Mit dem EA BT 20000 Triple Battery Tester von EA Elektro-Automatik lassen sich bis zu drei Batteriezellen, Module oder Packs gleichzeitig testen.

EA-BT 20000: Batterietester mit Dreifach-Output – Tests von Zellen, Modulen oder Packs mit bis zu 1,92 MW

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Batterien

Energiespeicherung

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Mobilität

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Elektronik

Kfz-Elektronik

Drei Batterien gleichzeitig testen

Die BAM hat das weltweit erste zertifizierte Referenzmaterial für Kathodenmaterial von Lithium-Ionen-Akkus entwickelt.

Das neue Referenzmaterial ermöglicht es, die Zusammensetzung und damit auch die Qualität und Leistungsfähigkeit von Lithium-Akkus zu überprüfen und zu vergleichen.

BAM entwickelt Referenzmaterial für Kathodenmaterial

weisstechnik plant die Markteinführung einer Prüfkammer für Abuse-Tests von Batterien – vom TÜV zertifiziert und patentiert.

Die neu entwickelte Prüfkammer von weisstechnik erfüllt die Anforderung an Abuse-Tests.

Prüfkammer für Batterie-Abuse-Tests

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

Software / Betriebssysteme / KI

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Brennstoffzellen

Entwicklungs-Tools

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Elektrofahrzeuge nutzen in der Regel eine primäre E-Achse, oft mit einer sekundären E-Achse, die Motor, Getriebe und Umrichter integriert. Dabei leidet jedoch die Effizienz des Antriebsstrangs bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Neue Konzepte  für Elektrofahrzeuge

Die Schwäbische Werkzeugmaschinen GmbH (SW), Marktführer bei Mehrspindlern, präsentiert auf der EMO 2023 in Hannover, gleich zwei beeindruckende Messeneuheiten.

Mehr Flexibilität, Konnektivität, Modularität und Produktivität – dafür stehen die Bearbeitungszentren von SW.

Wegweisende Innovationen für die Fertigungslösungen von morgen

Die in einem Elektroauto enthaltenen On-Board-Ladegeräte müssen im Zuge der Entwicklung umfassend geprüft werden, und zwar auch mit den im normalen Betrieb vorkommenden hohen Spannungen und Strömen.

OEM Supplier

hanser-automotive.de

Umfassende Prüfung von  On-Board-Ladegeräten

Zielanwendungen für die 7,5 kW Stromversorgungen sind Automobiltests – einschließlich Elektro- und Hybridautos, allgemeine Tests in der Forschung, Messtechnik, Halbleiterfertigung, Batterieherstellung und erneuerbare Energien.

Die DC-Stromversorgungen von TDK Lambda eignen sich u. a. für Automobiltests – einschließlich Elektro- und Hybridautos, allgemeine Tests in der Forschung, Messtechnik, Halbleiterfertigung, Batterieherstellung und erneuerbare Energien.

Stromversorgung

DC-Stromversorgungen für Automotivetests

Partikelzähler ab Juli 2023 in Deutschland Voraussetzung für Abgasuntersuchung an Euro 6-Dieselfahrzeugen

Mit dem PMU 400 bietet MAHLE ein Partikelmessgerät an, das besonders wartungsarm und genau ist.

MAHLE erhält PTB-Zulassung für Partikelzähler

Die Stertil Group, Teil der Citadel Enterprises mit Sitz in Kootstertille, Niederlande, gibt die Übernahme der Geschäfte der Beissbarth Automotive Testing Solutions GmbH bekannt.

Die neueste Achsmesslösung von Beissbarth, Q.Lign, ermöglicht es Werkstätten, Achsvermessungen, ADAS-Kalibrierungen und Scheinwerfereinstellungen in einem Arbeitsgang durchzuführen.

Stertil Group kauft Beissbarth Automotive Testing Solutions

Ein batteriebetriebenes Messgerät von Gossen Metrawatt ermöglicht eine einfache und sichere Prüfung von AC-Ladepunkten per Tastendruck.

Das batteriebetriebene PROFITEST H+E EASY CHECK ermöglicht auch elektrotechnischen Laien eine automatische Funktionsüberprüfung gemäß DIN EN/IEC 61851–1 (VDE 0122–1) im Lademodus 3 an einer Typ-2-Steckdose oder mit fest installiertem Typ-2-Kabel.

Ladesäulen / Ladekonzepte

Einfache Prüfung von AC-Ladepunkten

Die Geräte der HIOKI BT3554-Serie sind tragbare Tester/Diagnose-Tools für Blei-Säure-Batterien, die eine Bewertung der Restlebensdauer der Batterien liefern.

Die Batterietester der Serie HIOKI BT3554 ermöglichen eine Messung von Batteriepolspannung und Batterie-Innenwiderstand.

Diagnose-Tools für Blei-Säure-Batterien

cetecom advanced unterstützt die Automobilindustrie mit der Bereitstellung einer externen Prüfeinrichtung für potentiell gefährliche Tests an Batterien.

Prüfungen mit erhöhtem Gefahrenpotential an großen Batterien finden bei cetecom advanced in einem Hochsicherheitsbunker statt.

Sichere Batterieprüfungen im Hochsicherheitsbunker

MAHLE bringt ein ergänzendes Diagnosegerät auf den Markt, mit dem freie Werkstätten genau wie Vertragswerkstätten komplexe Diagnosen durchführen und direkt Spezialisten kontaktieren können.

Das Diagnosegerät MAHLE RemotePRO ermöglicht die Ferndiagnose von Fahrzeugen mit Zugriff auf die Daten der Originalhersteller.

Umfassende Diagnosemöglichkeiten für freie Werkstätten

Alle Messsysteme der imc CRONOS-Familie lassen sich ab sofort mit einer Modbus-Schnittstelle ausstatten. Diese ermöglicht die nahtlose Integration von Sensoren, Geräten oder anderen Datenquellen, die über Modbus Link kommunizieren.

Die neue Modbus-Schnittstelle für die imc CRONOS-Familie erlaubt eine nahtlose Integration von Dritthersteller-Geräten, Sensoren und Power-Metern.

Modbus-Schnittstelle für Sensoren und mehr

Auf dem Goodwood Festival of Speed hat Rimac den neuen Nevera vorgestellt.

Nach fünf Jahren Entwicklung und Erprobung, drei Generationen von Antriebstechnologien, 18 Prototypen, 45 physischen Crashtests und mehr als 1,6 Millionen kollektiven Forschungs- und Entwicklungsstunden ist die serienreife Version des Rimac Nevera vom Band gerollt. Ab sofort wird das Hypercar in Handarbeit in einer Stückzahl von bis zu 50 Exemplaren pro Jahr gefertigt.

Die ersten Fahrzeuge, die ausgeliefert werden sollen, werden bereits zusammengebaut, wobei jeder Nevera 5 Wochen am Endmontageband benötigt, während viele seiner Teile und Systeme bereits Monate vorher in den Rimac-Werken hergestellt werden. Sie werden bald weltweit über das globale Netz von 25 offiziellen Rimac Automobili-Händlern ausgeliefert, das sich über die Vereinigten Staaten, Europa, den Nahen Osten und Asien erstreckt. Das erste Jahr der Nevera-Produktion ist bereits ausverkauft.

Der Nevera wurde von Grund auf neu entwickelt, wobei die meisten Schlüsselsysteme von Rimac selbst entwickelt und hergestellt wurden. Um die Leistungsziele zu erreichen, wurden alle wichtigen Komponenten speziell entwickelt. Eine neue Generation von Batteriesystemen, Wechselrichtern, Getrieben, Motoren, Steuerungssystemen und Infotainment-Systemen wurden speziell für das Fahrzeug entwickelt. Während des gesamten Entwicklungsprozesses wurde der Antriebsstrang dreimal überarbeitet, in einem Prozess, der mehr als zwei Jahre dauerte, wobei mit jeder Iteration die Leistungsgrenzen weiter hinausgeschoben wurden.

Parallel zur Entwicklung des Fahrzeugs hat Rimac auch seine Programme für den Kundendienst und die Kundenbetreuung weiterentwickelt. Digitale Diagnosewerkzeuge wurden von Grund auf entwickelt, um die Fahrzeuge während ihrer gesamten Lebensdauer zu überwachen und zu aktualisieren. Jeder Händlerpartner erhält eine spezielle Schulung und detaillierte Service- und Reparaturinformationen. Zusätzlich wurde das Rimac Service Team eingerichtet.

Der Entwicklungs- und Homologationsprozess war eine außergewöhnliche Reise für das gesamte Team. Angefangen bei den ersten experimentellen Prototypen über die Validierungsprototypen bis hin zu den Vorserienfahrzeugen wurden nicht weniger als 18 Prototypen des Nevera in allen denkbaren Umgebungen und unter allen messbaren Aspekten sorgfältig getestet, vom eisigen Polarkreis bis hin zu einer Klimakammer mit einer Luftfeuchtigkeit von 48 °C. In einem vierjährigen Crashtest-Programm wurden neun Fahrzeuge in 45 separaten Crashtests zerstört.

Der Nevera verfügt über 1.914 PS; die vier Elektromotoren beschleunigen das Hypercar in 1,85 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Name Nevera steht für einen unerwarteten mediterranen Sommersturm vor der kroatischen Küste.

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Rimac Automobili  

https://www.rimac-automobili.com

Auf dem Goodwood Festival of Speed hat Rimac den neuen serienreifen Nevera vorgestellt.

18072022_Rimac_Bildergalerie

Die ersten Rimac Nevera, die ausgeliefert werden sollen, werden bereits zusammengebaut, wobei jedes Fahrzeug fünf Wochen am Endmontageband benötigt.

Das Hypercar wurde von Grund auf neu entwickelt, wobei die meisten Schlüsselsysteme von Rimac selbst entwickelt und hergestellt wurden.

Eine neue Generation von Batteriesystemen, Wechselrichtern, Getrieben, Motoren, Steuerungssystemen und Infotainment-Systemen wurden speziell für den Nevera entwickelt.

Auf dem Weg zur Serienreife wurden 18 Prototypen des Nevera in allen denkbaren Umgebungen und unter allen messbaren Aspekten sorgfältig getestet.

Ab sofort wird das Hypercar in Handarbeit in einer Stückzahl von bis zu 50 Exemplaren pro Jahr gefertigt.

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

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