Die Marquardt Gruppe fertigt Batteriemanagementsysteme (BMS) für namhafte Fahrzeughersteller. Gemeinsam mit Pöppelmann KAPSTO hat der Mechatronik-Spezialist dafür individuelle Schutzelemente aus Kunststoff entwickelt, die Hochvolt-Stecker und Montageöffnungen der BMS bei Lagerung und Transport zuverlässig vor Verunreinigungen schützen. Der Einsatz von ressourcenschonendem Recyclingmaterial sorgt dabei für mehr Nachhaltigkeit.

Die Marquardt Gruppe schützt ihre hochempfindlichen BMS mit individuell entwickelten Schutzkappen – teilweise aus Rezyklat – von Pöppelmann KAPSTO.

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 Batteriemanagementsystem  gut geschützt mit Pöppelmann

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

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PMS ist der innovative Hersteller von Microcontroller- Systemlösungen für die Automotive- und Automationsindustrie. PMS hat weltweite Alleinstellungsmerkmale mit dem Muti-Projekt- Entwicklungssystem PMS Universal Programming Studio und mit grafischen Programmiertools für die Programmierung in Funktionsbausteinen, Flussdiagramm und Entscheidungstabellen.

PMS Prahm Microcomputer Systeme  

https://www.prahm-ms.de

Batterien

Energiespeicherung

Für 48-V-Architekturen bietet Würth Elektronik ICS neben den kundenspezifischen Stromverteilern für die Hauptstromverteilung auch die REDline Power Boxes an.

Stromversorgungen

Antriebe

Elektromotoren

Steuern / Regeln

Elektroautomation

Elektromobilität: Power Distribution Units für 48-V-Bordnetze

MAN arbeitet bereits an der Nachnutzungsstrategie für Batterien aus elektrisch angetriebenen Stadtbussen und Lkws.

MAN evaluiert mit verschiedenen Partnern, ob sich gebrauchte Lkw-Batterien für stationäre Speicher eignen.

Batterien ressourcenschonend einsetzen und recyceln

Die BMW Group errichtet an ihrem Standort Debrecen in Ungarn ein Werk für Hochvoltbatterien für die Fahrzeuge der NEUEN KLASSE.

BMW will künftig am Standort Debrecen in Ungarn auch Hochvoltbatterien für die Fahrzeuge der NEUEN KLASSE montieren.

BMW baut Hochvoltbatteriemontage im neuen Werk in Ungarn auf

Am zukünftigen Produktionsstandort Iggensbach werden ab Ende 2023 Industriespeicher aus Zero-, First- und Second-Life Fahrzeugbatterien hergestellt.

FENECON baut im Gewerbepark Iggensbach eine neue Fabrik für die Herstellung von Industriespeichern aus gebrauchten Fahrzeugbatterien.

Industriespeicher aus gebrauchten Fahrzeugbatterien

Airbus und die Renault Group haben eine Forschungs- und Entwicklungspartnerschaft vereinbart, um die Elektrifizierungspläne der jeweiligen Produktpalette zu beschleunigen.

Airbus und die Renault Group haben eine Forschungs- und Entwicklungspartnerschaft im Bereich Elektrifizierung vereinbart.

Airbus und Renault forschen gemeinsam an Energiespeicherung

Patentiertes Verfahren von DEKRA bestimmt schnell und verlässlich Alterungszustand der Batterie.

DEKRA Batterie-Schnelltest für Elektroautos ist jetzt in ganz Deutschland verfügbar.

Batterie-Schnelltest für Elektroautos

Der Dürr-Konzern setzt seine Expansion im neuen Geschäftsfeld Batterieproduktion fort und liefert Anlagen für die derzeit entstehende Fertigung von Lithium-Ionen-Batterien von CATL im thüringischen Arnstadt.

Dürr liefert CATL Anlagen für die nachhaltige Fertigung von Lithium-Ionen-Batterien.

Dürr liefert CATL innovative Technologie für Elektrodenfertigung

Dritte Generation von Cell-to-Pack-Lösungen bietet hohes Sicherheitsniveau als auch eine große Reichweite.

SVOLT hat während des SVOLT Battery Day die dritte Generation von Cell-to-Pack-Lösungen mit dem Namen „Dragon Armor“ vorgestellt.

SVOLT erhöht Sicherheit von Fahrzeugbatterien

Die neuen, hochspannungstauglichen und hochpräzisen Batteriemonitor-Bausteine sind ASIL-D-konform und sorgen dank größtmöglicher Genauigkeit für eine bessere Reichweitenabschätzung bei Elektrofahrzeugen.

Die neuen hochpräzisen Batteriemonitor-Bausteine von TI ermöglichen dank der hohen Genauigkeit eine bessere Reichweitenabschätzung bei Elektrofahrzeugen.

Messe CES

hanser-automotive.de

TI präsentiert neue Batteriemonitor-Bauteile

Freudenberg erwirbt 49,9 Prozent der ausstehenden Mitgliedsanteile des Joint Ventures vom Partner MBP Investors und wird damit alleinige Eigentümerin von XALT Energy, LLC.

Freudenberg kauft restliche Anteile an dem Batteriehersteller XALT Energy mit Sitz in Midland, Michigan, USA.

Freudenberg übernimmt Batteriehersteller XALT Energy

ACC (Automotive Cells Company) errichtet auf einem ehemaligen Teil des Opel-Standorts in Kaiserslautern eine Fabrik für Autobatteriezellen, die 2025 in Betrieb gehen soll.

Die Arbeiten auf dem früheren Teil des Opel-Geländes laufen. Wie diese Drohnenaufnahme zeigt, schafft der Rückbau einer alten Halle Platz für die neue Batteriezellfertigung.

ACC baut Giga-Batteriezellenwerk in Kaiserslautern

Lithium-Eisenphosphat-Batterien für E-Lkws

Die Designwerk Technologies AG setzt nun auch auf Batteriezellen mit der Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP). Anfang 2024 soll diese im vollelektrisch betriebenen HIGH CAB Semi Lowliner 4x2T zum Einsatz kommen.

LFP-Batterien zeichnen sich insbesondere durch eine hohe Anzahl an Ladezyklen und eine lange Lebensdauer aus. Die niedrigere Bauhöhe der kleineren LFP-Batterie erlaubt einen Einsatz im Lowliner, der eine bis zu 15 Prozent höhere Volumenkapazität oder eine dritte Ebene an Gitterboxen für Automotive-Anwendungen ermöglicht und vor allem im Verteilverkehr mit geringerer Reichweite als auf der Langstrecke unterwegs ist. Unternehmen in der Fernverkehrslogistik, die aufgrund der benötigten Reichweite auf höchste Energiedichten angewiesen sind, profitieren weiterhin von den Hochvoltbatteriesystemen mit Nickel-Mangan-Kobalt-Zelltechnologie (NMC) aus der hauseigenen Designwerk-Produktion.

Die Hochvoltbatteriesysteme mit der LFP-Technologie aus der Produktion des Elektromobilitätsspezialisten verfügen über eine Energiedichte von 141 Wh/kg bei verhältnismässig geringem Bauvolumen und eine Kapazität von 170 Kilowattstunden. Die Zellen kommen ohne kritische Materialien wie Nickel, Kobalt oder Mangan aus. Eine weitere Stärke der LFP-Zelle ist ihre höhere Zyklenfestigkeit. Wenn die Kapazität einer Batterie um 20 Prozent reduziert ist, kommt sie in aller Regel nicht mehr für den Einsatz im E-LKW infrage. «Bei LFP-Zellen erwarten wir das Lebensende nach mindestens 3000 Zyklen, bei NMC-Zellen ist es nach circa 2000 Zyklen erreicht. Mit LFP ist die maximale Laufleistung für das Fahrzeug also deutlich höher», sagt Thomas Prohaska, Product Manager Battery Systems bei Designwerk. Damit erfüllt die Technologie auch mit kleineren Kapazitäten dieselben Anforderungen an die Langlebigkeit wie vergleichbare konventionelle Antriebsstränge mit Verbrennungsmotoren.

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Designwerk nutzt künftig auch Batteriezellen mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP).

12052023_Designwerk_LFP

Designwerk: Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

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