Die IMC Krems arbeitet an einer auf Machine Learning basierenden Software zur Simulation zukünftiger Crash-Szenarien autonomer Fahrzeuge.

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Machine-Learning: Unfälle autonomer Fahrzeuge simulieren

Zum 01.02.2023 ist IAV der Eclipse Foundation beigetreten.

IAV wird Mitglied der Eclipse Foundation.

Open-Source-Software: IAV wird Mitglied der Eclipse Foundation

Software-definierte Fahrzeuge bringen neue Risiken. Geeignete Lösungen zur Datenspeicherung können dazu beitragen, diese zu beherrschen.

Datensicherheit

Fertigungsautomation

Sicherheitstechnik

Funktionale Sicherheit inklusive Cybersicherheit

Die Vector Kalibrierdaten-Lösung vCDM steht mit Version 21.1 auf Knopfdruck als Software-as-a-Service bereit. Die Lösung unterstützt Teams in der erfolgreichen Zusammenarbeit an Datenständen für Steuergeräte. Der vCDM Server stellt die Daten für alle Projektmitarbeiter zentral zur Verfügung, Datenänderungen durch mehrere Anwender werden konfliktfrei zusammengeführt und sind durchgängig über alle Versionen nachvollziehbar.

Die Vector Kalibrierdaten-Lösung vCDM ist ab der Version 21.1 auch als Software-as-a-Service verfügbar.

 Kalibrierdaten-Management

BMW und Valeo intensivieren ihre Partnerschaft mit einer neuen Kooperation.

BMW und Valeo vertiefen ihre Partnerschaft und kooperieren zukünftig bei der Entwicklung vollautomatisierter Einparktechnologien bis Level 4.

BMW und Valeo entwickeln automatisierte Level-4-Parklösungen

Stellantis NV baut seine Kapazitäten in der Software-Entwicklung und im -Engineering durch die Einrichtung eines neuen Hubs in Polen auf insgesamt acht Zentren aus.

Das polnische Software-Hub in Gliwice soll bis zu 300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den Bereichen Datenanalyse, Software-Entwicklung und -Validierung beschäftigen.

Stellantis baut Entwicklungszentrum in Polen auf

EB tresos ermöglicht Automobilherstellern und Zulieferern die Entwicklung elektronischer Fahrzeugsteuergeräte (ECUs) der nächsten Generation auf Basis des aktuellen AUTOSAR-Standards.

Die neue Software EB tresos 9 unterstützt das AUTOSAR-Release R20–11 und bietet unter anderem Cybersecurity-Intrusion-Detection-Technologie von Argus Cyber Security, Onboard-Diagnose sowie OTA-Firmware-Updates.

Entwicklungs-Tools

EB tresos 9 für die Entwicklung von Fahrzeugsteuergeräten

Porsche hat seine App Roads by Porsche überarbeitet.

Eine KI ermittelt bei Roads by Porsche anhand verschiedener Parameter den passende Routenvorschlag.

Infotainment

Kfz-Systeme

Roads by Porsche ermittelt dank KI individuelle Traumroute

Elektrobit und Canonical haben EB corbos Linux auf Ubuntu-Basis vorgestellt.

Elektrobit und Canonical haben das Betriebssystem EB corbos Linux auf Ubuntu-Basis vorgestellt.

Software-definiertes Fahrzeug: Elektrobit und Canonical entwickeln gemeinsam neues Betriebssystem

Geely hat mit Galaxy eine neue Premiummarke für Elektrofahrzeuge und Plug-In-Hybride vorgestellt.

Batterien

Energiespeicherung

Elektromobilität

Mobilität

Elektrofahrzeuge und Plug-In-Hybride: Geely stellt neue Premiummarke Galaxy vor

Volvo Cars plant die Eröffnung eines neuen Software-Entwicklungszentrums in Krakau/Polen. Der Tech-Hub soll eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung wichtiger Funktionen vollelektrischer Volvo Fahrzeuge spielen.

Software für Schlüsselbereiche künftiger Volvo Elektroautos wird künftig im Krakauer Tech-Hub entwickelt. Der vollelektrische Volvo EX90 gibt einen Ausblick auf die Fahrzeuge der Zukunft: Neben Elektroantrieb sind künftige Volvo Modelle von Software definiert.

Volvo plant Software-Entwicklungszentrum in Krakau

Im Forschungsprojekt Mannheim-CentralCarServer arbeiten 30 Partner an einer Automotive Supercomputing Plattform.

„Die hohe Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen zeigt, dass die Automatisierung des Fahrens nicht aufzuhalten ist“, betont Peter Schiefer, Division President Automotive von Infineon. „Für eine starke Automobilindustrie in Deutschland und Europa geht es auch bei diesem Thema um digitale Souveränität. Deshalb bündeln wir die Kräfte, um zuverlässige leistungsstarke Computing-Strukturen für hochautomatisierte Fahrzeuge zu entwickeln.“

Elektronische Bauelemente

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Automatisiertes Fahren: Forschungsinitiative entwickelt Automotive Supercomputing Plattform

Auf der embedded world 2023 präsentiert Razorcat eine neue Version seines Unit- und Integrationstestwerkzeugs TESSY mit zwei neuen Features.

Testergebnisse mit kumulierten Prozentsätzen für Code Access und Hyper Coverage.

Safety / Security

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

TESSY v5.1 mit Hyper Coverage und Code Access

aicas hat seine Mitgliedschaft in der Connected Vehicle Systems Alliance (COVESA) bekannt gegeben und festigt damit seine mehr als zwei Jahrzehnte währende Präsenz in der Automobilindustrie.

aicas tritt Connected Vehicle Systems Alliance bei

AIT und AVL haben ihre Partnerschaft bekanntgegeben. Die Partner arbeiten gemeinsam an einer automatisierten Gefahren- und Risikoanalyse auf Basis der ISO/SAE 21434.

AVL und AIT arbeiten an automatisierter Cybersecurity-Software für Gefahren- und Risikoanalyse.

AVL und AIT arbeiten an automatisierter Cybersecurity-Software für Gefahren- und Risikoanalyse

Neuer Sonderforschungsbereich für Software-Methoden am KIT

Cyber-physikalische Systeme wie Autos updaten zu können, soll zukünftig so einfach werden wie beim Smartphone.

Moderne Cyber-physikalische Systeme, wie Autos, stecken voller elektronischer und mechanischer Komponenten, die von Software gesteuert werden. Weil das Gesamtsystem nur bei perfektem Zusammenspiel aller Bestandteile funktioniert, stellt sich beim Entwurf solcher Systeme die Herausforderung, die jeweiligen Systemarchitekturen fortwährend konsistent zu halten. Neue Methoden dafür wird ein Sonderforschungsbereich am Karlsruher Institut für Technologie entwickeln.

Fahrzeuge, Züge, Flugzeuge, Smarthomes oder auch Produktionsstätten – Cyber-physikalische Systeme (CPS) kombinieren elektronische und mechanische Elemente mit Software. Die Entwicklung dieser Systeme ist hochkomplex, weil es viele Abhängigkeiten zwischen den einzelnen Komponenten gibt. „Ändert sich beim Auto zum Beispiel etwas am Kabelbaum, muss sich auch der Durchmesser des Kabelschachtes ändern“, erklärt Professor Ralf Reussner, der Sprecher des SFB am KIT. Dafür müssten sich Elektrotechniker:innen sowie Maschinenbauer:innen abstimmen. Abstimmungsbedarf gebe es genauso bei Änderungen an der Software. Heute geschehe das in der Industrie während regelmäßiger Treffen zwischen den Disziplinen. Diese Prozesse seien aber nicht nur umständlich, sondern auch schwerfällig und fehlerträchtig, erklärt Reussner. „Ideal wäre, die Updates beim Auto genauso schnell und umstandslos aufzuspielen wie bei einem Smartphone, oder neue Funktionen einfach zukaufen und downloaden zu können.“

Neue Methoden für schnellere Entwicklung in Industrie

Im Sonderforschungsbereich (SFB) am Karlsruher Institut für Technologie sollen nun Software-Methoden zur Strukturierung und Organisation der Arbeit bei der Entwicklung von CPS erforscht werden. Die neuen Entwurfsmethoden für CPS sollen für schnellere Entwicklungszyklen in der Industrie sorgen. Dafür werden am KIT rund 20 neue Stellen für Forschende im Spitzenbereich geschaffen.

SFB sind langfristig angelegte Forschungseinrichtungen der Hochschulen, in denen Forschende in einem fächerübergreifenden Forschungsprogramm zusammenarbeiten. Sie werden von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) gefördert. Die Förderperiode beträgt vier bis zwölf Jahre. Der SFB „Konsistenz in der sichtenbasierten Entwicklung Cyber-Physikalischer Systeme” ist der sechste am KIT. Beteiligt sind außerdem die TU München, TU Dresden, Universität Mannheim.

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Karlsruher Institut für Technologie (KIT)  

https://www.kit.edu

Cyber-physikalische Systeme wie Autos updaten zu können soll so einfach werden wie beim Smartphone. Daran arbeiten Forschende im neuen Sonderforschungsbereich am KIT.

23052023_KIT_Softwaredefined Car

ausgabe 05/2023

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

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