Toyota hat seine Entwicklungsstrategie vorgestellt und eine Reihe neuer Technologien angekündigt, die den Wandel vom Automobilhersteller zum Mobilitätsdienstleister weiter vorantreiben werden.

Toyota stellte seine Technologiestrategie vor. Wichtiger Teil das Thema Wasserstoff. Das gesamte Know-how zu diesem Thema wird in der Hydrogen Factory gebündelt.

16:9

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Toyota: Batterie- und Wasserstofftechnik im Fokus

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf den Juni 2023 zurück.

Der Juni zeigte sich fast überall meteorologisch von seiner besten Seite ─ wie hier am oberbayrischen Walchensee. Aber auch die automotive-Branche beeindruckte durch Veranstaltungen, Werkseröffnungen und nicht zuletzt mit neuen Technologien für die Mobilität der Zukunft.

Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Entwicklungs-Tools

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme ISE optimieren die Großserienfertigung von Protonen-Austausch-Membran (PEM)-Brennstoffzellen.

Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Fraunhofer ISE arbeiten an der Optimierung von Protonen-Austausch-Membran (PEM)-Brennstoffzellen.

Effiziente Großserienfertigung von Brennstoffzellen

Ballard und Quantron arbeiten zukünftig zusammen, um die Markteinführung der Brennstoffzellentechnologie zu beschleunigen.

Ballard Power Systems und Quantron kooperieren bei der Entwicklung eines Elektro-Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzellen.

Ballard Power Systems und Quantron entwickeln Elektro-Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzellen

Im März 2021 begannen in Deutschland die Fahrzeugauslieferungen der zweiten Generation des Toyota Mirai. Seitdem wurden bereits 222 Mirai zugelassen.

Seit März 2021 wurden 222 Toyota Mirai zugelassen.

Toyota steigert Verkaufszahlen des Mirai

Iveco und Nikola eröffnen in Ulm ein gemeinsames Produktionswerk für batterieelektrische und brennstoffzellenbetriebene Nutzfahrzeuge.

Der Nikola TRE wird künftig gemeinsamen Produktionswerk von Iveco und Nicola gefertigt.

Iveco und Nikola eröffnen in Ulm gemeinsames Produktionswerk

Air Liquide und Faurecia wollen zukünftig gemeinsam Flüssigwasserstoffspeicher entwickeln.

Benoît Potier (links), Chairman und Chief Executive Officer von Air Liquide und Patrick Koller, CEO von Faurecia unterzeichneten eine Vereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung von Flüssigwasserstoffspeicher für schwere Nutzfahrzeuge.

Faurecia und Air Liquide arbeiten an Wasserstoffspeichern für schwere Nutzfahrzeuge

Mit dem Master Kastenwagen H2-Tech und einer Wasserstofftankstelle präsentiert Hyvia die ersten seriennahen Prototypen für ein Ökosystem zur kohlenstofffreien Mobilität.

Mit dem Master Kastenwagen H2-Tech und einer Wasserstofftankstelle stellt die Renault-Tochter Hyvia die ersten beiden seriennahen Prototypen für ein umfassendes Ökosystem zur künftigen kohlenstofffreien Mobilität vor.

Hyvia zeigt Master-Kastenwagen H2-Tech mit Brennstoffzelle und Wasserstofftankstelle

Im Oktober hat der weiterentwickelte Prototyp des wasserstoffbasierten Brennstoffzellen-Lkw Mercedes-Benz GenH2 Truck die Straßenzulassung von den zuständigen deutschen Behörden erhalten.

Der Prototyp des wasserstoffbasierten Brennstoffzellen-Lkw Mercedes-Benz GenH2 Truck hat die Straßenzulassung bekommen.

Daimler Truck erhält Straßenzulassung für Brennstoffzellen-Lkw

Daimler Truck und BP Advanced Mobility wollen gemeinsam die Entwicklung und Skalierung einer Wasserstoffinfrastruktur vorantreiben, um damit die Dekarbonisierung des britischen Güterverkehrsnetzes zu unterstützen.

Daimler Truck und BP wollen dazu beitragen, den britischen Güterverkehr klimafreundlich gestalten und setzen dazu auf Wasserstoff.

Daimler Truck und BP bauen neue Wasserstoff-Infrastruktur in Großbritannien auf

Entwicklungspartner und Ingenieurdienstleister der Automobilindustrie

FERCHAU GmbH  

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Energiespeichersysteme

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Unternehmenskultur

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Energieerzeugung

Smart Testsolutions hat einen Entladetester für Brennstoffzellen entwickelt, der einen tiefen Einblick in die Einzelzellen eines Brennstoffzellen-Stacks ermöglicht.

Normalerweise befinden sich die Stromabgriffe an der ersten und letzten Zelle eines Brennstoffzellenstapels.

Entladetester für Brennstoffzellen

Toyota Deutschland arbeitet künftig mit dem Deutschen Hochschulverband zusammen.

Um die Verbindung zwischen Wirtschaft und Wissenschaft zu stärken, kooperieren Toyota Deutschland und der Deutsche Hochschulverband zukünftig miteinander.

Toyota schließt Partnerschaft mit Deutschem Hochschulverband

ZF beteiligt sich gemeinsam mit Freudenberg, Flixbus und Atmosfair am Projekt HyFleet zur Brennstoffzellentechnologie.

Mit dem Projekt HyFleet erprobt ZF gemeinsam mit Freudenberg, Flixbus und Atmosfair, wie sich eine Brennstoffzelle für den Einsatz im Reisebus optimieren lässt.

Brennstoffzellen-Projekt HyFleet gestartet

Daimler Truck und TotalEnergies haben eine Vereinbarung unterzeichnet, um gemeinsam eine Wasserstoff-Infrastruktur für schwere Lkw zu entwickeln.

Gemeinsam für die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs: Daimler Truck und TotalEnergies partnern beim Aufbau einer Wasserstoff-Infrastruktur für den Straßengüterverkehr.

Daimler Truck und TotalEnergies entwickeln Wasserstoff-Infrastruktur für Straßengüterverkehr in Europa

Projekt H2Kit: RWTH Aachen entwickelt brennstoffzellenbasierte Umrüstkits für Lastkraftwagen

Der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen ist mit ORTEN Fahrzeugbau und AE Driven Solutions in das Projekt H2Kit gestartet.

Der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen ist mit ORTEN Fahrzeugbau und AE Driven Solutions in das Projekt H2Kit gestartet. Ziel ist die Entwicklung eines modularen Umrüstungs-Kits, das Nutzfahrzeuge mit energieintensiven Nebenverbrauchern zu effizienten Elektrofahrzeugen macht. Durch den Einsatz eines brennstoffzellenbasierten Range Extenders wollen die Projektpartner ein niedriges Batteriegewicht und eine flexible Regelung der Stromversorgung erreichen.

„Eine fahrzeugindividuelle Auslegung und Produktion elektrischer Antriebsstränge ist zu konkurrenzfähigen Preisen bislang nicht möglich“, erklärt Professor Achim Kampker, Leiter des Lehrstuhls „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen. Spezielle Anwendungsfälle wie Kühltransporter verlangten durch ihren hohen und wechselnden Energiebedarf eine Maximierung der Batteriekapazität, die wiederum zu einer unverhältnismäßig hohen Fahrzeugmasse und einer geringen Nutzlast führe. „Logistikunternehmen zum Beispiel benötigen aber ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht, um die transportable Nutzlast zu maximieren und die Treibstoffkosten gering zu halten“, so Kampker.

Neben der Entwicklung von Neufahrzeugen sei zur Einhaltung der Klimaziele auch die Um- und Nachrüstung der Bestandsfahrzeuge notwendig. Bei der Umsetzung alternativer Antriebsstrang-Konzepte werde eine Übertragbarkeit auf zukünftige Serienproduktionen jedoch nur selten berücksichtigt. Auch die Integration von Neuheiten für Peripheriekomponenten werde nicht immer ausreichend betrachtet. Daher wollen die Projektpartner aus einem brennstoffzellenbasierten Range-Extender-System ein modulares Umrüstungs-Kit entwickeln, das sich von sämtlichen Fahrzeugherstellern nutzen lässt und wirtschaftlich realistisch ist. Um das zu erreichen, soll das Kit in einem Lkw-Prototyp auf seine Funktionalität und Integrierbarkeit geprüft werden. Abschließend wollen die Forschungspartner ihre Ergebnisse und Erfahrungen allen Interessierten barrierefrei zur Verfügung stellen.

Das vom Bundesverkehrsministerium geförderte Projekt H2Kit ist auf zwei Jahre mit einem Gesamtvolumen von rund drei Millionen Euro anberaumt.

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RWTH Aachen  

https://www.iw.rwth-aachen.de

Elektro-Kühltransporter mit Brennstoffzellen-Antrieb

06032023_RWTH Aachen_H2KIT

ausgabe 04/2023

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