Auf der Apple Worldwide Developers Conference wurde bekanntgegeben, dass BMW als erster Automobilhersteller seinen Kunden die Möglichkeit bietet, das iPhone als vollwertigen digitalen Autoschlüssel zu nutzen. 

Digitalisierung 

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

BMW kündigt Unterstützung für Digital Key für iPhone an 

Technomous ¿ ein Joint Venture von SAIC Motor Corporation (SAIC Group) und TTTech Auto, hat nach eigenen Angaben wesentliche Meilensteine erreicht, um hochautomatisiertes Fahren nach China zu bringen. Dazu zählen die Einführung des ersten in Serie produzierten intelligent fahrenden Autos und die Entwicklung der intelligenten Fahrsteuereinheit iECU. 

Automatisiertes Fahren 

Technomous entwickelt intelligente Fahrsteuereinheit  

Das ZED-F9K von u-blox ist ein präzises Multi-Band-GNSS-Modul (Global Navigation Satellite System) mit integrierten Inertial-Sensoren. Es arbeitet mit Algorithmen für die Signalverarbeitung mit Korrekturdiensten, mit denen innerhalb von Sekunden eine dezimetergenaue Positionierung erzielt wird. Damit können Anforderungen für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und autonomes Fahren erfüllt werden.  

Positionierung 

Multi-Band-GNSS-Modul mit integrierten Inertial-Sensoren 

VIA Technologies stellt eine Fahrerassistenz-App für Smartphones vor. Bei der AI Lösung handelt es sich um eine Open-Source-basierte Fahrerassistenz-App, die Funktionen wie Adaptive Cruise Control (ACC) zur Abstandsregelung, Spurhalteassistenten (Lane Keeping Assist System - LKAS) und die Integration der CAN-Bus Technologie unterstützt.  

App 

Smartphone-basierte Fahrerassistenz-App  

NVIDIA hat mit dem DGX SuperPOD einen Supercomputer für die Entwicklung autonomer Fahrzeuge vorgestellt. Nach eigenen Angaben soll es sich um den 22. schnellsten Supercomputer der Welt handeln. Das System stellt eine KI-Infrastruktur bereit, die den Anforderungen an die Entwicklung autonomer Fahrzeuge entspricht.  

Entwicklungs-Plattform 

NVIDIA-Supercomputer für die Entwicklung autonomer Fahrzeuge 

Ein neues Nahbereich-Radar hat Continental für die präzise Erfassung des Fahrzeugumfelds entwickelt. Anstelle der bislang verwendeten 24-Gigahertz-Technologie arbeitet diese Radargeneration mit 77 GHz. Das bedeutet, dass der Radarsensor die Umgebung in einer deutlich höheren Auflösung und Trennschärfe als bislang erfasst und andere Verkehrsteilnehmer oder Hindernisse noch genauer detektieren kann. 

Fahrerassistenz 

Radarsystem arbeitet im 77-Gigahertz-Bereich 

Das System VIA Mobile360 M820 von VIA Technologies ist eine lüfterlose, kompakte fahrzeuginterne (In-Vehicle) Sicherheitsanwendung für Fuhrparks, die mit Fahrerassistenz- und Schutzsystemen aufgerüstet werden sollen. Die Transportlösungen umfassen Kameras für den automobilen Einsatz, FAKRA-Kabel, ein Touchscreen-Display sowie Speicher- und 4G-Netzwerkoptionen. 

In-Vehicle-System zur Integration von ADAS-, Surround View- und Fahrerüberwachung  

Continental hat eine Funktion entwickelt, mit deren Hilfe das Auto vorausschauend auf potentielle Risiken reagieren kann. Durch aufeinander abgestimmte Sensoren, Datenverarbeitung und Assistenzsystemen erfährt das Fahrzeug, mit welcher Geschwindigkeit es zügig und sicher vorankommt. Voraussetzung dafür ist die Kenntnis der vor ihm liegenden Kurven und deren Fahrbahnbeschaffenheit. 

Assistenzsysteme 

Vorausschauende Technik sorgt für Fahrsicherheit 

Continental hat ein kombiniertes Kamerasystem aus einer nach innen schauenden Infrarot-Kamera und einer nach außen schauenden Kamera entwickelt. Dieses System beobachtet sowohl den Fahrer auf dem Fahrersitz und ermittelt fortlaufend, ob er in der Lage ist, die Fahrverantwortung zu übernehmen, als auch die Verkehrssituation vor dem Fahrzeug. Diese Systemlösung dient der sicheren Übergabe der Fahrverantwortung beim automatisierten Fahren 

Umfeld- und Innenraumkamera-System für automatisiertes Fahren 

Bosch hat eine neue Kameratechnik entwickelt, die ab 2019 in ersten Fahrzeugen eingesetzt wird. Durch Kombination eines Multipfad-Ansatzes mit künstlicher Intelligenz (KI) zur Objekterkennung wird die Umfeld-Wahrnehmung zuverlässiger und der Straßenverkehr sicherer.  

Kamera mit KI zur zuverlässigen Objekterkennung 

Schaeffler hat unter dem Namen XTRONIC Control Unit eine plattformunabhängige Grundlage für das autonome Fahren entwickelt. Sie realisiert Sicherheits-, Überwachungs-, Bedien- und Komfortfunktionen und ist bereits bei diversen OEMs in Serie. 

Plattformunabhängiges Steuergerät für autonome Fahrzeuge  

Renesas Electronics und StradVision entwickeln gemeinsam eine Deep-Learning-basierte Objekterkennungslösung für smarte Kameras. Diese Lösung kommt in ADAS-Anwendungen (Advanced Driver Assistance Systems) der nächsten Generation und in Kameras für Stufe 2 und höher zum Einsatz. Die R-Car SoCs von Renesas mit der gemeinsamen Deep-Learning-Lösung, einschließlich Software- und Entwicklungsunterstützung von StradVision, sollen voraussichtlich bis Anfang 2020 für Entwickler verfügbar sein.  

ADAS 

Kameralösung nutzt Deep Learning für die Objekterkennung  

Die fka hat eine Datenbank erstellt, mit deren Hilfe relevante Verkehrsszenarien für die Entwicklung und Absicherung automatisierter Fahrfunktionen für die Automobilindustrie nutzbar gemacht werden. Dabei werden auch von Drohnen aufgezeichnete Verkehrsdaten genutzt.  

Automatisiertes Fahren  

Generierung von Verkehrsdaten mit Drohnen 

Das HERE Live Sense SDK ist eine Software-Entwicklungsumgebung (Software Development Kit, SDK), die Fahrern Einblicke in das aktuelle Verkehrsgeschehen gibt, um frühzeitig auf vorausliegende Hindernisse, Straßenschäden oder sich ändernde Fahrbedingungen zu reagieren. Das SDK, das aktuell in einer Beta-Version verfügbar ist, verarbeitet dafür keine Daten in der Cloud und benötigt deshalb auch keine Datenverbindung. 

KI-gestütztes SDK warnt Fahrer vor Verkehrshindernissen  

Bei Endrich Bauelemente ist unter der Bezeichnung LOCOSYS RTK-4671-SHDR/MHDR eine GNSS-RTK-Lösung (RTK: Real-Time-Kinematik) für Smart Driving und für die Spurhaltenavigation erhältlich.  

Lösung für die Spurhaltenavigation  

Neue Aufträge für Smartphone-basierten Autoschlüssel von Continental      

Im Rahmen einer erfolgreichen Entwicklungsphase mit Kunden und Partnern gewinnt Continental neue Serienaufträge für das Smartphone-basierte Zugangssystem CoSmA. Damit integrieren drei weitere große Fahrzeughersteller weltweit CoSmA in die Architektur ihrer neuen Fahrzeuggenerationen. Produktionsstart ist für 2021 vorgesehen.  

Die CoSmA-Technologie ersetzt den traditionellen Schlüssel und ist dabei besonders praktisch, da der Fahrer mit seinem eigenen mobilen Endgerät – ohne es in die Hand nehmen zu müssen („Hands-free“) – auf das Auto zugreifen, es entriegeln und starten kann. Das Herzstück des Systems ist ein digitaler Schlüssel, der die Zugangsberechtigung zum gewünschten Fahrzeug enthält. In einer Applikation kann der Fahrzeughalter mehrere digitale Schlüssel gleichzeitig generieren und verwalten und diese bequem mit Familie und Freunden teilen. Paketzustelldienste können sogar Online-Bestellungen direkt ins Fahrzeug liefern. Sobald eine Authentifizierung durch das Backend-Schlüsselmanagement in der Continental.cloud erfolgt, wird Zugang zum Fahrzeug gewährt. 

CoSmA ergänzt durch Ultra-Breitband-Funktechnologie 

Der Zugang per Smartphone von Continental funktioniert in der Basisvariante über Bluetooth Low Energy (BLE). In der neuesten Generation des digitalen Schlüssels setzt Continental zusätzlich auf die Ultra-Breitband-Technologie (Ultra-Wideband, UWB) und ermöglicht damit mehr Komfort und neue Funktionen. Die UWB- und UWB-Bluetooth Low Energy (UWB-BLE) Sendeempfänger Module ermöglichen dabei, das autorisierte Smartphone sowohl von innen als auch von außen zentimetergenau zu lokalisieren. Die Onboard-Architektur der CoSmA-Lösung verfügt zudem über eine zentrale elektronische Computereinheit mit einem hochmodernen sicheren Element als zertifizierten sicheren Speicher für jede digitale Fahrzeugschlüsselanwendung. Sobald die Position des autorisierten Smartphones präzise bestimmt ist, gestattet das System, das Fahrzeug zu öffnen und den Motor zu starten, ohne das Smartphone in die Hand nehmen zu müssen („Hands-free“). Das Smartphone kann also in der Tasche des Fahrers bleiben. Die präzise Lokalisierung ermöglicht zudem neue benutzerzentrierte Funktionen wie ein ferngesteuertes Einparken per Smartphone. Neben diesem erhöhten Komfort gewährleistet die Smartphone-basierte Lösung mit UWB-Technologie Schutz vor unberechtigten Zugriffen über Relais-Attacken (Man-in-the-Middle), bei denen ein Fahrzeugdieb das Schlüsselsignal abgreift und verlängert, um sich Zugang zu verschaffen. 

Gemeinsam mit anderen renommierten Unternehmen widmet sich Continental im Car Connectivity Consortium (CCC) der Grundlagen-Entwicklung des UWB-Funkstandards für Fahrzeugzugang. Das CCC arbeitet an einem globalen Standard für den freihändigen Zugriff auf das Fahrzeug und weitere Anwendungen für die Fahrzeuglokalisierung auf Basis der UWB-Technologie. Ziel dieser Bestrebungen ist auch, eine Verwendung für alle Smartphone-Betriebssysteme und -Modelle zu ermöglichen. 

<a href="https://www.continental-automotive.com/de-DE/Passenger-Cars/Vehicle-Networking/Comfort-Security/Access-Control-Systems/Ultra-Wide-Band">Mehr Infos zum Smartphone-basierte Zugangssystem von Continental</a>

Continental AG Hauptverwaltung 

www.conti-online.com

11032805 News Beitrag [Online] - Neue Aufträge für Smartphone-ba

Das Smartphone-basierte Zugangssystem CoSmA von Continental gewinnt drei weitere Serienaufträge großer Fahrzeughersteller aus Europa und Asien. © Continental 

ausgabe 01/2021

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