Der Porsche-Aufsichtsrat beabsichtigt, Sajjad Khan in den Vorstand zu bestellen.

Der Aufsichtsrat von Porsche plant, Sajjad Khan, Experte für die Entwicklung intelligenter Software in Fahrzeugen, in den Vorstand zu bestellen.

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Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Sajjad Khan soll Vorstand für Car-IT bei Porsche werden

Das Fahrzeug der Zukunft ist vernetzt, automatisiert und personalisiert. Wie sich die damit verbundenen Herausforderungen lösen lassen, erklärt Jochen Breidt, der für das Business Development Automotive bei ITK Engineering agiert.

Die Nachfrage nach digitalen Features steigt enorm – das Auto von morgen ist daher zunehmend von Software geprägt.

Automatisierung, Elektromobilität, Vernetzung und Shared Mobility | Continuous Integration und Delivery (CI/CD) | Reduzierung der Software-Komplexität → Jetzt lesen!

Entwicklungs-Tools

OEM Supplier

hanser-automotive.de

»Mit einer skalierbaren Plattform auf Basis von Open Source können Kräfte gebündelt werden«

Die Mobilität der Zukunft ist connected, autonom, shared und elektrisch. Diese vier, als CASE bekannten, zentralen Trends in der Automobilindustrie beschreiben den tiefgreifenden Umbruch, in dem sich die Automobilindustrie aktuell befindet. Software ist hierbei der Schlüssel.

Die Smartification der Fahrzeuge ist weit vorangeschritten, das autonome Fahren ist dabei ein wichtiger Treiber für eine umfassende Vernetzung der Fahrzeuge mit ihrer Umwelt.

Automatisierung, Shared Mobility, Elektromobilität und Vernetzung | Megatrends der Mobilität → Jetzt informieren!

Wie Software die Automobilindustrie revolutioniert

Zukünftige Fahrzeuge sind ohne Software nicht mehr denkbar. Kein Wunder also, dass viele schon vom Software-defined Vehicle sprechen

Auf dem Weg zum Software-definierten Fahrzeug bietet intellias Automobilherstellern und -zulieferern individuelle Software-Entwicklungsdienstleistungen.

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Software

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Software-Exzellenz für zukünftige Mobilität

Chris Taylor ist bei Stellantis als Chief Digital Information Officer eingetreten.

Stellantis hat mit Wirkung zum 05.09.2022 Chris Taylor als Chief Digital Information Officer eingestellt.

Safety / Security

Stellantis ernennt Chris Taylor zum Chief Digital Information Officer

ETAS ist eine Partnerschaft mit Mimer Information Technology eingegangen, einem Anbieter von eingebetteten Datenbanklösungen.

ETAS und Mimer sind eine Partnerschaft eingegangen, um auf Basis der AUTOSAR-Adaptive-Plattform ein Unternehmensdatenmanagement für Fahrzeugrechner ermöglichen.

Systemstandards ISO/VDA

Recht allgemein / sonst.

Normen / Standards

ETAS geht Partnerschaft mit Mimer ein

amplimind, das Joint Venture von Audi und Lufthansa Industry Solutions, nimmt Ende des Jahres 2022 den operativen Betrieb auf.

Audi und Lufthansa Industry Solutions haben das Joint Venture amplimind gegründet.

Audi und Lufthansa Industry Solutions gründen amplimind

Magna investiert 77 Millionen Dollar in Yulu, Indiens größten Anbieter von elektrifizierter Shared Mobility, und gründet ein Batterie-as-a-Service-Unternehmen.

Magna und Yulu arbeiten zusammen, um nachhaltige Mikromobilität in Indien zu fördern.

Magna investiert 77 Millionen US-Dollar in indisches Unternehmen Yulu

Zentraler Autocomputer vereint Cluster, Infotainment, automatisiertes Fahren und Parken in einem einzigen, kostensparenden System.

NVIDIA DRIVE Thor ist ein zentraler Computer der nächsten Generation für sichere intelligente Fahrzeuge.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

NVIDIA DRIVE Thor: Zentraler Rechner für sichere intelligente Fahrzeuge

T-Systems arbeitet zukünftig in der Software Defined Vehicle Working Group der Eclipse Foudation an Open-Source-Software für die Automobilindustrie.

T-Systems arbeitet künftig in der Software Defined Vehicle Working Group der Eclipse Foudation an Open-Source-Software für die Autobranche.

T-Systems tritt Eclipse Open-Source Foundation bei

Durch künstliche Intelligenz kann die VAI-Radarsoftware von Ambarella eine höhere Auflösung und Leistungsfähigkeit als herkömmliches Fahrzeugradar erzielen.

Zentralisierte Sensorfusion

KPIT und Technica Engineering bündeln ihre Kräfte, um den Wandel zum Software Defined Vehicle zu beschleunigen.

Software-defined Vehicle: KPIT übernimmt Technica Engineering

Die zentrale Herausforderung moderner Automobilanwendungen besteht darin, die erforderliche Hard- und Software so zu konsolidieren, dass die Rückwirkungsfreiheit kritischer Funktionen gewährleistet ist und gleichzeitig eine hohe Echtzeitleistung, niedrige Kosten und Design-Flexibilität für zukünftige Anpassungen geboten werden.

Sichere Virtualisierung

Autonome, Software-definierte Fahrzeuge sind keine allzu ferne Zukunftsmusik mehr. Auf dem Weg dorthin, gilt es noch Herausforderungen zu bewältigen. In diesem Artikel geht es um die Frage, wie sich sichere Software zur Steuerung autonomer Fahrzeuge ermöglichen lässt.

Zeitnahe Zukunftsmusik

ServiceXpert hat im Auftrag der AVANT TECNO Deutschland GmbH die Aufgabe übernommen, die Preisfindung effizient zu gestalten und gleichzeitig Prozesse zu digitalisieren und nachhaltig umzustellen.

ServiceXpert hat für die AVANT TECNO Deutschland GmbH ein Preismodul für alle AVANT Maschinen, Ersatzkomponenten und Anbaugeräte entwickelt.

Web Allgemein

Mobile Automation

Web & Mobile Programmierung

Konstruktionsbegleitende Kalkulation

Preisfindung digitalisieren  und Verkauf optimieren

Neue Entwicklungsplattform für Fahrzeugsoftware

BlackBerry hat die neue Generation seiner QNX Software Development Platform (SDP) 8.0 im Early Access vorgestellt. Sie ermöglicht die Entwicklung von leistungsfähigen Systemen mit hohen Sicherheits- und Zuverlässigkeitsstandards.

Als sicheres, POSIX-kompatibles Echtzeit-Betriebssystem auf Mikrokernel-Basis bietet die neue Architektur einen beeindruckenden Skalierungsfaktor von 1:1 bei steigender Anzahl der Kerne – ein Aspekt, der bei einem Echtzeit-Betriebssystem bisher beispiellos ist. Mit dem QNX-Betriebssystem können Kunden nun die Leistung von Prozessoren der nächsten Generation voll ausschöpfen und ihre Gesamtkosten reduzieren, da die Maximalauslastung der verfügbaren Rechenressourcen reduziert wird. Insbesondere für Automobilhersteller, die im Rahmen der Umstellung auf softwaredefinierte Fahrzeuge mit einer enorm steigenden Menge an Software-Architekturkomplexität konfrontiert sind, können von der Lösung profitieren.

QNX SDP 8.0 bildet die Grundlage für die nächste Generation des QNX-Produktportfolios von BlackBerry, einschließlich der nächsten Generation von QNX OS for Safety, QNX Hypervisor und QNX Hypervisor for Safety. So können Entwickler lösungsunabhängig von den Vorteilen der neuen Technologie profitieren.

„Die Automobilindustrie definiert die Software im Fahrzeug neu“, sagt John Wall, Senior Vice President und Leiter von BlackBerry QNX. „Automobilarchitekturen wandeln sich zu zonalen, zentralen Rechenzentren und schließlich zu Software Defined Vehicles. Die Top-to-Bottom-Skalierbarkeit von SDP 8.0, QNX OS for Safety und QNX Hypervisor macht die Lösungen zu einer logischen Wahl für Automobilhersteller, die ein komplettes Auto-OS suchen.“

BlackBerry und NVIDIA arbeiten gemeinsam daran, den QNX-OS-Mikrokernel in die DRIVE-Thor-Zentralcomputertechnologie von NVIDIA zu integrieren. Mit einer Leistung von 2.000 Teraflops bietet der Chip genug Rechenleistung, um automatisiertes Fahren und ein KI-Cockpit auf einer einzigen zentralen Plattform zusammenzuführen.

„Die Kombination aus unserem Zentralrechner DRIVE Thor und dem neuen Betriebssystem QNX bildet eine leistungsstarke Grundlage, auf der OEMs Fahrzeugsysteme der nächsten Generation, die ein Höchstmaß an Sicherheit bieten, aufbauen können“, erklärt Ali Kani, Vice President of Automotive bei NVIDIA. „Das ist ein weiterer wichtiger Meilenstein in einer fast zwanzigjährigen Zusammenarbeit mit BlackBerry QNX, die beiden Unternehmen geholfen hat, sich an die Spitze der Automobilindustrie zu setzen.“

„Angesichts der Tatsache, dass bis zum Jahr 2032 weltweit mehr als 300 Millionen Fahrzeuge mit Over-the-Air-Softwareupdates aktualisiert werden, verlangen die Automobilhersteller nach besseren Tools, die sie bei der Entwicklung überzeugender Technologiefunktionen im softwaredefinierten Fahrzeug unterstützen“, so Alex Oyler, Director bei SBD Automotive, einem führenden globalen Forschungs- und Beratungsunternehmen für Automobiltechnologie. „Ein Secure-by-Design-Betriebssystem wie das QNX OS der nächsten Generation, das sich nahtlos in andere Softwarekomponenten auf einem hochleistungsfähigen System-on-a-Chip integriert, bildet die Grundlage für ein sicheres und nahtloses Fahrerlebnis. Sowohl Automobilhersteller als auch Zulieferer verlassen sich auf validierte Software und gut integrierte Entwicklungswerkzeuge, die ihnen helfen, effizienter differenzierende Software für ihre Flotten zu entwickeln und zu pflegen.“ 

Die Early-Access-Version von QNX SDP 8.0 ist ab sofort für die Evaluierung und Produktentwicklung verfügbar. Im Laufe des Jahres 2023 wird die Lösung allgemein verfügbar sein.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

BlackBerry Deutschland GmbH  

https://www.blackberry.com/de/de

Der QNX Neutrino RTOS Microkernel isoliert die Anwendungen, Treiber, den Protokoll-Stack und das Dateisystem durch einen eigenen Adressraum außerhalb des Kernels.

26032023_Blackberry_QNX

BlackBerry: Betriebssystem für Fahrzeugsoftware

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

ausgabe 01/2023

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