Seit 1992 arbeitet KAMAKA Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH als weltweit etablierter Spezialdistributor für zahlreiche namhafte Hersteller. Da bei uns die Kundenzufriedenheit im Vordergrund steht, erhalten Sie bei uns nicht nur qualifizierte und kompetente Beratung, sondern eine zuverlässige Applikationsunterstützung zu allen Produkten.

Kamaka Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH 

https://www.kamaka.de

Elektronische Bauelemente

Kfz-Elektronik

Elektronik

Energiemanagement / Ladetechnik

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Mobile Automation

Die Compleo Charging Solutions AG hat mit der E.ON SE eine Absichtserklärung über den Erwerb von 100 Prozent der Anteile an der innogy eMobility Solutions GmbH geschlossen.

Die Compleo Charging Solutions AG ist ein führender Anbieter von Ladelösungen für Elektrofahrzeuge

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Ladesäulen / Ladekonzepte

Automotive

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Fahrzeugbau

Compleo verhandelt Übernahme der innogy eMobility Solutions GmbH

Bosch Engineering GmbH  

https://www.bosch-engineering.de

Brennstoffzelle

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

HMI, Bedienelemente, Displays

Infotainment

Kfz-Lenkung

Safety / Security

Eine neue Technologie von Denso ermöglicht, dass Fahrer von E-Autos nicht mehr anhalten müssen, um die Batterien ihres Fahrzeugs aufzuladen.

Durch die in die Straße eingelassenen Ladegeräte können Batterien von E-Autos kabellos aufgeladen werden können – im Stand oder während der Fahrt.

Während der Fahrt das Elektrofahrzeug laden

Vector hat an der ISO 15118–20 aktiv mitgearbeitet. In der Softwarebibliothek für Fahrzeugkommunikation vSECClib.CCS sind darauf basierende Features, wie das bidirektionale Laden, ab sofort verfügbar.

In vSECClib.CSS sind erste Features der ISO 15118–20 umgesetzt, unter anderem bidirektionales Laden.

Software / Betriebssysteme / KI

Entwicklungs-Tools

ISO 15118–20 Funktionen in der Controllersoftware vSECClib.CCS verfügbar

Schnellladegeräte des Typs Modus 4 sollen den Umstieg auf Elektrofahrzeuge beschleunigen. Bei ihrer komplexen Konstruktion nehmen Relais eine Schlüsselrolle ein.

Relais für den Einsatz in Schnellladegeräten des Typs Modus 4

Die Lücke schließen

DEKRA setzt das Scienlab Charging Discovery System (CDS) von Keysight ein, um die Ladetechnologie innerhalb eines Elektrofahrzeugs (Electric Vehicle, EV) oder einer Ladestation (Electric Vehicle Supply Equipment, EVSE) zu testen und zu zertifizieren. 

Einsatz interoperabler Ladelösungen über verschiedene Standards und Schnittstellen hinweg  

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Dekra testet Ladetechnologie mit Testsystem von Keysight 

Die TH Köln und die AixControl GmbH haben in einem gemeinsamen Forschungsprojekt ein zweistufiges Schnellladesystem für die Elektromobilität entwickelt. Dank des Aufbaus kann in der Ladeelektronik auf eine Leistungsstufe verzichtet werden.  

Forschungsprojekt 

Neuartiges Ladesystem für die Elektromobilität 

Die ASAP Gruppe konzeptioniert und setzt weltweit Interoperabilitäts-Erprobungen um und sichert so das Zusammenspiel zwischen Ladesäulen und E-Fahrzeugen ab. Mit einem automatisierten Ladeprüfstand sowie dem Aufbau einer Datenbank sorgt der Entwicklungspartner der Automobilindustrie zudem für eine Zeit- und Kostenoptimierung der Validierung.

 Eine der im Zuge der Interoperabilitäts- Erprobungen angesteuerten 150 Ladesäulen.

Interoperabilitäts-Erprobung von Ladesystemen

Die V2G-Kommunikation umfasst die wechselseitige Kommunikation zwischen dem Elektrofahrzeug, der Versorgungseinrichtung bzw. Ladestation und dem Netz. Daher gibt es eine wachsende Sorge über die Sicherheit des Ladevorgangs bei Elektrofahrzeugen. In diesem Artikel werden zwei Hauptarten von Angriffen vorgestellt – der Denial-of-Service (DoS)-Angriff und der Man-in-the-Middle (MITM)-Sniffing-Angriff auf eine V2G-Installation.

Netzsicherheit für  intelligente Ladesysteme

Gängige Praxis für das Sicherstellen der Interoperabilität ist bis heute, die Fahrzeuge manuell anhand einer möglichst großen Zahl an realen Ladesäulen zu testen. Angesichts der steigenden Anzahl von unterschiedlichen E-Fahrzeugen und Ladesäulen stößt diese Vorgehensweise aktuell an Grenzen. Wie es schneller, kostengünstiger und mit einer wesentlich höheren Testabdeckung geht, zeigt dieser Beitrag.

Konformität und  Interoperabilität smart testen

PREMO vervollständigt sein Angebot an Signaltransformatoren mit der SMD PLC-LW-Serie. Diese SMD-Isolationstransformatoren wurden für das Einkoppeln/Entkoppeln von Signalen für die Kommunikation über Stromleitungen gemäß IEC 15118 und IEC 61851–1 für die Ladesystemkommunikation V2G & V2V entwickelt.

Transformatorenfamilie der PLC-LW-Serie mit verbesserter Bandbreite und sehr geringen Verlusten.

Transformatorenfamilie für Powerline Communication

BorgWarner hat mit der Akquisition von Sevcon Zugriff auf die Ladetechnik des italienischen Spezialisten Bassi erhalten. Jetzt hat das Unternehmen darauf aufbauend sein erstes Bordladegerät vorgestellt. Im Interview mit HANSER automotive erläutert der bei BorgWarner für die Ladetechnik zuständige General Manager Europe, Andrea Bassi, welche Vorteile die neue Ladelösung den OEMs bietet.

Der einphasige 7,4-kW-Charger ist für Plug-in-Hybride, aber auch kleinere BEVs ausgelegt. 

»Anwender werden von deutlich  niedrigeren Ladeverlusten profitieren«

Magna ist mehr als einer der weltweit größten Zulieferer in der Automobilbranche. Wir sind ein Unternehmen für Mobilitätstechnologie mit einem globalen, unternehmerisch denkenden Team von 161.000 Mitarbeitern und einer Organisationsstruktur wie in einem Startup. Mit über 60 Jahren Erfahrung, und einem eigenen System, welches mit Design, Konstruktion und Fertigung nahezu jeden Bereich des Autobaus abdeckt, sind wir in der Lage, den sich wandelnden Markt der Mobilität in einer sich ändernden Industrie voranzutreiben. Unser globales Netzwerk umfasst 341 Produktionsbetriebe und 89 Produktentwicklungs-, Konstruktions- und Vertriebszentren in 28 Ländern.

Magna International (Germany) GmbH  

https://www.magna.com

Embedded Systeme

Energie-Management

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Kfz-Sicherheit, aktiv

Kfz-Sicherheit, passiv

Sensoren / Aktoren

Als Entwicklungspartner der Automobilindustrie bietet die ASAP Gruppe umfassende Dienstleistungen mit Fokus auf die Megatrends E-Mobilität, Autonomes Fahren und Connectivity. Den strategischen Entwicklungsschwerpunkt legt ASAP auf die zukunftsorientierten Technologiefelder der Elektronikentwicklung wie der Systemintegration, der Softwareentwicklung, der Fahrzeugsimulation, der Erprobung sowie der Entwicklung von Prüfsystemen. Auch in den Bereichen Fahrzeugbau, Bordnetzentwicklung und CAD-Engineering unterstützt ASAP seine Kunden. Ergänzt wird das Portfolio um Querschnittsthemen aus dem Projekt-, Prozess- und Qualitätsmanagement sowie globale technische Dienstleistungen.

ASAP Holding GmbH  

https://www.asap.de

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Gasnetz

Display im Automobil

Elektromechanik

Fahrwerk

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Messtechnik

Testgeräte für Kfz-Technik

Intelligente Systemkomponenten für das automatisierte Laden

Der elektronische Ladeklappen-Aktuator (eLA) von Hella macht den Tankdeckel intelligent und unterstützt damit roboterbasierte Ladeprozesse.

Der elektronische Ladeklappen-Aktuator von Hella macht den Tankdeckel intelligent und unterstützt damit roboterbasierte Ladeprozesse.

„Automatisierte Ladeprozesse, bei denen beispielsweise ein Roboter den Ladevorgang übernimmt, werden in dem Zuge ein wichtiger Stellhebel sein“, sagt Björn Twiehaus, verantwortlicher Geschäftsführer für das weltweite Elektronikgeschäft bei Hella. „Auf Basis unserer ausgeprägten Licht- und Elektronikkompetenz arbeiten wir daher an einer weiteren Automatisierung des Ladevorgangs. Vorstellbar sind im ersten Schritt vor allem auch teilautomatisierte Ladeprozesse.“

Eine wichtige Voraussetzung besteht unter anderem darin, dass sich die Ladeklappe selbstständig öffnet und schließt; zugleich muss der Laderoboter mit der Ladeklappe sowie dem Fahrzeug kommunizieren können. Hierzu sind neue Technologien und mechatronische Systeme erforderlich, die sich auf kleinstem Raum im Bereich des Ladeanschlusses realisieren lassen müssen. Hella hat daher einen elektronischen Ladeklappen-Aktuator entwickelt (electronic Lid Actuator, kurz: eLA). Dieser ermöglicht die automatische oder manuelle Änderung der Deckelposition und stellt sicher, dass dies beispielsweise auch bei Vereisung jederzeit zuverlässig funktioniert.

Perspektivisch lassen sich auch kundenspezifische Funktionen integrieren, um den Komfort weiter zu erhöhen. Hierzu zählt etwa eine Gestensteuerung zur automatischen Öffnung und Schließung des Ladedeckels oder eine Push to run-Funktion. Bei dieser erkennt der Aktuator, wenn die Klappe mit dem Finger angetippt wird und öffnet bzw. schließt diese daraufhin. Um hierbei vor eingeklemmten Fingern zu schützen, verfügt der Aktuator über einen integrierten Schutzmechanismus. Weitere Funktionen lassen sich darüber hinaus je nach Herstellerwunsch integrieren.

Neben den Elektronikkomponenten sind auch intelligente Lichtlösungen wichtiger Bestandteil des automatisierten Ladeprozesses, um beispielsweise den Batteriestatus oder den Ladezustand intuitiv zu visualisieren. Hella hat hierfür ein platzsparendes Konzept basierend auf roten, grünen und Amber-farbenen LEDs sowie auf EdgeLight-Technologie entwickelt, das sich an den Erfahrungen von Endverbrauchern im Bereich der Unterhaltungselektronik orientiert.

So zeigen schon heute die meisten digitalen Geräte den Batteriestatus mit einer Kombination von Balken an: Ein roter Balken bedeutet, dass die Batterie leer ist; alle Balken in Grün heißt, dass die Batterie voll ist. Die Ladestatusanzeige ist beispielsweise hinter der Ladeklappe verborgen und nur sichtbar, wenn die Klappe geöffnet ist und das Auto steht. Damit werden zudem die gesetzlichen Vorschriften für Kraftfahrzeuge und Ersatzteile (ECE-Regelung) erfüllt. Um dem Roboter das Positionieren des Ladesteckers zu erleichtern, hat Hella darüber hinaus eine sogenannte Ringbeleuchtung mit zwei weißen oder RGB LEDs entworfen. Darüber hinaus können durch Lichtelemente zusätzliche Gestaltungsakzente gesetzt werden, indem beispielsweise auch der Ladeanschluss des Elektrofahrzeugs mit statischen oder dynamischen Animationen illuminiert wird.

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Hella KGaA Hueck & Co.  

https://www.hella.de

Der elektronische Ladeklappen Aktuator von Hella macht den Tankdeckel intelligent; Lichtkomponenten visualisieren den Status von Batterie sowie Lademodus und setzen zusätzliche Gestaltungsakzente.

05052022_Hella_SystemkomponentenLadetechnik

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

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