Die Voraussetzungen für den Einsatz hochautomatisierter Nutzfahrzeuge sind gut, denn weltweit herrscht akute Fahrer-Knappheit. Da Nutzfahrzeuge ständig im Einsatz sind, können sich die erheblichen Investitionen in automatisierte Fahrsysteme lohnen. Aber wann sehen wir automatisiert fahrende Trucks auf der Straße?

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Automatisierte Trucks  für die Langstrecke

Freudenberg Sealing Technologies treibt mit patentiertem Dichtungs-Design die Entwicklung von In-Wheel Motoren voran.

Freudenberg hat eine patentierte Dichtungsgeometrie für In-Wheel Motoren entwickelt.

Motoren für Elektrofahrzeuge: Höhere Drehzahl, weniger Reibung

Ab 2020 dürfen neu zugelassene Fahrzeuge in der EU einen Grenzwert von 95 Gramm CO2 pro Kilometer nicht überschreiten. Um die festgelegten Grenzwerte erreichen zu können, müssen die Fahrzeuge zwingend elektrifiziert werden.

48-Volt-High-Power-E-Maschine von Continental mit einer Spitzenleistung von 30 kW.

Messe IAA

Mehr Leistung für  sauberes Fahren

Der Automobilzulieferer aus Herzogenauracht gewinnt zwei große Serienaufträge für E-Motoren und Hybridmodule für Lkw.

Der E-Motor für Lkw liefert eine maximale Dauerleistung von 180 kW und ein maximales Drehmoment von 950 Nm.

Schaeffler elektrifiziert Nutzfahrzeuge

ZF-Vorstandsmitglied Wilhelm Rehm übernimmt die weltweite Leitung der neuen Division Commercial Vehicle Solutions.

ZF-Vorstandsmitglied Wilhelm Rehm leitet mit Wirkung zum 1. Januar 2022 den neuen Unternehmensbereich Commercial Vehicle Solutions.

Neue Nutzfahrzeug-Division von ZF startet planmäßig zum Jahresbeginn 2022

MAN Truck & Bus wird ab Anfang 2025 Hochvolt-Batterien für E-Lkw und -Busse in Großserie am Standort Nürnberg fertigen.

Wird in Zukunft mit Batteriepacks aus Nürnberg beliefert: Der Stadtbus MAN Lion‘s City E.

Batterien

Energiespeicherung

MAN baut Batteriefabrik in Nürnberg

Die Elektrifizierung macht vor dem Markt für Off-Highway- und Nutzfahrzeuge nicht halt. Mit HAWE Hydraulik finden diese einen Systempartner, der das komplette Know-how für Hydraulik und Elektrifizierung aus einer Hand anbietet.

Speziell für den Einsatz in Off-Highway Arbeitsmaschinen konzipiert sind die Lithium-Ionen Batteriepacks von HAWE Mattro – geeignet für den Antrieb der Arbeitshydraulik und der Traktionsbatterie. 

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Elektromechanik

Mit vollelektrischen Nutzfahrzeugen Maßstäbe setzen

Elektrische Baumaschinen und mobilen Arbeitsgeräten haben Vorteile: Kostenvorteile durch günstigere Produktion von HV-Batterien, weniger Wartungsaufwand an Antriebssträngen und bessere Nutzungsmöglichkeiten.

Strom- und Spannungsmessung im HV-Bordnetz: HV Breakout-Module 1.2 (einphasige Messung) messen zwischen HV-Batterie und Inverter. Ströme und Spannungen werden zwischen Inverter und Elektromotoren dreiphasig mit HV Breakout-Modulen 3.3 gemessen. 

Elektrostapler

Logistik

Flurförderzeuge

Leistungsmessung an elektrifizierten Baumaschinen

Vom 20. bis 25.09.2022 fand in Hannover die IAA Transportation statt. Im Mittelpunkt stand unter dem Motto »People and Goods on the Move« die klimaneutrale Mobilität der Zukunft.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Brennstoffzellen

Auf dem Weg in eine klimaneutrale Mobilität

Brennstoffzellen-Elektro-Lkk von Volvo Trucks haben die erfolgreiche Testfahrt auf öffentlichen Straßen absolviert.

Die wasserstoffbetriebenen Elektro-Lkw wurdenzum ersten Mal auf öffentlichen Straßen oberhalb des Polarkreises in Nordschweden durchgeführt.

Volvo Trucks: Brennstoffzellen-Lkw werden auf öffentlichen Straßen erprobt

Im Rahmen Forschungsprojekts entwickelt die Deutz AG einen 7.8l-Wasserstoffmotor. Bei der Integration in den Lkw wird Deutz von der IAV GmbH unterstützt.

Entwicklungs-Tools

IAV unterstützt Deutz bei Integration von H2-Motoren und -Tanksystem in Lkw

Der Elektroantrieb setzt sich nicht nur bei Pkw durch, auch bei Nutzfahrzeugen ist er immer häufiger zu finden. In einigen Anwendungsbereichen bietet der Elektromotor eindeutig Vorteile.

Allein Volvo Trucks hat nach eigenen Angaben bis Anfang März weltweit bereits mehr als 4.300 Elektro-Lkw in über 38 Ländern verkauft.

Auch bei Nutzfahrzeugen ist der Elektroantrieb im Kommen

 Die AR-Sicherheits-App für Elektro-Lkw von Volvo wurde entwickelt, um den am Einsatzort eintreffenden Rettungskräften sofortige, wertvolle Informationen aus dem Elektro-Lkw zu liefern, um sie in Echtzeit zu leiten und sichere Rettungsbedingungen zu gewährleisten.

Die Emergency Response Guide App kann ab sofort kostenlos in den Android- und Apple-Stores heruntergeladen werden.

Sicherheits-App für Elektro-Lkw mit AR-Technologie

MAN Truck & Bus beteiligt sich an der „„Mobilitätsstudie geräuscharme Logistik““ des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik IML, die vom Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen gefördert wird.

MAN eTrucks sind nur etwa halb so laut wie vergleichbare Diesel-Lkw.

Elektro-Lkw sind halb so laut wie Diesel-Lkw

Mahle präsentiert auf der IAA Transportation 2024 einen bionischen Hochleistungslüfter, der Nutzfahrzeuge deutlich leiser macht.

Das Design der Lüfterblätter wurde Eulenschwingen und -federn nachempfunden. So werden Geräuschverwirbelungen minimiert, der Lüfter wird wesentlich leiser und effizienter.

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KI (Künstliche Intelligenz)

Leise wie der Flügelschlag einer Eule

E-Motor arbeitet praktisch unbegrenzt mit hoher Leistung

Mahle hat laut eigenen Angaben den ausdauerstärksten E-Motor entwickelt. Der am Markt einzigartige Traktionsmotor kann unbegrenzt lange mit hoher Leistung arbeiten. Möglich macht diesen Technologiesprung ein neues Kühlkonzept.

Der am Markt einzigartige E-Traktionsmotor von Mahle kann laut eigenen Angaben unbegrenzt lange mit hoher Leistung arbeiten. Möglich macht dies ein neues Kühlkonzept.

Der neue E-Motor ist außerordentlich klein, leicht und effizient und kann auf Kundenwunsch auch ohne den Einsatz Seltener Erden gebaut werden. Geeignet ist die Neuentwicklung für Pkw, Nutzfahrzeuge sowie Baumaschinen und Traktoren. Mit dem SCT E-Motor wird Mahle zum Vollsortimentsanbieter im Bereich elektrischer Antriebe und deckt vom E-Scooter bis hin zu schweren Nutzfahrzeugen, Offroad- und Industrieanwendungen alle Bedarfe ab. Vorgestellt wird die Neuheit erstmals auf der IAA Transportation im September 2022 in Hannover.

Motorseitig ist damit der Weg frei für die Ablösung des Verbrennungsmotors in allen Fahrzeugklassen. Erst 2021 hatte Mahle verschleißfreien und skalierbaren Traktionsmotor für Pkw vorgestellt, der über einen breiten Drehzahlbereich hinweg sehr effizient arbeitet. Der SCT E-Motor ist hingegen so konstruiert, dass er innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs besonders effizient ist. Seine Dauerleistung beträgt dabei – trotz der sehr kompakten und leichten Bauweise – über 90 Prozent seiner Spitzenleistung, wie jüngste Messergebnisse belegen. Dieses bislang unerreicht hohe und am Markt einzigartige Verhältnis bedeutet einen Technologiesprung und ermöglicht den Einsatz in E-Fahrzeugen aller Art auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Klassische Beispiele sind die Fahrt eines E-Lkw über Gebirgspässe oder wiederholte Sprints eines batterieelektrischen Pkw. Diese Szenarien sind mit den bisher am Markt erhältlichen E-Motoren nur unzureichend abgedeckt.

Erreicht wird diese Belastbarkeit beim neuen SCT E-Motor durch den Einsatz einer integrierten Ölkühlung, die ihn nicht nur robust macht, sondern gleichzeitig auch die Nutzung der entstehenden Abwärme im Gesamtsystem des Fahrzeugs ermöglicht. Durch die extrem kompakte Bauweise ergibt sich gleichzeitig ein Materialkosten- und ein Gewichtsvorteil – ein leichterer Motor erfordert weniger Material bei der Herstellung und erhöht bei Nutzfahrzeugen gleichzeitig die mögliche Nutzlast.

Bei der Auslegung des Produkts hat sich Mahle für einen sogenannten permanenterregten Motor entschieden, da diese Bauart eine sehr kompakte Konstruktion ermöglicht und keine Energie als „Erregerstrom“ in den Rotor übertragen werden muss. Das macht den Motor effizient und verschleißfrei. Zur Erzeugung des Magnetfelds im Motor kommen Neodym-Magnete, derzeit die stärksten herstellbaren Permanentmagneten, zum Einsatz. Für eine größere Unabhängigkeit von Rohstoffpreisen und geopolitischen Entwicklungen kann der SCT E-Motor jedoch auch ohne Magneten ausgelegt werden. Auch in der magnetfreien Variante würde er dank des von Mahle entwickelten einzigartigen kontaktlosen Übertragers verschleißfrei und effizient arbeiten und dabei nur geringfügig mehr Bauraum beanspruchen.

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MAHLE International GmbH  

https://www.mahle.com

Kompakter Ausdauersportler – der neue SCT E-Motor von Mahle auf dem Prüfstand.

Das Kühlkonzept verhindert zuverlässig Überhitzung – selbst bei dauerhaftem Abruf von 90 Prozent der Spitzenleistung.

04072022_Mahle_E-Motor

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ausgabe 03/2025

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