Die offene Integrations- und Testplattform CarMaker bietet mit dem 12. Release innovative Funktionen für den virtuellen Fahrversuch und die 3D-Visualisierung.

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CarMaker 12 – Neue Dimensionen des virtuellen Fahrversuchs

GL Optic entwickelt, fertigt und wartet eine breite Palette von Lichtmessgeräten und kompletten Systemen für unterschiedliche Industriezweige, Branchen und Anwendungen.

GL Optic Lichtmesstechnik GmbH  

http://gloptic.com

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Optoelektronik

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Mess-Systeme Charakter von Optik

Optische Mess- und Prüftechnik

Prüflabor

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Spektrometer, Spektroskope

CPD Systeme testen: Der CPD-Dummy bildet den Atemimpuls und die Präsenz eines schlafenden neugeborenen Kindes reproduzierbar nach

Kfz-Sicherheit, passiv

Kfz-Systeme

Safety / Security

Kfz-Sicherheit, aktiv

MESSRING Child Presence Detection Dummy

Der Testdienstleister Voltavision hat sich auf den Bereich Hochvolt-Batterie-Prüfungen für Fahrzeuge in der Entwicklungsphase spezialisiert. Nun hat das Unternehmen ein mit teils eigens entwickelten Testsystemen ausgestattetes Prüflabor in Bochum eröffnet.

Das neue Voltavision-Labor in Bochum-Riemke verfügt über acht komplett neu entwickelte Batterieprüfstände.

Antriebsbatterien

Logistik

Flurförderzeuge

Prüflabor für Hochvolt-Batterien

Emitech hat in der Nähe von Paris ein neues Prüfzentrum eröffnet. Herzstück der Anlage ist ein Faraday-Käfig, der größte in Frankreich.

 Die Einweihung des Fahrzeugprüfzentrums fand am 16. März in Montigny-le-Bretonneux in der Nähe von Paris statt.

Fahrzeugprüfzentrum mit XXL Faraday-Käfig

Keysight erweitert sein bestehendes Testportfolio für das Laden von Elektrofahrzeugen um Lösungen für die Komponentenebene und Feldtests.

Keysight verfügt über ein umfangreiches Portfolio an Ladetestgeräten und Testlösungen für die Elektromobilität, das durch Software-Tools wie die Smart Charging Emulation Software ergänzt wird.

Tools für E-Mobilitäts-Ladetests

Zur Stärkung des Vertriebsnetzes im Westen Deutschlands wurde das Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugzentrum in Haan eröffnet.

Zur Stärkung des Vertriebsnetzes im Westen Deutschlands hat Mercedes-Benz ein neues Nutzfahrzeugzentrum in Haan eröffnet.

Mercedes-Benz Trucks eröffnet Nutzfahrzeugzentrum in Haan

MicroNova erweitert seinen NovaCarts CMC-Simulator für die neuesten hochpräzisen Batteriezellmonitore und Balancer von Texas Instruments (TI), um Batterie-Management-Systeme einfacher und schneller zu testen.

Der NovaCarts CMC-Simulator ermöglicht es Tests für Batteriemanagementsysteme (BMS) durchzuführen sowie deren Entwicklung zu vereinfachen und zu beschleunigen.

Test von Batteriezellmonitor-ICs

Eine Kooperation der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg, der Technischen Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm sowie von MAN arbeitet an fossilfreien Antrieben.

Einen Prüfstand für Brennstoffzellen der Zukunft nutzt in einem Kooperationsprojekt bei MAN Truck & Bus in Nürnberg der Nutzfahrzeughersteller gemeinsam mit der Technischen Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm

Brennstoffzellen

MAN kooperiert mit Hochschulen im Bereich alternative Antriebe

Vigem hat seine Serie CCA 9010 um den Prüfstandslogger CCA 9010–50BE erweitert. Das neue Gerät wurde speziell für den Einsatz in Laboren, Prüfständen und Produktionsumgebungen entwickelt und ermöglicht die effiziente Validierung von Steuergeräten und Fahrzeugnetzwerken.

Der neue CCA 9010–50BE Datenlogger von ViGEM ist für den Einsatz in Laboren, Prüfständen sowie in Produktionsumgebungen vorgesehen.

Prüfstandslogger zur Validierung von ADAS, OTA- und AD- Funktionen

Autonome Fahrzeuge erfordern neue Testansätze, um das Risiko zu minimieren. Indem sie die Straße ins Labor holt, erlebt die Automobilindustrie einen Paradigmenwechsel in Bezug auf Innovation – und digitale Zwillinge ermöglichen dies.

Wie ein Ei dem anderen

Bei Validierungstests der Mercedes-AMG-Fahrzeuge entstehen riesige Mengen an Testdaten, die im richtigen Zusammenhang analysiert werden müssen. Dieser Herausforderung stellen sich der Automobilhersteller und Werum Software & Systems.

Big-Data | Data-Analytics-Toolchain | Software-Architektur | Data Marts

Milliarden Messwerte  im Validierungstest

In Fahrzeugen kommen unterschiedlichste digitale Schnittstellen und Netzwerkarchitekturen zum Einsatz, die den Datenaustausch zwischen den zahlreichen Sensoren und elektronischen Steuergeräten gewährleisten.

Datenaustausch zwischen Sensoren und elektronischen Steuergeräten | 10-Mbit/s-Kommunikation | Test, Verifizierung und Debugging

Oszilloskope

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Voller Durchblick bei CAN XL

Neue Technologien und Systeme in Fahrzeugen stellen Werkstätten vor große Herausforderungen: Wartung und Reparatur werden komplexer und erfordern ein stärkeres Verständnis für Systemzusammenhänge. Der Fachkräftemangel verschärft die Lücke zwischen Bedarf und örtlich vorhandener Expertise zusätzlich.

Service-orientierte Geschäftsmodelle | Fachkräftemangel | Aftersales-Service ►Schulungen reduzieren und Services in Form des Remote-Supports abrechne

Durch Remote-Expert-Support dem Fachkräftemangel trotzen

BMS in Hybridfahrzeugen erfordern robuste Schnittstellen. Hierfür hat Yamaichi Electronics den Y-Lock Pullforce für Flexible Flat Cables (FFC) basierend auf der LV214 entwickelt.

Infotainment

Elektronische Bauelemente

OEM Supplier

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Elektromechanik für Automobile

Elektromechanik

Board-to-Cable Steckverbinder für Battery Management Systeme

Diagnosesoftware unterstützt bereits über 200 E- und Hybridfahrzeuge

Bosch unterstützt die Werkstätten bei Arbeiten an den neuen Antrieben unter anderem mit der Diagnosesoftware Esitronic 2.0 Online, die inzwischen weit über 200 E- und Hybridfahrzeug-Modellreihen abdeckt.

Der wachsende Bestand an Hybrid- und Elektrofahrzeugen auf den Straßen stellt auch die Kfz-Werkstätten vor neue Herausforderungen. Arbeiten an E- und Hybridfahrzeugen erfordern spezielles Know-how. Zudem müssen die Werkstattmitarbeiter für Arbeiten an den Hochvoltsystemen der E-Fahrzeuge besonders qualifiziert sein. Bosch unterstützt die Werkstätten mit der Diagnosesoftware Esitronic 2.0 Online, die inzwischen über 200 E- und Hybridfahrzeug-Modellreihen abdeckt. Modelle mit elektrischem Antriebskonzept sind Bestandteil des Standarddiagnoseumfangs von Bosch. Die Werkstatt muss keine gesonderte Lizenz erwerben, um auf umfangreiche Diagnosedaten von E- und Hybridfahrzeugen zugreifen zu können.

Das Hochvoltsystem sicher spannungsfrei schalten

Für viele Arbeiten an Elektro- und Hybridfahrzeugen ist zunächst eine Hochvolt-Spannungsfreischaltung zwingend erforderlich, um die Werkstattmitarbeiter vor lebensbedrohlichen Stromschlägen zu schützen. Dabei wird das Hochvoltsystem vom Fahrzeug getrennt und bestehende Hochspannungen abgebaut. Grundsätzlich muss nach der Spannungsfreischaltung das Fahrzeug gegen Wiedereinschalten gesichert sowie anschließend die Spannungsfreiheit geprüft und dokumentiert werden. Danach ist sicheres Arbeiten an oder in der Nähe von Hochvoltkomponenten gewährleistet. Der vom Hersteller vorgegebene Prozess der Spannungsfreischaltung und die entsprechenden Messpunkte sind jedoch bei den verschiedenen Herstellern und Fahrzeugmodellen unterschiedlich. Die Einhaltung der Herstellervorgaben und die korrekte Durchführung der Spannungsfreischaltung sind für die Sicherheit der Werkstattmitarbeiter besonders wichtig. Basierend auf Herstellervorgaben und -daten stellt Bosch daher in der Esitronic 2.0 Online detaillierte Anleitungen zum fahrzeugspezifischen Freischaltungsprozess zu Verfügung.

Zustand der Hochvoltbatterie auslesen und dokumentieren

Die Hochvoltbatterie eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs unterliegt im Laufe der Zeit einem Alterungsprozess und verliert Speicherkapazität. Einige Fahrzeughersteller stellen deshalb Diagnosedaten über den Zustand der Hochvoltbatterie, den sogenannten State of Health (SOH), zur Verfügung. Mit dem Softwareupdate 2023/3 steht der neue Tab „HV-Batterie (SOH)“ in der Esitronic Navigation innerhalb der Diagnose zur Verfügung. Sofern der Fahrzeughersteller entsprechende Daten im HV-Batteriemanagementsystem bereitstellt, kann der Nutzer diese mit Hilfe eines speziellen Prüfschritts auslesen und anschließend ausdrucken. Der State of Health der Hochvoltbatterie wird als Prozentwert im Vergleich zu einer neuen Batterie angezeigt. Die Werkstatt kann dem Fahrzeugbesitzer einen aus der Esitronic generierten SOH-Bericht ausdrucken und ihm so die spezifischen Werte der im Fahrzeug verbauten Hochvoltbatterie zur Verfügung stellen.

Besonderheiten bei der Diagnose von Modellen der Marke Tesla

Aktuell sind in der Esitronic die Typen Model S und Model X des Herstellers Tesla enthalten. Tesla stellt in vielerlei Hinsicht eine Neuerung im Bereich der Diagnose dar. Daher ist es für die Durchführung einer erfolgreichen Diagnose an einem Fahrzeug des US-Herstellers wichtig, die Besonderheiten zu kennen und zu beachten. Beispielsweise müssen beim Model S und X das Bremspedal betätigt werden, um das Fahrzeug in den Modus zu versetzen, mit dem der Zugriff auf die CAN-Diagnosefunktionen möglich ist. So kann die Werkstatt schnell und zielgerichtet Diagnosearbeiten durchführen.

Daher werden dem Nutzer diese Besonderheiten innerhalb der Diagnose der Esitronic 2.0 Online unter dem Link „Wichtiges zur Marke“ erläutert. Der Esitronic Nutzer erhält somit eine schnelle Übersicht zur Diagnose an Tesla-Fahrzeugen. Weitere Tesla-Modelle sowie Elektro- und Hybridmodelle anderer Hersteller werden mit den regelmäßigen Updates in die Bosch Diagnosesoftware eingepflegt.

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Robert Bosch GmbH  

https://www.bosch.de

Die Diagnosesoftware Esitronic unterstützt bereits über 200 E- und Hybridfahrzeug-Modellreihen.

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Bosch: Diagnosesoftware für Elektro- und Hybridfahrzeuge

ausgabe 05/2023

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

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