Die Aluminium-Elektrolytkondensatoren von Samwha VP-Serie überzeugen durch eine hohe Zuverlässigkeit im Temperaturbereich von –40 °C bis +135 °C .

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Elektronische Bauelemente

Elektronik

Kfz-Elektronik

Geringerer Widerstand bei hohen Temperaturen

Eine digitalisierte Fuhrparkverwaltung bringt viele Vorteile wie schlankere Prozesse, schnellere Kommunikation dank moderner Technologie und damit eine vereinfachte und effizientere Disposition. Zugleich spielt bei Logistikprozessen zunehmend die Rückverfolgbarkeit über die gesamte Supply Chain eine wichtige Rolle.

Moderne Kommunikationssysteme im Nutzfahrzeug basieren auf einem robusten Netzwerk – die Grundlage dafür bilden industrietaugliche Router und Gateways wie der NG800 von NetModule.

Mobile Automation

hanser-automotive.de

Lkw-Flottenmanagement via Cloud – kosteneffektiv und ortsunabhängig

DATA PANEL hat mit der FLXtreme-Feldbusfamilie eine Lösung entwickelt, die große Freiheitsgrade in der Auslegung, Fertigung und Montage der Maschinen gewährt.

FLXtreme als modulare Erweiterung von Kabelbäumen.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Flexibel konfektionierbare  Feldbusmodule – so individuell wie die Maschine es braucht

Die Infineon Technologies AG bringt ihren ersten Stromsensor für Automotive-Anwendungen auf den Markt: den neuen XENSIV TLE4972.

Das integrierte EEPROM beim Stromsensor XENSIV TLE 4972 ermöglicht die Anpassung an verschiedene Anwendungen und unterstützt Messbereiche bis zu 2 kA.

Sensoren / Aktoren

Kernloser Stromsensor für xEV-Anwendungen

Getrieben vom Wunsch nach mehr Effizienz, Bedienkomfort und Assistenzsystemen bis hin zum autonomen Betrieb, sollen mobile Arbeitsmaschinen immer intelligenter werden. Damit die Maschinenhersteller diese Kundenwünsche realisieren können, brauchen sie smarte Steuerungstechnik – wie die ESX.4cs-gw von STW.

Mobile Arbeitsmaschinen werden immer intelligenter. Für einen höheren Automatisierungsgrad  ist die entsprechend smarte Steuerungstechnik unabdingbar.

Master-Steuerung für  mobile Arbeitsmaschinen –  Funktional sicher? Aber sicher!

2022 plant Bosch, mehr als 400 Millionen Euro in den Ausbau seiner Halbleiterstandorte in Dresden, Reutlingen und im malaysischen Penang zu investieren.

Bosch reagiert auf die steigende Nachfrage nach Halbleitern und baut seine Werke in Dresden, Reutlingen und Penang aus.

Bosch investiert 400 Millionen Euro in Halbleiterstandorte

Rohm hat sein Portfolio an Schottky-Barriere-Dioden der RBR- und RBQ-Serie um 24 kompakte, effiziente Modelle erweitert.

Rohm erweitert sein Produktportfolio mit neuen Schottky-Barrier-Dioden für Automobilanwendungen.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Rohm ergänzt Produktpalette um 24 Modelle

Allegro MicroSystems erweitert sein Angebot für Fahrzeugbeleuchtung um zwei neue Bausteine für fortschrittliche Fahrerassistenz-/ADAS-Anwendungen.

LED-Treiber für Highend-Beleuchtung in Mittelklasse-Fahrzeuge

Das Projekt „Trusted European SiC Value Chain for a greener Economy“ beschäftigt sich mit dem Aufbau einer resilienten europäischen Lieferkette für Siliziumkarbid-basierte Technologien.

Leistungshalbleiter aus Siliziumkarbid weisen im Vergleich zu Silizium-Halbleitern zahlreiche Vorteile auf, wie eine bessere elektrische Leitfähigkeit oder schnellere Schaltvorgänge.

Elektromobilität

Mobilität

Europäische Lieferkette für Siliziumkarbid-Halbleitertechnologie im Aufbau

Die RH850/U2B-MCUs von Renesas beschleunigen die Steuergeräteintegration für Zonen- und Domänenanwendungen durch verbesserte Performance, Security sowie spezifische Motorsteuerungs-IP.

28 nm Automotive-Control-Mikrocontroller

Toshiba stellt einen neuen 3-Phasen-Motortreiber-IC für bürstenlose Gleichstrommotoren (BLDC) in Automotive-Anwendungen vor, der funktionale Sicherheit unterstützt.

BLDC Pre-Driver-IC gemäß ASIL-D

Die neuen Peugeot-308-Modelle verfügen über Qualcomms Snapdragon Automotive Cockpit-Lösungen.

Vorerst nur in Frankreich erlebbar: Das i-Cockpit der neuen Peugeot-308-Modelle mit Snapdragon Automotive Cockpit-Lösungen von Qualcomm.

Software / Betriebssysteme / KI

Infotainment

Snapdragon Automotive Cockpit-Lösungen im i-Cockpit des Peugeot 308

NXP und Ford arbeiten zukünftig zusammen. Ziel: ein besseres Fahrerlebnis, mehr Komfort und neue Services für Fords Fahrzeugflotte.

NXPs Fahrzeugnetzwerk-Prozessoren und die i.MX8 Prozessorserie kommen zum Beispiel in 2022 Ford F-150 Lightning Platinum, Lariat, XLT zum Einsatz.

Safety / Security

NXP und Ford arbeiten gemeinsam an Komfortfunktionen und Services

Der STA8135GA ist der erste Automotive-qualifizierte Single-Chip-GNSS-Empfänger mit integrierter Triple-Band-Positionsmesseinheit.

Single-Chip/Triple-Band-Satellitennavigations-Empfänger

MLX81118 mit 24 Ausgängen sorgt für flexiblere Animation und Personalisierung der Umgebungsbeleuchtung über LIN – erhöhte Zuverlässigkeit und konform nach ISO 26262 für ASIL-A-Anwendungen.

Mehrkanalige LIN-RGB-Controller mit 24 Ausgängen

IGBTs für diskrete Traktionswechselrichter

Infineon bringt die neuen EDT2 IGBTs im TO247PLUS-Gehäuse auf den Markt. Diese sind für diskrete Automotive-Traktionswechselrichter optimiert.

Infineon bringt die neuen EDT2 IGBTs im TO247PLUS-Gehäuse auf den Markt. Diese sind für diskrete Automotive-Traktionswechselrichter optimiert und erweitern das Portfolio von Infineon an diskreten Hochspannungsbauelementen für Kfz-Anwendungen.

Aufgrund ihrer hohen Qualität erfüllen und übertreffen die IGBTs den Industriestandard AECQ101 für Automotive-Bauteile. Dadurch können die EDT2 IGBTs die Leistung und Zuverlässigkeit von Umrichtersystemen deutlich erhöhen. Mit dem Micro-Pattern-Trench-Field-Stop-Zellendesign für Automotive-Applikationen basieren die IGBTs auf einer Technologie, die bereits in mehreren Wechselrichtermodulen wie dem EasyPACK 2B EDT2 oder dem HybridPACK erfolgreich eingesetzt wird.

Wie für die Zielanwendungen erforderlich, ist die Produktfamilie kurzschlussfest. Darüber hinaus ist das TO247PLUS-Gehäuse für Wechselrichteranwendungen optimiert und bietet eine größere Kriechstrecke. Die EDT2-Technologie liefert eine Durchbruchspannung von 750 V, unterstützt Batteriespannungen bis zu 470 V DC und bietet deutlich geringere Schalt- und Leitungsverluste.

Bei einer Temperatur von 100°C betragen die Nennströme der diskreten EDT2-IGBTs 120 A und 200 A, jeweils mit einer sehr niedrigen Durchlassspannung, wodurch die Leitungsverluste im Vergleich zur vorherigen Generation um bis zu 13 Prozent reduziert werden. Mit einem Nennstrom von 200 A ist der AIKQ200N75CP2 zudem der klassenbeste diskrete IGBT in einem TO247Plus-Gehäuse. Folglich werden für eine definierte Leistungsklasse weniger Bauelemente parallel benötigt, die Leistungsdichte steigt, und die Systemkosten sinken.

Darüber hinaus weisen die EDT2 IGBTs eine extrem enge Parameterverteilung auf. Die Differenz der Kollektor-Emitter-Sättigungsspannung (V ce(sat)) zwischen typischen und maximalen Werten beträgt weniger als 200 mV und die Differenz der Gate-Schwellenspannung (V GEth) liegt unter 750 mV. Außerdem ist der Wärmekoeffizient positiv. Dadurch wird ein einfacher Parallelbetrieb ermöglicht und die Flexibilität des Systems und die Skalierbarkeit der Leistung für Enddesigns gewährleistet. Die IGBTs bieten zusätzlich ein gleichmäßiges Schaltverhalten, eine niedrige Gate-Ladung (Q G) und eine hohe Sperrschichttemperatur (T vjop) von 175°C.

Der AIKQ120N75CP2 und der AIKQ200N75CP2 können ab sofort bestellt werden.

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Infineon Technologies AG  

Die neuen EDT2 IGBTs im TO247PLUS-Gehäuse sind für diskrete Automotive-Traktionswechselrichter optimiert.

03032022_Infineon_750 V EDT2 IGBTs

ausgabe 03/2022

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

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