering, wird zum Jahresende in den Ruhestand gehen und das Unternehmen nach 27 Jahren verlassen. Zum 1. Oktober tritt Dr. Frank Schmidt (rechts), bislang Mitglied der Geschäftsführung von Bosch Engineering, seine Nachfolge an.

Entwicklungs-Tools

Bosch Engineering stellt Geschäftsführung neu auf

Im neuen Forschungsprojekt ICON »LOPAAS« entwickelt das Fraunhofer IESE gemeinsam mit dem Fraunhofer IKS und der Universität York in England mit dem AAIP eine Vorgehensweise, um autonome Systeme und insbesondere autonome Fahrzeuge abzusichern.

Safety Engineering für autonome Systeme

TTTech Auto und Infineon haben Schlüsselkomponenten für eine fail-operational Elektronikarchitektur für hochautomatisiertes Fahren der SAE-Stufen 3 und 4 entwickelt.

Die gemeinsame Entwicklung von TTTech Auto und Infineon schließt das mit 50 Millionen Euro finanzierte PRYSTINE-Forschungsprojekt erfolgreich ab, an dem 60 Partner aus 14 verschiedenen Ländern beteiligt waren.

TTTech Auto und Infineon entwickeln ausfallsichere Architektur

Microchip bietet neu zertifizierte Pakete für funktionale Sicherheit an, mit denen Entwickler ihre Produkte gemäß ISO 26262 entwickeln können.

Design und Zertifizierung von Automotive-Sicherheitsanwendungen beschleunigen

Die Safetronic informiert am 16. und 17.11. in Stuttgart-Fellbach sowie über Livestream u. a. zu Trends und Entwicklungen aus den Bereichen ISO 26262, SOTIF, Safety-in-Use und innovativen Sicherheitskonzepten.

Safetronic 2021 findet hybrid statt

Die Vorteile der Digitalisierung moderner Arbeitsmaschinen dürfen nicht durch Rückschritte im Sicherheitsbereich erkauft werden.

Die digitale Transformation hat den Bereich mobiler Arbeitsmaschinen von Grund auf verändert. Dabei ist es wichtig, das Thema Sicherheit in den Fokus zu stellen.

Mobile Automation

hanser-automotive.de

Effizientes und flexibles  Safety-Engineering  für mobile Arbeitsmaschinen

Im Rahmen des europäischen Projekts Programmable Systems for Intelligence in Automobiles hat videantis die v-MP6000UDX-Prozessorplattform für Fail-Operational-Anwendungen entwickelt.

Im Rahmen des europäischen Projekts PRYSTINE arbeiteten rund 60 Partner an einer ausfallsicheren urbanen Umgebungswahrnehmung für das automatisierte Fahren. Videantis stellte nur seine aus diesem Projekt resultierende Prozessorplattform v-MP6000UDX vor.

Prozessorplattform v-MP6000UDX von videantis für Fail-Operational-Anwendungen

 Infineon Technologies stellt den SLI37 Automotive Security Controller vor: ein einfach einzudesignender und zuverlässiger Chip zur Absicherung sicherheitskritischer Automotive-Anwendungen wie 5G-ready eUICC (eCall), V2X-Kommunikation, Zugang oder SOTA-Updates.

Der Sicherheits-Controllers SLI37 zeichnet sich durch eine hohe Zuverlässigkeit aus, die zu sehr niedrigen Ausfallraten führt. OEMs können sich so ganz auf den Qualifikations- und Design-in-Prozess konzentrieren.

Effektiver Schutz von Telematikdaten

Bosch Engineering GmbH  

https://www.bosch-engineering.de

Brennstoffzelle

Stromversorgung

Energiemanagement / Ladetechnik

Elektromobilität

Mobilität

HMI, Bedienelemente, Displays

Infotainment

Kfz-Systeme

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Lenkung

Laderegelung Elektromobilität

Wenn es Fahrzeuge gibt, bei denen Sicherheit wirklich an alleroberster Stelle stehen muss, dann sind es Feuerwehrfahrzeuge. Glücklicherweise helfen immer mehr Fahrzeugfunktionen wie Kollisionsvermeidungstechnologien oder Crash-Sensorsysteme Feuerwehrleuten, ihre grundlegendste Arbeit besser zu erledigen: Leben retten. Doch neue Funktionen bringen durch immer komplexere elektronische Interaktionen auch neue Risiken mit sich.

Der Rosenbauer Revolutionary Technology mit Hybridantrieb wurde mit dem Ziel konzipiert, das fortschrittlichste und revolutionärste Fahrzeug im Bereich Brandbekämpfung zu sein.

Erhöhte Sicherheit für Rosenbauers neues hybrid-elektrisches  Feuerwehrfahrzeug

Um die Sicherheit für Nutzfahrzeuge und Baumaschinen zu erhöhen, hat Brigade Elektronik ZoneSafe vorgestellt. Das System nutzt Radio- Frequenz-Identifikations-Technologie zur Einrichtung von Erkennungszonen in der Umgebung von Fahrzeugen und Baumaschinen.

Brigade Elektronik hat sein Angebot an Fahrzeugsicherheitssystemen mit ZoneSafe – einem Erkennungssystem auf RFID-Basis – erweitert.

Sicherheit für Nutzfahrzeuge – Neues ZoneSafe RFID-Erkennungssystem

NXP und Ford arbeiten zukünftig zusammen. Ziel: ein besseres Fahrerlebnis, mehr Komfort und neue Services für Fords Fahrzeugflotte.

NXPs Fahrzeugnetzwerk-Prozessoren und die i.MX8 Prozessorserie kommen zum Beispiel in 2022 Ford F-150 Lightning Platinum, Lariat, XLT zum Einsatz.

NXP und Ford arbeiten gemeinsam an Komfortfunktionen und Services

STW hat seine CAN-I/O-Module vom Typ ESX.3ios für Safety-Anwendungen zertifizieren lassen.

Flexibel funktional sichere Systemarchitekturen aufbauen

Notzugang für verunfallte Fahrzeuge und entladene Autobatterien

Mit Smart Emergency Access liefert Huf einen sicheren Zugang für verunfallte Fahrzeuge und lässt Fahrer:innen auch bei defekter Autobatterie nicht im Regen stehen.

Mit digitalen Schlüsseln und Technologien für automatisch öffnende Fahrzeugkomponenten ermöglicht Huf einen völlig kontaktlosen Zugang. Neben hohem Komfort im Alltag hat dabei natürlich auch die Sicherheit höchste Priorität. Mit Smart Emergency Access liefert Huf nun einen sicheren Zugang für verunfallte Fahrzeuge und hilft Fahrer:innen auch bei defekter Autobatterie.

Das Notzugangssystem von Huf wurde speziell für Fahrzeuge entwickelt, die auf fließende Fahrzeuglinien setzen. Gerade bei diesen Modellen, in denen die Zugangslösungen nahezu unsichtbar in das Fahrzeug integriert sind, sind alternative Öffnungskonzepte in Gefahrensituationen unverzichtbar. Denn wurden zum Beispiel Personen bei einem Verkehrsunfall verletzt, zählt jede Sekunde: Ersthelfer erkennen bei der Annäherung an das Auto auf den ersten Blick die auffällige Zuglasche, mit deren Hilfe sich die Fahrzeugtür problemlos öffnen lässt.

Gemeinsam mit Automobilherstellern entwickelt Huf individuelle Lösungen, die eine unsichtbare Integration in das vorhandene Fahrzeug-Design ermöglichen. Lediglich bei einem Unfall tritt Smart Emergency Access gut sichtbar in Erscheinung. Hat das Hauptsteuergerät im Auto einen Unfall erkannt, schickt es ein Signal an Smart Emergency Access. Das System öffnet daraufhin eine Klappe am Fahrzeug und gibt für Ersthelfer den Zugang zu einer Zuglasche frei.

Darüber hinaus hilft Smart Emergency Access auch im Falle einer entladenen oder defekten Autobatterie weiter. Dabei dienen NFC-Antennen von Huf als digitale Schnittstellen, die an unterschiedlichen Stellen im Fahrzeug untergebracht werden können. Die Nutzerin oder der Nutzer hält lediglich das Smartphone vor das NFC-Lesegerät im Fahrzeug und lädt damit einen Akku im Auto auf. Mithilfe der gewonnenen Energie wird der digitale Schlüssel auf dem Smartphone authentifiziert und der Kraftschluss zwischen einem drehbaren Griff und dem Türschloss im Fahrzeug hergestellt. Über eine leichte Drehbewegung des Griffs kann der Nutzer das Türschloss entriegeln und die Tür öffnen. Ohne die Autorisierung des digitalen Schlüssels auf dem Smartphone dreht der Griff ähnlich einem Schließzylinder im Freilauf. Somit haben Diebe keine Chance. In einer Unfallsituation ist diese Autorisierung nicht erforderlich. Die Freigabe erfolgt in diesem Fall durch das Hauptsteuergerät im Fahrzeug, das den Unfall erkannt hat.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co.KG  

http://www.huf-group.com

Der neue Smart Emergency Access von Huf ermöglicht eine Öffnung des Fahrzeugs in Gefahrensituationen.

15092022_Huf_Smart Access

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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