ADAS und automatisierte Fahrfunktionen durch die offene Simulations- und Testplattform CarMaker absichern.

ADAS und automatisierte Fahrfunktionen werden mit der Simulations- und Testplattform CarMaker von IPG Automotive abgesichert.

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Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Elektronik

Kfz-Elektronik

Entwicklungs-Tools

Sensoren / Aktoren

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Mit dem virtuellen Fahrversuch SAE-Level 3+ bewältigen

Die Validierung von Fahrerassistenz-Funktionen stellt hohe Ansprüche an die Technik. Das Video-Grabber-/Replay-System proFRAME ist dabei ein wichtiger Baustein.

Embedded Systeme

Softwareentwicklung Automotive

Softwareentwicklung

ADAS-Validierungssysteme flexibel gestalten mit proFRAME

Huber+Suhner erhält den Zuschlag für die Herstellung und Lieferung von Radarantennen für das automatisierte Fahren an Bosch.

Robert Bosch hat Huber+Suhner als Partner für die Entwicklung und Produktion von Radarantennen für das automatisierte Fahren nominiert.

Huber+Suhner beliefert Bosch mit Radarantennen

Porsche Engineering gründet in Peking einen weiteren chinesischen Standort.

Porsche Engineering baut Präsenz in China mit neuem Office in Peking aus.

Porsche Engineering baut Präsenz in China aus

Künftig entscheiden die Passagiere per Knopfdruck, wie sie die Fahrt verbringen möchten.Elektronisch gesteuerte Sitze, Bildschirme und Ablagen nehmen eine aufeinander abgestimmte Position ein und der Luftstrom der Klimaanlage passt sich an.

Elektromobilität

Mobilität

HMI, Bedienelemente, Displays

OEM Supplier

hanser-automotive.de

Mehr Flexibilität  für mehr Komfort

Trumpf Photonic Components und KDPOF arbeiten gemeinsam an neuen Standards für die optische Datenkommunikation im Automobilbereich.

Mit der Technologie autonomer Fahrzeuge nimmt der Umfang an Daten innerhalb eines Autonetzwerks zu. VCSEL und Photodioden unterstützen Anwendungen zur optischen Datenkommunikation.

Elektronische Bauelemente

Optoelektronische Bauelemente

Photonik

Optoelektronik

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Trumpf und KDPOF arbeiten an Datenkommunikationslösungen im Automobilbereich

Magna und Cartken werden zukünftig im Bereich der automatisierten Zustellung zusammenarbeiten.

Magna und Cartken werden zukünftig im Bereich der automatisierten Zustellung zusammenarbeiten. Die Fertigung des Modells C von Cartken hat bereits bei Magna begonnen.

Mobile Automation

Magna und Cartken partnern bei autonomen Lieferrobotern

Zukünftige Fahrzeuge sind ohne Software nicht mehr denkbar. Kein Wunder also, dass viele schon vom Software-defined Vehicle sprechen

Auf dem Weg zum Software-definierten Fahrzeug bietet intellias Automobilherstellern und -zulieferern individuelle Software-Entwicklungsdienstleistungen.

Software / Betriebssysteme / KI

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Software

Software-Exzellenz für zukünftige Mobilität

Die Folgen der Pandemie sind immer noch spürbar, die Energiepreise steigen und der Ukraine-Krieg lässt Lieferketten stocken oder sogar zusammenbrechen. Zeit für eine Bestandsaufnahme – Thomas Köberlein, Geschäftsleiter von Schreiner ProTech, stand Rede und Antwort.

Imagewandel Fahrzeugindustrie | globale Lieferketten | Nachhaltigkeit | Krisenzeiten → Jetzt lesen!

»Autofahren steht künftig  unter der Prämisse: nachhaltig, vernetzt und autonom«

Die neue Radarerkennungssoftware von Teraki identifiziert statische und sich bewegende Objekte mit höherer Genauigkeit und geringerer Rechenleistung.Sie läuft auf AURIX TC4x-Mikrocontrollern von Infineon.

Die einzigartigen Radar-Algorithmen von TERAKI sind nun in die neue Parallel Processing Unit von Infineon implementiert, um die Radarleistung der nächsten Generation von Infineons AURIX TC4x-Bauteilen zu demonstrieren

Teraki setzt bei Radarerkennungssoftware auf den AURIX TC4x

Der Hybrid-Bildsensor von STMicroelectronics geht über die elementare Fahrerüberwachung hinaus, um Fahrzeuge für alle Insassen anpassungsfähiger und zweckmäßiger zu machen.

Hybridsensor für die vollständige Innenraumüberwachung

dSpace hat sein Lösungsangebot im Bereich der Radarzielsimulation ausgebaut.

Safety / Security

Für die Absicherung von In-Cabin-Monitoring-Systemen

Das Projekt „GAIA-X 4 moveID“ soll in den kommenden drei Jahren Standards und technologische Konzepte entwickeln, die einen sicheren Informationsaustausch zwischen Anbietern und Kunden von Mobilitätsanwendungen ermöglichen.

Automatisiertes Fahren: Automatisierter Überholvorgang mit Spracherkennung auf der Bosch-Teststrecke in Renningen.

Grundlage für sicheren mobilen Datenaustausch entwickeln

Automatisierte Fahrzeuge sind im hohen Maße auf hochwertige Daten angewiesen, um ihre Umgebung genau erfassen zu können.

AVL und Deepen AI arbeiten daran, die Datengenauigkeit von Fahrerassistenzsystemen und autonomen Fahren zu verbessern.

AVL und Deepen AI verbessern Datengenauigkeit von ADAS und autonomen Fahren

Der Mercedes-Benz Drive Pilot baut auf eine Systemarchitektur, die es jederzeit ermöglicht, alle potenziell auftretenden Situationen sicher zu beherrschen.

Mercedes-Benz Drive Pilot – sicherheitsfokussierte Systemauslegung

Konsortium baut Transformations-Hubs zum autonomen Fahren auf

MIAMy zielt darauf ab, zukünftige Fahrzeugkonzepte im Bereich des vernetzten und sicheren autonomen Fahrens zu beschleunigen.

Das Forschungsprojekt MIAMy zielt darauf ab, zukünftige Fahrzeugkonzepte im Bereich des vernetzten und sicheren autonomen Fahrens zu beschleunigen. Am Projekt beteiligen sich das Niedersächsische Forschungszentrums Fahrzeugtechnik der Technischen Universität Braunschweig das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt, das Forschungs- und Testzentrum CARISSMA der Technischen Hochschule Ingolstadt sowie der ITS mobility.

Für das Projekt Accelerate Market Introduction of Autonomous Mobility (MIAMy) werden Methoden und Werkzeuge systematisch aufbereitet sowie relevante Daten und Dienste für die Industrie, insbesondere die kleinen und mittleren Unternehmen, bereitgestellt. Es stammt aus der Förderbekanntmachung „Aufbau und Umsetzung von Transformations-Hubs zur Unterstützung von Transformationsprozessen in Wertschöpfungsketten der Automobilindustrie“ im Rahmen des „Zukunftsfonds Automobilindustrie“. Das BMWK fördert das Projekt mit einer Gesamtsumme von 4,74 Millionen Euro.

Das Forschungsprojekt zielt darauf ab, einen Transformations-Hub und eine Reallaborumgebung zu generieren, um neue Entwurfs-, Entwicklungs- und Testwerkzeuge zu entwerfen, anzuwenden und zugänglich zu machen. Die Werkzeuge reichen von der Konzeption und virtuellen Auslegung bis zur Erprobung und praktischen Evaluation in Simulatoren, VR- und Reallaboren. Die Partner erhalten über eine geeignete Austauschplattform Zugang zu wissenschaftlichen Methoden und Daten, die durch stetiges Wiederholen und Abgleichen, sogenannte Iterationsschleifen, verbessert und ergänzt werden.

MIAMy integriert zentrale Stakeholder entlang der Wertschöpfungskette, um offene Herausforderungen und potenzielle Barrieren zu bewältigen – aus Sicht von Technologie, Kunden, Geschäftsmodellen, Recht sowie Arbeits- und Organisationspsychologie. Das Projekt adressiert als inhaltliche Schwerpunkte das sichere automatisierte Fahren und die in enger Wechselwirkung mit dieser Technologie stehenden, transformationsrelevanten Felder Fahrzeugkonzepte und Fahrzeugdigitalisierung.

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DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.  Institut für Technische Thermodynamik

https://www.dlr.de/tt

Technische Universität Braunschweig  

MIAMy zielt darauf ab, einen Transformations-Hub und eine Reallaborumgebung zu generieren, um neue Entwurfs-, Entwicklungs- und Testwerkzeuge zu entwerfen, anzuwenden und zugänglich zu machen.

16122022_Projekt MIAMy

ausgabe 06/2022

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