Im Rahmen des Mobile World Congress 2023 ihaben Bosch und Nokia bekannt gegeben, ihre Entwicklungskooperation auch auf die neue 6G-Technologie auszuweiten.

Gegenwärtig investiert Bosch einen mittleren siebenstelligen Betrag in die Forschung und Entwicklung von 6G. 6G wird u. a. autonom fahrenden Autos einen enormen Effizienzschub geben.

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Elektronik

Kfz-Elektronik

Sensoren / Aktoren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Bosch und Nokia weiten ihre Forschungskooperation auf 6G aus

Auf dem Testfeld In2Lab Erste Meile testen Forscher wie sich autonome Fahrzeuge in Alltagssituationen verhalten.

Die Technische Hochschule Ingolstadt und das Anwendungszentrum Vernetzte Mobilität und Infrastruktur des Fraunhofer IVI untersuchten auf dem Testfeld In2Lab „Erste Meile“, wie das selbstfahrende Fahrzeug ANTON in Gefahrensituationen reagiert.

Autonome Fahrzeuge in Alltagssituationen testen

Tausende reale und virtuelle Sensormesswerte sorgen im Kraftfahrzeug für die korrekte Funktionsweise. Wenn man jedoch die bisher am wenigsten überwachte und höchst einflussreiche Komponente im System tiefergehender betrachtet – den Menschen – kann eine neue Ebene an Funktionalität, Sicherheit und Individualität erreicht werden.

Eine typische Insassensituation ist hochkomplex und dank Embedded-KI auch für das Fahrzeug in Echtzeit besser verständlich. 

Software / Betriebssysteme / KI

Fahrer und Beifahrer als  Datenquelle nutzen

Algorithmenbasierte 3D-Objekterkennung ist wesentlich für die Umgebungswahrnehmung automatisierter Fahrzeuge, die verschiedene Sensoren nutzen, um die Entfernung zwischen Personen, Fahrzeugen und Objekten in ihrer Umgebung im dreidimensionalen Raum zu schätzen.

Automatisiertes Fahren | Fahrerassistenzsysteme | Sensor | ADAS | Kamerabasierte Objekterkennung

Alles im Blick

Innovusion und Wideye arbeiten zukünftig bei der Entwicklung einer integrierten Lidar-Lösung für Fahrzeuge zusammen.

Integriertes Windschutzscheiben-Lidar: Prototyp von Innovusion und Wideye by AGC.

Innovusion und Wideye entwickeln integrierte Lidar-Lösung für Windschutzscheiben

Die App-Suite VIRTO öffnet den virtuellen Fahrversuch für Nicht-Simulations-Experten und vereinfacht die Fahrzeugentwicklung.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Lenkung

Entwicklungs-Tools

Fahrwerk

Demokratisierung der Simulation durch VIRTO

Warum es sich lohnt, auf Standardisierung zu setzen – Interview von Softing Automotive mit Prof. Dr.-Ing. Stefan Goß, Leiter des Instituts für Fahrzeugsystem- und Servicetechnologien und Professor an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften, zu den aktuellen und zukünftigen Herausforderungen in der Automobilindustrie und deren Auswirkungen auf die Standardisierung in der Fahrzeugelektronik.

Softwareentwicklung

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Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

OEM Supplier

Mobile Automation

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Diagnosesysteme

Messtechnik

Werkstoffprüfung

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Standardisierung als Qualitätstreiber und Effizienzhub in der Fahrzeugdiagnose

Die neue App-Suite VIRTO bietet auch Nicht-Simulations-Experten Zugang zum virtuellen Fahrversuch. Sie öffnet den virtuellen Fahrversuch und vereinfacht die Fahrzeugentwicklung.

Vereinfachen Sie mit VIRTO die virtuelle Fahrzeugentwicklung!

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

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Sensoren / Messwertaufnehmer

Sensortechnik

Um die Mobilität nachhaltiger zu gestalten, setzt die Automobilbranche auf elektrische Systeme. Als Pionier in der Fahrzeugelektrifizierung hat Valeo hier in den letzten zehn Jahren mehr als zehn Milliarden Euro investiert. Mit seinem modularen 48-Volt-System und einer flexiblen Heiztechnologie will die Gruppe die Vollelektrisierung weiter erleichtern.

Valeo 48-Volt-Technologie: modular und kostengünstig.

Stromversorgung (Bordnetze)

Modular und flexibel: Bordnetz-  und Thermolösungen für E-Mobilität

Die Preh-Gruppe hat im Juli 2021 den zweimillionsten integrierten Beschlag- und (lüfterlosen) Temperatursensor (IBTS) ausgeliefert. Der Multifunktionssensor trägt dazu bei, dass Scheiben gar nicht erst beschlagen. Die Preh Gruppe entwickelt und produziert seit vier Jahrzehnten Sensortechnik.

Freie Sicht für Autofahrer auch an kalten, nassen Tagen: Der IBTS von Preh verhindert das Beschlagen der Scheiben.

Freie Sicht feiert Jubiläum bei Preh

 Das Start-up ADASKY präsentiert auf der IAA seine Langwellen-Infrarot-Sensortechnologie für Assistenzfunktionen, autonome Fahrfunktionen und für den statischen Einsatz an Verkehrsknotenpunkten.

Die patentierte Shutterless-Technologie des neu entwickelten Sensors namens Viper ermöglicht kleine Abmessungen, geringen Stromverbrauch und den unterbrechungsfreien Betrieb der Kamera.

Infrarottechnik

Messe IAA

hanser-automotive.de

Langwellen-Infrarot-Sensor

In leichten Nutzfahrzeugen sehen Fahrer kaum oder gar nicht, was hinter ihnen geschieht. Deswegen setzen Hersteller leichter Nutzfahrzeuge zunehmend auf den Full Display Mirror (FDM) von Gentex, ein intelligentes Rückspiegelsystem für Fahrzeuge, bestehend aus einem im Spiegel integrierten Display und einer nach hinten gerichteten Kamera.

Gentex hat das Konzeptfahrzeug „CitySnap“ von Rinspeed nicht nur mit einem digitalen Rückspiegel, sondern auch mit einem eigens entwickelten Kamerasystem zur Ausrichtung des Fahrzeugs an der Dockingstation ausgestattet.

20:7

FDM und Vaporsens von Gentex sind beim Rinspeed Citysnap im Einsatz

Die Gentex Corporation hat die Übernahme von Guardian Optical Technologies bekannt gegeben. Dabei handelt es sich um ein Start-up aus Israel, das eine multimodale Sensortechnologie entwickelt hat, die eine breite Palette von Lösungen zur Überwachung von Fahrer und Fahrzeuginnenraum für die Automobilindustrie bietet.

Das Herzstück der Technologie von Guardian ist eine infrarotempfindliche Kamera mit hoher Auflösung, die maschinelle Bildverarbeitung, Tiefenwahrnehmung und Mikrovibrationserkennung kombiniert. Mit dieser Sensorkonfiguration kann das System nicht nur den Fahrer, sondern auch den gesamten Fahrzeuginnenraum und alle darin befindlichen Objekte und Insassen erkennen und überwachen, indem es deren Verhalten, Gesten und Bewegungen erfasst.

Gentex übernimmt Guardian Optical Technologies

Die TDK Corporation erweitert ihr Micronas 3D HAL Sensor-Portfolio um die Hall-Sensoren HAR 3900 und HAR 3930. Diese Produkte ermöglichen eine Störfeld-kompensierte Positionserfassung und unterstützen gleichzeitig die ISO-26262-konforme Produktentwicklung.

Störfeld-kompensierte 3D HAL-Sensoren mit digitalen Ausgangsschnittstellen

Bildsensoren mit 2,1 µm-Pixel und 150dB HDR

Die Hyperlux-Familie von onsemi zeichnet sich durch eine Pixelgröße von 2,1 µm, einem HDR von 150 dB und LED-Flimmerunterdrückung (LFM) aus. Sie bietet über den gesamten automobilen Temperaturbereichhohe Leistung, Geschwindigkeit und fortschrittliche Funktionen, um die nächste Generation von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) voranzutreiben.

Die Hyperlux-Familie von onsemi zeichnet sich durch eine Pixelgröße von 2,1 µm, einem HDR von 150 dB und LED-Flimmerunterdrückung (LFM) aus.

Sie bietet über den gesamten automobilen Temperaturbereichhohe Leistung, Geschwindigkeit und fortschrittliche Funktionen, um die nächste Generation von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) voranzutreiben.

Darüber hinaus ermöglicht sie einen reibungslosen Übergang zum automatisierten Fahren der Stufe 2+.

Die Hyperlux-Familie umfasst Produkte mit Auflösungen von 3 bis 8 Megapixeln (MP) und höher. Mit einem HDR-Wert von 150 dB nimmt sie auch unter schwierigen Lichtverhältnissen hochwertige Bilder auf, ohne dass die Empfindlichkeit bei schwachem Licht beeinträchtigt wird. Die LFM-Fähigkeit stellt sicher, dass gepulste Lichtquellen nicht zu flimmern.

Die Hyperlux-Produktfamilie zeichnet sich durch sehr niedrigen Stromverbrauch und eine sehr kleine Grundfläche aus. Die Bildsensoren für den Automobilbereich verbrauchen laut onsemi bis zu 30% weniger Strom und haben eine bis zu 28% kleinere Grundfläche als Konkurrenzprodukte.

Hyperlux wurde entwickelt, um die strengen Sicherheitsanforderungen von ASIL D-Systemen (Automotive Safety Integrity Level D) zu erfüllen. Die Sensoren bieten auch einen doppelten Ausgangsstrom mit unterschiedlichen Auflösungen, sodass Mess- und andere Funktionen gleichzeitig ausgeführt werden können. Entwickler profitieren von der flexiblen Architektur, die es ermöglicht, eine einzige Kamera für mehrere Funktionen zu verwenden und so Entwicklungszeit, Risiko und Kosten zu reduzieren.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

ON Semiconductor Inc.  

https://www.onsemiconductor.com

15052023_onsemi_Hyperlux

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

ausgabe 01/2023

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