Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

16:9

Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Infotainment

Kfz-Systeme

Kfz-Antriebsstrang

Safety / Security

Elektromobilität

Mobilität

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Simulation

Software

Entwicklungs-Tools

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Nach zwei Jahren Corona-bedingtem Veranstaltungsstopp findet die Automotive Testing Expo 2022 wieder in Präsenz statt.

Bild 1: Am Stand von Yokogawa ist der Präzisions-Leistungsanalysator WT5000 zu sehen. 

Branchentreff in Stuttgart

Die Zuverlässigkeit von elektrischen Fahrzeug-Baugruppen wird mit den Prüfvorschriften LV 124 / LV 148 gewährleistet. Kennen Sie passende Messtechnik?

Antriebsbatterien

Logistik

Flurförderzeuge

Kfz-Leuchten, Beleuchtung

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

Brennstoffzellen

Elektronische Bauelemente

OEM Supplier

Embedded Systeme

Leistungselektronik

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Sensoren / Aktoren

Prüfstände für Kfz

Messtechnik

Messgeräte für Automobiltechnik

LV 124 / 148 Prüfung mit dem Transienten-Rekorder

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Brennstoffzelle

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

An der Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg wurde der Grundstein für ein neues Forschungszentrum gelegt.

Der Rektor der Universität Magdeburg, Prof. Dr.-Ing. Jens Strackeljan (4.v.l), legt gemeinsam mit dem der Bürgermeister der Gemeinde Barleben, Frank Nase, dem Landrat des Landkreises Börde, Martin Stichnot; dem Staatssekretär für Strukturwandel und Großansiedlungen des Landes Sachsen-Anhalt, Dr. Jürgen Ude; dem Minister für Wissenschaft, Energie, Klimaschutz und Umwelt des Landes Sachsen-Anhalt, Prof. Armin Willingmann sowie Joachim Franzen vom Architekturbüro den Grundstein für das neue Forschungszentrum der Universität Magdeburg.

Universität Magdeburg legt Grundstein für neues Forschungszentrum für nachhaltige Mobilität

Seit über 35 Jahren ist CSM zuverlässiger Partner für dezentrale und robuste Messtechnik in der Fahrzeugentwicklung – auf Prüfständen und im Fahrversuch.

CSM GmbH Computer-Systeme-Messtechnik 

https://www.csm.de

Beratung

Energiedatenmanagement

Energieeffizienz

Datenlogger

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Energie-Management

Energiespeichersysteme

Frequenzzähler

Mobile Datenerfassung

Lagertechnik

Sensoren verschiedener Messverfahren

Sensorik / Aktorik

Fertigungsautomation

Temperaturmessgeräte

Messung von Umgebung (Klima)

Thomas Reindl und Gerd Winkler von Vitesco Technologies sind für das Co-Development einer neuen Hardware-Generation nach Software-Vorgaben verantwortlich. Sie sagen eine Ära der Supercomputer und der Software-Dominanz im Antrieb voraus.

Zentralisierte Architektur mit Master Controller und Zone Controllern

Ära der Supercomputer und der Software-Dominanz im Fahrzeug-Antrieb | Zukunft der E/E-Architektur | AUTOSAR | Skalierbare Architektur | → Jetzt lesen!

hanser-automotive.de

»Die Ära von  Supercomputer  und Software«

Die Antriebe von Elektroautos verfügen über hohe Betriebsspannungen. Letztere beeinflussen deutlich das Verhalten der Elektronikkomponenten und Hochvoltkabel auf elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) negativ. Der EMV-Spezialist Mooser EMC Technik GmbH bietet spezielle Messverfahren und Messkabinen, mit deren Hilfe elektromagnetische Störungen sicher detektiert und beseitigt werden können.

Bild 1: Typischer Messaufbau für eine Hochvolt-Applikation.

Umfassende EMV-Tests von Hochvolt-Elektroantrieben

Der Markt für Elektrofahrzeuge ist in Bewegung, Durch den Innovationsdruck im Bereich E-Mobility steigt auch der Bedarf an Prüflösungen für Standard Temperatur- und Klimatests von Lithium-Ionen Fahrzeugbatterien. weisstechnik und DSA haben hierfür eine mobile, Container-basierte Plug&Test Lösung entwickelt.

Das Plug&Test Lab ist zur Durchführung von kurzen End-of-Line-Prüfungen und Prototypen-Tests ebenso geeignet wie für Langzeittests.

Sicherheitsausstattung gemäß Hazard Level 6 | Turnkey-Prüflösung für Standard Temperatur- und Klimatests von Lithium-Ionen Fahrzeugbatterien → Jetzt informieren!

Weiss Technik und DAS: Mobiles Plug&Test Lab für elektrische Energiespeicher

Die globale Fahrzeugindustrie befindet sich in einem Prozess der Transformation zur Dekarbonisierung der Mobilität mit dem Ziel, einen klimaneutralen Verkehr zu ermöglichen.

Vorteile nicht-fossiler, synthetischer Kraftstoffe (E-Fuels) | grüner Wasserstoff | ganzheitliche „Well-to-Wheel“-Betrachtung klimaneutraler Kraftstoffe → Jetzt informieren!

Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff und nicht-fossilen Kraftstoffen dekarbonisieren

Über seine Business Group Powertrain Systems entwickelt und produziert Valeo Antriebslösungen, um die heutigen Motoren weiter zu optimieren und die Elektromobilität von morgen zu gestalten.

Valeo entwickelt intelligente Lösungen für die Elektrifizierung der Mobilität.

Die Revolution des Antriebsstrangs

Mercedes Benz Vans und Rivian planen eine Kooperation bei der Produktion von Elektrotransportern.

Zukünftige Partner: Mercedes-Benz Vans und Rivian planen, bei der Produktion von Elektro-Transportern zu kooperieren.

Mercedes-Benz Vans und Rivian kooperieren bei Produktion von Elektrotransportern

Effiziente und sichere Prüfung der Leistungsabgabe von Elektrofahrzeug-Ladestationen.

Adapter zur Prüfung von EV-Ladestationen

Ladesäulen

Adapter für Installation und Wartung von Ladestationen

Durch  synchrone Erfassung von NVH- und Leistungsdaten am Antriebsstrang können ganzheitliche Betrachtungen vorgenommen und effizient Zielkonflikte zwischen Akustik und Performance adressiert werden.

Nur mit einer synchronen Erfassung von NVH- und Leistungsdaten am Antriebsstrang ist eine ganzheitliche Betrachtung von entwicklungstechnischen Fragestellungen möglich.

Synchrone Erfassung von NVH- und Leistungsdaten | kombinierte Messtechnik von CSM | ➤ Jetzt informieren!

Lautstärkenmesser

Elektro-Akustische Messtechnik

Schwingungs- / Vibrationsprüfger

Werkstoffprüfung

Hochvolt- und NVH-Messtechnik kombiniert

Knorr-Bremse hat Investment- und Kooperationsvereinbarungen im mittleren einstelligen Millionen-Euro-Bereich mit dem chinesischen E-Motor-Zulieferer Shanghai Bobang unterzeichnet.

Knorr-Bremse hat in den chinesischen E-Motor-Anbieter Bobang investiert.

Knorr-Bremse investiert in chinesischen E-Motor-Zulieferer Bobang

Auf dem Goodwood Festival of Speed hat Rimac den neuen Nevera vorgestellt.

Nach fünf Jahren Entwicklung und Erprobung, drei Generationen von Antriebstechnologien, 18 Prototypen, 45 physischen Crashtests und mehr als 1,6 Millionen kollektiven Forschungs- und Entwicklungsstunden ist die serienreife Version des Rimac Nevera vom Band gerollt. Ab sofort wird das Hypercar in Handarbeit in einer Stückzahl von bis zu 50 Exemplaren pro Jahr gefertigt.

Die ersten Fahrzeuge, die ausgeliefert werden sollen, werden bereits zusammengebaut, wobei jeder Nevera 5 Wochen am Endmontageband benötigt, während viele seiner Teile und Systeme bereits Monate vorher in den Rimac-Werken hergestellt werden. Sie werden bald weltweit über das globale Netz von 25 offiziellen Rimac Automobili-Händlern ausgeliefert, das sich über die Vereinigten Staaten, Europa, den Nahen Osten und Asien erstreckt. Das erste Jahr der Nevera-Produktion ist bereits ausverkauft.

Der Nevera wurde von Grund auf neu entwickelt, wobei die meisten Schlüsselsysteme von Rimac selbst entwickelt und hergestellt wurden. Um die Leistungsziele zu erreichen, wurden alle wichtigen Komponenten speziell entwickelt. Eine neue Generation von Batteriesystemen, Wechselrichtern, Getrieben, Motoren, Steuerungssystemen und Infotainment-Systemen wurden speziell für das Fahrzeug entwickelt. Während des gesamten Entwicklungsprozesses wurde der Antriebsstrang dreimal überarbeitet, in einem Prozess, der mehr als zwei Jahre dauerte, wobei mit jeder Iteration die Leistungsgrenzen weiter hinausgeschoben wurden.

Parallel zur Entwicklung des Fahrzeugs hat Rimac auch seine Programme für den Kundendienst und die Kundenbetreuung weiterentwickelt. Digitale Diagnosewerkzeuge wurden von Grund auf entwickelt, um die Fahrzeuge während ihrer gesamten Lebensdauer zu überwachen und zu aktualisieren. Jeder Händlerpartner erhält eine spezielle Schulung und detaillierte Service- und Reparaturinformationen. Zusätzlich wurde das Rimac Service Team eingerichtet.

Der Entwicklungs- und Homologationsprozess war eine außergewöhnliche Reise für das gesamte Team. Angefangen bei den ersten experimentellen Prototypen über die Validierungsprototypen bis hin zu den Vorserienfahrzeugen wurden nicht weniger als 18 Prototypen des Nevera in allen denkbaren Umgebungen und unter allen messbaren Aspekten sorgfältig getestet, vom eisigen Polarkreis bis hin zu einer Klimakammer mit einer Luftfeuchtigkeit von 48 °C. In einem vierjährigen Crashtest-Programm wurden neun Fahrzeuge in 45 separaten Crashtests zerstört.

Der Nevera verfügt über 1.914 PS; die vier Elektromotoren beschleunigen das Hypercar in 1,85 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Name Nevera steht für einen unerwarteten mediterranen Sommersturm vor der kroatischen Küste.

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Rimac Automobili  

https://www.rimac-automobili.com

Auf dem Goodwood Festival of Speed hat Rimac den neuen serienreifen Nevera vorgestellt.

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Die ersten Rimac Nevera, die ausgeliefert werden sollen, werden bereits zusammengebaut, wobei jedes Fahrzeug fünf Wochen am Endmontageband benötigt.

Das Hypercar wurde von Grund auf neu entwickelt, wobei die meisten Schlüsselsysteme von Rimac selbst entwickelt und hergestellt wurden.

Eine neue Generation von Batteriesystemen, Wechselrichtern, Getrieben, Motoren, Steuerungssystemen und Infotainment-Systemen wurden speziell für den Nevera entwickelt.

Auf dem Weg zur Serienreife wurden 18 Prototypen des Nevera in allen denkbaren Umgebungen und unter allen messbaren Aspekten sorgfältig getestet.

Ab sofort wird das Hypercar in Handarbeit in einer Stückzahl von bis zu 50 Exemplaren pro Jahr gefertigt.

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

ausgabe 04/2022

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