Schaeffler errichtet am Campus Herzogenaurach ein neues Zentrallabor und hat hierfür den Grundstein gelegt.

Prof. Dr.-Ing. Tim Hosenfeldt, Leiter Zentrale Forschung und Innovation & Corporate Competence Center Central Technologies, Uwe Wagner, Vorstand Forschung und Entwicklung, Sandra Köllner, Leiterin Corporate Real Estate Projects, Space Management & New Work, Andreas Schick, Vorstand Produktion, Supply Chain Management und Einkauf, Dr. Alexander Putz, Leiter Campus Herzogenaurach, und Sven Brandt, Projektmanager Innovationsprojekte, (v.l.) legten den Grundstein für das Zentrallabor am Campus Herzogenaurach.

16:9

Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

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Brennstoffzellen

Mobilität

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Schaeffler legt Grundstein für Zentrallabor in Herzogenaurach

Die Paul Group zeigt, wie Wasserstoff im mittelschweren Nutzfahrzeugverkehr eingesetzt werden kann.

Paul Nutzfahrzeuge stellt zusammen mit seinen Kooperationspartnern einen mittelschweren H2-Lkw vor.

Paul Group und Partner zeigen serienreifen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Batterien

Energiespeicherung

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Safety / Security

Elektromobilität

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Elektronische Bauelemente

Sensoren / Aktoren

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

Bosch Engineering und Ligier Automotive sind eine Partnerschaft für die Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen mit Wasserstoffmotor eingegangen.

Bosch Engineering und Ligier Automotive arbeiten an Hochleistungsfahrzeugen mit Wasserstoffmotor

Die Daimler Truck AG und die Volvo Group, haben eine vorläufige, nicht bindende Vereinbarung zur Gründung eines neuen Joint Ventures unterzeichnet. Ziel ist die serienreife Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Brennstoffzellensystemen für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen und anderen Anwendungsfeldern.  

Alternative Antriebe 

Volvo Group und Daimler Truck AG gründen ein Joint Venture für die Serienproduktion von Brennstoffzellen 

Mit breitem Engineering-Know-how realisiert Elektrosil komplexe kundenspezifische Systemlösungen im Bereich elektronischer Systemkomponenten und elektromechanischer Baugruppen.

Elektrosil GmbH  

https://www.elektrosil.com

Befehls- und Meldegeräte

Steuerungen (Hardware und Software)

Automatisierungstechnik

Energiemanagement

Energieeffizienz

Entwicklungs-Tools

HMI, Bedienelemente, Displays

Infotainment

Kleingebläse, Lüfter

Elektromechanik

Klemmen

Komfort im Kfz

Laderegelung Elektromobilität

MMI / HMI im Kfz

Mensch-Maschine-Interface

Schalter, Taster

Steckverbinder

Als etablierter Distributor arbeiten wir in den Bereichen Hi-Rel, Displays und Kontrollelemente, E-Mobilität, Power Management und bieten Ihnen Obsolescence Lösungen.

Kamaka Electronic Bauelemente Vertriebs GmbH 

https://www.kamaka.de

Anzeige- und Bedienelemente

Mobile Automation

Beratung und Consulting

Dienstleistungen

Gasnetz

Energie-Management

Energiemanagement / Ladetechnik

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Ladesäulen / Ladekonzepte

Leistungselektronik

Stromversorgung (Bordnetze)

Hyundai hat seinen Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell überarbeitet und will die Produktion des Fahrzeugs im August 2021 aufnehmen.

Hyundais Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell geht mit neuem Design und erhöhter Leistung ins Modelljahr 2021.

Nutzfahrzeuge und Fahrzeugeinrichtungen

Betriebstechnik / Büro-Organisation

Antriebsstrang

Antriebe

Hyundai startet mit Produktion des überarbeiteten Xcient Fuel Cell

Bosch hat einen Großauftrag für einen elektrischen Luftverdichter mit integrierter Leistungselektronik erhalten. Für die Hightech-Komponente hat Bosch eine langfristige Liefervereinbarung mit cellcentric geschlossen.

Die technische Komplexität des elektrischen Luftverdichters lässt sich mit einem Diesel-Einspritzsystem für Nutzfahrzeuge vergleichen und wirkt sich damit nicht zuletzt positiv auf die Beschäftigung aus.

20:7

Bosch liefert Brennstoffzellen-Komponenten an cellcentric

Mahle erhält eine Förderung im Rahmen des Fachprogramms „Neue Fahrzeug- und Systemtechnologien“ aus dem Bundesministerium für Wirtschaft und Energie.

Mahle rüstet Transporter der Ford-Werke auf Wasserstoffbetrieb um.

Mahle nimmt an Wasserstoff-Förderprojekt der Bundesregierung teil

Nach 70 Jahren Frankfurt am Main fand die IAA 2021 vom 07. bis 12. September 2021 erstmals in München statt. Und nicht nur der Standort änderte sich – auch das Konzept wurde grundlegend überarbeitet. So stand das Thema Nachhaltigkeit im Mittelpunkt; statt Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren konnte der Besucher neue Stromermodelle und Wasserstofftechnologie bewundern.

Bild 1: Der i Vision Circular stand im Mittelpunkt des BMW-Messeauftritts. Das Fahrzeug ist nach den Prinzipien der Kreislaufwirtschaft designt.

Neustart mit Hindernissen

Bosch Engineering GmbH  

https://www.bosch-engineering.de

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Kfz-Lenkung

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats September zurück.

Der Messeherbst im Automobive-Bereich startete mit der IAA Transportation in Hannover Ende September.

Was im September aus Automotive-Sicht wichtig war

Iveco übernimmt das mit Nikola gegründete Joint Venture in Ulm vollständig.

Nikola bietet einen integrierten Ansatz, der Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge sowie die Wasserstoffinfrastruktur unter der Marke Hyla umfasst. Iveco wird das gemeinsame Joint Venture in Ulm vollständig übernehmen.

Alternative Antriebe: Iveco übernimmt Joint Venture in Ulm

Im März 2021 begannen in Deutschland die Fahrzeugauslieferungen der zweiten Generation des Toyota Mirai. Seitdem wurden bereits 222 Mirai zugelassen.

Seit März 2021 wurden 222 Toyota Mirai zugelassen.

Toyota steigert Verkaufszahlen des Mirai

Kreislaufwirtschaft von Brennstoffzellen sichern

Wie müssen Stapel aus Brennstoffzellen (Stacks) in Fahrzeugen beschaffen sein, damit die eingesetzten Materialien am Ende des Produktlebens in automatisierten Prozessen demontiert, wiederverwertet oder am besten sogar wiederverwendet werden können? Dieser Frage gehen vier Fraunhofer-Institute im Verbund Stack to Piece (Stack2P) des Nationalen Aktionsplans Brennstoffzellen-Produktion (H2GO) nach.

Wie müssen Stapel aus Brennstoffzellen (Stacks) in Fahrzeugen beschaffen sein, damit die eingesetzten Materialien in automatisierten Prozessen demontiert, wiederverwertet oder sogar wiederverwendet werden können? Dieser Frage gehen vier Fraunhofer-Institute im Verbund Stack to Piece (Stack2P) nach.

Das Fraunhofer IWU koordiniert in H2GO insgesamt 19 Fraunhofer-Institute, um die Grundlagen für eine effiziente Großserienfertigung von Brennstoffzellensystemen zu legen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Lastenmobilität, also auf Brennstoffzellen, die an Bord eines Nutzfahrzeugs Wasserstoff in Strom umwandeln.

Ein wichtiger Teil dieses Aktionsplans ist der Verbund Stack2P (Stack to Piece), der die Kreislauffähigkeit dieser Produktionskonzepte sicherstellen soll. Die Fraunhofer-Institute IWU (am Standort Wolfsburg), IFAM und IKTS bündeln dazu unter Leitung des Fraunhofer IST ihre Kräfte. Das Projektziel lautet, ein umfassendes Konzept der Wiederverwendung (Reuse), Wiederaufbereitung (Refurbishment), Reparatur (Repair) oder – wo unumgänglich – des Recyclings für sämtliche Teile und Komponenten des Stacks zu entwickeln. Ein Beispiel: Gehäuse sollten so konzipiert sein, dass sie mehrfach verwendbar sind. Selbst Dichtungen werden künftig weitgehend recycelbar sein.

Anspruchsvolle mechanische Trennung der Komponenten

Demontageprozesse müssen den komplexen Aufbau von Brennstoffzellensystemen berücksichtigen. Als Herzstück einer Brennstoffzelle fungiert die Membran-Elektroden-Einheit (MEA) mit der Protonenaustauschmembran, in der die Umwandlung von chemischer in elektrische Energie stattfindet. Die MEA wird durch zwei Bipolarplatten umschlossen. Mehrere in Serie geschaltete Brennstoffzellen bilden ein Stack (Stapel). Beim zerstörungsfreien Zerlegen eines Stacks gilt es, zahlreiche Fügeverbindungen zu lösen und dabei die höchstens 0,10 mm dünnen Bipolarplatten nicht zu beschädigen.

Heutige Zerlegungsprozesse sind weitgehend manuell und für eine künftige effiziente Wiedergewinnung von Bauteilen und Komponenten im industriellen Maßstab nicht geeignet. In Stack2P wird daher die gesamte Prozesskette betrachtet, von der Datenerfassung (Typ des Stacks) über das Entstapeln (Abnehmen) und automatisierte Trennen aller Komponenten bis zur Entnahme der MEA. Das Fraunhofer IKTS prüft in Stack2P den Zustand der Brennstoffzellen am Ende ihrer Nutzung; das Fraunhofer IST entwickelt in ST2P eine Recyclinglinie und nachhaltige Recyclingkonzepte für PEM-Brennstoffzellen. Ein Fokus sind chemische Prozesse zur Zerlegung der MEA, um das teure Edelmetall Platin wiederzugewinnen.

Arbeitsschwerpunkte für das Fraunhofer IWU sind Verfahren zur mechanischen Trennung der Komponenten, also automatisierte Demontage-Prozesse einschließlich Erkennen und Lösen von Fügeverbindungen und nicht zuletzt die Entwicklung von Richtlinien und Prozessen für Produkt und Produktion. In Wolfsburg baut das Fraunhofer IWU nun zusammen mit dem Industriepartner Aumann Limbach-Oberfrohnau GmbH eine Forschungs-Anlage zur vollautomatisierten Zerlegung von Brennstoffzellen-Stacks auf; das Fraunhofer IFAM errichtet gleichzeitig am Standort Bremen ein Entstapel-Modul, um Erkenntnisse zu Klebeverbindungen zu gewinnen.

Serienanlage für industriellen Maßstab aus Forschungsanlage ableitbar

Dank der vom Fraunhofer IWU und Aumann konzipierten Forschungsanlage wird es nach Projektabschluss möglich sein, Serienanlagen für die sortenreine Trennung aller Bestandteile eines Brennstoffzellensystems im industriellen Maßstab zu entwickeln. Zur späteren Skalierbarkeit der Anlage gehören insbesondere Erkenntnisse für Taktzeiten. Im Pilot-Betrieb geht es mit einem 10-Sekunden-Takt beim Entstapeln los; für den späteren industriellen Serienbetrieb wird eine Reduzierung auf rund 1 Sekunde angestrebt.

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Fraunhofer-Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik IWU 

https://www.iwu.fraunhofer.de

Fraunhofer-Institut IFAM Fertigungstechnik Materialforschung 

https://www.ifam.fraunhofer.de

Fraunhofer-Institut für Schicht- und Oberflächentechnik IST 

https://www.ist.fraunhofer.de

Fraunhofer-Institut für Keramische Technologien und Systeme IKTS 

https://www.ikts.fraunhofer.de

Viele Komponenten in Brennstoffzellen sind wiederverwendbar oder wiederverwertbar – wenn die Brennstoffzelle dafür konzipiert wurde und automatisierte Demontageprozesse verfügbar sind

17032023_FraunhoferIWU_STACK2P

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

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