Wir sind ein Mobilitäts- und Technologieunternehmen. Wir haben mehr als 152.000 unternehmerisch denkende Mitarbeiter und 346 Produktionsstätten sowie 93 Produktentwicklungs-, Engineering- und Vertriebszentren in 27 Ländern. Wir verfügen über umfassende Erfahrung in den Bereichen Engineering und Gesamtfahrzeugproduktion, sowie über Produktkompetenzen bei Karosserie und Chassis-Herstellung, Außenausstattung, Sitzfertigung, Antriebsstrang, aktive Fahrerassistenzsysteme, Elektronik, Mechatronik, Spiegel, Beleuchtung und Dachsysteme. Magna besitzt darüber hinaus weitreichende Elektronik- und Software-Kompetenz. Unsere Stammaktien werden an der Toronto Stock Exchange (MG) und der New York Stock Exchange (MGA) gehandelt. Weitere Informationen über Magna finden Sie unter www.magna.com.

Magna International (Germany) GmbH  

https://www.magna.com

OEM Supplier

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Das Modul Teseo-LIV3F mit dem Satellitennavigations-Empfänger Teseo III von STMicroelectronics ist für Firmware-Updates oder die Datenaufzeichnung ohne Stützbatterie mit bis zu 16 MBit Flash-Speicher bestückt. Das GNSS-Modul hat eine Tracking-Empfindlichkeit von -163 dBm, 1,5 m Ortungsgenauigkeit und ist FCC- und CE-Zertifiziert.  

Positionsbestimmung 

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

GNSS-Modul mit 16 MBit Flash-Speicher  

Die integrierten Multi-Band GNSS RTK-, LTE Cat. M1/NB1- und Bluetooth 5.0 SIP-Kommunikations-Module von u-Blox sind bei SE Spezial-Electronic verfügbar. Der Multi-Band GNSS Receiver ZED-F9P erlaubt den gleichzeitigen Empfang von GPS, GLONASS, Galileo und BeiDou. Das Receiver-Modul weist Abmessungen von 17,0 mm x 22,0 mm x 2,4 mm auf. Als Ergänzung sind auf den ZED-F9P abgestimmte externe u-blox Multiband Antennen (ANN-MB) verfügbar. 

Kommunikation 

Multi-Band-Kommunikationsmodul für GNSS RTK, LTE Cat. M1/NB1 und Bluetooth 5.0  

NXP Semiconductors und Hitachi Solutions werden eine V2X-Lösung für den japanischen Markt entwickeln. Die Lösung basiert auf einem von NXP entwickelten V2X-Modem und -Prozessor sowie einem vollwertigen V2X Software-Stack von Hitachi. Autohersteller für den japanischen Markt können sie für eigene V2X-Lösungen ¿ als On-Board Units (OBUs) oder ganze Telematikmodule ¿ verwenden.  

Kooperation 

V2X-Lösung für den japanischen Markt  

Mit dem TWN4 MultiTech 3BLE von Elatec erweitert Hy-Line Communication Products sein Sortiment um einen Reader, der gängige RFID-Standards der Frequenzbereiche 125 kHz, 134,2 kHz und 13,56 MHz sowie NFC und Bluetooth Low Energy in einem kompakten Modul unterstützt. 

Universeller RFID-Reader zur Fahreridentifikation 

Leoni stellt Kabeltechnologien vor, die für Bauraumoptimierung und Gewichtsreduzierung sorgen. Sie basieren auf innovativen Materialien und können hohe Datenübertragungsraten für Connected Mobility realisieren. Diese mehradrigen, geschirmten oder ungeschirmten Leitungen eignen sich für die Anwendungsbereiche Control, Comfort, Power, Safety, Sensor und Truck. Sie erfüllen die chemischen, elektrischen, mechanischen und thermischen Anforderungen ihrer Einsatzgebiete. 

Verbindungstechnik 

Innovative Kabeltechnologien sparen Platz  und Gewicht 

Göpel electronic hat die zweite Generation seines EasyCON Medienkonverters entwickelt. Der Konverter übernimmt die physikalische Wandlung eines Standard-Ethernet-Layers auf Automotive-Ethernet 1000/100 Base-T1.  EasyCON ermöglicht die Kopplung von Automotive Ethernet-Komponenten (z.B. Kameras für Fahrassistenzsysteme, Matrix-LED-Scheinwerfer) an einen Standard-PC. Dabei werden sowohl Master- als auch Slave-Betrieb unterstützt. 

Ethernet-Medienkonverter 

Texas Instruments stellt zwei isolierte CAN-FD-Transceiver ISO1042 und ISO1042-Q1 vor, die nach eigener Angabe den wirksamsten Busfehlerschutz der Industrie, den höchsten CMTI-Wert (Common-Mode Transient Immunity) und die geringsten elektromagnetischen Emissionen vereinen. 

Bussysteme 

CAN-FD-Transceiver 

Fraunhofer FOKUS und Huawei haben kommerzielle LTE-V2X (Vehicle-to-anything)-Produkte basierend auf dem HiSilicon Chipset Balong 765 in das Berliner Testfeld integriert. Damit wurde nach Angaben der Partner gezeigt, dass bisherige Kommunikations-Anwendungen für die Verkehrssicherheit auf WLAN-V2X-Basis problemlos mit dem neuen LTE-V2X-Standard funktionieren. 

LTE-V2X-Direktkommunikation erhöht Verkehrssicherheit 

Für die Zukunft des vernetzten und automatisierten Fahrens müssen Fahrzeuge sowohl untereinander als auch mit ihrem Umfeld reibungslos kommunizieren. Eine weltweit einheitliche technische Basis für diesen Datenaustausch ¿ auch Vehicle-to-Everything (V2X) genannt ¿ fehlt jedoch. Länder und Fahrzeughersteller nutzen unterschiedliche Standards. Deshalb setzt Bosch bei V2X auf technische Mehrsprachigkeit und hat eine universelle Vernetzungseinheit für alle Übertragungssprachen vernetzter Autos entwickelt . 

Nahtlose V2X-Vernetzung durch technische Mehrsprachigkeit 

Lösungen mit dem HDBaseT-Automotive-Chipsatz von Valens ermöglichen bis zu einer Distanz von 15 Metern High-Speed-Tunneling von Audio, Video, Ethernet, USB, PCIe mit nativen Netzwerkfunktionen über ein nicht abgeschirmtes Twisted-Pair-Kabel (UTP). Dabei erfüllt HDBaseT Automotive die EMV-Anforderungen der Automobilbranche. 

In-Vehicle Connectivity über eine Kabelverbindung  

Molex stellt eine Serie von Pico-Clasp-Wire-to-Board-Steckverbindern im 1,00-mm-Raster vor. Die Stecker bieten unterschiedliche Steckvarianten und Ausrichtungen und stehen je nach den gegebenen konstruktiven Anforderungen in verzinnten oder vergoldeten Ausführungen zur Verfügung.  

Draht/Platine-Steckverbinder 

Zuverlässiges Timing und hohe Synchronität in kommenden 5G-Mobilfunknetzen soll das GNSS-basierte Timing-Modul ZED-F9T von u-blox garantieren, das SE Spezial-Electronic im Vertrieb hat. Das 17,0mm x 22,0mm große Multi-Band-Timing-Modul ist in der Lage, Ionosphärenfehler aller GNSS-Satellitenkonstellationen ohne Zuhilfenahme eines externen GNSS-Korrekturdienstes zu kompensieren, wodurch der Timing-Fehler bei guten Empfangsbedingungen weniger als 5ns beträgt. 

5G-Mobilfunk 

GNSS-Timing-Modul 

TE Connectivity hat zwei MiMo-Antennen für Anwendungen in öffentlichen Verkehrsmitteln vorgestellt. Bei einer der Antennen handelt es sich um eine flache Plug-and-play-WLAN-Antenne für den Innenbereich, die laut Anbieter fast überall in einem Fahrzeug montiert werden kann. Die andere ist eine Multi-Service-Antenne für den Außenbereich, welche Funktionen für mobile Verbindungen, globale Positionsbestimmung und WLAN kombiniert. 

Konnektivität 

MiMo-Antennen für öffentliche Verkehrsmittel 

KDPOF, Anbieter für Gigabit-Transceiver über POF (Polymere optische Faser) ¿ macht mit seiner optischen Verbindungstechnologie dank der inhärenten galvanischen Trennung die 48-V-Bordnetzarchitektur sicher. So lassen sich auf diese Weise Batteriemanagement-Systeme und integrierte Antennen-Module mit optischem Datennetz galvanisch trennen.   

Stromversorgungsarchitektur 

Galvanische Trennung durch optische Technologie    

Neue Aufträge für Smartphone-basierten Autoschlüssel von Continental      

Im Rahmen einer erfolgreichen Entwicklungsphase mit Kunden und Partnern gewinnt Continental neue Serienaufträge für das Smartphone-basierte Zugangssystem CoSmA. Damit integrieren drei weitere große Fahrzeughersteller weltweit CoSmA in die Architektur ihrer neuen Fahrzeuggenerationen. Produktionsstart ist für 2021 vorgesehen.  

Die CoSmA-Technologie ersetzt den traditionellen Schlüssel und ist dabei besonders praktisch, da der Fahrer mit seinem eigenen mobilen Endgerät – ohne es in die Hand nehmen zu müssen („Hands-free“) – auf das Auto zugreifen, es entriegeln und starten kann. Das Herzstück des Systems ist ein digitaler Schlüssel, der die Zugangsberechtigung zum gewünschten Fahrzeug enthält. In einer Applikation kann der Fahrzeughalter mehrere digitale Schlüssel gleichzeitig generieren und verwalten und diese bequem mit Familie und Freunden teilen. Paketzustelldienste können sogar Online-Bestellungen direkt ins Fahrzeug liefern. Sobald eine Authentifizierung durch das Backend-Schlüsselmanagement in der Continental.cloud erfolgt, wird Zugang zum Fahrzeug gewährt. 

CoSmA ergänzt durch Ultra-Breitband-Funktechnologie 

Der Zugang per Smartphone von Continental funktioniert in der Basisvariante über Bluetooth Low Energy (BLE). In der neuesten Generation des digitalen Schlüssels setzt Continental zusätzlich auf die Ultra-Breitband-Technologie (Ultra-Wideband, UWB) und ermöglicht damit mehr Komfort und neue Funktionen. Die UWB- und UWB-Bluetooth Low Energy (UWB-BLE) Sendeempfänger Module ermöglichen dabei, das autorisierte Smartphone sowohl von innen als auch von außen zentimetergenau zu lokalisieren. Die Onboard-Architektur der CoSmA-Lösung verfügt zudem über eine zentrale elektronische Computereinheit mit einem hochmodernen sicheren Element als zertifizierten sicheren Speicher für jede digitale Fahrzeugschlüsselanwendung. Sobald die Position des autorisierten Smartphones präzise bestimmt ist, gestattet das System, das Fahrzeug zu öffnen und den Motor zu starten, ohne das Smartphone in die Hand nehmen zu müssen („Hands-free“). Das Smartphone kann also in der Tasche des Fahrers bleiben. Die präzise Lokalisierung ermöglicht zudem neue benutzerzentrierte Funktionen wie ein ferngesteuertes Einparken per Smartphone. Neben diesem erhöhten Komfort gewährleistet die Smartphone-basierte Lösung mit UWB-Technologie Schutz vor unberechtigten Zugriffen über Relais-Attacken (Man-in-the-Middle), bei denen ein Fahrzeugdieb das Schlüsselsignal abgreift und verlängert, um sich Zugang zu verschaffen. 

Gemeinsam mit anderen renommierten Unternehmen widmet sich Continental im Car Connectivity Consortium (CCC) der Grundlagen-Entwicklung des UWB-Funkstandards für Fahrzeugzugang. Das CCC arbeitet an einem globalen Standard für den freihändigen Zugriff auf das Fahrzeug und weitere Anwendungen für die Fahrzeuglokalisierung auf Basis der UWB-Technologie. Ziel dieser Bestrebungen ist auch, eine Verwendung für alle Smartphone-Betriebssysteme und -Modelle zu ermöglichen. 

<a href="https://www.continental-automotive.com/de-DE/Passenger-Cars/Vehicle-Networking/Comfort-Security/Access-Control-Systems/Ultra-Wide-Band">Mehr Infos zum Smartphone-basierte Zugangssystem von Continental</a>

Continental AG Hauptverwaltung 

https://www.conti-online.com

11032805 News Beitrag [Online] - Neue Aufträge für Smartphone-ba

Das Smartphone-basierte Zugangssystem CoSmA von Continental gewinnt drei weitere Serienaufträge großer Fahrzeughersteller aus Europa und Asien. © Continental 

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

ausgabe 03/2021

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ausgabe 01/2021

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