Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

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Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Infotainment

Kfz-Systeme

Kfz-Antriebsstrang

Safety / Security

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Simulation

Software

Entwicklungs-Tools

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Mooser EMC Technik und das Schwesterunternehmen Jakob Mooser sorgen dafür, dass Traktionsbatterien robust gegen externe und interne Störungen sind sowie selbst keine Störfrequenzen aussenden.

Die Antriebsbatterie als Energiespeicher ist eine Schlüsselkomponente im Elektrofahrzeug. Diese müssen robust gegen externe und interne Störungen sein und dürfen auch selbst keine Störfrequenzen aussenden.

Sichere Traktionsbatterien und Elektrofahrzeuge

Scania hat an seinen Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen im schwedischen Södertälje ein neues Batterielabor eröffnet.

Scania nimmt in Schweden Batterielabor in Betrieb

Ein erweitertes Anwendungsspektrum mit zahlreichen neuen Funktionalitäten für den virtuellen Fahrversuch bietet das Release 11 der CarMaker-Produktfamilie.

Kfz-Sicherheit, passiv

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

Kfz-Sicherheit, aktiv

Beratung und Consulting

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Fahrwerk

Prüfstände für Kfz

Messtechnik

Messgeräte für Automobiltechnik

CarMaker 11 – Hohe Performanz für den virtuellen Fahrversuch

Kompaktes Prüflabor oder komplettes Prüfzentrum? Als Spezialist für Battery Testing bietet weisstechnik sichere Lösungen für nahezu alle Prüfanforderungen.

Brennstoffzellen

Battery Testing macht E-Mobility von morgen sicher

Ein neu entwickeltes Flachdrahtgewebe zur Abschirmung elektromagnetischer Störstrahlung löst ein zentrales Problem der Elektromobilität.

Stromversorgungen

Antriebe

Elektromotoren

Ladesäulen / Ladekonzepte

Stromversorgung

Stromversorgung (Bordnetze)

Sensortechnik

Energie-Management

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Elektronische Bauelemente

Flachdrahtgewebe als flexible elektromagnetische Abschirmung

Rohde & Schwarz bietet bewährte Messtechniklösungen für Tests von zellularen Netzen und C-V2X in allen Phasen von Forschung und Entwicklung sowie Produktion.

Rohde & Schwarz bringt C-V2X-Tests vom Labor aufs Testgelände

OEM Supplier

Rohde & Schwarz bringt C-V2X-Test vom Labor aufs Testgelände

Die Zuverlässigkeit von elektrischen Fahrzeug-Baugruppen wird mit den Prüfvorschriften LV 124 / LV 148 gewährleistet. Kennen Sie passende Messtechnik?

Antriebsbatterien

Logistik

Flurförderzeuge

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Embedded Systeme

Leistungselektronik

Laderegelung Elektromobilität

Sensoren / Aktoren

LV 124 / 148 Prüfung mit dem Transienten-Rekorder

Nach zwei Jahren Corona-bedingtem Veranstaltungsstopp findet die Automotive Testing Expo 2022 wieder in Präsenz statt.

Die Automotive Testing Expo findet vom 21. bis 23. Juni 2022 in Stuttgart als Präsenzveranstaltung statt.

Automotive Testing Expo öffnet in Stuttgart die Pforten

Um die Ziele seines Strategieplans „Dare Forward 2030“ zu erreichen, investiert Stellantis 33 Millionen Euro in Technologiezentren und Testeinrichtungen.

Das Sicherheitszentrum von Orbassano verfügt über vier Teststrecken mit vier Aufprallpunkten, die umfassend erneuert wurden und nun die Möglichkeit zum vollständigen Testen von Stromern und automatisierte Fahrzeuge bieten.

Stellantis investiert 33 Millionen Euro in Testzentren für Engineering

AVL installiert zwölf Prüfzellen für das Testen von Batteriepacks, -modulen und -zellen im Rahmen eines neuen Batterieprüffeldes der Labco BTC GmbH.

Das neue Prüffeld von Labco BTC leistet zukünftig einen wichtigen Beitrag zur Energiewende in Norddeutschland und treibt die notwendige Weiterentwicklung der Elektromobilität voran. AVL lieferte hierfür zwölf Prüfzellen für das Testen von Batteriepacks, -modulen und -zellen.

Batterietestsysteme für neues Prüflabor in Norddeutschland

PMS ist der innovative Hersteller von Microcontroller- Systemlösungen für die Automotive- und Automationsindustrie. PMS hat weltweite Alleinstellungsmerkmale mit dem Muti-Projekt- Entwicklungssystem PMS Universal Programming Studio und mit grafischen Programmiertools für die Programmierung in Funktionsbausteinen, Flussdiagramm und Entscheidungstabellen.

PMS Prahm Microcomputer Systeme  

https://www.prahm-ms.de

Gasnetz

Energiespeichersysteme

Komfort im Kfz

Prüfdienstleister TÜV Rheinland gründet ein unabhängiges Unternehmen, um Traktionsbatterien gebrauchter Elektrofahrzeuge zu bewerten.

Um Traktionsbatterien gebrauchter Elektrofahrzeuge zu bewerten, gründet TÜV Rheinland mit Battery Quick Check ein unabhängiges Unternehmen.

TÜV Rheinland gründet Unternehmen zur Batteriebewertung gebrauchter E-Autos

Mahle nutzt für die Batteriediagnose von E-Fahrzeugen zusätzlich zum OBD-Port künftig auch den Ladestecker. Die gemessenen Daten werden in der Cloud von Kooperationspartner volytica diagnostics ausgewertet.

Die neue Mahle-Batteriediagnose steuert die Batterie direkt über den Ladestecker an.

E-Fahrzeugbatterien über Ladestecker diagnostizieren

Weiss Technik bietet Anlagen zur Umweltsimulation für Lithium-Ionen-Akkus.

Die Prüfstände von Weiss Technik bieten den Nutzern Maßnahmen zur Detektion und Unterdrückung aufkommender Brände.

hanser-automotive.de

Umweltsimulation bei Lithium-Ionen-Akkus

Hella Gutmann Solutions verfolgt einen zweigleisigen Ansatz im Bereich der Hochvolt-Batteriediagnose.

Die Hochvolt-Batterie gilt als Herzstück und teuerstes Bauteil eines Elektrofahrzeugs. Entscheidende Faktoren wie Leistung, Reichweite und Gesamtwert des Fahrzeugs stehen in direkter Abhängigkeit zur Kapazität der Lithium-Ionen-Antriebsbatterie. Bestehend aus bis zu 120 Batteriezellen ist sie Teil des E-Fahrzeug-Unterbodens und nicht einfach austauschbar. Somit ist die Kenntnis ihres Gesundheitszustands (State of Health, SoH) für Handel, Werkstätten, Versicherer, Banken, Flottenbetreiber und nicht zuletzt Fahrzeughalter von großem Interesse.

Mit der Batteriediagnose Basic und der zertifizierten Batteriediagnose Pro verfolgt Hella Gutmann zwei Lösungen für die unterschiedlichen Ansprüche der Interessensgruppen. Die Basic-Beurteilung des SoH durch Auslesen der fahrzeuginternen Parameter gibt Werkstätten die Möglichkeit zum Beispiel im Rahmen des Service schnell eine Aussage zum Zustand des Hochvoltspeichers zu treffen. Die im Batteriemanagementsystem vom jeweiligen Fahrzeughersteller definierten Parameter, wie Zellenspannungen, Zellenwiderstände und SoH, liefern Hinweise für die Detektion leistungsschwacher Zellen. Außerdem bilden sie eine hervorragende Basis für gute Kundenberatung, etwa hinsichtlich des optimalen Nutzungsverhaltens und des Werterhalts eines Fahrzeugs. Die HV-Batteriediagnose Basic kann mit aktuellen Geräten ab Software-Version 67 in wenigen Minuten im Rahmen der E-Mobility-Funktionen durchgeführt werden.

Um darüber hinaus eine von Herstellerdefinitionen unabhängige Beurteilung des SoH und somit objektive Fahrzeugbewertung zu ermöglichen, entwickelt Hella Gutmann in Zusammenarbeit mit Battery Quick Check, einem Gemeinschaftsunternehmen des TÜV Rheinland und Twaice Technologies, die HV-Batteriediagnose Pro. In den Kompetenzpool fließen die Expertisen der Partner für Fahrzeugdaten, Analysealgorithmen von Energiespeichern und zertifizierter Datenverarbeitung ein. Im Unterschied zu bestehenden Lösungen am Markt setzen Hella Gutmann und seine Partner nicht auf zeitaufwendige Batterie-Belastungen während des Fahrens. Vielmehr erfolgen softwaregesteuerte Belastungen via Diagnosegerät mega macs X und Wallbox während des Ladevorgangs. Aufgezeichnete Messwerte werden algorithmisch bewertet. Die HV-Batteriediagnose Pro kann deshalb stationär durchgeführt werden.

Die Auswertung durch bewährte Analysealgorithmen liefert objektive Fakten zum tatsächlichen SoH des Hochvolt-Akkus und lässt darüber hinaus Rückschlüsse auf das bisherige Nutzungsverhalten zu. Ein wichtiger Punkt, denn die Häufigkeit von Schnell- oder Tiefentladungen beschleunigen den Alterungsprozess einer Litium-Ionen-Batterie eklatant. Ein Zertifikat des TÜV Rheinland dokumentiert die herstellerunabhängige Zustandsbewertung der Hochvoltbatterie und bildet die Basis für Gutachten und Fahrzeugbewertungen. Die Markteinführung der HV-Batteriediagnose Pro ist in Deutschland nach Abschluss eines Feldtests noch im Jahr 2022 geplant.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

Hella KG Hueck & Co.  

Hella Gutmann Solutions verfolgt zweigleisigen Ansatz im Bereich der Hochvolt-Batteriediagnose – mit HV-Diagnose Basic und Pro.

15062022_Hella Guthmann_Batteriediagnose

ausgabe 03/2022

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

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