Die Zuverlässigkeit von elektrischen Fahrzeug-Baugruppen wird mit den Prüfvorschriften LV 124 / LV 148 gewährleistet. Kennen Sie passende Messtechnik?

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LV 124 / 148 Prüfung mit dem Transienten-Rekorder

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

Safety / Security

Brennstoffzelle

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

An der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg wurde der Grundstein für ein neues Forschungszentrum gelegt.

Der Rektor der Universität Magdeburg, Prof. Dr.-Ing. Jens Strackeljan (4.v.l), legt gemeinsam mit dem der Bürgermeister der Gemeinde Barleben, Frank Nase, dem Landrat des Landkreises Börde, Martin Stichnot; dem Staatssekretär für Strukturwandel und Großansiedlungen des Landes Sachsen-Anhalt, Dr. Jürgen Ude; dem Minister für Wissenschaft, Energie, Klimaschutz und Umwelt des Landes Sachsen-Anhalt, Prof. Armin Willingmann sowie Joachim Franzen vom Architekturbüro den Grundstein für das neue Forschungszentrum der Universität Magdeburg.

Universität Magdeburg legt Grundstein für neues Forschungszentrum für nachhaltige Mobilität

Laborstromversorgungen gibt es wie Sand am Meer. Doch wie findet man die richtige – und passt sie optimal an die eigenen Bedürfnisse an? Experten geben in diesem Fachbeitrag die Antwort.

Ladesäulen / Ladekonzepte

Stromversorgung (Bordnetze)

Netzintegration

Energiespeichersysteme

Batteriesimulation und -test: Die 10 wichtigsten Anforderungen

Ein erweitertes Anwendungsspektrum mit zahlreichen neuen Funktionalitäten für den virtuellen Fahrversuch bietet das Release 11 der CarMaker-Produktfamilie.

Kfz-Sicherheit, passiv

Kfz-Sicherheit, aktiv

Beratung und Consulting

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

Fahrwerk

CarMaker 11 – Hohe Performanz für den virtuellen Fahrversuch

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

Infotainment

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Simulation

Software

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Nach zwei Jahren Corona-bedingtem Veranstaltungsstopp findet die Automotive Testing Expo 2022 wieder in Präsenz statt.

Bild 1: Am Stand von Yokogawa ist der Präzisions-Leistungsanalysator WT5000 zu sehen. 

Branchentreff in Stuttgart

Volkswagen und Mahindra planen den Einsatz von MEB-Komponenten in der neuen Born Electric Platform des indischen Herstellers.

Indien gilt als ein Schlüsselelement für die globale Dekarbonisierung des Mobilitätssektors. Daher wollen Volkswagen und Mahindra an der Elektrifizierung arbeiten und schlossen eine Kooperationsvereinbarung für MEB-Komponenten , die Thomas Schmall, Volkswagen Konzernvorstand für Technik (rechts) und Rajesh Jejurikar, Executive Director, Auto and Farm Sector, Mahindra, unterzeichneten.

Volkswagen und Mahindra treffen Kooperationsvereinbarung für MEB-Komponenten

Siemens will den Bereich Commercial Vehicles an Meritor veräußern.

Meritor erwirbt den Bereich Commercial Vehicles von Siemens.

Siemens verkauft Nutzfahrzeuggeschäft an Meritor

Zum 55. Geburtstag von AMG feiert die Serienversion des Mercedes-AMG One ihre Weltpremiere.

Welt-Premiere der Mercedes AMG One Serienversion

Rohde & Schwarz bietet bewährte Messtechniklösungen für Tests von zellularen Netzen und C-V2X in allen Phasen von Forschung und Entwicklung sowie Produktion.

Rohde & Schwarz bringt C-V2X-Tests vom Labor aufs Testgelände

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Rohde & Schwarz bringt C-V2X-Test vom Labor aufs Testgelände

Mooser EMC Technik und das Schwesterunternehmen Jakob Mooser sorgen dafür, dass Traktionsbatterien robust gegen externe und interne Störungen sind sowie selbst keine Störfrequenzen aussenden.

Die Antriebsbatterie als Energiespeicher ist eine Schlüsselkomponente im Elektrofahrzeug. Diese müssen robust gegen externe und interne Störungen sein und dürfen auch selbst keine Störfrequenzen aussenden.

Sichere Traktionsbatterien und Elektrofahrzeuge

Die Automotive Testing Expo findet vom 21. bis 23. Juni 2022 in Stuttgart als Präsenzveranstaltung statt.

Automotive Testing Expo öffnet in Stuttgart die Pforten

Hella Gutmann Solutions verfolgt einen zweigleisigen Ansatz im Bereich der Hochvolt-Batteriediagnose.

Hella Gutmann Solutions verfolgt zweigleisigen Ansatz im Bereich der Hochvolt-Batteriediagnose – mit HV-Diagnose Basic und Pro.

Hochvolt-Batteriediagnose mit Mega Macs

Im Forschungsprojekt „Auswahlsystematik für energieeffiziente Antriebsstränge in rein elektrischen Straßenfahrzeugen“ arbeitet man einer Reduzierung des Energieverbrauchs des Antriebsstrangs.

Wie werden die Antriebstechniken für elektrische Fahrzeuge effizienter? Daran forscht die TU Dresden gemeinsam mit Unternehmen aus der Industrie.

Antriebsstrang effizient gestalten

Auf dem Goodwood Festival of Speed hat Rimac den neuen Nevera vorgestellt.

Nach fünf Jahren Entwicklung und Erprobung, drei Generationen von Antriebstechnologien, 18 Prototypen, 45 physischen Crashtests und mehr als 1,6 Millionen kollektiven Forschungs- und Entwicklungsstunden ist die serienreife Version des Rimac Nevera vom Band gerollt. Ab sofort wird das Hypercar in Handarbeit in einer Stückzahl von bis zu 50 Exemplaren pro Jahr gefertigt.

Die ersten Fahrzeuge, die ausgeliefert werden sollen, werden bereits zusammengebaut, wobei jeder Nevera 5 Wochen am Endmontageband benötigt, während viele seiner Teile und Systeme bereits Monate vorher in den Rimac-Werken hergestellt werden. Sie werden bald weltweit über das globale Netz von 25 offiziellen Rimac Automobili-Händlern ausgeliefert, das sich über die Vereinigten Staaten, Europa, den Nahen Osten und Asien erstreckt. Das erste Jahr der Nevera-Produktion ist bereits ausverkauft.

Der Nevera wurde von Grund auf neu entwickelt, wobei die meisten Schlüsselsysteme von Rimac selbst entwickelt und hergestellt wurden. Um die Leistungsziele zu erreichen, wurden alle wichtigen Komponenten speziell entwickelt. Eine neue Generation von Batteriesystemen, Wechselrichtern, Getrieben, Motoren, Steuerungssystemen und Infotainment-Systemen wurden speziell für das Fahrzeug entwickelt. Während des gesamten Entwicklungsprozesses wurde der Antriebsstrang dreimal überarbeitet, in einem Prozess, der mehr als zwei Jahre dauerte, wobei mit jeder Iteration die Leistungsgrenzen weiter hinausgeschoben wurden.

Parallel zur Entwicklung des Fahrzeugs hat Rimac auch seine Programme für den Kundendienst und die Kundenbetreuung weiterentwickelt. Digitale Diagnosewerkzeuge wurden von Grund auf entwickelt, um die Fahrzeuge während ihrer gesamten Lebensdauer zu überwachen und zu aktualisieren. Jeder Händlerpartner erhält eine spezielle Schulung und detaillierte Service- und Reparaturinformationen. Zusätzlich wurde das Rimac Service Team eingerichtet.

Der Entwicklungs- und Homologationsprozess war eine außergewöhnliche Reise für das gesamte Team. Angefangen bei den ersten experimentellen Prototypen über die Validierungsprototypen bis hin zu den Vorserienfahrzeugen wurden nicht weniger als 18 Prototypen des Nevera in allen denkbaren Umgebungen und unter allen messbaren Aspekten sorgfältig getestet, vom eisigen Polarkreis bis hin zu einer Klimakammer mit einer Luftfeuchtigkeit von 48 °C. In einem vierjährigen Crashtest-Programm wurden neun Fahrzeuge in 45 separaten Crashtests zerstört.

Der Nevera verfügt über 1.914 PS; die vier Elektromotoren beschleunigen das Hypercar in 1,85 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Name Nevera steht für einen unerwarteten mediterranen Sommersturm vor der kroatischen Küste.

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Rimac Automobili  

https://www.rimac-automobili.com

Auf dem Goodwood Festival of Speed hat Rimac den neuen serienreifen Nevera vorgestellt.

18072022_Rimac_Bildergalerie

Die ersten Rimac Nevera, die ausgeliefert werden sollen, werden bereits zusammengebaut, wobei jedes Fahrzeug fünf Wochen am Endmontageband benötigt.

Das Hypercar wurde von Grund auf neu entwickelt, wobei die meisten Schlüsselsysteme von Rimac selbst entwickelt und hergestellt wurden.

Eine neue Generation von Batteriesystemen, Wechselrichtern, Getrieben, Motoren, Steuerungssystemen und Infotainment-Systemen wurden speziell für den Nevera entwickelt.

Auf dem Weg zur Serienreife wurden 18 Prototypen des Nevera in allen denkbaren Umgebungen und unter allen messbaren Aspekten sorgfältig getestet.

Ab sofort wird das Hypercar in Handarbeit in einer Stückzahl von bis zu 50 Exemplaren pro Jahr gefertigt.

ausgabe 03/2022

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

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