Volvo Cars investiert in den Storedot. Ziel ist gemeinsam neue Batterietechniken zu entwickeln.

Volvo Cars investiert in StoreDot. Die vom israelischen Unternehmen entwickelte Batterietechnik für Elektroautos soll es nach Angaben des Unternehmens ermöglichen, in nur fünf Minuten genügend Strom für 160 Kilometer nachzuladen.

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Batterien

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Volvo Cars investiert in StoreDot

Mahle nutzt für die Batteriediagnose von E-Fahrzeugen zusätzlich zum OBD-Port künftig auch den Ladestecker. Die gemessenen Daten werden in der Cloud von Kooperationspartner volytica diagnostics ausgewertet.

Die neue Mahle-Batteriediagnose steuert die Batterie direkt über den Ladestecker an.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Kfz-Elektronik

E-Fahrzeugbatterien über Ladestecker diagnostizieren

Farasis Energy erweitert seine vierte Generation von Batteriezellen für E-Fahrzeuge um eine Ultra High Power Variante, die eine Schnelladezeit von unter 15 Minuten erreicht.

Die Energiespeicherlösungen von Farasis auf Basis von Lithium-Ionen-Technologie bieten vielfältige Einsatzmöglichkeiten.

Batteriezelle mit 15 Minuten Ladezeit bei hoher Energiedichte

Eine der Herausforderungen bei E-Fahrzeugen ist das Batteriegewicht. Analog Devices geht dabei mit einem drahtlosen Batteriemanagement-System neue Wege.

Lotus setzt bei E-Fahrzeugen auf drahtloses Batteriemanagement | Batteriegewicht senken für leistungsstarke Elektrofahrzeuge | ➤ Jetzt Fachartikel lesen!

Elektromobilität

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Elektromechanik

Die Zukunft leistungsstarker Elektroautos im Blick

Bayreuther Ingenieure haben einen neuen Weg zur Analyse des Batteriezustands gefunden, der einfach zeigt, ob eine Batterie komplett ersetzt werden muss oder nur eine der enthaltenen Batteriezellen zu ersetzen.

Tom Ruether (r.) und Gregor Ohnemüller arbeiten an der Refabrikation von Akkupacks.

Batteriezustand von einzelnen Zellen in Akkupacks analysieren

Um den Zustand von Batteriezellen präziser und ohne Laboraufwand bestimmen zu können, wurde am Fraunhofer IFAM in Bremen die Bestimmung des Wechselstromwiderstands innerhalb der Batterie mittels dynamischer Impedanzspektroskopie weiterentwickelt.

Durch Messung der sog. dynamischen Impedanz der Batteriezellen lässt sich deren Zustand während des Ladevorgangs direkt bestimmen.

Mit neuen Messmethoden zu höherer Lebensdauer von Batteriezellen

DEKRA setzt das Scienlab Charging Discovery System (CDS) von Keysight ein, um die Ladetechnologie innerhalb eines Elektrofahrzeugs (Electric Vehicle, EV) oder einer Ladestation (Electric Vehicle Supply Equipment, EVSE) zu testen und zu zertifizieren. 

Einsatz interoperabler Ladelösungen über verschiedene Standards und Schnittstellen hinweg  

Dekra testet Ladetechnologie mit Testsystem von Keysight 

Die TH Köln und die AixControl GmbH haben in einem gemeinsamen Forschungsprojekt ein zweistufiges Schnellladesystem für die Elektromobilität entwickelt. Dank des Aufbaus kann in der Ladeelektronik auf eine Leistungsstufe verzichtet werden.  

Forschungsprojekt 

Neuartiges Ladesystem für die Elektromobilität 

Die ASAP Gruppe konzeptioniert und setzt weltweit Interoperabilitäts-Erprobungen um und sichert so das Zusammenspiel zwischen Ladesäulen und E-Fahrzeugen ab. Mit einem automatisierten Ladeprüfstand sowie dem Aufbau einer Datenbank sorgt der Entwicklungspartner der Automobilindustrie zudem für eine Zeit- und Kostenoptimierung der Validierung.

 Eine der im Zuge der Interoperabilitäts- Erprobungen angesteuerten 150 Ladesäulen.

Interoperabilitäts-Erprobung von Ladesystemen

Die V2G-Kommunikation umfasst die wechselseitige Kommunikation zwischen dem Elektrofahrzeug, der Versorgungseinrichtung bzw. Ladestation und dem Netz. Daher gibt es eine wachsende Sorge über die Sicherheit des Ladevorgangs bei Elektrofahrzeugen. In diesem Artikel werden zwei Hauptarten von Angriffen vorgestellt – der Denial-of-Service (DoS)-Angriff und der Man-in-the-Middle (MITM)-Sniffing-Angriff auf eine V2G-Installation.

Netzsicherheit für  intelligente Ladesysteme

Gängige Praxis für das Sicherstellen der Interoperabilität ist bis heute, die Fahrzeuge manuell anhand einer möglichst großen Zahl an realen Ladesäulen zu testen. Angesichts der steigenden Anzahl von unterschiedlichen E-Fahrzeugen und Ladesäulen stößt diese Vorgehensweise aktuell an Grenzen. Wie es schneller, kostengünstiger und mit einer wesentlich höheren Testabdeckung geht, zeigt dieser Beitrag.

Konformität und  Interoperabilität smart testen

PREMO vervollständigt sein Angebot an Signaltransformatoren mit der SMD PLC-LW-Serie. Diese SMD-Isolationstransformatoren wurden für das Einkoppeln/Entkoppeln von Signalen für die Kommunikation über Stromleitungen gemäß IEC 15118 und IEC 61851–1 für die Ladesystemkommunikation V2G & V2V entwickelt.

Transformatorenfamilie der PLC-LW-Serie mit verbesserter Bandbreite und sehr geringen Verlusten.

Transformatorenfamilie für Powerline Communication

BorgWarner hat mit der Akquisition von Sevcon Zugriff auf die Ladetechnik des italienischen Spezialisten Bassi erhalten. Jetzt hat das Unternehmen darauf aufbauend sein erstes Bordladegerät vorgestellt. Im Interview mit HANSER automotive erläutert der bei BorgWarner für die Ladetechnik zuständige General Manager Europe, Andrea Bassi, welche Vorteile die neue Ladelösung den OEMs bietet.

Der einphasige 7,4-kW-Charger ist für Plug-in-Hybride, aber auch kleinere BEVs ausgelegt. 

»Anwender werden von deutlich  niedrigeren Ladeverlusten profitieren«

Magna ist mehr als einer der weltweit größten Zulieferer in der Automobilbranche. Wir sind ein Unternehmen für Mobilitätstechnologie mit einem globalen, unternehmerisch denkenden Team von 161.000 Mitarbeitern und einer Organisationsstruktur wie in einem Startup. Mit über 60 Jahren Erfahrung, und einem eigenen System, welches mit Design, Konstruktion und Fertigung nahezu jeden Bereich des Autobaus abdeckt, sind wir in der Lage, den sich wandelnden Markt der Mobilität in einer sich ändernden Industrie voranzutreiben. Unser globales Netzwerk umfasst 341 Produktionsbetriebe und 89 Produktentwicklungs-, Konstruktions- und Vertriebszentren in 28 Ländern.

Magna International (Germany) GmbH  

https://www.magna.com

Embedded Systeme

Energie-Management

Entwicklungs-Tools

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Kfz-Sicherheit, aktiv

Kfz-Sicherheit, passiv

Sensoren / Aktoren

Als Entwicklungspartner der Automobilindustrie bietet die ASAP Gruppe umfassende Dienstleistungen mit Fokus auf die Megatrends E-Mobilität, Autonomes Fahren und Connectivity. Den strategischen Entwicklungsschwerpunkt legt ASAP mit seinen fünf Leistungssegmenten – Elektrik/Elektronik, Software, Consulting & Service, Erprobung und Fahrzeugentwicklung – auf die zukunftsorientierten Technologiefelder.

ASAP Holding GmbH  

https://www.asap.de

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Gasnetz

Display im Automobil

Fahrwerk

HMI, Bedienelemente, Displays

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Messtechnik

Software / Betriebssysteme / KI

Testgeräte für Kfz-Technik

Batteriemodul erzeugt direkt Wechselstrom

ABT e-Line, ein Spezialist im Bereich alternative Antriebe, hat in Kooperation mit dem Münchener Startup BAVERTIS eine Multilevel Technologie entwickelt, die den Wechselrichter zwischen Akku und Motor überflüssig macht.

ABT e-Line hat in Kooperation mit dem Münchener Startup BAVERTIS eine Multilevel Technologie entwickelt, die den Wechselrichter zwischen Akku und Motor überflüssig macht.

Die Multilevel Technologie funktioniert, indem die Batteriezellen mehrere tausend Mal pro Sekunde intelligent neu konfiguriert werden. Im Vergleich zu herkömmlichen Wandlern erzeugt die Batterie direkt Wechselspannung, weshalb das System auch AC-Battery genannt wird.

Der Akku in batterieelektrisch angetriebenen Fahrzeugen erzeugt in der Regel Gleichstrom. Bevor dieser via des E-Motors für Vortrieb sorgen kann, muss er in Wechselstrom umgewandelt werden. Dafür sorgt der Wechselrichter. Dieses elektronische Bauteil steuert auch die Motordrehzahl. Unbestritten ist, dass ein perfekt auf die Motorcharakteristik abgestimmter Wechselrichter entscheidenden Einfluss auf die Reichweite von E-Fahrzeugen hat.

Als Technologietreiber will ABT e-Line zusammen mit BAVERTIS und weiteren Partnern Batteriemodule und Systeme für eigene Produkte entwickeln, aber auch als Zulieferer für die (Automobil) Industrie fungieren. Das Kemptener Unternehmen entwickelt dafür ein Batteriemodul, mit dem eine beliebige Wechsel- oder Gleichspannung zwischen 3,6V und 300V direkt aus der Batterie erzeugt werden kann. Mit weiteren Modulen kann die Spannung sogar auf bis zu 1.000V erweitert werden. BAVERTIS ist dabei für die Elektronik zuständig. Die soll als intelligente Lösung für die optimale Nutzung der Energie in den Akkus von E-Fahrzeugen sorgen.

ABT e-Line wird in dieser Kooperation den Part des Systemintegrators übernehmen. Der modulare Aufbau dieser Batterien ermöglicht den Antrieb verschiedener Motoren und anderer AC- oder DC-Geräte bis hin zur bidirektionalen Ladung direkt aus dem AC Stromnetz.

Ein Vorteil dieser neuen Technologie ist die höhere Leistungsfähigkeit und Effizienz durch eine konstant hohe DC-Spannung. Zudem wird die Sicherheit durch den aktiven Eingriff in einzelne Zellen deutlich erhöht. Darüber hinaus können einzelne Zellen im Fehlerfall abgeschaltet und die Ausfallsicherheit gesteigert werden.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/produktmeldung">zur Produktübersicht</a>

ABT e-Line GmbH  

https://www.abt-eline.de

Mit der Multilevel Technologie werden die Batteriezellen mehrere tausend Mal pro Sekunde intelligent neu konfiguriert. Die Batterie erzeugt direkt Wechselspannung, weshalb das System auch AC-Battery genannt wird.

09032023_abt e-line koop bavertis

ausgabe 01/2023

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

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