Der Mobilfunkstandard 5G ist auf dem Vormarsch und wird insbesondere für das automatisierte Fahren eine wichtige Rolle spielen. Allerdings zögern vor allem kleinere Automobilhersteller, in den neuen Standard zu investieren, weil sie Risiken in Bezug auf Kosten und Komplexität der Integration befürchten, während sie gleichzeitig 4G unterstützen müssen. An dieser Stelle setzt Automobilzulieferer Harman an.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Elektronik

Kfz-Elektronik

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

 5G meistern

Die Automobilindustrie wandelt sich: elektrifizierte Antriebsstränge, vernetzte und autonome Funktionen, neue Automobilhersteller. Verbraucher profitieren von mehr Funktionen im Fahrzeug, die über dessen Lebensdauer fortlaufend verbessert werden. Für Automobilhersteller bedeutet das, dass sie über Technologie, Ressourcen und Fähigkeiten verfügen müssen, um diese Funktionalitäten wirtschaftlich ins Fahrzeug zu bringen – und um darüber hinaus eine Geschäftsbeziehung mit dem Fahrzeugbesitzer über die gesamte Lebensdauer seines Autos zu pflegen.

Safety / Security

Entwicklungs-Tools

Software-definierte Fahrzeuge sind die Zukunft

V2X-Kommunikation spielt zukünftig beim automatisierten Fahren eine wichtige Rolle – aber auch schon bei vorausschauenden Fahrerassistenzsystemen wie dem Notbremsassistent. Um die sichere Funktion der Systeme zu gewährleisten, bedarf es einer adäquaten Teststrategie. Welche zukünftigen Testanforderungen von ADAS-Funktionen unter Einbeziehung von V2X-Systemen Berücksichtigung finden müssen, zeigt der nachfolgende Beitrag.

16:9

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Notbremsassistent auf Herz und Nieren prüfen

Die Automobilindustrie durchläuft einen Paradigmenwechsel: die Fahrzeug-Software wird zu einer der wichtigsten Hauptsäulen der Mobilität der Zukunft: der Smartphone-beeinflusste Verbraucher verlangt nach vernetzten und personalisierbaren Produkten. Veränderte Mobilität wie autonome Taxis und auf Kunden zugeschnittene Dienstleistungen sind u.a. neue Geschäftsmodelle. 

Software / Betriebssysteme / KI

Zonen-basierte  E/E-Architektur im Fokus

Die Datenplattform von Caruso wird zukünftig den Zugang zu personenbezogenen Daten aus Fahrzeugen der Marke Porsche DSGVO-konform berechtigten Dritten zur Verfügung stellen können.

Fahrzeugdaten tragen dazu bei, intelligente Lösungen zu entwickeln, die zur Sicherheit und zum Komfort des Fahrers beitragen können.

Infotainment

Kfz-Systeme

Caruso und Porsche entwickeln Services rund um Fahrzeugdaten

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

Antriebsbatterien

Flurförderzeuge

Logistik

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Brennstoffzellen

Mobilität

Elektromobilität

Embedded Systeme

Energie-Management

Stromversorgung

Kfz-Antriebsstrang

Komponenten

Laderegelung Elektromobilität

Leistungselektronik

Messtechnik

Messtechniksoftware

Messdatenerfassung und -verarbeitung

Software

OEM Supplier

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Sensoren / Aktoren

Sensoren / Messwertaufnehmer

Sensortechnik

Zur Reduzierung der CO2-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen bietet FEV diverse Lösungen an.

FEV entwickelt Lösungen für zukünftige Nutzfahrzeuge, die Zeit- und Kostenvorteile schaffen.

Ganzheitliche Fahrzeugentwicklung für Lkw der Zukunft

Mit dem Wandel zum vernetzten Fahrzeug geht die Konvergenz der Domänen einher: Konnektivität und Digitalisierung verschränken Fahrfunktionen zunehmend mit Back-end-Funktionalitäten. Zu den bisherigen Anforderungen gesellen sich neue. Die technische Entwicklung bleibt spannend. Doch was ist  mit den Projektleitern bei Herstellern und Zulieferern – können diese das Tempo erhöhen und zugleich die zunehmende Komplexität beherrschen? Die  Blaupause „Automotive integrated Development“ gibt einen besseren Überblick: Aufgaben können sicher gesteuert und Risiken beherrscht werden.

Ohne eine belastbare Projekt- und Prozessarchitektur können interne wie externe Zusammenarbeit nicht organisiert und Änderungsanforderungen nicht gesteuert werden.

„Automotive integrated  Development“ – Projektrisiken  sicher im Griff

Auf der IAA Mobility in München zeigt Brose eine Software, die alle Funktionen im Fahrzeug miteinander verknüpft und steuert.

Die neue Software von Brose vernetzt und steuert alle Funktionen im Fahrzeug.

Messe IAA

hanser-automotive.de

Software von Brose vernetzt Fahrzeugfunktionen

„Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität“ – unter diesem Motto präsentiert sich die IAA mit neuem Konzept erstmals in München.

So klassisch wie die letzte IAA 2019 in Frankfurt wird die IAA Mobility in München nicht stattfinden.

Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität

Sunny Optical Technology Group und Valens Semiconductor haben eine Partnerschaft zur gemeinsamen Integration von MIPI A-PHY-kompatiblen Chipsätzen in Kameramodule bekannt gegeben.

Sunny Optical und Valens haben eine Partnerschaft zur gemeinsamen Integration von MIPI A-PHY-kompatiblen Chipsätzen in neue Kameramodule bekannt gegeben.

Valens und Sunny Optical integrieren A-PHY in Kameramodule

Die Technische Universität München und die Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft errichten in Ottobrunn ein neues Testfeld für intelligente Mobilitätskonzepte.

Mit Augmented Reality werden den Testpersonen Fußgänger und Fahrradfahrer simuliert.

Bayerisches Testfeld für intelligente Mobilität

Valens zeigt auf der ELIV die VA70XX-Chipsatzfamilie, den weltweit ersten Chipsatz nach MIPI A-PHY-Spezifikation für Hochgeschwindigkeitsvideoverbindungen mit hoher Reichweite für den Automotive-Einsatz.

Display im Automobil

Spitzentechnologie für Hochgeschwindigkeitskonnektivität im Auto

Die waveBEE plus 8 von Nordsys ist die erste Entwicklungs- und Kommunikationsplattform mit Dreifach-Konnektivität für die Serienentwicklung von V2X-Applikationen. Diese unterstützt sowohl den V2X Standard ITS-G5 IEEE 802.11p als auch C-V2X nach 3GPP PC5 Sidelink und Uu-Mode in einem einzigen Gerät.

Modulare Hardwareplattform mit dynamischer Umschaltung der Funkmodi

Ford und ein von der britischen Regierung finanziertes Konsortium entwickeln ein digitales Tool, welches durch die Nutzung von Daten und komplexen Algorithmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beitragen soll.

Die „RoadSafe“-Technologie von Ford verwendet einen intelligenten Algorithmus, um anonymisierte Daten aus Quellen wie vernetzten Fahrzeugen, Straßensensoren und Verkehrsnachrichten zu erfassen.

„Road Safe“-Technologie zur Vorhersage von potenziellen Unfällen

Kommunikations-Gateway fasst ECUs für SOA-Architekturen zusammen

eSOL stellt ein Proof of Concept (PoC) vor, das eine Kommunikations-Gateway-ECU auf der Grundlage eines offenen Standard-Softwaremodells unter Verwendung einer SOA auf den SoC-Bausteinen von Renesas demonstriert.

eSOL stellt ein Proof of Concept vor, das eine Kommunikations-Gateway-ECU auf der Grundlage eines offenen Standard-Softwaremodells unter Verwendung einer SOA auf den SoC-Bausteinen von Renesas demonstriert.

Das PoC bildet die Grundlage für die Entwicklung zentraler ECUs für anspruchsvolle Automotive-Funktionen wie V2X-Kommunikation und stellt sich der Herausforderung, fortschrittlichste Architekturen in diesem Bereich zu unterstützen.

Das PoC basiert auf der Multikernel-RTOS-Plattform eMCOS und nutzt heterogene eMCOS-Profile, die die heterogene Multiprozessor-Architektur des R-Car S4 SoCs von Renesas nutzen. Diese Konfiguration bietet hervorragende Echtzeitleistung, Energieeffizienz und Systemflexibilität. Die Verbindung der ECUs mit einem schnellen Kommunikations-Gateway, das die ECUs miteinander und das Fahrzeug sicher mit der Cloud verbindet, ermöglicht Funktionen wie V2X, OTA und andere neue Dienste für den Fahrer.

Die Software dieser heterogenen Computing-Lösungen wird auf Basis der SOA entwickelt, wobei die RTOS-Plattform eMCOS von eSOL die sichere Steuerung der heterogenen Hardware nach dem Booten übernimmt. Jedes eMCOS-Profil bietet aufgrund seiner einzigartigen Multikernel-Architektur die maximal mögliche Multicore-Leistungsfähigkeit und FFI (Freedom From Interference). Gleichzeitig gewährleisten die leichtgewichtigen Interprozess-Kommunikationsfunktionen einen schnellen und sicheren Informationsaustausch zwischen Anwendungen auf allen heterogenen CPU-Kernen.

Das aktuelle eMCOS-Board-Support-Paket für R-Car S4 unterstützt auch die heterogene Cybersicherheitshardware sowie die IPMMU zur sicheren Steuerung der gesamten Peripherie durch das RTOS. Zudem wird der R-Switch 2 von Renesas unterstützt, ein leistungsstarker 3-Port-Ethernet-Switch nach dem neuesten IEEE-TSN-Standard.

Im PoC werden verschiedene eMCOS-Profile verwendet. Auf den leistungsstarken 8x ARM Cortex-A55 Kernen kommt der eMCOS-Hypervisor zum Einsatz, während auf dem Cortex-R52 Kern mithilfe eines eMCOS-AUTOSAR-Profils eine AUTOSAR-Classic-Plattform gestartet wird. Darüber hinaus erfolgt das gleiche auf den zwei RH850-G4MH Kernen. Die 8x Cortex-A55 Kerne werden vom eMCOS-Hypervisor sicher in Echtzeit virtualisiert, um AUTOSAR-AP-Gäste unter Linux oder auch eMCOS-POSIX zu hosten. Mit diesem Hypervisor vom Typ 1.5 ist es auch möglich, parallel native POSIX-Prozesse zu hosten – ein Vorteil, den ältere Hypervisor vom Typ 1 nicht bieten.

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Renesas Electronics Europe GmbH 

http://www.renesas.com

eSOL Europe S.A.S. Office  

https://www.lp.esol.com

Ein neues Proof of Concept (PoC) demonstriert eine Kommunikations-Gateway-ECU, die ein offenes Standard-Softwaremodell auf der Grundlage einer serviceorientierten Architektur (SOA) nutzt.

230622_Renesas_eSol_KommGateway SOA Architektur

ausgabe 03/2022

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

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