Dekra baut ein neues Testzentrum für automobile und stationäre Batteriesysteme.

Das Dekra Batterie-Testzentrum – hier abgebildet die Planskizze – in Klettwitz soll Ende 2024 komplett betriebsbereit sein.

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Batterien

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Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

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Kfz-Elektronik

Dekra richtet Testzentrum für automobile Batteriesysteme ein

Die Antriebe von Elektroautos verfügen über hohe Betriebsspannungen. Letztere beeinflussen deutlich das Verhalten der Elektronikkomponenten und Hochvoltkabel auf elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) negativ. Der EMV-Spezialist Mooser EMC Technik GmbH bietet spezielle Messverfahren und Messkabinen, mit deren Hilfe elektromagnetische Störungen sicher detektiert und beseitigt werden können.

Bild 1: Typischer Messaufbau für eine Hochvolt-Applikation.

OEM Supplier

hanser-automotive.de

Umfassende EMV-Tests von Hochvolt-Elektroantrieben

Der Markt für Elektrofahrzeuge ist in Bewegung, Durch den Innovationsdruck im Bereich E-Mobility steigt auch der Bedarf an Prüflösungen für Standard Temperatur- und Klimatests von Lithium-Ionen Fahrzeugbatterien. weisstechnik und DSA haben hierfür eine mobile, Container-basierte Plug&Test Lösung entwickelt.

Das Plug&Test Lab ist zur Durchführung von kurzen End-of-Line-Prüfungen und Prototypen-Tests ebenso geeignet wie für Langzeittests.

Sicherheitsausstattung gemäß Hazard Level 6 | Turnkey-Prüflösung für Standard Temperatur- und Klimatests von Lithium-Ionen Fahrzeugbatterien → Jetzt informieren!

Weiss Technik und DAS: Mobiles Plug&Test Lab für elektrische Energiespeicher

Effiziente und sichere Prüfung der Leistungsabgabe von Elektrofahrzeug-Ladestationen.

Adapter zur Prüfung von EV-Ladestationen

Ladesäulen

Adapter für Installation und Wartung von Ladestationen

Durch  synchrone Erfassung von NVH- und Leistungsdaten am Antriebsstrang können ganzheitliche Betrachtungen vorgenommen und effizient Zielkonflikte zwischen Akustik und Performance adressiert werden.

Nur mit einer synchronen Erfassung von NVH- und Leistungsdaten am Antriebsstrang ist eine ganzheitliche Betrachtung von entwicklungstechnischen Fragestellungen möglich.

Synchrone Erfassung von NVH- und Leistungsdaten | kombinierte Messtechnik von CSM | ➤ Jetzt informieren!

Lautstärkenmesser

Messtechnik

Elektro-Akustische Messtechnik

Simulation

Software

Schwingungs- / Vibrationsprüfger

Werkstoffprüfung

Hochvolt- und NVH-Messtechnik kombiniert

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

Software / Betriebssysteme / KI

Infotainment

Kfz-Systeme

Kfz-Antriebsstrang

Safety / Security

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Entwicklungs-Tools

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Mahle nutzt für die Batteriediagnose von E-Fahrzeugen zusätzlich zum OBD-Port künftig auch den Ladestecker. Die gemessenen Daten werden in der Cloud von Kooperationspartner volytica diagnostics ausgewertet.

Die neue Mahle-Batteriediagnose steuert die Batterie direkt über den Ladestecker an.

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

E-Fahrzeugbatterien über Ladestecker diagnostizieren

Mooser EMC Technik und das Schwesterunternehmen Jakob Mooser sorgen dafür, dass Traktionsbatterien robust gegen externe und interne Störungen sind sowie selbst keine Störfrequenzen aussenden.

Die Antriebsbatterie als Energiespeicher ist eine Schlüsselkomponente im Elektrofahrzeug. Diese müssen robust gegen externe und interne Störungen sein und dürfen auch selbst keine Störfrequenzen aussenden.

Sichere Traktionsbatterien und Elektrofahrzeuge

Weiss Technik bietet Anlagen zur Umweltsimulation für Lithium-Ionen-Akkus.

Die Prüfstände von Weiss Technik bieten den Nutzern Maßnahmen zur Detektion und Unterdrückung aufkommender Brände.

Umweltsimulation bei Lithium-Ionen-Akkus

Scania hat an seinen Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen im schwedischen Södertälje ein neues Batterielabor eröffnet.

Scania nimmt in Schweden Batterielabor in Betrieb

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Brennstoffzelle

Brennstoffzellen

Elektronische Bauelemente

Sensoren / Aktoren

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Die exklusive Fertigung des Hypercars Mercedes-AMG ONE ist gestartet.

Die exklusive Fertigung des Mercedes-AMG ONE ist gestartet. Die erfolgt an 16 Montage- und Prüfstationen.

Leistungselektronik

Mercedes-AMG ONE geht in exklusive Kleinserienfertigung

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats August zurück.

Ob Wurm oder Nektar – wichtig ist es, früh zu agieren. Das gilt insbesondere auch für die Automobilbranche.

HMI, Bedienelemente, Displays

Energiemanagement / Ladetechnik

Was im August aus Automotive-Sicht wichtig war

HiL-Simulator für den Test von Steuergeräten für Brennstoffzellen

Der HiL-Simulator NovaCarts Fuel Cell wurde für den Test von Brennstoffzellensteuergeräten entwickelt. Das dafür verwendete Echtzeitmodell wird mit CRUISE M entwickelt.

MicroNova und AVL: Kooperation zum Test elektronischer Steuergeräte

In E-Fahrzeugen versorgt die Traktionsbatterie nicht nur den elektrischen Antriebsstrang, sondern alle elektrifizierten Systeme mit Energie. Diese Rolle erhöht das Risiko interner elektromagnetischer Störungen, zudem kann der Stromspeicher selbst Störungen aussenden. Ausgiebige Tests an der Batterie minimieren diese Risiken.

Bild 1: Mooser setzt bei den Untersuchungen der Traktionsbatterie auf moderne Messtechnik.

Umfassende EMV-Messungen an Traktionsbatterien

Hella Gutmann Solutions verfolgt einen zweigleisigen Ansatz im Bereich der Hochvolt-Batteriediagnose.

Die Hochvolt-Batterie gilt als Herzstück und teuerstes Bauteil eines Elektrofahrzeugs. Entscheidende Faktoren wie Leistung, Reichweite und Gesamtwert des Fahrzeugs stehen in direkter Abhängigkeit zur Kapazität der Lithium-Ionen-Antriebsbatterie. Bestehend aus bis zu 120 Batteriezellen ist sie Teil des E-Fahrzeug-Unterbodens und nicht einfach austauschbar. Somit ist die Kenntnis ihres Gesundheitszustands (State of Health, SoH) für Handel, Werkstätten, Versicherer, Banken, Flottenbetreiber und nicht zuletzt Fahrzeughalter von großem Interesse.

Mit der Batteriediagnose Basic und der zertifizierten Batteriediagnose Pro verfolgt Hella Gutmann zwei Lösungen für die unterschiedlichen Ansprüche der Interessensgruppen. Die Basic-Beurteilung des SoH durch Auslesen der fahrzeuginternen Parameter gibt Werkstätten die Möglichkeit zum Beispiel im Rahmen des Service schnell eine Aussage zum Zustand des Hochvoltspeichers zu treffen. Die im Batteriemanagementsystem vom jeweiligen Fahrzeughersteller definierten Parameter, wie Zellenspannungen, Zellenwiderstände und SoH, liefern Hinweise für die Detektion leistungsschwacher Zellen. Außerdem bilden sie eine hervorragende Basis für gute Kundenberatung, etwa hinsichtlich des optimalen Nutzungsverhaltens und des Werterhalts eines Fahrzeugs. Die HV-Batteriediagnose Basic kann mit aktuellen Geräten ab Software-Version 67 in wenigen Minuten im Rahmen der E-Mobility-Funktionen durchgeführt werden.

Um darüber hinaus eine von Herstellerdefinitionen unabhängige Beurteilung des SoH und somit objektive Fahrzeugbewertung zu ermöglichen, entwickelt Hella Gutmann in Zusammenarbeit mit Battery Quick Check, einem Gemeinschaftsunternehmen des TÜV Rheinland und Twaice Technologies, die HV-Batteriediagnose Pro. In den Kompetenzpool fließen die Expertisen der Partner für Fahrzeugdaten, Analysealgorithmen von Energiespeichern und zertifizierter Datenverarbeitung ein. Im Unterschied zu bestehenden Lösungen am Markt setzen Hella Gutmann und seine Partner nicht auf zeitaufwendige Batterie-Belastungen während des Fahrens. Vielmehr erfolgen softwaregesteuerte Belastungen via Diagnosegerät mega macs X und Wallbox während des Ladevorgangs. Aufgezeichnete Messwerte werden algorithmisch bewertet. Die HV-Batteriediagnose Pro kann deshalb stationär durchgeführt werden.

Die Auswertung durch bewährte Analysealgorithmen liefert objektive Fakten zum tatsächlichen SoH des Hochvolt-Akkus und lässt darüber hinaus Rückschlüsse auf das bisherige Nutzungsverhalten zu. Ein wichtiger Punkt, denn die Häufigkeit von Schnell- oder Tiefentladungen beschleunigen den Alterungsprozess einer Litium-Ionen-Batterie eklatant. Ein Zertifikat des TÜV Rheinland dokumentiert die herstellerunabhängige Zustandsbewertung der Hochvoltbatterie und bildet die Basis für Gutachten und Fahrzeugbewertungen. Die Markteinführung der HV-Batteriediagnose Pro ist in Deutschland nach Abschluss eines Feldtests noch im Jahr 2022 geplant.

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Hella KG Hueck & Co.  

Hella Gutmann Solutions verfolgt zweigleisigen Ansatz im Bereich der Hochvolt-Batteriediagnose – mit HV-Diagnose Basic und Pro.

15062022_Hella Guthmann_Batteriediagnose

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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