Webasto hat im koreanischen Dangjin ein neues Werk für die Herstellung von Batterien für vollelektrische Pkw eröffnet.

Webasto hat sein neues Batteriewerk im südkoreanischen Dangjin in Betrieb genommen.

16:9

Batterien

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Mobilität

Webasto nimmt Batteriewerk in Südkorea in Betrieb

Volkswagen und Siemens unterstützen die Wachstumspläne von Electrify America, das für Elektrofahrzeuge aller Hersteller öffentliche Schnellladenetz in Nordamerika.

Das 450 Millionen US-Dollar-Kapitalinvest von Volkswagen und Siemens unterstützt Expansionspläne von Electrify America in den USA und Kanada.

Energiemanagement / Ladetechnik

Volkswagen und Siemens unterstützen Wachstumspläne von Electrify America

Batterietechnologien sind essenziell, um den Markthochlauf der Elektromobilität voranzutreiben. Der ZVEI fordert daher, dass Deutschland und Europa die Batterieherstellung sichern und ausbauen.

Batterietechnologien sind essenziell, um den Markthochlauf der Elektromobilität voranzutreiben.

ZVEI fordert Ausbau der Batterieproduktion in Deutschland und Europa

GKN Automotive stellt einen neuen 800-V-Inverter.

Der neue Inverter von GKN eignet sich sowohl für 400- als auch 800-V- Antriebstechnik.

Kfz-Antriebsstrang

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Kfz-Systeme

GKN Automotive stellt neuen 800-V-Inverter für Elektrofahrzeuge vor

Hyundai hat das stromlinienförmige Design des neuen Ioniq 6 enthüllt.

Der vollelektrischer Hyundai Ioniq 6 feiert im Juli Weltpremiere. Die Designer des Stromers hatten den Anspruch, Funktionen und Ästhetik auf emotionale Weise miteinander zu verbinden.

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Kfz-Elektronik

Hyundai zeigt Design des vollelektrischen Ioniq 6

Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen arbeitet künftig mit der Daimler Truck AG bei der Pilotfertigung von Batteriezellen zusammen.

Dr. Michael Salmen, Leiter des „InnoLab Battery“ bei Daimler Truck, und Dr.-Ing. Dipl.-Wirt.-Ing. Heiner Hans Heimes, Geschäftsführender Oberingenieur am Lehrstuhl PEM.

PEM unterstützt Daimler Truck beim Aufbau des „InnoLab Battery“

MAN Truck & Bus wird ab Anfang 2025 Hochvolt-Batterien für E-Lkw und -Busse in Großserie am Standort Nürnberg fertigen.

Wird in Zukunft mit Batteriepacks aus Nürnberg beliefert: Der Stadtbus MAN Lion‘s City E.

Elektromotoren für Nutz- / Sonderfahrzeuge

Antriebe

Elektrische Antriebe

MAN baut Batteriefabrik in Nürnberg

Die neu gegründete Audi FAW NEV Company baut in Changchun eine smarte Fabrik für E-Modelle auf Basis der Premium Platform Electric.

Feier zur Grundsteinlegung: Jürgen Unser, Präsident von Audi China, Zhou Zhiping, Vicepresident der FAW Group, und Stephan Wöllenstein, CEO der Volkswagen Group China, übergaben an die Vorstände der Audi FAW NEV Company Yu Qiutao, Helmut Stettner und Gao Kun (v.l.n.r.) eine Zeitkapsel, die in den Grundstein der neuen Fabrik eingesetzt wurde.

Audi baut Fabrik für E-Modelle in Changchun

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Software / Betriebssysteme / KI

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Brennstoffzellen

Elektronische Bauelemente

Sensoren / Aktoren

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Der am Markt einzigartige E-Traktionsmotor von Mahle kann laut eigenen Angaben unbegrenzt lange mit hoher Leistung arbeiten. Möglich macht dies ein neues Kühlkonzept.

Kompakter Ausdauersportler – der neue SCT E-Motor von Mahle auf dem Prüfstand.

Elektromotoren

Mobile Automation

hanser-automotive.de

OEM Supplier

E-Motor arbeitet praktisch unbegrenzt mit hoher Leistung

Rund achteinhalb Jahre nach dem Start endet die Serienproduktion des BMW i3.

Die Serienproduktion des BMW i3 im Werk Leipzig wurde Ende Juni eingestellt.

Serienproduktion des BMW i3 endet

Valeo integriert 100 Prozent des Aktienkapitals von Valeo Siemens eAutomotive in seinen Geschäftsbereich Powertrain Systems.

Valeo hat die 50-prozentige Beteiligung von Siemens an Valeo Siemens eAutomotive übernommen und hält nun hundert Prozent des Unternehmens.

Valeo integriert Aktienkapital von Valeo Siemens eAutomotive in Bereich Powertrain Systems

Schaeffler und das KIT haben eine strategische Partnerschaft geschlossen, die die Entwicklung und Bereitstellung von neuen Technologien und Konzepten verstärken soll.

KIT und Schaeffler stärken die Mobilitätsforschung mit einer strategischen Partnerschaft: Uwe Wagner, Vorstand Forschung und Entwicklung, Schaeffler; Professor Holger Hanselka, Präsident des KIT; Matthias Zink, Vorstand Automotive Technologies, Schaeffler; Professor Thomas Hirth, Vizepräsident für Innovation und Internationales des KIT (vlnr).

Schaeffler und KIT entwickeln neue Technologien für zukünftige Mobilität

Volkswagen hat in Salzgitter den Grundstein für seine erste eigene Zellfabrik gelegt.

 Baustart für die Zellfabrik in Salzgitter: Frank Blome, CEO PowerCo, Daniela Cavallo, Vorsitzende des Gesamt- und Konzernbetriebsrats Volkswagen, Stephan Weil, Ministerpräsident Niedersachsen, Herbert Diess, Vorstandsvorsitzender Volkswagen, Olaf Scholz, Bundeskanzler, Thomas Schmall, Mitglied des Vorstands Volkswagen, Hans Dieter Pötsch, Vorsitzender des VW-Aufsichtsrats (vlnr).

Volkswagen startet Batterieunternehmen PowerCo und legt Grundstein in Salzgitter

Renault hat die neue Fertigung für den Elektromotor „ePT-160kW“ am Standort Cléon eingeweiht.

Renault wird in Cléon den neuen Elektromotor ePT-160kW fertigen und hat dafür seit 2018 in den Standort insgesamt 620 Millionen Euro investiert.

Renault nimmt Fertigung für neuen Elektromotor in Betrieb

Das Volvo Concept Recharge demonstriert, wie sich nicht nur mit einem vollelektrischen Antrieb, sondern zusätzlich mit nachhaltigen Materialien, verbesserter Aerodynamik und weiteren Maßnahmen die CO2-Bilanz eines Fahrzeugs über den kompletten Lebenszyklus hinweg verbessern lässt.

Das vollelektrische Volvo Concept Recharge demonstriert, wie sich mit nachhaltigen Materialien, verbesserter Aerodynamik und weiteren Maßnahmen die CO2-Bilanz eines Fahrzeugs weiter verbessern lässt.

Volvo bietet ab dem Jahr 2030 ausschließlich reine Elektroautos an. Auf dem Weg zum klimaneutralen und kreislauforientierten Unternehmen geht Volvo aber noch einen Schritt weiter: Das Concept Recharge verwendet unter anderem nachhaltige Werkstoffe aus recycelten und erneuerbaren Materialien für Interieur und Reifen und setzt auf ein aerodynamisches Design.

„Mit dem Zeitalter des Elektroautos wird die Frage, wie weit man mit einer vollen Akku-Ladung fahren kann, eine zentrale Rolle spielen. Der einfachste Ansatz sind größere Batterien, allerdings ist das nicht mit dem Einbau eines größeren Kraftstofftanks vergleichbar – Batterien erhöhen das Gewicht und die CO2-Bilanz. Um die Reichweite zu vergrößern, müssen wir stattdessen die Gesamteffizienz steigern. Mit dem Concept Recharge ermitteln wir das Spannungsverhältnis zwischen dem Bedürfnis nach Effizienz und dem Wunsch nach demselben Platzangebot, Komfort und Fahrerlebnis wie bei einem heutigen SUV“, so Owen Ready, Leiter des Bereichs Strategisches Design und Markendesign bei Volvo Cars.

In Kombination mit der Nutzung grüner Energie in der komplett CO2-freien Lieferkette, in der Produktion und während der Nutzung lässt sich die CO2-Belastung über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus deutlich senken. Volvo rechnet mit Einsparungen von rund 80 Prozent gegenüber einem Volvo XC60 des Modelljahres 2018 – und das ohne Einbußen bei den Premium-Qualitäten. Wird das Volvo Concept Recharge mit Strom aus 100 Prozent erneuerbaren Energien aufgeladen, würde es dadurch einen CO2-Fußabdruck von weniger als zehn Tonnen aufweisen.

Im Interieur finden sich nachhaltige natürliche und recycelte Materialien wie verantwortungsvoll beschaffte schwedische Wolle, umweltverträgliche Textilien und leichte Verbundstoffe aus natürlichen Quellen.

Die schwedische Wolle beispielsweise wird zu einem natürlichen atmungsaktiven Stoff verarbeitet und ziert die Rückenlehne der Sitze und die Oberseite der Instrumententafel. Der Boden und die unteren Türen sind mit einem Teppich aus 100 Prozent Wolle bedeckt.

Die Sitzpolster und Türinnenflächen sind aus einem umweltfreundlichen Material gefertigt, das Tencel-Fasern aus Zellulose enthält. Dieser Stoff besitzt eine hohe Haltbarkeit, fühlt sich zugleich aber weich an. Durch die Tencel-Fasern, die in einem sehr wasser- und energieeffizienten Verfahren hergestellt werden, können die Volvo Designer die Verwendung von Kunststoffen im Innenraum reduzieren.

Für die Sitzlehnen und Kopfstützen sowie einen Teil des Lenkrads nutzt Volvo Cars ein neu entwickeltes Material namens Nordico. Dabei handelt es sich um ein weiches Produkt aus biobasierten und recycelten Bestandteilen, die aus nachhaltigen Wäldern in Schweden und Finnland stammen und einen um 74 Prozent geringeren CO2-Fußabdruck als Leder aufweisen.

An anderen Stellen im Innenraum wie den unteren Ablageflächen, der Rückseite der Kopfstütze und der Fußstütze kommt ein Flachsverbundstoff zum Einsatz, der von Volvo Cars in Zusammenarbeit mit Zulieferern entwickelt wurde. Die Fasern der Leinsamenpflanze werden dabei mit Verbundwerkstoffen gemischt, um eine starke und leichte, aber dennoch attraktive und natürliche Ästhetik zu erzielen.

Auch die vorderen und hinteren Stoßfänger sowie die Schweller-Verkleidungen bestehen aus Flachsverbundstoff. Die großflächige Verwendung dieses Werkstoffs innen wie außen senkt den Kunststoffbedarf deutlich.

Durch den Wegfall des Verbrennungsmotors zugunsten eines rein elektrischen Antriebsstrangs spielen die Reifen eine noch wichtigere Rolle. Das Volvo Concept Recharge fährt daher auf speziellen Reifen von Pirelli vor: Sie sind völlig frei von Mineralöl und bestehen zu 94 Prozent aus fossilfreien Materialien, darunter recycelte und erneuerbare Produkte wie Naturkautschuk, Bio-Silica, Rayon und Bioharz.

Neben nachhaltigen Materialien, Elektroantrieb und Spezialreifen verbessert das Volvo Concept Recharge die Umweltverträglichkeit auch durch eine effizientere Aerodynamik. Innovative aerodynamische Merkmale wie Designakzente, die den Luftstrom glätten, ein neues Raddesign, ein niedrigeres Dach und ein aufrechteres Heck verbessern den Luftfluss – und geben einen Ausblick auf künftige Aerodynamik. Die klassische SUV-Form geht dadurch mit einer erhöhten Reichweite einher, ohne die Platzverhältnisse und den mit einem Elektroauto verbundenen niedrigeren Schwerpunkt zu beeinträchtigen.

Volvo Car Germany GmbH  

Das Volvo Concept Recharge demonstriert, wie sich nicht nur mit einem vollelektrischen Antrieb, sondern zusätzlich mit nachhaltigen Materialien, verbesserter Aerodynamik und weiteren Maßnahmen die CO2-Bilanz eines Fahrzeugs über den kompletten Lebenszyklus hinweg verbessern lässt.

17112021_Volvo Concept Recharge

„Mit dem Zeitalter des Elektroautos wird die Frage, wie weit man mit einer vollen Akku-Ladung fahren kann, eine zentrale Rolle spielen. Der einfachste Ansatz sind größere Batterien, allerdings ist das nicht mit dem Einbau eines größeren Kraftstofftanks vergleichbar – Batterien erhöhen das Gewicht und die CO2-Bilanz. Um die Reichweite zu vergrößern, müssen wir stattdessen die Gesamteffizienz steigern. Mit dem Concept Recharge ermitteln wir das Spannungsverhältnis zwischen dem Bedürfnis nach Effizienz und dem Wunsch nach demselben Platzangebot, Komfort und Fahrerlebnis wie bei einem heutigen SUV.“

Owen Ready, Leiter des Bereichs Strategisches Design und Markendesign bei Volvo Cars

Die schwedische Wolle beispielsweise wird zu einem natürlichen atmungsaktiven Stoff verarbeitet und ziert die Rückenlehne der Sitze und die Oberseite der Instrumententafel. Der Boden und die unteren Türen sind mit einem Teppich aus 100 Prozent Wolle bedeckt. © Volvo Cars

Die Sitzpolster und Türinnenflächen sind aus einem umweltfreundlichen Material gefertigt, das Tencel-Fasern aus Zellulose enthält. © Volvo Cars

Für die Sitzlehnen und Kopfstützen sowie einen Teil des Lenkrads nutzt Volvo Cars ein neu entwickeltes Material namens Nordico. Dabei handelt es sich um ein weiches Produkt aus biobasierten und recycelten Bestandteilen. © Volvo Cars

An anderen Stellen im Innenraum wie den unteren Ablageflächen, der Rückseite der Kopfstütze und der Fußstütze kommt ein Flachsverbundstoff zum Einsatz. © Volvo Cars

Auch die vorderen und hinteren Stoßfänger sowie die Schweller-Verkleidungen bestehen aus Flachsverbundstoff. Die großflächige Verwendung dieses Werkstoffs innen wie außen senkt den Kunststoffbedarf deutlich. © Volvo Cars

Das Volvo Concept Recharge fährt daher auf speziellen Reifen von Pirelli vor: Sie sind völlig frei von Mineralöl und bestehen zu 94 Prozent aus fossilfreien Materialien, darunter recycelte und erneuerbare Produkte wie Naturkautschuk, Bio-Silica, Rayon und Bioharz. © Volvo Cars

Innovative aerodynamische Merkmale wie Designakzente, die den Luftstrom glätten, ein neues Raddesign, ein niedrigeres Dach und ein aufrechteres Heck verbessern den Luftfluss . Die klassische SUV-Form geht dadurch mit einer erhöhten Reichweite einher, ohne die Platzverhältnisse und den mit einem Elektroauto verbundenen niedrigeren Schwerpunkt zu beeinträchtigen. © Volvo Cars

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