Von Elektromobilität über autonomes Fahren bis hin zur Fahrzeugvernetzung: das sind die meistgelesenen Artikel auf hanser-automotive.de für das Jahr 2022.

2022 wartete mit spannenden Informationen auf.

16:9

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Safety / Security

Elektromobilität

Mobilität

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Elektromobilität, autonomes Fahren und Vernetzung: die 15 meistgelesenen Artikel in 2022

Nach einer digitalen Veranstaltung 2021 und einer abgespeckten Messevariante 2022 fand die diesjährige CES zu voller Größe zurück.

Erstes Messe-Highlight im noch jungen Jahr 2023: In Las Vegas fand vom 05. bis 08. Januar die Consumer Electronics Show statt.

Elektronische Bauelemente

Messe CES

hanser-automotive.de

CES 2023: Automotive-Highlights in Las Vegas

Die Dominanz von Elektronik und Software in der Automobilentwicklung wirft traditionelle OEMs aus dem Rennen. Welche Strategie Hersteller benötigen, um den gravierenden Wandel zu überleben.

Mobile Dienste

HMI, Bedienelemente, Displays

Kfz-Systeme

OEM Supplier

Embedded Systeme

Entwicklungs-Tools

Display im Automobil

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Infotainment- und Assistenz-Systeme entscheiden den Markt

Im Forschungsprojekt Mannheim-CentralCarServer arbeiten 30 Partner an einer Automotive Supercomputing Plattform.

„Die hohe Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen zeigt, dass die Automatisierung des Fahrens nicht aufzuhalten ist“, betont Peter Schiefer, Division President Automotive von Infineon. „Für eine starke Automobilindustrie in Deutschland und Europa geht es auch bei diesem Thema um digitale Souveränität. Deshalb bündeln wir die Kräfte, um zuverlässige leistungsstarke Computing-Strukturen für hochautomatisierte Fahrzeuge zu entwickeln.“

Automatisiertes Fahren: Forschungsinitiative entwickelt Automotive Supercomputing Plattform

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats November zurück.

Kooperationen bündeln Know-how und Ressourcen – sie sind der Schlüssel, um automatisiertes und elektrisches Fahren so effizient wie möglich umzusetzen.

✓ Kooperationen ✓ Elektromobilität ✓ Siliziumkarbid-Technologie ✓ Security

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Was im November aus Automotive-Sicht wichtig war

Das Themenspektrum der Fachzeitschrift HANSER automotive reichte 2022 vom automatisierten Fahren über künstliche Intelligenz, Safety & Security, bis hin zur Vernetzung und alternativen Antrieben.

Welche Fachartikel hat die Leser der HANSER automotive und des Webautritts am meisten interessiert?

Die 15 meistgelesenen Fachartikel der HANSER automotive in 2022

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die Geschehnisse im Bereich Kfz-Elektronik des Januars 2023 zurück.

In Las Vegas standen Anfang Januar mal nicht Roulette, Blackjack und Co im Mittelpunkt - die Glücksspielmetropole beheimatete die Cosumer Electronics Show. Eines der Highlights im Januar.

Was im Januar aus Automotive-Sicht wichtig war

Dieses Beispiel für einen Premium-Firmeneintrag zeigt, wie Sie Ihr Unternehmen in unserem Branchenverzeichnis „Wer bietet was?“ darstellen können.

Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG  

https://www.hanser.de

Messtechnik

Die fünf Vorteile des Produkt-Highlights und für welches Kampagnenziel es am besten geeignet ist

Produkt-Highlight Beispiel-Artikel

Die fünf Vorteile der Native Ad und für welches Kampagnenziel sie am besten geeignet ist

Extrusion

Kunststoffverarbeitung: Verfahren

Spritzgießen

Heißkanalsysteme

Kunststoffverarbeitung: Maschinen und Komponenten

Komponenten für die Kunststoffverarbeitung

Additive Fertigung

Blasformen

Compoundieren

Kunststoff-Aufbereitung

Native Ad Beispiel-Artikel

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats Oktober zurück.

Im Oktober drehte sich viel um Elektromobilität.

Batterien

Energiespeicherung

Was im Oktober aus Automotive-Sicht wichtig war

Ingenieurskunst und E-Mobilität reichen nicht, um die deutsche Automobilindustrie zukunftsfähig aufzustellen. Digitale Konnektivität bestimmt langfristig den Erfolg.

Mit der Mercedes me App können Fahrer:innen ihr Fahrzeug individualisieren: vom elektronischen Fahrtenbuch über den Remote Park-Assistent bis zum In-Car Office-Paket.

Web & Mobile Programmierung

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Automotive

Fahrzeugbau

»Holt die Tech-Pioniere und Software-Revolutionäre«

Das Ziel von The Autonomous ist es, OEMs, Zulieferer, Halbleiter- und Software-Unternehmen zusammen zu bringen, um die Sicherheitsherausforderungen einer autonomen und vernetzten Mobilität zu lösen.

Das Main Event von The Autonomous fand in der Wiener Hofburg statt.

Die komplexeste Aufgabe der Autoindustrie gemeinsam lösen

ZF präsentiert die nächste Shuttle-Generation und plant mit Beep die Lieferung mehrerer Tausend Shuttles für den US-amerikanischen Markt.

Sensortechnik

Brennstoffzellen

Betriebssysteme

Autonomes Fahren: Neues ZF-Shuttle für den Mischverkehr

Vom 05. bis 08.01.2023 stellte Harman, a Samsung Company, im Rahmen der CES in Las Vegas seine neuen „Ready“-Technologien vor, die Sicherheit und Komfort für Fahrer und Insassen erhöhen.

Harman, a Samsung Company, stellte im Rahmen der CES in Las Vegas seine neuen „Ready“-Technologien vor, die Sicherheit und Komfort für Fahrer und Insassen erhöhen.

Harman Explore: Technologiekombination erhöht Sicherheit und Komfort im Fahrzeug

ZF demonstriert By-Wire- und Nutzfahrzeugtechnologien

Im Vorfeld der IAA Transportation zeigte ZF neue Lösungen für Sicherheit, Effizienz, Elektromobilität oder automatisiertes Fahren im Nutzfahrzeugbereich.

Im Vorfeld der IAA Transportation und ein gutes halbes Jahr nach dem Start der Division Commercial Vehicle Solutions zeigte ZF neue Lösungen für Sicherheit, Effizienz, Elektromobilität oder automatisiertes Fahren im Nutzfahrzeugbereich. Darüber hinaus demonstrierte der Zulieferer seine By-Wire-Technologien. Alles zum Anfassen auf der Teststrecke im niedersächsischen Jeversen.

„Das Software-definierte Fahrzeug bringt noch mehr Veränderungen mit sich als die Elektromobilität“, betonte ZF-Vorstandsvorsitzender Wolf-Henning Scheider. Der Zulieferer zeigte auf dem Techday in Jeversen seine By-Wire-Technologien, die keine mechanische Verbindung oder Systemflüssigkeiten mehr benötigen – u.a. die Steer-by-Wire-Lösung, die 2023 bei einem Automobilhersteller zum Einsatz kommt. „Die Steer-by-Wire-Technologie von ZF ermöglicht neue Sicherheits- und Komfortfunktionen wie autonome Ausweichmanöver oder das Einparken auf engstem Raum“, so Scheider. Neben der autonomen Fahrzeugsteuerung für Shuttles und Robotaxis lassen sich mit dem Steer-by-Wire-System Funktionen wie versenkbare Lenkräder für vollautomatisierte Fahrmodi, eine vollständig anpassbare Lenkung, die den Einschlagwinkels des Lenkrads beim Einparken oder bei langsamen Fahrmanövern reduziert, sowie eine erhöhte Crashsicherheit durch den Wegfall der Lenksäule umsetzen. Auch dank dieser Vorteile erwartet das Unternehmen eine erhebliche Erweiterung der Steer-by-Wire-Marktanteile bis 2030.

By-Wire-Systeme bieten im Vergleich zu ihren regulären Pendants eine hohe Fahrzeugkontrolle, kürzere Bremswege, mehr Lenkflexibilität sowie eine höhere Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Mit ihnen kann man die Stärke der Lenkunterstützung oder des Bremsmoments so eingestellt werden, wie es der Fahrer gewohnt ist. Bei Bedarf ist eine sofortige Anpassung an die äußeren Umstände möglich. Auf dem Testgelände in Jeversen ließen sich Steer-by-Wire einschließlich Hinterachslenkung, Brake-by-Wire mit integrierter Bremsregelung und die elektronisch gesteuerte, aktive Dämpfung erproben.

Gut sechs Monate nach Start der neuen Division Commercial Vehicle Solutions zeigen die Auftragseingänge für neue Technologien, dass man mit dem Produktangebot auf dem richtigen Weg ist. Die Division profitiert dabei auch von der Pkw-Sparte, denn das Motto des Zulieferers heißt: „Develop once, deploy anywhere“, wie Wilhelm Rehm, Head of Commercial Vehicle Solutions und Vorstandsmitglied erklärte. Vorstandsvorsitzender Scheider betont: „Wir haben unser Unternehmen mit der neuen Sparte unabhängiger vom Pkw gemacht.“

Ziel von ZF ist es, das gesamte Nutzfahrzeug zu elektrifizieren – von der Einzelkomponente bis zum Komplettsystem. So feierte beispielsweise der elektrische Zentralantrieb CeTrax 2 Premiere: Als integrierter, modularer E-Antriebsstrang für schwere Nutzfahrzeuge verfügt das System über zwei E-Motoren, einem Wechselrichter auf SiC-Basis und ein Mehrgang-Getriebe. Darüber hinaus zeigte der Zulieferer eine neue elektrische Servolenkung für mittlere und schwere Lkw sowie für Busse. Das System macht eine Hydraulikpumpe und Hydraulikflüssigkeit überflüssig. Zudem könnte auch hier die Steer-by-Wire-Technologie zum Einsatz kommen – bei entsprechender Anpassung gesetzlicher Bestimmungen.

Neben Elektromobilität konzentriert sich ZF auch im Nutzfahrzeugbereich auf das automatisierte Fahren. Um die Weiterentwicklung von der Komponentenfertigung zum Anbieter von Softwarelösungen zu unterstreichen, stellte das Unternehmen u.a. vor, wie es eine Orchestrierungslösung für die Betriebshof-Automatisierung und seiner Adopt-Software (Autonomous Driving Open Platform Technology) kombiniert. Die Plattform Adopt verbindet die virtuelle Fahrersoftware automatisierter Fahrzeuge über standardisierte Schnittstellen, die nach Automobilstandards entwickelt worden. Adopt 2.0 konzentriert sich auf Anwendungen zur Betriebshof-Automatisierung bis zu 20 km/h. Adopt 3.0 konzentriert sich auf Hub-to-Hub-Anwendungen mit höherer Geschwindigkeit auf Autobahnen von bis zu 80 km/h.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/news">zur Newsübersicht</a>

ZF Friedrichshafen AG  

http://www.zf-group.de

Auf dem Global Technology Day präsentierte ZF seine By-Wire- und Nutzfahrzeugtechnologien.

21072022_ZF_Techday

ZF-Vorstandsvorsitzender Wolf-Henning Scheider und Wilhelm Rehm, Mitglied des ZF-Vorstands, verantwortlich für Commercial Vehicle Solutions stellten ZFs Strategie auf dem Weg zum Software-definierten Fahrzeug und nachhaltigen Nutzfahrzeug vor.

Die aktive Hinterachslenkung AKC steuert die Hinterräder mit und verkleinert dadurch bei niedrigem Tempo den Wendekreis des Fahrzeugs.

Die Steer-by-Wire-Technologie sorgt für eine vollständig anpassbare Lenkung und verringert beispielsweise nicht nur den Handradwinkel beim Einparken, sondern erhöht durch den Wegfall der Lenkstange auch die Crashsicherheit.

Das Brake-by-Wire-System mit integrierter Bremsregelung realisiert je nach Fahrsituation durch das Zusammenspiel von Bremse, Sensorik und elektronischer Regelung eine komfortable, feinfühlige Verzögerung bis hin zu automatischen Notfallbrems- und Ausweichassistenten.

Auf der ZF-Teststrecke in Jeversen konnten die By-Wire-Technologien ausprobiert werden.

ZF-Versuchsträger mit der neuen Lenkung EPS

Mit CeTrax 2 können Automobilhersteller elektrifizierte und konventionelle Antriebsformen auf einer Fahrzeugplattform realisieren, da alle wesentlichen Komponenten in einer Einheit integriert sind.

ZF hat einen eTrailer mit einem Lkw kombinert. Der Technologieträger ermöglicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu 18 Prozent.

Auf dem Global Technology Day zeigte ZF im Technologieträger die Fahrwerksregelungssoftware Adopt 3.0, die automatisiertes Fahren nach Level 4 mit Geschwindigkeiten bis 80 km/h ermöglicht.

Auch die Automatisierung des Betriebshofs mit Adopt 2.0 demonstrierte der Zulieferer.

Autonome Shuttles können zukünftig den ÖPNV ergänzen und somit einen Beitrag zur Reduzierung von CO2-Emissionen beitragen. Auf dem TechDay dienten sie als Transportmöglichkeit zu einzelnen Stationen.

ausgabe 01/2023

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

Über die Zeitschrift

Ansprechpartner

Kontakt

Mediadaten

Unsere Abos

Abo Angebote

Abo Kündigung

Mein Login

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Messen - Testen -Diagnose

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Safety & Security

THEMEN

Nachrichten

NACHRICHTEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

Mobile Automation

Im Blickpunkt

IAA Mobility

Messen - Testen - Diagnose

Fahrerassistenzsysteme & automatisiertes Fahren

electronica

HANSER

Karriere bei HANSER

Der Verlag

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Kunststoffe-International

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Verlag/Karriere

E-Paper

Newsletter

Service Menu

xing

linkedin

Termine

Wer bietet was?

Karriere

Onlinearchiv

Whitepaper

XingNewsFeed

AM Xing News Feed

Firmenlizenz + Campus-Lizenz

FACHARTIKEL_2019, FACHARTIKEL_2018, FACHARTIKEL_2017, FACHARTIKEL_2016, FACHARTIKEL_2015, FACHARTIKEL_2014, FACHARTIKEL_2013, FACHARTIKEL_2012, FACHARTIKEL_2011, FACHARTIKEL_2010, FACHARTIKEL_2009, FACHARTIKEL_2008, FACHARTIKEL_2007, FACHARTIKEL_2006, FACHARTIKEL_2005, FACHARTIKEL_2004, FACHARTIKEL_2003, FACHARTIKEL_2002, FACHARTIKEL_2001, FACHARTIKEL_2000, FACHARTIKEL_1999, INTERVIEWARTIKEL_2019

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Um diesen Inhalt zu lesen, müssen Sie sich bitte anmelden oder im Hanser Kundencenter registrieren.

Melden Sie sich bitte an

Einzelheft auswählen

Einzelausgabe wählen

Zum Onlinearchiv

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Dann wählen Sie aus folgenden attraktiven Angeboten das Passende für Sie aus!

Settings

Sie wollen einen Plus-Artikel lesen? Kein Problem - Sie können diese Artikel separat kaufen (inkl. PDF-Download).

AM_Einzelartikel-Download-600x399px

Shopkunden

HANSER automotive Einzelartikel

Hanser

7% Digital mit Auslandssteuer

Testen Sie das Digital-Abo der HANSER automotive 4 Wochen gratis!
Das Digital-Abo beinhaltet:
<ul>
<li>E-Paper: Die digitale Ausgabe der HANSER automotive</li>
<li>Hanser-automotive.de: Unbegrenzter Zugriff auf alle Inhalte</li>
<li>Online-Archiv: Exklusiver Zugang zu Artikeln früherer Ausgaben</li>
</ul>
Wenn Sie alle Vorteile des HANSER automotive Digital-Abos nach dem kostenlosen Test weiter nutzen möchten, brauchen Sie nichts zu tun. Nach Ablauf des Testzeitraums beginnt automatisch das Jahresabonnement zum dann gültigen <a href="https://www.hanser-kundencenter.de/hanser/productfinder/HANSER-automotive-Digital-Jahres-Abo" target="_blank">Abonnementpreis</a>. Sollten Sie nach dem Testzeitraum nicht weiterlesen wollen, senden Sie uns bitte bis spätestens eine Woche vor Ablauf der Testphase eine E-Mail an <a href="mailto:kundencenter@hanser.de" target="_blank">kundencenter@hanser.de</a>.

AM_Digital_Abo_Gratis_1280x581

HANSER automotive Digital-Test-Abo

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben als E-Paper
Die Freischaltung zur aktuellen E-Paper-Ausgabe erfolgt umgehend nach Abschluss Ihrer Bestellung.
<ul>
<li>Digital: E-Paper sind für Tablets, Smartphones und Browser optimiert.</li>
<li>Bequem:&nbsp; Sie erhalten eine Nachricht, wenn eine neue Ausgabe verfügbar ist.</li>
<li>Mindestlaufzeit: 12 Monate</li>
<li>Abbestellung bis spätestens 6 Wochen vor Ablauf der Mindestlaufzeit.</li>
</ul>
<a href="https://www.hanser-automotive.de/epaper" target="_blank">&gt;&nbsp;Ausführliche Informationen zum E-Paper </a>
<a href="https://epaper.hanser-automotive.de?autologin=true" target="_blank">&gt; Blick ins E-Paper</a>

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben als E-Paper