Luminar und Plus kooperieren bei der Bereitstellung von Software für assistiertes Fahren für Nutzfahrzeug-OEMs.

Luminar und Plus kooperieren bei Lidar- und KI-basierter Fahrassistenzsoftware für Nutzfahrzeuge.

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Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Zusammenarbeit bei Lidar- und KI-basierter ADAS für Nutzfahrzeuge

Im Vorfeld der IAA Mobility zeigte Continental am 14.06.2023 seine Lösungsansätze für das automatisierte und vernetzte Fahren.

Technologie zum Anfassen – das bot die TechShow von Continental in Frankfurt am Main am 14.06.2023.

Brennstoffzellen

Mobilität

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Automatisiertes und vernetztes Fahren hautnah erleben

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

Batterien

Energiespeicherung

Elektromobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Die Software vAnonymize von Vector macht Personen und Fahrzeugkennzeichen bei der Aufzeichnung von Video- und Bilddaten unkenntlich.

Mit vAnonymize bietet Vector eine einfache und flexible Lösung, um große Mengen an Videos und Bilder datenschutzkonform abzuspeichern.

Personen und Kennzeichen unkenntlich machen

Im Rahmen des Projekts RELAI wurden synthetische Prüfszenarien entwickelt, die realen Verkehrssituationen entsprechen.

Das Advanced Occupant Monitoring System erkennt Körperposen sowie bestimmte Objekte und kann daraus auf Aktivitäten der Insassen schließen.

Projekt RELAI entwickelt synthetische Prüfszenarien für autonomes Fahren

HCLTech wird 100 Prozent der Anteile an ASAP erwerben.

HCLTech wird die ASAP Gruppe mit Hauptsitz in Ingolstadt übernehmen.

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

HCLTech übernimmt ASAP Gruppe

Dank der Radar-Expertise des Fraunhofer IZM wird die Sensorik für autonome Fahrzeuge künftig nicht nur günstiger, sondern auch im Erkennungsvermögen besser.

Kostengünstige 3D-Radarsensoren mit neuem Antennendesign detektieren KI-gestützt die Umgebung von autonomen Fahrzeugen.

Sensoren / Aktoren

Neues Design für KI-gestützte Radarsysteme für autonomes Fahren

ZF hat mit „Eco Control 4 ACC“ einen vorausschauenden Abstandsregeltempomaten entwickelt, der mehr Reichweite ermöglicht. Kernbestandteil ist ein Optimierungsalgorithmus mit modellprädiktiver Regelung (MPC) von Embotech.

Dank des Optimierungsalgorithmus mit modellprädiktiver Regelung (MPC) von Embotech kann der Eco Control 4 ACC von ZF die Reichweite eines Fahrzeugs um bis zu acht Prozent erhöhen.

Dank Algorithmus bis zu acht Prozent mehr Reichweite

Geely und Baidu haben mit Ji Yue eine neue Premiummarke für intelligente Technologien gegründet.

Das erste Modell der neuen Marke Ji Yue, der 01, wird ab sofort produziert und wird im vierten Quartal 2023 erstmals ausgeliefert.

Geely und Baidu führen Premiummarkt Ji Yue ein

Kontrol, dSpace, FEV.io, TÜV Süd, Microsoft Deutschland, T-Systems und Berylls arbeiten zusammen an einer neuen digitalen Lösung für die Genehmigung von Updates für Software-definierte Fahrzeuge.

Messe IAA

hanser-automotive.de

Homologation von Software-Updates für Fahrzeuge durch virtuelle Simulation beschleunigen

Vom 05. bis 10. September 2023 fand nach 2021 zum zweiten Mal die IAA Mobility in München statt.

Vom 05. bis 10. September 2023 fand in München die IAA Mobility und konnte mehr als eine halbe Million Besucher verzeichnen.

Rückblick auf die IAA Mobility

Rennwagen, die in der Indy Autonomous Challenge zum Einsatz kommen, weisen eine identische Hardware-Konfiguration und vorinstallierte Software basierend auf Linux und Robot Operating System 2 auf. Doch welche Faktoren spielen dann eine Rolle, wenn man gewinnen will? Ein Einblick.

Parallele Trajektorien | Linux und Robot Operating System 2

Hinter den Kulissen der  Indy Autonomous Challenge

In diesem Artikel wird diskutiert, inwiefern das Konzept der Service-orientierten Architektur für die Entwicklung des autonomen Fahrens in der Umgebung der zentralen Rechenarchitektur für Software-definierte Fahrzeuge die richtige Wahl ist.

Service-orientierte Architektur (SOA) | Connected, Autonomous, Shared and Electric Driving | CASE

Im Zeichen des Wandels

ZF zeigte auf seinem Technology Day Lösungen für elektrifiziertes, vernetztes und automatisiertes Fahren aus den Segmenten Pkw, Nutzfahrzeug, Industrie und Mikromobilität.

 Der EVbeat basiert auf dem Porsche Taycan mit verbauer Serientechnologie des Zulieferers. Das Konzeptfahrzeug ist mit dem Prototyp eines neuen 800-Volt-Elektroantriebs ausgestattet. Der EVSys800 besteht aus einer Siliziumkarbid-Leistungselektronik, dem E-Motor und einem Reduziergetriebe.

Elektromobilität und vernetzte Fahrwerkstechnologie

Eckardt, Stefanie

ZF gründet Division Chassis Solutions

Vom 05. bis 10.09.2023 fand zum zweiten Mal die IAA Mobility in München statt. Während 2021 der erste Versuch in der bayerischen Landeshauptstadt mit Corona-Restriktionen zu kämpfen hatte, konnte die diesjährige Show sich nicht dahinter verstecken. Und so stellte sich deutlich die Frage: Quo vadis IAA Mobility?

 IAA Mobility 2023 | Automobilmesse | VDA

Quo vadis IAA Mobility?

Foxconn setzt auf nVidia Drive Hyperion 9

Foxconn setzt auf nVidia Drive Hyperion 9, einschließlich des Zentralrechners Nvidia Drive Thor und der Sensorarchitektur der nächsten Generation.

Jensen Huang, Gründer und CEO von nVidia, hat gemeinsam mit Young Liu, Chairman und CEO von Hon Hai (Foxconn), das neueste Projekt ihrer laufenden Partnerschaft zur Entwicklung der nächsten Welle intelligenter Elektrofahrzeug-Plattformen vorgestellt.

Dieser jüngste Schritt, der auf dem vierteljährlichen Hon Hai Tech Day in Taiwan bekannt gegeben wurde, wird Foxconn dabei helfen, seine EV-Vision mit einer Reihe von Nvidia Drive Lösungen zu verwirklichen – darunter Nvidia Drive Orin heute und sein Nachfolger DRIVE Thor in der Zukunft.

Darüber hinaus wird Foxconn als Auftragsfertiger von hochautomatisierten und autonomen, KI-gestützten Elektrofahrzeugen mit der kommenden Nvidia Drive Hyperion 9 Plattform arbeiten, die DRIVE Thor und eine hochmoderne Sensorarchitektur beinhaltet.

Die Rechenanforderungen für hochautomatisierte und vollständig selbstfahrende Fahrzeuge sind enorm. nVidia bietet die fortschrittlichsten und leistungsstärksten KI-Autocomputer für die Transportindustrie an, wobei DRIVE Orin von mehr als 25 Automobilherstellern weltweit eingesetzt wird.

Der kommende Superchip DRIVE Thor nutzt fortschrittliche KI-Fähigkeiten, die erstmals in nVidias Grace-CPUs sowie in GPUs basierend auf der Hopper- und Ada Lovelace-Architektur zum Einsatz kommen, und soll eine erstaunliche Rechenleistung von 2.000 Teraflops erbringen, um ein funktionell sicheres, intelligentes Fahren zu ermöglichen.

DRIVE Hyperion 9 ist die jüngste Weiterentwicklung von nVidias modularer Entwicklungsplattform und Referenzarchitektur für automatisierte und autonome Fahrzeuge. Es wird von DRIVE Thor angetrieben und integriert eine qualifizierte Sensorarchitektur für Level-3-Stadt- und Level-4-Autobahnszenarien.

Mit einem vielfältigen und redundanten Array von hochauflösenden Kamera-, Radar-, Lidar- und Ultraschallsensoren kann DRIVE Hyperion eine außergewöhnliche Menge an sicherheitskritischen Daten verarbeiten, die es den Fahrzeugen ermöglichen, sich sicher in ihrer Umgebung zu bewegen.

Ein weiterer Vorteil von DRIVE Hyperion ist die generationsübergreifende Kompatibilität, da derselbe Compute-Formfaktor und die nVidia DriveWorks Anwendungsprogrammierschnittstellen beibehalten werden, was einen nahtlosen Übergang von DRIVE Orin zu DRIVE Thor und darüber hinaus ermöglicht.

Außerdem kann DRIVE Hyperion dazu beitragen, die Entwicklungszeiten zu verkürzen und die Kosten für Elektronikhersteller wie Foxconn zu senken, da die auf der Plattform verfügbaren Sensoren die strengen Qualifizierungsprozesse von nVidia bereits bestanden haben.

Der Übergang zu softwaredefinierten Fahrzeugen mit einer zentralisierten elektronischen Architektur wird den Bedarf an leistungsstarken, energieeffizienten Computerlösungen wie DRIVE Thor erhöhen. Durch die Kopplung mit der DRIVE Hyperion-Sensorarchitektur sind Foxconn und seine Automobilkunden besser gerüstet, um eine neue Ära sicherer und intelligenter Elektrofahrzeuge zu verwirklichen.

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NVIDIA GmbH Bavaria Towers 

https://www.nvidia.de

Der kommende Superchip DRIVE Thor nutzt fortschrittliche KI-Fähigkeiten, die erstmals in nVidias Grace-CPUs sowie in GPUs basierend auf der Hopper- und Ada Lovelace-Architektur zum Einsatz kommen, und soll eine Rechenleistung von 2.000 Teraflops erbringen, um ein funktionell sicheres, intelligentes Fahren zu ermöglichen.

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