PMS ist der innovative Hersteller von Microcontroller- Systemlösungen für die Automotive- und Automationsindustrie. PMS hat weltweite Alleinstellungsmerkmale mit dem Muti-Projekt- Entwicklungssystem PMS Universal Programming Studio und mit grafischen Programmiertools für die Programmierung in Funktionsbausteinen, Flussdiagramm und Entscheidungstabellen.

PMS Prahm Microcomputer Systeme  

https://www.prahm-ms.de

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Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

16:9

Infotainment

Kfz-Antriebsstrang

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Simulation

Software

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

HiL-Simulator für den Test von Steuergeräten für Brennstoffzellen

Der HiL-Simulator NovaCarts Fuel Cell wurde für den Test von Brennstoffzellensteuergeräten entwickelt. Das dafür verwendete Echtzeitmodell wird mit CRUISE M entwickelt.

Brennstoffzellen

MicroNova und AVL: Kooperation zum Test elektronischer Steuergeräte

Im Zuge der Übernahme des US-amerikanischen MBSE-Spezialisten Vitech und der Gründung von Zuken Vitech im Jahr 2019 hat Zuken nun offiziell die GENESYS MBSE 2.0-Technologie von Vitech in sein europäisches Vertriebs- und Serviceportfolio aufgenommen.

Vitech GENESYS ist eine integriertes Softwaresystem für das modellbasierte System-Engineering (MBSE).

20:7

Model-Based Systems Engineering

Auf der Auto Shanghai 2021 stellt ZF die nächste Generation seines Supercomputers ZF ProAI vor. Er ist für die Anforderungen Software-definierter Fahrzeuge und deren neue Elektronikarchitekturen ausgelegt, die auf Domänen- oder Zonen-Steuerungen basieren.

ZF treibt die Intelligenz im Fahrzeug voran: Das Software-definierte Auto der Zukunft wird durch Hochleistungsrechner, eine leistungsfähige Softwareplattform, intelligente Sensoren und smarte Aktuatoren ermöglicht.

ZF treibt Intelligenz für Software-definierte Fahrzeuge voran

iSYSTEM stellt den Infineon AURIX TC377TE Emulationsadapter vor. Dieser neue Adapter bietet volle Debug- und Trace-Fähigkeiten für die AURIX TriCore 32-bit-Mikrocontroller TC333, TC334 und TC364 von Infineon, die entweder keinen Trace-Port bieten oder nicht vollumfassend Trace-fähig sind.

Typischer Aufbau eines Entwicklungssystems mit einem Emulationsadapter.

Emulationsadapter für Infineon AURIX TC377TE

Die Virtualisierungstechnologie gewinnt an Akzeptanz in der Automobilindustrie. Denn damit kann eine Architektur entwickelt werden, ohne auf Hardware oder Portierungsaufwand Rücksicht nehmen zu müssen

Virtuelle Software Plattform für das Auto

Die unabhängige Branchenorganisation MIPI Alliance hat die MIPI A-PHY SerDes-Spezifikation geschaffen. Sie dient als Eckpfeiler der MIPI Automotive SerDes Solutions (MASS), einer Suite von Spezifikationen, die ein durchgängig standardisiertes Rahmenwerk schafft. Dieses hilft, die wachsende Anzahl von Kameras, Sensoren und Displays zu verbinden, neue Automotive-Anwendungen zu ermöglichen und funktionale Sicherheit und Schutz zu bieten.

Bild 1: Dargestellt sind die wesentlichen Elemente von MASS in einer In-Car Kommunikationsarchitektur, die Daten zuverlässig und sicher von einem Bildsensor zu einem Prozessor bzw. Display transportieren.

Automotive  SerDes Framework

Mithilfe von Model-Based Design/Development (MBD) und Rapid Control Prototyping (RCP) lässt sich Motorsteuerungssoftware effizienter entwickeln. Die Nissan Motor Corporation (Nissan) forciert daher deren Einsatz.

Die Ingenieure von Nissan setzen den neuen Entwicklungsprozess in den aktuellen Motorprojekten ein und arbeiten damit spürbar schneller und stressfreier.

Rapid Control Prototyping  der nächsten Generation

Das Release 10.0 der CarMaker-Produktfamilie von IPG Automotive bietet zahlreiche neue und verbesserte Anwendungen für die virtuelle Fahrzeugentwicklung. Mit MovieNX erreichen die virtualisierten Testszenarien ein völlig neues Visualisierungsniveau bei sehr hoher Performanz in komplexen Szenen.

Mit dem Release 10.0 der CarMaker-Produktfamilie bietet IPG Automotive eine Vielzahl neuer Features für den virtuellen Fahrversuch.

Neue CarMaker-Produktfamilie

Ein Convolutional Neuronal Network arbeitet als Blackbox, die komplexen Entscheidungswege sind schwer nachzuvollziehen, wodurch eine Bewertung der Sicherheitsrisiken schwierig ist. Diese Probleme können durch eine entsprechende Visualisierung abgemildert werden.

Mithilfe von Convolutional Neuronal Networks (CNN) sollen beim autonomen Fahren künstliche Intelligenzen beispielsweise Fußgänger erkennen. Allerdings stellt der Prozess bis zur finalen Entscheidung eines CNN weiterhin eine komplexe Blackbox dar, wodurch die Entwicklung einer standardisierten Validierung schwierig bleibt.

Blackbox neuronales Netzwerk

Das Software-Frameworks RTI Connext ist dafür designt, die Herausforderungen von Unternehmen bei der Entwicklung und Bereitstellung von ferngesteuerten autonomen Systeme zu bewältigen.

Software-Framework für weit verteilte autonome Systeme

Die AUTOSAR DDS-Netzwerkanbindung ermöglicht es, dass AUTOSAR Adaptive-Anwendungen mit DDS-Systemen zusammenarbeiten. Doch was ist die DDS-Netzwerkanbindung genau und welche Herausforderungen gibt es hier beim Mapping, der Speicherverwaltung und der Compliance?

Implementierung einer AUTOSAR DDS-Netzwerkanbindung

Wie funktioniert das Update von AUTOSAR Classic-Steuergeräten über das UCM-Modul? Welche Software-Komponenten müssen Fahrzeughersteller und -Zulieferer noch zu Adaptive AUTOSAR hinzufügen und welche technischen Voraussetzungen müssen erfüllt sein?

Adaptive AUTOSAR reprogrammiert klassische Steuergeräte

Autonome Fahrzeuge gewinnen nur dann das Vertrauen der Verbraucher, wenn die korrekte Funktion der Technik in allen Fällen gewährleistet ist.

Autonome Fahrzeuge effizient und kostengünstig absichern

NXP und Elektrobit arbeiten gemeinsam an Software für die nächste BMS-Generation

Die gemeinsam mit Elektrobit entwickelte Software zielt darauf ab, die Einstiegskosten für die Entwicklung von Batteriemanagementsystemen (BMS) zu senken und verbessert die Benutzerfreundlichkeit des Hochspannungs-BMS-Referenzdesigns (HVBMS RD) von NXP.

Im Rahmen einer Kooperation entwickeln NXP Semiconductors und Elektrobit gemeinsam die Softwareplattform, die das neu eingeführte HVBMS-Referenzdesign (High Voltage Battery Management System) von NXP unterstützt. Unter Verwendung von Elektrobits Classic AUTOSAR-Tooling und -Software erleichtert die neue Plattform des HVBMS-Referenzdesigns die Entwicklung von HVBMS-Architekturen für Elektrofahrzeuge durch Abstraktion der Kommunikations- und Steuerungsinteraktionen zwischen dem BMS-Mikrocontroller und den Batteriezellen-Controllern.

Mit der steigenden Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos steigt auch die Nachfrage nach verbesserter Leistung, kürzeren Ladezeiten, größerer Reichweite und Batterielebensdauer sowie verbesserter Sicherheit. Diese Anforderungen führen zu technologischen Fortschritten bei der Entwicklung von Batterien für die Stromer, insbesondere bei Hochspannungsbatterien wie 400V oder 800V. Durch die steigende Leistungsfähigkeit und Komplexität solcher Batterien sind anspruchsvollere BMS-Architekturen erforderlich, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen zu gewährleisten.

Das HVBMS RD von NXP ist eine skalierbare ASIL-D-Architektur, die aus drei Modulen besteht: Batterie-Management-Einheit (BMU), Zellüberwachungseinheit (CMU) und Batterieanschlusskasten (BJB). Das breite Portfolio von NXP an Batteriezellen-Controllern, Batterieverbindungsboxen und Geräten für das elektrische Transportprotokoll ETPL sowie die produktionsreifen Softwaretreiber für diese Siliziumgeräte erleichtern OEMs und Tier-1-Kunden den Einstieg in den wachsenden Markt für HVBMS. Zudem ermöglicht es ihnen, sich auf ihre individuellen Einsatzmöglichkeiten zu konzentrieren.

Elektrobit ist ein Anbieter von eingebetteten und vernetzten Softwareprodukten und -dienstleistungen für die Automobilindustrie und arbeitet seit mehr als zehn Jahren mit NXP zusammen. Unter Verwendung von Elektrobits EB tresos (AutoCore, AutoCore OS und RTE) werden die Referenzanwendungssoftware und die komplexen Gerätetreiber (CDDs) von NXP entwickelt und in das HVBMS RD von NXP integriert.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/news">zur Newsübersicht</a>

Elektrobit Automotive GmbH  

https://www.elektrobit.com

NXP Semiconductors Germany GmbH  

https://www.nxp.com

Batterien der neuesten Generation machen anspruchsvollere BMS-Architekturen erforderlich, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen zu gewährleisten.

23092022_NXP und EB Koop BMS

ausgabe 05/2022

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