Hyundai wird Gesellschafter von H2 Mobility. Das Unternehmen zeichnet sich für den Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur in Deutschland verantwortlich.

Ronald Grasman (links), Vice President Fuel Cell Business Development bei Hyundai und Nikolas Iwan (rechts), Geschäftsführer von H2 Mobility geben die Beteiligung Hyundais als Gesellschafter von H2 Mobility bekannt.

16:9

Brennstoffzellen

Mobilität

Hyundai wird Gesellschafter von H2 Mobility  

Der BMW iX5 Hydrogen wird im fahraktiven Einsatz auf der Blue Lane erlebbar sein, die das Messegelände mit den weiteren Ausstellungsorten in der Innenstadt verbindet.

Ende 2022 soll der BMW iX5 Hydrogen in einer Kleinserie füür Demonstrations- und Erprobungszwecke eingesetzt werden. Auf der diesjährigen IAA Mobility in München wird er bereits erlebbar sein.

Messe IAA

hanser-automotive.de

BMW iX5 Hydrogen auf IAA Mobility Blue Lane erlebbar

NOFFZ Technologies und Albert & Hummel haben eine überregionale Partnerschaft geschlossen.

Partnerschaft, um die Brennstoffzellentechnologie voranzutreiben: (vlnr) Dr.-Ing. Tobias Hummel (Managing Director Albert & Hummel), Dr.-Ing. Frederik Berger (Head of Research and Development Albert & Hummel), B. Sc. Philip Moreno (Business Development Manager, NOFFZ), Dipl.-Ing. Markus Solbach (Managing Partner, NOFFZ)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Elektronik

Kfz-Elektronik

NOFFZ und Albert & Hummel entwickeln automatische Testlösungen

Vitesco Technologies hat ein Steuergerät für Brennstoffzellenanwendungen entwickelt, das ab der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts in verschiedenen On- und Off-Highway-Anwendungsfällen zum Serieneinsatz kommen soll.

Vitecso Technologies hat eine Fuel Cell Control Unit entwickelt.

Vitesco entwickelt Steuergerät für Brennstoffzellenanwendungen

AVL List GmbH (“AVL”) with its headquarters in Graz, is one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, and in other sectors

AVL LIST GmbH  

https://www.avl.com

Antriebsbatterien

Flurförderzeuge

Logistik

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Elektromobilität

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Energie-Management

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Entwicklungs-Tools

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Kfz-Antriebsstrang

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Laderegelung Elektromobilität

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Software

OEM Supplier

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

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Sensoren / Aktoren

Sensoren / Messwertaufnehmer

Sensortechnik

Software / Betriebssysteme / KI

Zur Reduzierung der CO2-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen bietet FEV diverse Lösungen an.

FEV entwickelt Lösungen für zukünftige Nutzfahrzeuge, die Zeit- und Kostenvorteile schaffen.

Ganzheitliche Fahrzeugentwicklung für Lkw der Zukunft

Die zur Rheinmetall AG gehörende Pierburg GmbH hat ein drehzahlgeregeltes Gebläse für Sekundärluftsysteme entwickelt. Damit ist eine Anwendung in Hybrid-Antrieben möglich. Der neue Gebläsetyp rundet damit das Produktportfolio des Herstellers für Sekundärluftgebläse und Sekundärluftventile hinsichtlich zukunftsweisender Motortechnologien und Gesetzgebungen ab.

Pierburgs neues Luftgebläse beschleunigt über die Sekundärluftpumpe nicht nur die Katalysatoraufheizung, sondern senkt auch den elektrischen Energiebedarf und die Emissionen des Fahrzeugs.

Neues Luftgebläse  zur Anwendung in Hybrid-Antrieben

Um die CO2-Emissionen im Verkehr erheblich zu senken, muss sich Mobilität verändern. Warum es nicht die eine Antriebslösung gibt und man bei allem Weitblick für alternative Antriebe das Augenmaß für die Wettbewerbsfähigkeit des eigenen Unternehmens nicht verlieren darf, erklärt Dr. Stefan Wolf, Vorstandsvorsitzender von ElringKlinger.

EKPO Fuel Cell Technologies, ein Joint-Venture von ElringKlinger und Plastic Omnium, bietet Brennstoffzellenstacks und -komponenten für ein breites Spektrum an Anwendungen an.

Batterien

Energiespeicherung

» Wir müssen mit Augenmaß handeln «

Die Bundesregierung hat kürzlich ihre Auswahl zur Förderung der Wasserstofftechnologie im Rahmen eines „Wichtigen Projekts im europäischen Interesse“ betroffen.

ElringKlinger mit seinen Brennstoffzellen werden Teil des IPCEI-Projekts der Bundesregierung.

Bundesregierung wählte 62 Wasserstoff-Großprojekte aus

Wissenschaft und Industrie treiben derzeit die industrielle Produktion von Brennstoffzellen für Fahrzeuge voran. Zu diesem Zweck entsteht am Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) in Ulm die Forschungsfabrik für Wasserstoff und Brennstoffzellen (HyFaB). In ihr entwickeln Fachleute die Voraussetzungen und Prozesse für die Großserienproduktion.

Das ZSW realisiert gemeinsam mit EKPO Fuel Cell Technologies (EKPO) einen generischen Brennstoffzellenstack.

20:7

Originalverhältnis

Herstellerunabhängiger Brennstoffzellenstack nimmt Gestalt an

Ein Jahr nach der Ankündigung ihrer Zusammenarbeit präsentieren Smart Testsolutions und MicroNova mit dem HiL-System „NovaCarts Fuel Cell featuring SMART-TS MCM” eine leistungsfähige Echtzeitplattform zur Validierung von Fuel Cell Control Units (FCCU).

Die neue Simulationsplattform von MicroNova und Smart Testsolutions ermöglicht Automobilherstellern und Zulieferern eine zeit- und kosteneffiziente sowie umfassende Absicherung von Steuergeräten für Brennstoffzellensysteme (FCCU).

Validierung von Fuel Cell Control Units

„Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität“ – unter diesem Motto präsentiert sich die IAA mit neuem Konzept erstmals in München.

So klassisch wie die letzte IAA 2019 in Frankfurt wird die IAA Mobility in München nicht stattfinden.

Infotainment

Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität

EKPO Fuel Cell Technologies stellt auf der IAA Mobility 2021 neue Brennstoffzellenstack-Plattformen mit verbessertem Design und höherer Leistung vor.

EKPO bietet Brennstoffzellenstacks und -komponenten wie Bipolarplatten für ein breites Spektrum an Anwendungen an. Auf die IAA Mobility bringt das Unternehmen drei neue Stack-Plattformen mit.

EKPO präsentiert neue Brennstoffzellenstack-Plattformen auf IAA Mobility

Hyundai hat seine Zukunftsvision einer weltweiten Wasserstoffgesellschaft vorgestellt.

Hyundai will bis 2028 alle neuen Nutzfahrzeugmodelle mit Brennstoffzellen- oder batterieelektrischem Antrieb ausstatten.

Hyundai stellt Wasserstoff-Vision 2040 vor

Ballard und Quantron arbeiten zukünftig zusammen, um die Markteinführung der Brennstoffzellentechnologie zu beschleunigen.

Ballard Power Systems und Quantron kooperieren bei der Entwicklung eines Elektro-Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzellen.

Ballard Power Systems und Quantron entwickeln Elektro-Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzellen

Wasserstoff: BMW startet Praxisbetrieb mit Pilotflotte des iX5 Hydrogen

Nach vier Jahren Entwicklungsarbeit tritt das Fahrzeug- und Entwicklungsprojekt BMW iX5 Hydrogen in die nächste Phase.

Nach vier Jahren Entwicklungsarbeit tritt das Fahrzeug- und Entwicklungsprojekt BMW iX5 Hydrogen in die nächste Phase. Eine Flotte von rund hundert Fahrzeugen wird international zu Demonstrations- und Erprobungszwecken für verschiedene Zielgruppen eingesetzt. Testgruppen, die nicht an der Entwicklung beteiligt waren, können nun fahraktiv einen Eindruck vom Fahrzeug gewinnen.

„Wasserstoff wird als vielseitige Energiequelle eine Schlüsselrolle bei der Energiewende und damit beim Klimaschutz spielen“, ist Oliver Zipse, BMW-Vorstandsvorsitzender überzeugt und erklärt: „Denn er ist eine der effizientesten Möglichkeiten, erneuerbare Energien zu speichern und zu transportieren. Wir sollten dieses Potenzial nutzen, um auch die Transformation des Mobilitätssektors zu beschleunigen. Wasserstoff ist das fehlende Puzzleteil für emissionsfreie Mobilität, denn eine einzige Technologie wird nicht ausreichen, um klimaneutrale Mobilität weltweit zu ermöglichen.“

Der auf Basis des aktuellen BMW X5 entwickelte iX5 Hydrogen wurde auf der IAA 2019 erstmals als Konzeptidee präsentiert. Auf der IAA Mobility 2021 waren erste Prototypen fahraktiv als Shuttlefahrzeug für Fahrgäste erlebbar.

Im eigenen Kompetenzzentrum für Wasserstoff in München produziert die BMW Group die Brennstoffzellensysteme der Pilotflotte. Diese Technologie zählt zu den Kernkomponenten im iX5 Hydrogen und verfügt über eine kontinuierliche Leistung von 125 kW/170 PS. In der Brennstoffzelle findet die chemische Reaktion zwischen dem gasförmigen Wasserstoff aus den Tanks und dem Sauerstoff aus der Umgebungsluft statt. Für eine hohe Effizienz des Antriebs ist eine gleichmäßige Versorgung der Membran in der Brennstoffzelle mit den beiden Medien entscheidend. Neben technologischen Analogien zum Verbrennungsmotor wie Ladeluftkühler, Luftfilter, Steuergeräten und Sensorik, hat der Autobauer für das neue Brennstoffzellensystem auch spezielle Wasserstoff-Komponenten entwickelt. Dazu gehören beispielsweise der hochdrehende Kompressor mit Turbine oder eine Hochvolt-Kühlmittelpumpe.

Die einzelnen Brennstoffzellen erhält BMW von Toyota. Beide Unternehmen arbeiten bereits seit 2013 bei Brennstoffzellenantrieben zusammen. Auf Basis der einzelnen Zellen erfolgt die Herstellung der Brennstoffzellensysteme in zwei wesentlichen Schritten. Zunächst werden die einzelnen Brennstoffzellen zu einem Brennstoffzellen-Stack gestapelt. Im nächsten Schritt findet die Montage aller weiteren Komponenten zu einem vollständigen Brennstoffzellensystem statt. Das Stacking der Brennstoffzellen ist ein weitgehend automatisierter Prozess. Nachdem die einzelnen Komponenten auf Beschädigungen kontrolliert werden, wird der Stack mit fünf Tonnen Kraft maschinell verpresst und mit einem Gehäuse versehen. Das Stack-Gehäuse wird in der Leichtmetallgießerei im BMW Group Werk Landshut im Sandguss-Verfahren gefertigt.

In der Endmontage des Brennstoffzellen-Stacks gehören neben einem Spannungstest auch Tests der chemischen Reaktion innerhalb der Zellen. Abschließend werden alle Komponenten im Montagebereich zu einem Gesamtsystem zusammengefügt. Bei der Systemmontage werden weitere Komponenten wie der Kompressor, die Anode und Kathode des Brennstoffzellen Systems, die Hochvolt-Kühlmittelpumpe und der Kabelbaum montiert.

In Kombination mit einer Antriebseinheit der fünften Generation der eDrive Technologie auf der Hinterachse und einer eigens für dieses Fahrzeug entwickelten Leistungsbatterie mit Li-Ionen-Technologie, bringt der Antriebsstrang des Fahrzeugs eine maximale Leistung von 295kW / 401PS auf die Straße. In Schub- und Bremsphasen übernimmt die E-Maschine außerdem die Funktion eines Generators, der Energie in eine Leistungsbatterie zurückspeist.

Die Fertigung des iX5 Hydrogen erfolgt im Pilotwerk im Münchner. Rund 900 Mitarbeiter:innen sind dort in den Bereichen Karosseriebau, Montage, Modelltechnik, Konzeptfahrzeugbau und Additive Manufacturing beschäftigt. Sie stellen sicher, dass sowohl das Produkt als auch der Herstellungsprozess ausgereift sind, um eine Serienfertigung zu starten. Im Fall des BMW iX5 Hydrogen arbeiten Spezialisten für Wasserstoff-Technologie, Fahrzeugentwicklung und Erstaufbau neuer Modelle eng zusammen, um die innovative Antriebs- und Energiespeicher-Technologie zu integrieren.

Der zur Versorgung der Brennstoffzelle benötigte gasförmige Wasserstoff wird in zwei 700– bar-Tanks aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) gespeichert. Gemeinsam fassen sie sechs Kilogramm Wasserstoff, mit dem der BMW iX5 Hydrogen eine Reichweite von 504 km im WLTP Zyklus erreicht. Das Betanken der Wasserstoff-Tanks beansprucht drei bis vier Minuten.

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BMW Group  

https://www.bmwgroup.de

BMW startet den Praxisbetrieb mit der Pilotflotte seines wasserstoffbetriebenen Fahrzeugs iX5 Hydrogen.

27022023_BMW ix5 Hydrogen Pilotflotte

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

ausgabe 01/2023

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