Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Mais zurück.

Alles neu macht der Wonnemonat Mai. Zumindest war er interessante Neuigkeiten im Automotive-Bereich gefüllt.

16:9

Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Safety / Security

Elektromobilität

Mobilität

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im Mai aus Automotive-Sicht wichtig war

Mit bestehenden Fahrzeugkonzepten werden die Kosten für Software bis 2030 auf bis zu 59 Milliarden US-Dollar pro Jahr steigen.

Im Zuge der zunehmenden Elektrifizierung und Vernetzung muss die Automobilindustrie immer stärker in Software investieren.

Transformation zum Software-definierten Fahrzeug zur Kostensenkung notwendig

Die FEV Group bündelt mit der Gründung von FEV.io im April 2022 ihre langjährigen Kompetenzen im Bereich der Software- und Elektronik-Entwicklung im Mobilitätssektor.

Die FEV Group bündelt mit der Gründung von FEV.io im April 2022 ihre Kompetenzen im Bereich der Software- und Elektronik-Entwicklung im Mobilitätssektor.

FEV gründet neues Software- und Elektronikunternehmen

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

Infotainment

Kfz-Systeme

Kfz-Antriebsstrang

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Simulation

Software

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

TASKING SmartCode, die neue Software-Entwicklungsumgebung für Infineons AURIX™ TC4x-Mikrocontroller, bringt künstliche Intelligenz in Automotive-Anwendungen.

Softwareentwicklung

OEM Supplier

Embedded Systeme

Softwareentwicklung Automotive

KI für Ihre ADAS- und Powertrain-Anwendungen

KPIT ist ein globales Technologieunternehmen mit Software-Lösungen, die der Mobilität auf dem Weg in eine autonome, saubere, intelligente und vernetzte Zukunft helfen.

KPIT Technologies GmbH  

https://www.kpit.com

Diagnosesysteme

Werkstoffprüfung

Messtechnik

Nach zwei Jahren Corona-bedingtem Veranstaltungsstopp findet die Automotive Testing Expo 2022 wieder in Präsenz statt.

Die Automotive Testing Expo findet vom 21. bis 23. Juni 2022 in Stuttgart als Präsenzveranstaltung statt.

Automotive Testing Expo öffnet in Stuttgart die Pforten

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Brennstoffzelle

Stromversorgung

Brennstoffzellen

Elektronische Bauelemente

Sensoren / Aktoren

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Dr. Holger Klein übernimmt den Vorstandsvorsitz von ZF Friedrichshafen zum Jahreswechsel 2022/2023 von Wolf-Henning Scheider.

Dr. Holger Klein übernimmt zum 1. Januar 2023 den Vorstandsvorsitz von ZF Friedrichshafen.

Dr. Holger Klein wird neuer Vorstandsvorsitzender von ZF Friedrichshafen

Der Aufsichtsrat der Volkswagen AG hat Oliver Blume zum neuen Vorstandsvorsitzenden des Konzerns ernannt.

Diess geht, Blume kommt: Zum 01.09.2022 wird Oliver Blume die Position des Vorstandsvorsitzenden des Volkswagen Konzerns bekleiden.

Oliver Blume löst Herbert Diess als VW-Vorstandsvorsitzenden ab

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Julis zurück.

Aus Automotive-Sicht war der Juli keine Saure-Gurken-Zeit, sondern wartete mit etlichen Highlights und Neuigkeiten auf.

Was im Juli aus Automotive-Sicht wichtig war

Der vorgeschlagene IEEE 802.3cz-Standard hat die Abstimmungsphase der IEEE 802.3-Arbeitsgruppe erreicht.

KDPOF begrüßt Meilenstein für empfohlenen IEEE-Standard 802.3 für optisches Multigigabit-Ethernet im Auto.

IEEE-Standard für optische Multigigabit-Vernetzung im Auto erreicht Meilenstein

ADAS leiden in Städten unter GNSS Empfangsproblemen. Eine GNSS Vorhersage auf Grundlage der tatsächlichen Umgebung hilft bei der Satellitenauswahl.

Kfz-Sicherheit, aktiv

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Mobile Automation

GNSS Foresight: wissen wann und wo GNSS erreichbar ist

PMS ist der innovative Hersteller von Microcontroller- Systemlösungen für die Automotive- und Automationsindustrie. PMS hat weltweite Alleinstellungsmerkmale mit dem Muti-Projekt- Entwicklungssystem PMS Universal Programming Studio und mit grafischen Programmiertools für die Programmierung in Funktionsbausteinen, Flussdiagramm und Entscheidungstabellen.

PMS Prahm Microcomputer Systeme  

https://www.prahm-ms.de

Antriebsbatterien

Flurförderzeuge

Logistik

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Gasnetz

Energie-Management

Energiespeichersysteme

Komfort im Kfz

Aptiv hat eine Vereinbarung zur Übernahme von Wind River für 4,3 Milliarden US-Dollar bekanntgegeben.

Kevin Dallas, CEO von Wind River (links) und Kevin Clark, CEO von Aptiv, verkünden die Übernahme von Wind River durch Aptiv.

Aptiv übernimmt Wind River

ZF demonstriert By-Wire- und Nutzfahrzeugtechnologien

Im Vorfeld der IAA Transportation zeigte ZF neue Lösungen für Sicherheit, Effizienz, Elektromobilität oder automatisiertes Fahren im Nutzfahrzeugbereich.

Im Vorfeld der IAA Transportation und ein gutes halbes Jahr nach dem Start der Division Commercial Vehicle Solutions zeigte ZF neue Lösungen für Sicherheit, Effizienz, Elektromobilität oder automatisiertes Fahren im Nutzfahrzeugbereich. Darüber hinaus demonstrierte der Zulieferer seine By-Wire-Technologien. Alles zum Anfassen auf der Teststrecke im niedersächsischen Jeversen.

„Das Software-definierte Fahrzeug bringt noch mehr Veränderungen mit sich als die Elektromobilität“, betonte ZF-Vorstandsvorsitzender Wolf-Henning Scheider. Der Zulieferer zeigte auf dem Techday in Jeversen seine By-Wire-Technologien, die keine mechanische Verbindung oder Systemflüssigkeiten mehr benötigen – u.a. die Steer-by-Wire-Lösung, die 2023 bei einem Automobilhersteller zum Einsatz kommt. „Die Steer-by-Wire-Technologie von ZF ermöglicht neue Sicherheits- und Komfortfunktionen wie autonome Ausweichmanöver oder das Einparken auf engstem Raum“, so Scheider. Neben der autonomen Fahrzeugsteuerung für Shuttles und Robotaxis lassen sich mit dem Steer-by-Wire-System Funktionen wie versenkbare Lenkräder für vollautomatisierte Fahrmodi, eine vollständig anpassbare Lenkung, die den Einschlagwinkels des Lenkrads beim Einparken oder bei langsamen Fahrmanövern reduziert, sowie eine erhöhte Crashsicherheit durch den Wegfall der Lenksäule umsetzen. Auch dank dieser Vorteile erwartet das Unternehmen eine erhebliche Erweiterung der Steer-by-Wire-Marktanteile bis 2030.

By-Wire-Systeme bieten im Vergleich zu ihren regulären Pendants eine hohe Fahrzeugkontrolle, kürzere Bremswege, mehr Lenkflexibilität sowie eine höhere Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Mit ihnen kann man die Stärke der Lenkunterstützung oder des Bremsmoments so eingestellt werden, wie es der Fahrer gewohnt ist. Bei Bedarf ist eine sofortige Anpassung an die äußeren Umstände möglich. Auf dem Testgelände in Jeversen ließen sich Steer-by-Wire einschließlich Hinterachslenkung, Brake-by-Wire mit integrierter Bremsregelung und die elektronisch gesteuerte, aktive Dämpfung erproben.

Gut sechs Monate nach Start der neuen Division Commercial Vehicle Solutions zeigen die Auftragseingänge für neue Technologien, dass man mit dem Produktangebot auf dem richtigen Weg ist. Die Division profitiert dabei auch von der Pkw-Sparte, denn das Motto des Zulieferers heißt: „Develop once, deploy anywhere“, wie Wilhelm Rehm, Head of Commercial Vehicle Solutions und Vorstandsmitglied erklärte. Vorstandsvorsitzender Scheider betont: „Wir haben unser Unternehmen mit der neuen Sparte unabhängiger vom Pkw gemacht.“

Ziel von ZF ist es, das gesamte Nutzfahrzeug zu elektrifizieren – von der Einzelkomponente bis zum Komplettsystem. So feierte beispielsweise der elektrische Zentralantrieb CeTrax 2 Premiere: Als integrierter, modularer E-Antriebsstrang für schwere Nutzfahrzeuge verfügt das System über zwei E-Motoren, einem Wechselrichter auf SiC-Basis und ein Mehrgang-Getriebe. Darüber hinaus zeigte der Zulieferer eine neue elektrische Servolenkung für mittlere und schwere Lkw sowie für Busse. Das System macht eine Hydraulikpumpe und Hydraulikflüssigkeit überflüssig. Zudem könnte auch hier die Steer-by-Wire-Technologie zum Einsatz kommen – bei entsprechender Anpassung gesetzlicher Bestimmungen.

Neben Elektromobilität konzentriert sich ZF auch im Nutzfahrzeugbereich auf das automatisierte Fahren. Um die Weiterentwicklung von der Komponentenfertigung zum Anbieter von Softwarelösungen zu unterstreichen, stellte das Unternehmen u.a. vor, wie es eine Orchestrierungslösung für die Betriebshof-Automatisierung und seiner Adopt-Software (Autonomous Driving Open Platform Technology) kombiniert. Die Plattform Adopt verbindet die virtuelle Fahrersoftware automatisierter Fahrzeuge über standardisierte Schnittstellen, die nach Automobilstandards entwickelt worden. Adopt 2.0 konzentriert sich auf Anwendungen zur Betriebshof-Automatisierung bis zu 20 km/h. Adopt 3.0 konzentriert sich auf Hub-to-Hub-Anwendungen mit höherer Geschwindigkeit auf Autobahnen von bis zu 80 km/h.

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ZF Friedrichshafen AG  

http://www.zf-group.de

Auf dem Global Technology Day präsentierte ZF seine By-Wire- und Nutzfahrzeugtechnologien.

21072022_ZF_Techday

ZF-Vorstandsvorsitzender Wolf-Henning Scheider und Wilhelm Rehm, Mitglied des ZF-Vorstands, verantwortlich für Commercial Vehicle Solutions stellten ZFs Strategie auf dem Weg zum Software-definierten Fahrzeug und nachhaltigen Nutzfahrzeug vor.

Die aktive Hinterachslenkung AKC steuert die Hinterräder mit und verkleinert dadurch bei niedrigem Tempo den Wendekreis des Fahrzeugs.

Die Steer-by-Wire-Technologie sorgt für eine vollständig anpassbare Lenkung und verringert beispielsweise nicht nur den Handradwinkel beim Einparken, sondern erhöht durch den Wegfall der Lenkstange auch die Crashsicherheit.

Das Brake-by-Wire-System mit integrierter Bremsregelung realisiert je nach Fahrsituation durch das Zusammenspiel von Bremse, Sensorik und elektronischer Regelung eine komfortable, feinfühlige Verzögerung bis hin zu automatischen Notfallbrems- und Ausweichassistenten.

Auf der ZF-Teststrecke in Jeversen konnten die By-Wire-Technologien ausprobiert werden.

ZF-Versuchsträger mit der neuen Lenkung EPS

Mit CeTrax 2 können Automobilhersteller elektrifizierte und konventionelle Antriebsformen auf einer Fahrzeugplattform realisieren, da alle wesentlichen Komponenten in einer Einheit integriert sind.

ZF hat einen eTrailer mit einem Lkw kombinert. Der Technologieträger ermöglicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu 18 Prozent.

Auf dem Global Technology Day zeigte ZF im Technologieträger die Fahrwerksregelungssoftware Adopt 3.0, die automatisiertes Fahren nach Level 4 mit Geschwindigkeiten bis 80 km/h ermöglicht.

Auch die Automatisierung des Betriebshofs mit Adopt 2.0 demonstrierte der Zulieferer.

Autonome Shuttles können zukünftig den ÖPNV ergänzen und somit einen Beitrag zur Reduzierung von CO2-Emissionen beitragen. Auf dem TechDay dienten sie als Transportmöglichkeit zu einzelnen Stationen.

ausgabe 03/2022

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

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