Der August steht bei den meisten für Urlaub – umso wichtiger ist es, sich danach über die wichtigsten Branchenereignisse zu informieren. Wir haben für Sie zwölf Meldungen ausgewählt.

16:9

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Brennstoffzellen

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Das war im August für die Automotive-Branche wichtig

Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources und BlackRock Renewable Power planen ein Joint-Venture.

Planen Joint-Venture, um die US-Ladeinfrastruktur für Nutzfahrzeuge auszubauen: Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources und BlackRock Renewable Power

Energiemanagement / Ladetechnik

Daimler Truck, NextEra Energy Resources und BlackRock Renewable Power planen Joint-Venture

EDAG führt rückwirkend zum 01. Januar 2022 seine Kompetenzen unter anderem aus den Bereichen Elektrifizierung, Brennstoffzelle und Batterie in einer Business Unit Energiesysteme und Antriebsstrang zusammen.

Entwicklungsdienstleister EDAG bündelt seine Kernkompetenzen in einer neuen Business Unit „Energiesysteme und Antriebsstrang“.

EDAG gründet Business Unit Energiesysteme und Antriebsstrang

Faurecia, Teil von Forvia, wird im Rahmen des Wasserstoffforschungsprojekts Bayernflotte von MAN schwere Lkw des Herstellers mit kompletten Wasserstoffspeichersystemen ausstatten.

Faurecia unterstützt als Partner des Forschungsprojekts Bayernflotte Wasserstofftechnologie als Teil der Energiewende.

Faurecia stattet schwere Lkw von MAN mit Wasserstoffspeichersystemen aus

EKPO Fuel Cell Technologies und Globe Fuel Cell Systems haben einen Entwicklungs- und Liefervertrag über Brennstoffzellenstacks für Antriebe von Logistikfahrzeugen vereinbart.

EKPO entwickelt zukünftig Brennstoffzellenstacks für Globe Fuel Cell Systems.

OEM Supplier

hanser-automotive.de

EKPO entwickelt Brennstoffzellenstacks für Globe

Der BMW iX5 Hydrogen absolviert derzeit seine finale Wintererprobung auf öffentlichen Straßen sowie im Testzentrum des Autobauers im nordschwedischen Arjeplog.

Bei Eis und Schnee wird im nordschwedischen Arjeplog der BMW iX5 Hydrogen auf Herz und Nieren geprüft.

BMW iX5 Hydrogen in finaler Wintererprobung am Polarkreis

Toyota hat einen neuen Wasserstoffspeicher entwickelt, mit dem sich Wasserstoff sicher speichern und transportieren lässt.

Toyota arbeitet an einem vielseitigen Tankmodul, das den breiteren Einsatz von Wasserstoff ermöglicht.

Toyota entwickelt sicheren Speicher für Wasserstoff

Mit dem Interurban Vehicle hat das DLR ein zukunftsweisendes Konzept für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse entwickelt.

Im Fokus des Interurban Vehicle vom DLR steht Automation, Sicherheit, emissionsfreie Mobilität und Komfort.

DLR stellt Interurban Vehicle vor

Mit Wirkung zum 27. Juni 2022 wird Jean-Michel Billig Chief Technology Officer für die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen bei Stellantis.

Zukünftig wird Jean-Michel Billig bei Stellantis als Chief Technology Officer die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen verantworten.

Stellantis ernennt Jean-Michel Billig als CTO für Bereich Brennstoffzellenfahrzeuge

Toyota liefert sein Brennstoffzellenmodul an Daimler Busses.

Das Toyota Brennstoffzellenmodul TFCM2-F-60 kommt im Mercedes-Benz eCitaro Range Extender zum Einsatz.

Toyota liefert Brennstoffzellenmodul an Daimler Busses

Schaeffler errichtet am Campus Herzogenaurach ein neues Zentrallabor und hat hierfür den Grundstein gelegt.

Prof. Dr.-Ing. Tim Hosenfeldt, Leiter Zentrale Forschung und Innovation & Corporate Competence Center Central Technologies, Uwe Wagner, Vorstand Forschung und Entwicklung, Sandra Köllner, Leiterin Corporate Real Estate Projects, Space Management & New Work, Andreas Schick, Vorstand Produktion, Supply Chain Management und Einkauf, Dr. Alexander Putz, Leiter Campus Herzogenaurach, und Sven Brandt, Projektmanager Innovationsprojekte, (v.l.) legten den Grundstein für das Zentrallabor am Campus Herzogenaurach.

Software / Betriebssysteme / KI

Schaeffler legt Grundstein für Zentrallabor in Herzogenaurach

Die Paul Group zeigt, wie Wasserstoff im mittelschweren Nutzfahrzeugverkehr eingesetzt werden kann.

Paul Nutzfahrzeuge stellt zusammen mit seinen Kooperationspartnern einen mittelschweren H2-Lkw vor.

Paul Group und Partner zeigen serienreifen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw

Schaeffler und Symbio gründen ein Gemeinschaftsunternehmen zur Herstellung von Bipolarplatten.

Metallische Bipolarplatten sind ein Schlüsselelement der Brennstoffzellen-Stacks. Um diese zu produzieren, gründen Schaeffler und Symbio das Gemeinschaftsunternehmen Innoplate.

Schaeffler und Symbio gründen Joint Venture Innoplate

Peugeot bietet im Segment der kompakten Nutzfahrzeuge zusätzlich zu den Verbrennungs- und batterieelektrischen Modellen auch eine Serien-Version mit Wasserstoff-Brennstoffzelle an.

Stellantis startet die Serienproduktion des Peugeot e-Expert Hydrogen.

Peugeot e-Expert Hydrogen geht in Serie

Daimler Truck nimmt einen Prototyp in Betrieb, um den Einsatz von Flüssigwasserstoff zu erproben.

Daimler Truck testet Brennstoffzellen-Lkw mit Flüssigwasserstoff.

Daimler Truck erprobt Brennstoffzellen-Lkw mit Flüssigwasserstoff

Projekt H2Kit: RWTH Aachen entwickelt brennstoffzellenbasierte Umrüstkits für Lastkraftwagen

Der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen ist mit ORTEN Fahrzeugbau und AE Driven Solutions in das Projekt H2Kit gestartet.

Der Lehrstuhl PEM der RWTH Aachen ist mit ORTEN Fahrzeugbau und AE Driven Solutions in das Projekt H2Kit gestartet. Ziel ist die Entwicklung eines modularen Umrüstungs-Kits, das Nutzfahrzeuge mit energieintensiven Nebenverbrauchern zu effizienten Elektrofahrzeugen macht. Durch den Einsatz eines brennstoffzellenbasierten Range Extenders wollen die Projektpartner ein niedriges Batteriegewicht und eine flexible Regelung der Stromversorgung erreichen.

„Eine fahrzeugindividuelle Auslegung und Produktion elektrischer Antriebsstränge ist zu konkurrenzfähigen Preisen bislang nicht möglich“, erklärt Professor Achim Kampker, Leiter des Lehrstuhls „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen. Spezielle Anwendungsfälle wie Kühltransporter verlangten durch ihren hohen und wechselnden Energiebedarf eine Maximierung der Batteriekapazität, die wiederum zu einer unverhältnismäßig hohen Fahrzeugmasse und einer geringen Nutzlast führe. „Logistikunternehmen zum Beispiel benötigen aber ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht, um die transportable Nutzlast zu maximieren und die Treibstoffkosten gering zu halten“, so Kampker.

Neben der Entwicklung von Neufahrzeugen sei zur Einhaltung der Klimaziele auch die Um- und Nachrüstung der Bestandsfahrzeuge notwendig. Bei der Umsetzung alternativer Antriebsstrang-Konzepte werde eine Übertragbarkeit auf zukünftige Serienproduktionen jedoch nur selten berücksichtigt. Auch die Integration von Neuheiten für Peripheriekomponenten werde nicht immer ausreichend betrachtet. Daher wollen die Projektpartner aus einem brennstoffzellenbasierten Range-Extender-System ein modulares Umrüstungs-Kit entwickeln, das sich von sämtlichen Fahrzeugherstellern nutzen lässt und wirtschaftlich realistisch ist. Um das zu erreichen, soll das Kit in einem Lkw-Prototyp auf seine Funktionalität und Integrierbarkeit geprüft werden. Abschließend wollen die Forschungspartner ihre Ergebnisse und Erfahrungen allen Interessierten barrierefrei zur Verfügung stellen.

Das vom Bundesverkehrsministerium geförderte Projekt H2Kit ist auf zwei Jahre mit einem Gesamtvolumen von rund drei Millionen Euro anberaumt.

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RWTH Aachen  

https://www.iw.rwth-aachen.de

Elektro-Kühltransporter mit Brennstoffzellen-Antrieb

06032023_RWTH Aachen_H2KIT

ausgabe 03/2025

ausgabe 02/2025

ausgabe 01/2025

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