Die Elektrifizierung macht vor dem Markt für Off-Highway- und Nutzfahrzeuge nicht halt. Mit HAWE Hydraulik finden diese einen Systempartner, der das komplette Know-how für Hydraulik und Elektrifizierung aus einer Hand anbietet.

Speziell für den Einsatz in Off-Highway Arbeitsmaschinen konzipiert sind die Lithium-Ionen Batteriepacks von HAWE Mattro – geeignet für den Antrieb der Arbeitshydraulik und der Traktionsbatterie. 

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Elektrische Antriebe

Mit vollelektrischen Nutzfahrzeugen Maßstäbe setzen

Elektrische Baumaschinen und mobilen Arbeitsgeräten haben Vorteile: Kostenvorteile durch günstigere Produktion von HV-Batterien, weniger Wartungsaufwand an Antriebssträngen und bessere Nutzungsmöglichkeiten.

Strom- und Spannungsmessung im HV-Bordnetz: HV Breakout-Module 1.2 (einphasige Messung) messen zwischen HV-Batterie und Inverter. Ströme und Spannungen werden zwischen Inverter und Elektromotoren dreiphasig mit HV Breakout-Modulen 3.3 gemessen. 

16:9

Elektrostapler

Logistik

Flurförderzeuge

Leistungsmessung an elektrifizierten Baumaschinen

Vom 20. bis 25.09.2022 fand in Hannover die IAA Transportation statt. Im Mittelpunkt stand unter dem Motto »People and Goods on the Move« die klimaneutrale Mobilität der Zukunft.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Brennstoffzellen

Messe IAA

Auf dem Weg in eine klimaneutrale Mobilität

Ab 2020 dürfen neu zugelassene Fahrzeuge in der EU einen Grenzwert von 95 Gramm CO2 pro Kilometer nicht überschreiten. Um die festgelegten Grenzwerte erreichen zu können, müssen die Fahrzeuge zwingend elektrifiziert werden.

48-Volt-High-Power-E-Maschine von Continental mit einer Spitzenleistung von 30 kW.

Mehr Leistung für  sauberes Fahren

Der Automobilzulieferer aus Herzogenauracht gewinnt zwei große Serienaufträge für E-Motoren und Hybridmodule für Lkw.

Der E-Motor für Lkw liefert eine maximale Dauerleistung von 180 kW und ein maximales Drehmoment von 950 Nm.

Schaeffler elektrifiziert Nutzfahrzeuge

ZF-Vorstandsmitglied Wilhelm Rehm übernimmt die weltweite Leitung der neuen Division Commercial Vehicle Solutions.

ZF-Vorstandsmitglied Wilhelm Rehm leitet mit Wirkung zum 1. Januar 2022 den neuen Unternehmensbereich Commercial Vehicle Solutions.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Neue Nutzfahrzeug-Division von ZF startet planmäßig zum Jahresbeginn 2022

MAN Truck & Bus wird ab Anfang 2025 Hochvolt-Batterien für E-Lkw und -Busse in Großserie am Standort Nürnberg fertigen.

Wird in Zukunft mit Batteriepacks aus Nürnberg beliefert: Der Stadtbus MAN Lion‘s City E.

Batterien

Energiespeicherung

MAN baut Batteriefabrik in Nürnberg

Neuer elektrischer Zentralantrieb als modulare Komplettlösung für schwere Nutzfahrzeuge.

ZF bietet mit dem Zentralantrieb CeTrax 2 einen lokal emissionsfreien Antrieb für schwere Nutzfahrzeuge an.

Elektromotoren

ZF präsentiert neuen elektrischen Antriebsstrang für Nutzfahrzeuge

Künftig entscheiden die Passagiere per Knopfdruck, wie sie die Fahrt verbringen möchten.Elektronisch gesteuerte Sitze, Bildschirme und Ablagen nehmen eine aufeinander abgestimmte Position ein und der Luftstrom der Klimaanlage passt sich an.

HMI, Bedienelemente, Displays

OEM Supplier

Mehr Flexibilität  für mehr Komfort

Das Simulations-Zeitalter ist bereits gestartet. Abertausende 3D-Geometriemodelle, Metadaten, Materialinformationen, visuelle Effekte oder Bewegungssimulationen – aber wie bekommt man nun all das unter ein Dach?

Der digitale Zwilling – VT-DMU bringt Transparenz in riesige Datenmengen.

3D-Simulations- und Kollaborationsplattform Omniverse Enterprise | Softwarebaukasten VT-DMU | Jetzt informieren!

Simulation

Software

Alles unter einem Dach

Thomas Reindl und Gerd Winkler von Vitesco Technologies sind für das Co-Development einer neuen Hardware-Generation nach Software-Vorgaben verantwortlich. Sie sagen eine Ära der Supercomputer und der Software-Dominanz im Antrieb voraus.

Zentralisierte Architektur mit Master Controller und Zone Controllern

Ära der Supercomputer und der Software-Dominanz im Fahrzeug-Antrieb | Zukunft der E/E-Architektur | AUTOSAR | Skalierbare Architektur | → Jetzt lesen!

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

»Die Ära von  Supercomputer  und Software«

Megatrends wie Elektrifizierung und eine immer stärkere Endkundenorientierung stellen das bisherige Nutzenversprechen des Autos in Frage. Bei der Kaufentscheidung sind immer mehr das Fahrerlebnis und weniger die reinen Leistungsdaten des zukünftigen Kfz im Mittelpunkt.

Das durch Features und Services aufgewertete Fahrerlebnis spielt bei der Kaufentscheidung eine immer größere Rolle. 

„Software Defined Car“ | fundamentaler Umbruch des traditionellen Automotive-Geschäfts | Consumer Experiences | Automotive Grade → Jetzt lesen!

Auf dem Weg ins  Konsumentenzeitalter

Trotz erschwerter wirtschaftlicher Rahmenbedingungen treibt Webasto konsequent seine Weiterentwicklung voran. Anfang des Jahres verstärkte zudem Marcel Bartling die Führungsmannschaft des Top-100-Automobilzulieferers.

Dipl.-Ing. Marcel Bartling ist seit April dieses Jahres als CTO und Mitglied des Vorstands bei Webasto tätig. Bevor er ins Unternehmen eintrat, war Bartling bei Hella beschäftigt, zuletzt als Executive Vicepresident des Bereichs Licht. Weitere Karrierestationen waren Robert Bosch und Mercedes AMG. Er studierte Maschinenbau / Fahrzeugtechnik an der Hochschule Osnabrück und absolvierte den Executive MBA Technology der RWTH Aachen.

E-Mobilität bei Webasto | Batteriewerk und Investitionen | Kerngeschäft | Jetzt Informieren!

»Webasto hat sich als Anbieter für Elektromobilität etabliert«

Die Antriebe von Elektroautos verfügen über hohe Betriebsspannungen. Letztere beeinflussen deutlich das Verhalten der Elektronikkomponenten und Hochvoltkabel auf elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) negativ. Der EMV-Spezialist Mooser EMC Technik GmbH bietet spezielle Messverfahren und Messkabinen, mit deren Hilfe elektromagnetische Störungen sicher detektiert und beseitigt werden können.

Bild 1: Typischer Messaufbau für eine Hochvolt-Applikation.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Umfassende EMV-Tests von Hochvolt-Elektroantrieben

Der Markt für Elektrofahrzeuge ist in Bewegung, Durch den Innovationsdruck im Bereich E-Mobility steigt auch der Bedarf an Prüflösungen für Standard Temperatur- und Klimatests von Lithium-Ionen Fahrzeugbatterien. weisstechnik und DSA haben hierfür eine mobile, Container-basierte Plug&Test Lösung entwickelt.

Das Plug&Test Lab ist zur Durchführung von kurzen End-of-Line-Prüfungen und Prototypen-Tests ebenso geeignet wie für Langzeittests.

Sicherheitsausstattung gemäß Hazard Level 6 | Turnkey-Prüflösung für Standard Temperatur- und Klimatests von Lithium-Ionen Fahrzeugbatterien → Jetzt informieren!

Weiss Technik und DAS: Mobiles Plug&Test Lab für elektrische Energiespeicher

E-Motor arbeitet praktisch unbegrenzt mit hoher Leistung

Mahle hat laut eigenen Angaben den ausdauerstärksten E-Motor entwickelt. Der am Markt einzigartige Traktionsmotor kann unbegrenzt lange mit hoher Leistung arbeiten. Möglich macht diesen Technologiesprung ein neues Kühlkonzept.

Der am Markt einzigartige E-Traktionsmotor von Mahle kann laut eigenen Angaben unbegrenzt lange mit hoher Leistung arbeiten. Möglich macht dies ein neues Kühlkonzept.

Der neue E-Motor ist außerordentlich klein, leicht und effizient und kann auf Kundenwunsch auch ohne den Einsatz Seltener Erden gebaut werden. Geeignet ist die Neuentwicklung für Pkw, Nutzfahrzeuge sowie Baumaschinen und Traktoren. Mit dem SCT E-Motor wird Mahle zum Vollsortimentsanbieter im Bereich elektrischer Antriebe und deckt vom E-Scooter bis hin zu schweren Nutzfahrzeugen, Offroad- und Industrieanwendungen alle Bedarfe ab. Vorgestellt wird die Neuheit erstmals auf der IAA Transportation im September 2022 in Hannover.

Motorseitig ist damit der Weg frei für die Ablösung des Verbrennungsmotors in allen Fahrzeugklassen. Erst 2021 hatte Mahle verschleißfreien und skalierbaren Traktionsmotor für Pkw vorgestellt, der über einen breiten Drehzahlbereich hinweg sehr effizient arbeitet. Der SCT E-Motor ist hingegen so konstruiert, dass er innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs besonders effizient ist. Seine Dauerleistung beträgt dabei – trotz der sehr kompakten und leichten Bauweise – über 90 Prozent seiner Spitzenleistung, wie jüngste Messergebnisse belegen. Dieses bislang unerreicht hohe und am Markt einzigartige Verhältnis bedeutet einen Technologiesprung und ermöglicht den Einsatz in E-Fahrzeugen aller Art auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Klassische Beispiele sind die Fahrt eines E-Lkw über Gebirgspässe oder wiederholte Sprints eines batterieelektrischen Pkw. Diese Szenarien sind mit den bisher am Markt erhältlichen E-Motoren nur unzureichend abgedeckt.

Erreicht wird diese Belastbarkeit beim neuen SCT E-Motor durch den Einsatz einer integrierten Ölkühlung, die ihn nicht nur robust macht, sondern gleichzeitig auch die Nutzung der entstehenden Abwärme im Gesamtsystem des Fahrzeugs ermöglicht. Durch die extrem kompakte Bauweise ergibt sich gleichzeitig ein Materialkosten- und ein Gewichtsvorteil – ein leichterer Motor erfordert weniger Material bei der Herstellung und erhöht bei Nutzfahrzeugen gleichzeitig die mögliche Nutzlast.

Bei der Auslegung des Produkts hat sich Mahle für einen sogenannten permanenterregten Motor entschieden, da diese Bauart eine sehr kompakte Konstruktion ermöglicht und keine Energie als „Erregerstrom“ in den Rotor übertragen werden muss. Das macht den Motor effizient und verschleißfrei. Zur Erzeugung des Magnetfelds im Motor kommen Neodym-Magnete, derzeit die stärksten herstellbaren Permanentmagneten, zum Einsatz. Für eine größere Unabhängigkeit von Rohstoffpreisen und geopolitischen Entwicklungen kann der SCT E-Motor jedoch auch ohne Magneten ausgelegt werden. Auch in der magnetfreien Variante würde er dank des von Mahle entwickelten einzigartigen kontaktlosen Übertragers verschleißfrei und effizient arbeiten und dabei nur geringfügig mehr Bauraum beanspruchen.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

MAHLE International GmbH  

https://www.mahle.com

Kompakter Ausdauersportler – der neue SCT E-Motor von Mahle auf dem Prüfstand.

Das Kühlkonzept verhindert zuverlässig Überhitzung – selbst bei dauerhaftem Abruf von 90 Prozent der Spitzenleistung.

04072022_Mahle_E-Motor

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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