Der lüfterlose In-Vehicle Embedded PC Concepion-bX von InoNet kann als Messsystem für die Erfassung von Sensordaten im Fahrzeug in Test- und Validierungsanwendungen eingesetzt werden.

Das kompakte High-Performance-Messsystem von InoNet eignet sich u.a. für die ADAS-Entwicklung und Validierung im Fahrzeug.

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Elektronik

Kfz-Elektronik

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Messsystem für ADAS-Entwicklung und Validierung

Warum es sich lohnt, auf Standardisierung zu setzen – Interview von Softing Automotive mit Prof. Dr.-Ing. Stefan Goß, Leiter des Instituts für Fahrzeugsystem- und Servicetechnologien und Professor an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften, zu den aktuellen und zukünftigen Herausforderungen in der Automobilindustrie und deren Auswirkungen auf die Standardisierung in der Fahrzeugelektronik.

Softwareentwicklung

Safety / Security

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

Kfz-Systeme

OEM Supplier

Entwicklungs-Tools

Sensoren / Aktoren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Mobile Automation

Diagnosesysteme

Messtechnik

Werkstoffprüfung

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Standardisierung als Qualitätstreiber und Effizienzhub in der Fahrzeugdiagnose

Rund um die Absicherung Software-definierter, elektrischer und automatisierter Fahrzeuge drehte sich die dSpace World Conference, die am 24. und 25. Mai 2023 zum zweiten Mal stattfand.

Die dSpace World Conference fand am 24. und 25. Mai 2023 im Hilton Munich Airport statt.

Software / Betriebssysteme / KI

Elektromobilität

Mobilität

Software-definierte, elektrische und automatisierte Fahrzeuge absichern

Die neue App-Suite VIRTO bietet auch Nicht-Simulations-Experten Zugang zum virtuellen Fahrversuch. Sie öffnet den virtuellen Fahrversuch und vereinfacht die Fahrzeugentwicklung.

Vereinfachen Sie mit VIRTO die virtuelle Fahrzeugentwicklung!

Die PathWave Test Executive for Manufacturing Developer Version von Keysight Technologies unterstützt jetzt automatisierte HF-Kalibrierungs- und Verifizierungstests für die Autotalks-Chipsätze für mobilfunkbasierte Vehicle-to-Everything (LTE V2X) und Dedicated Short-Range Communications (DSRC).

Keysight unterstützt nun HF-Kalibrierungs- und Verifizierungstests für Autotalks Safety Connectivity Vehicle Chipsets.

Verifizierungstests für Vehicle-to-Everything-Chipsätze

Am DEKRA Lausitzring in Klettwitz (Brandenburg) wurde der neue Bauabschnitt der Citykurse offiziell eröffnet.

Am DEKRA Lausitzring in Klettwitz (Brandenburg) wurden die neuen Citykurse für das szenarienbasierte Testen automatisierter Fahrfunktionen im Stadtverkehr eröffnet. Der Standort ist das größte herstellerunabhängige Prüf- und Testzentrum Europas für die automatisierte und vernetzte Mobilität der Zukunft.

Neue Citykurs-Teststrecken am DEKRA Lausitzring

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

Batterien

Energiespeicherung

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Brennstoffzellen

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Im Rahmen einer Technologiepartnerschaft hat dSpace Sensormodelle von RoboSense in seine Sensorsimulationslösung Aurelion integriert.

In einer Technologiepartnerschaft hat dSpace Sensormodelle von RoboSense in Aurelion integriert.

Simulation

Software

dSpace integriert RoboSense-Lidar-Modelle in Sensorsimulationslösung

Die BMW Group hat ihr neues Testgelände, das Future Mobility Development Center (FMDC), in Sokolov (Tschechien) feierlich eröffnet.

Die BMW Group eröffnet eine neue Teststrecke für automatisiertes Fahren und Parken in Sokolov.

Teststrecke für automatisiertes Fahren

ALP.Lab hat zusammen mit DSD eine neue Teststrecke errichtet, die nun von Euro NCAP für die Durchführung von Tests von aktiven Sicherheitssystemen und automatisiertes Fahren akkreditiert wurde.

Die neue Teststrecke von ALP.Lab und DSD ermöglicht die Prüfung aktiver Sicherheitssysteme und von Systemen für automatisiertes Fahren.

Testanlagen Crash, EMV, Klima

Euro NCAP akkreditiertes Active Safety Labor

Kontrol, dSpace, FEV.io, TÜV Süd, Microsoft Deutschland, T-Systems und Berylls arbeiten zusammen an einer neuen digitalen Lösung für die Genehmigung von Updates für Software-definierte Fahrzeuge.

Messe IAA

hanser-automotive.de

Homologation von Software-Updates für Fahrzeuge durch virtuelle Simulation beschleunigen

Rohde & Schwarz stellt neue Optionen für den R&S AREG800A Automotive Radar Echo Generator und das R&S QAT100 Antennenarray vor.

Mit dem R&S RTS lassen sich Tests, die derzeit noch reale Messfahrten erfordern, ins Labor verlagern, sodass Fehler bereits in einer frühen Entwicklungsphase erkannt und erhebliche Kosteneinsparungen erzielt werden können.

Simulation der kürzest möglichen Entfernung für FMCW-Radare

Aufgrund seines dynamischen Verhaltens, seiner Robustheit und Genauigkeit eignet sich der Wegsensor TF1 für hochdynamische Positionieraufgaben.

Sensortechnik

Hochdynamisch, robust, präzise: Das Video zum Wegaufnehmer

dSpace erweitert seine Produktfamilie von Radarzielsimulatoren für den Test von 4D-Sensoren um ein System, dass die präzise Simulation von zwei Radarzielen mit hoher Auflösung ermöglicht.

Die Validierung der Trennfähigkeit von ultrahochauflösenden Radarsystemen ist aufwendig und komplex. Das dSpace Automotive Radar Test System 9040-GT adressiert diesen Testfall.

Radarzielsimulator DARTS 9040-GT ermöglicht Separationstests von 4D-Sensorlösungen

Zielanwendungen für die 7,5 kW Stromversorgungen sind Automobiltests – einschließlich Elektro- und Hybridautos, allgemeine Tests in der Forschung, Messtechnik, Halbleiterfertigung, Batterieherstellung und erneuerbare Energien.

Die DC-Stromversorgungen von TDK Lambda eignen sich u. a. für Automobiltests – einschließlich Elektro- und Hybridautos, allgemeine Tests in der Forschung, Messtechnik, Halbleiterfertigung, Batterieherstellung und erneuerbare Energien.

Stromversorgung

DC-Stromversorgungen für Automotivetests

Testgelände für hochautomatisierte CityBot-Fahrzeuge

EDAG hat die ersten Live-Tests der hochautomatisierten CityBot-Fahrzeuge im Reallabor auf seinem Betriebsgelände in Fulda durchgeführt.

Die EDAG Group hat die ersten Live-Tests der hochautomatisierten CityBot-Fahrzeuge im Reallabor auf dem Betriebsgelände der EDAG Group in Fulda durchgeführt.

Bei den EDAG CityBots handelt es sich um ein umfassend gedachtes Ökosystem. Mithilfe einer eigens entwickelten Leitsoftware sind die multifunktionalen, hochautomatisierten Roboterfahrzeuge untereinander und mit der Infrastruktur der Smart City vernetzt. Die CityBots sind modular aufgebaut und dadurch multifunktionell einsetzbar, so können die Roboterfahrzeuge beispielsweise als Fahrgastzelle, Cargo-Träger, Stadtreinigungsgerät oder zur Grünanlagenpflege genutzt und rund um die Uhr bedarfsgerecht eingesetzt werden.

Während ihrer Sommerreise hat Hessens Digitalministerin Prof. Dr. Kristina Sinemus in Fulda einen Blick in die Zukunft der Mobilität geworfen. Auf dem Gelände der EDAG Group informierte sich die Ministerin über den ganzheitlichen Lösungsansatz für die urbanen Mobilitätsherausforderungen von morgen. Sie gewann Einblicke, wie die Realisierung einer multifunktionalen und hochautomatisiert fahrenden Roboterflotte für umfassende Mobilitäts-, Transport- und Serviceaufgaben der Smart City Realität werden kann.

Während in Fulda die Vor-Erprobung sowie die Erstinbetriebnahme der EDAG CityBot Use Cases läuft, erfolgt die Erforschung des Gesamtsystems im Deutsche Bank Park in Frankfurt. Das geschieht im Rahmen des auf zweieinhalb Jahre angelegten Förderprojekts “Campus FreeCity”. In diesem Rahmen untersucht die EDAG Group gemeinsam mit einem Konsortium aus Wissenschaft und Wirtschaft, wie Städte durch hochautomatisierte Roboterfahrzeuge nachhaltig entlastet werden können.

Johannes Barckmann, Concept & Product Owner EDAG CityBot erläutert die Besonderheiten zwischen den beiden Laboren: „In Frankfurt haben wir im Vergleich zu unserem Betriebsgelände kein komplett kontrollierbares Gelände. Durch den Kontakt mit Fußgängern, Fahrradfahrern und Lieferverkehr, sammeln wir wertvolle Einblicke für die Skalierung von hochautomatisierten Fahrzeugen. Weitere potenzielle Einsatzmöglichkeiten für unsere EDAG CityBots sind neben urbaner Mobilität, große Logistikzentren und Flughäfen. Reallabore sind für technologische Game-Changer, wie den EDAG CityBot, der erste Schritt in die Zukunft. Hier werden wir erkennen, auf welche Herausforderungen wir im Weiteren stoßen – sei es technisch oder ethisch und sozial.“

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360 Grad Engineering für die Mobilitätsindustrie

EDAG Engineering GmbH  

https://www.edag.de

v.l. Dirk Keller (Geschäftsführer EDAG Production Solution), Gerhard Körbel (Gesamtprojektleiter Campus FreeCity der EDAG), Prof. Dr. Kristina Sinemus, Johannes Barckmann (Concept & Product Owner EDAG CityBot), Harald Keller (COO EDAG Engineering GmbH)

Hochautomatisierte Roboterfahrzeuge haben die ersten Live-Tests auf dem Betriebsgelände der EDAG Group in Fulda durchgeführt.

14082023_EDAG_TestgeländeCitibots

ausgabe 04/2023

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