Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

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Batterien

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Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

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Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Vom 05. bis 10. September 2023 fand nach 2021 zum zweiten Mal die IAA Mobility in München statt.

Vom 05. bis 10. September 2023 fand in München die IAA Mobility und konnte mehr als eine halbe Million Besucher verzeichnen.

Messe IAA

hanser-automotive.de

Rückblick auf die IAA Mobility

ZF beteiligt sich an der Navigation Data Standard Association.

ZF ist der Navigation Data Standard Association beigetreten. Das Unternehmen kann den Standard damit konzernweit in kartenbasierten Produkten und Lösungen einsetzen, erhält Zugriff zu wichtigen Entwicklungstools und kann den Standard gemeinsam mit OEMs und anderen NDS-Mitgliedern weiterentwickeln.

Autonomes Fahren: ZF tritt Navigation Data Standard Association bei

Im Forschungsprojekt CeCaS entstehen Prozessoren, Schnittstellen und Systemarchitekturen für die Autos der Zukunft. Das KIT entwickelt hierfür Hardwarebeschleuniger und Benchmarking-Software.

Computersysteme in zukünftigen hochautomatisierten und vernetzten Autos müssen anspruchsvolle Berechnungen ausführen, riesige Datenmengen verarbeiten und dabei höchste Zuverlässigkeit erreichen.

Hochleistungsrechner für automatisierte vernetzte Fahrzeuge

Im Vorfeld der IAA Mobility zeigte Continental am 14.06.2023 seine Lösungsansätze für das automatisierte und vernetzte Fahren.

Technologie zum Anfassen – das bot die TechShow von Continental in Frankfurt am Main am 14.06.2023.

Automatisiertes und vernetztes Fahren hautnah erleben

HCLTech wird 100 Prozent der Anteile an ASAP erwerben.

HCLTech wird die ASAP Gruppe mit Hauptsitz in Ingolstadt übernehmen.

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

HCLTech übernimmt ASAP Gruppe

Auf dem Global Technology Day 2023 stellte ZF aktuelle Lösungen aus den Segmenten Pkw, Nutzfahrzeug und Industrie vor.

In Friedrichshafen am Bodensee zeigte ZF auf dem Technology Day seine Technologielösungen für Elektromobilität über alle Segmente hinweg – vom Pkw über Nutzfahrzeuge bis hin zur Industrie, Baumaschinen und Mikromobilität.

Elektromobilität und vernetzte Fahrwerkstechnologie im Mittelpunkt

Geely und Baidu haben mit Ji Yue eine neue Premiummarke für intelligente Technologien gegründet.

Das erste Modell der neuen Marke Ji Yue, der 01, wird ab sofort produziert und wird im vierten Quartal 2023 erstmals ausgeliefert.

Geely und Baidu führen Premiummarkt Ji Yue ein

Christian Sobottka, President Automotive bei Harman, erklärt im Gespräch mit HANSER automotive, was die Automobilbranche tun muss, um im Transformationsprozess erfolgreich zu bestehen.

Christian Sobottka, President Automotive bei Harman

Ready Produktlinie | ADAS | CES 2023 | Value Networks statt Value-Chains

Eckardt, Stefanie

»Wir suchen  Partnerschaften auf Augenhöhe«

Der Umgang mit hohen Datenraten ist die Basis für die Zukunft des Automobils und wird mit der Weiterentwicklung technologischer Netzwerkstrukturen sichergestellt.

 Makroaufnahme von Ethernet-Kabel im Einsatz 

Netzwerkstrukturen für hohe Datenraten | Ethernet-Übertragungsstandards vergleichen | TSN Mind-Map

Standards und Trends im  Automotive-Ethernet-Bereich

Warum es sich lohnt, auf Standardisierung zu setzen – Interview von Softing Automotive mit Prof. Dr.-Ing. Stefan Goß, Leiter des Instituts für Fahrzeugsystem- und Servicetechnologien und Professor an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften, zu den aktuellen und zukünftigen Herausforderungen in der Automobilindustrie und deren Auswirkungen auf die Standardisierung in der Fahrzeugelektronik.

Softwareentwicklung

Safety / Security

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

Kfz-Systeme

OEM Supplier

Sensoren / Aktoren

Mobile Automation

Diagnosesysteme

Messtechnik

Werkstoffprüfung

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Standardisierung als Qualitätstreiber und Effizienzhub in der Fahrzeugdiagnose

Keysight 6G Vector Component Analysis (VCA) ermöglicht Forschern der Universität Stuttgart die Charakterisierung von Sub-Terahertz-Verstärkern und anderen Komponenten in aktiven Transceiver-Frontends.

Die Keysight-Lösung ermöglicht Forschern der Uni Stuttgart die Charakterisierung von Sub-Terahertz-Verstärkern und anderen Komponenten in aktiven Transceiver-Frontends.

Universität Stuttgart forscht an 6G-ICs mit Keysight-Lösung

Die Technische Universität München erforscht neue Mobilitätslösungen zukünftig mit einem eigenen Testfeld.

 Prof. Rudolf F. Schwarz (Geschäftsführer IABG), Prof. Thomas F. Hofmann (Präsident der TUM), Christan Bernreiter (Bayerischer Verkehrsminister) und Prof. Klaus Bogenberger (Lehrstuhl für Verkehrstechnik an der TUM) bei der Unterzeichnung der Vereinbarung (v.l.n.r.).

TUM mit neuem Testfeld für vernetzte Mobilitätssysteme

MOIA erweitert sein Ertragsmodell durch die Einführung eines Lizenzmodells für Ridepooling.

MOIA will zukünftig auch Städten, Verkehrsunternehmen und kommunalen Aufgabenträgern alle notwendigen Services aus einer Hand bieten, um Ridepooling im Rahmen des öffentlichen Verkehrs zu realisieren.

MOIA führt neues Lizenzmodell ein

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats November zurück.

Kooperationen bündeln Know-how und Ressourcen – sie sind der Schlüssel, um automatisiertes und elektrisches Fahren so effizient wie möglich umzusetzen.

✓ Kooperationen ✓ Elektromobilität ✓ Siliziumkarbid-Technologie ✓ Security

Elektronische Bauelemente

Was im November aus Automotive-Sicht wichtig war

ZF demonstriert By-Wire- und Nutzfahrzeugtechnologien

Im Vorfeld der IAA Transportation zeigte ZF neue Lösungen für Sicherheit, Effizienz, Elektromobilität oder automatisiertes Fahren im Nutzfahrzeugbereich.

Im Vorfeld der IAA Transportation und ein gutes halbes Jahr nach dem Start der Division Commercial Vehicle Solutions zeigte ZF neue Lösungen für Sicherheit, Effizienz, Elektromobilität oder automatisiertes Fahren im Nutzfahrzeugbereich. Darüber hinaus demonstrierte der Zulieferer seine By-Wire-Technologien. Alles zum Anfassen auf der Teststrecke im niedersächsischen Jeversen.

„Das Software-definierte Fahrzeug bringt noch mehr Veränderungen mit sich als die Elektromobilität“, betonte ZF-Vorstandsvorsitzender Wolf-Henning Scheider. Der Zulieferer zeigte auf dem Techday in Jeversen seine By-Wire-Technologien, die keine mechanische Verbindung oder Systemflüssigkeiten mehr benötigen – u.a. die Steer-by-Wire-Lösung, die 2023 bei einem Automobilhersteller zum Einsatz kommt. „Die Steer-by-Wire-Technologie von ZF ermöglicht neue Sicherheits- und Komfortfunktionen wie autonome Ausweichmanöver oder das Einparken auf engstem Raum“, so Scheider. Neben der autonomen Fahrzeugsteuerung für Shuttles und Robotaxis lassen sich mit dem Steer-by-Wire-System Funktionen wie versenkbare Lenkräder für vollautomatisierte Fahrmodi, eine vollständig anpassbare Lenkung, die den Einschlagwinkels des Lenkrads beim Einparken oder bei langsamen Fahrmanövern reduziert, sowie eine erhöhte Crashsicherheit durch den Wegfall der Lenksäule umsetzen. Auch dank dieser Vorteile erwartet das Unternehmen eine erhebliche Erweiterung der Steer-by-Wire-Marktanteile bis 2030.

By-Wire-Systeme bieten im Vergleich zu ihren regulären Pendants eine hohe Fahrzeugkontrolle, kürzere Bremswege, mehr Lenkflexibilität sowie eine höhere Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Mit ihnen kann man die Stärke der Lenkunterstützung oder des Bremsmoments so eingestellt werden, wie es der Fahrer gewohnt ist. Bei Bedarf ist eine sofortige Anpassung an die äußeren Umstände möglich. Auf dem Testgelände in Jeversen ließen sich Steer-by-Wire einschließlich Hinterachslenkung, Brake-by-Wire mit integrierter Bremsregelung und die elektronisch gesteuerte, aktive Dämpfung erproben.

Gut sechs Monate nach Start der neuen Division Commercial Vehicle Solutions zeigen die Auftragseingänge für neue Technologien, dass man mit dem Produktangebot auf dem richtigen Weg ist. Die Division profitiert dabei auch von der Pkw-Sparte, denn das Motto des Zulieferers heißt: „Develop once, deploy anywhere“, wie Wilhelm Rehm, Head of Commercial Vehicle Solutions und Vorstandsmitglied erklärte. Vorstandsvorsitzender Scheider betont: „Wir haben unser Unternehmen mit der neuen Sparte unabhängiger vom Pkw gemacht.“

Ziel von ZF ist es, das gesamte Nutzfahrzeug zu elektrifizieren – von der Einzelkomponente bis zum Komplettsystem. So feierte beispielsweise der elektrische Zentralantrieb CeTrax 2 Premiere: Als integrierter, modularer E-Antriebsstrang für schwere Nutzfahrzeuge verfügt das System über zwei E-Motoren, einem Wechselrichter auf SiC-Basis und ein Mehrgang-Getriebe. Darüber hinaus zeigte der Zulieferer eine neue elektrische Servolenkung für mittlere und schwere Lkw sowie für Busse. Das System macht eine Hydraulikpumpe und Hydraulikflüssigkeit überflüssig. Zudem könnte auch hier die Steer-by-Wire-Technologie zum Einsatz kommen – bei entsprechender Anpassung gesetzlicher Bestimmungen.

Neben Elektromobilität konzentriert sich ZF auch im Nutzfahrzeugbereich auf das automatisierte Fahren. Um die Weiterentwicklung von der Komponentenfertigung zum Anbieter von Softwarelösungen zu unterstreichen, stellte das Unternehmen u.a. vor, wie es eine Orchestrierungslösung für die Betriebshof-Automatisierung und seiner Adopt-Software (Autonomous Driving Open Platform Technology) kombiniert. Die Plattform Adopt verbindet die virtuelle Fahrersoftware automatisierter Fahrzeuge über standardisierte Schnittstellen, die nach Automobilstandards entwickelt worden. Adopt 2.0 konzentriert sich auf Anwendungen zur Betriebshof-Automatisierung bis zu 20 km/h. Adopt 3.0 konzentriert sich auf Hub-to-Hub-Anwendungen mit höherer Geschwindigkeit auf Autobahnen von bis zu 80 km/h.

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ZF Friedrichshafen AG  

http://www.zf-group.de

Auf dem Global Technology Day präsentierte ZF seine By-Wire- und Nutzfahrzeugtechnologien.

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ZF-Vorstandsvorsitzender Wolf-Henning Scheider und Wilhelm Rehm, Mitglied des ZF-Vorstands, verantwortlich für Commercial Vehicle Solutions stellten ZFs Strategie auf dem Weg zum Software-definierten Fahrzeug und nachhaltigen Nutzfahrzeug vor.

Die aktive Hinterachslenkung AKC steuert die Hinterräder mit und verkleinert dadurch bei niedrigem Tempo den Wendekreis des Fahrzeugs.

Die Steer-by-Wire-Technologie sorgt für eine vollständig anpassbare Lenkung und verringert beispielsweise nicht nur den Handradwinkel beim Einparken, sondern erhöht durch den Wegfall der Lenkstange auch die Crashsicherheit.

Das Brake-by-Wire-System mit integrierter Bremsregelung realisiert je nach Fahrsituation durch das Zusammenspiel von Bremse, Sensorik und elektronischer Regelung eine komfortable, feinfühlige Verzögerung bis hin zu automatischen Notfallbrems- und Ausweichassistenten.

Auf der ZF-Teststrecke in Jeversen konnten die By-Wire-Technologien ausprobiert werden.

ZF-Versuchsträger mit der neuen Lenkung EPS

Mit CeTrax 2 können Automobilhersteller elektrifizierte und konventionelle Antriebsformen auf einer Fahrzeugplattform realisieren, da alle wesentlichen Komponenten in einer Einheit integriert sind.

ZF hat einen eTrailer mit einem Lkw kombinert. Der Technologieträger ermöglicht Kraftstoffeinsparungen von bis zu 18 Prozent.

Auf dem Global Technology Day zeigte ZF im Technologieträger die Fahrwerksregelungssoftware Adopt 3.0, die automatisiertes Fahren nach Level 4 mit Geschwindigkeiten bis 80 km/h ermöglicht.

Auch die Automatisierung des Betriebshofs mit Adopt 2.0 demonstrierte der Zulieferer.

Autonome Shuttles können zukünftig den ÖPNV ergänzen und somit einen Beitrag zur Reduzierung von CO2-Emissionen beitragen. Auf dem TechDay dienten sie als Transportmöglichkeit zu einzelnen Stationen.

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

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