Continental hat am 01. Februar 2023 offiziell sein KI-Labor in Berlin eingeweiht.

In Berlin fokussiert sich Continental auf Künstliche Intelligenz für die Mobilität der Zukunft.

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Autonomes Fahren: Continental eröffnet KI-Labor in Berlin

Die Technische Universität München hat eine Software für autonomes Fahren entwickelt, die das Risiko auf der Straße fair verteilt.

Autonomes Fahren: TUM-Software berücksichtigt Ethik-Empfehlungen der EU-Kommission

ZF errichtet ein eigenes 5G-Campus-Netz und ermöglicht so stabile Fahrzeug-zu-Fahrzeug- oder Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Verbindungen.

Um bei der Nutzfahrzeugerprobung auch autonome Fahrtechnologien testen zu können, hat ZF auf der Teststrecke in Jeversen (Niedersachsen) ein neues 5G-Campusnetz installiert.

Mobile Automation

hanser-automotive.de

5G-Netz auf der Nutzfahrzeug-Teststrecke

Cadence hat das LPDDR5X Memory-Interface IP vorgestellt, das für einen Betrieb bis zu 8533 Mbps optimiert ist.

Cadence Design Systems hat das LPDDR5X Memory-Interface IP vorgestellt, das für einen Betrieb bis zu 8533 Mbps optimiert ist.

8533 Mbps LPDDR5X IP-Lösung

Vays Telefahr-Technologie ermöglicht erstmalig im europäischen Straßenverkehr das Fahren ohne Sicherheitsfahrer im Auto.

Ein historischer Moment: Das erste Auto fährt ohne Person im Fahrzeug auf einer europäischen öffentlichen Straße.

Fahren ohne Fahrer

Das israelische Start-Up Autobrains hat Joachim Langenwalter zum Senior Vice President für autonomes Fahren ernannt.

Joachim Langenwalter wird Senior Vice President für autonomes Fahren bei Autobrains

Die IMC Krems arbeitet an einer auf Machine Learning basierenden Software zur Simulation zukünftiger Crash-Szenarien autonomer Fahrzeuge.

Machine-Learning: Unfälle autonomer Fahrzeuge simulieren

Radarlösungen haben sich für Fahrerassistenzanwendungen bewährt und werden auch beim automatisierten Fahren eine wichtige Rolle spielen.

Vor- und Nachteile verschiedener Sensortechnologien für Automotive-Anwendungen | Radarsensoren | Weiterverarbeitung der Radardaten

Elektronische Bauelemente

Herausforderungen bei der Entwicklung von Radartransceivern

Wer bestehende Off-the-shelf-Bausteine nutzt, muss Kompromisse eingehen. Neue Chiparchitekturen sollen hier Abhilfe schaffen, wie uns videantis-CEO Dr. Hans-Joachim Stolberg erklärt.

Autonomes Fahren | Algorithmen für KI/Deep Learning | Monolithische Architektur aus universellen Beschleunigerkernen

»Autonomes Fahren braucht neue  Chiparchitekturen«

Dieser Artikel untersucht unterschiedliche Schnittstellen von Automobilkameras in Hinsicht auf Kosten und Leistungsfähigkeit.

Vergleich unterschiedlicher Schnittstellen von Automobilkameras an das Netzwerk in Hinsicht auf Kosten und Leistung | Analog Devices | Embedded World 

Car Camera Bus –  kosteneffektive Kameravernetzung

Wir schreiben das Jahr 2001 und gerade habe ich meinen neuen Mittelklassewagen beim Händler meines Vertrauens entgegengenommen.

Stephan Janouch ist Director Technical Marketing EMEA bei Green Hills Software.

Wir erinnern uns …

Indie Semiconductor will Geo Semiconductor, Anbieter von Videoprozessoren für Automobilkameras übernehmen.

Indie Semiconductor will Geo Semiconductor, Anbieter von Videoprozessoren für Automobilkameras für 180 Millionen US-Dollar übernehmen.

Fahrerassistenzsysteme: Indie Semiconductor übernimmt Geo Semiconductor

Auf der CES 2023 demonstrierte Harman, wo das Unternehmen seine technischen Schwerpunkte setzt.

CES 2023 | Fahrerassistenz | Display | Nahtlose Hardware- und Software-Upgrades | Innenraumsensorik

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Für den Fahrzeugeinsatz bereit

Das britische Konsortium Hub2Hub arbeitet an der Entwicklung und Bereitstellung eines autonomen und emissionsfreien Lkw.

Brennstoffzellen

Mobilität

Konsortium Hub2Hub entwickelt autonomen H2-Lkw

Cadence Design Systems hat das LPDDR5X Memory-Interface IP vorgestellt, das für einen Betrieb bis zu 8533 Mbps optimiert ist.

Cadence kündigt eine 8533 Mbps LPDDR5X IP-Lösung u. a. für Automotive-Anwendungen an. 

Konsortium baut Transformations-Hubs zum autonomen Fahren auf

MIAMy zielt darauf ab, zukünftige Fahrzeugkonzepte im Bereich des vernetzten und sicheren autonomen Fahrens zu beschleunigen.

Das Forschungsprojekt MIAMy zielt darauf ab, zukünftige Fahrzeugkonzepte im Bereich des vernetzten und sicheren autonomen Fahrens zu beschleunigen. Am Projekt beteiligen sich das Niedersächsische Forschungszentrums Fahrzeugtechnik der Technischen Universität Braunschweig das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt, das Forschungs- und Testzentrum CARISSMA der Technischen Hochschule Ingolstadt sowie der ITS mobility.

Für das Projekt Accelerate Market Introduction of Autonomous Mobility (MIAMy) werden Methoden und Werkzeuge systematisch aufbereitet sowie relevante Daten und Dienste für die Industrie, insbesondere die kleinen und mittleren Unternehmen, bereitgestellt. Es stammt aus der Förderbekanntmachung „Aufbau und Umsetzung von Transformations-Hubs zur Unterstützung von Transformationsprozessen in Wertschöpfungsketten der Automobilindustrie“ im Rahmen des „Zukunftsfonds Automobilindustrie“. Das BMWK fördert das Projekt mit einer Gesamtsumme von 4,74 Millionen Euro.

Das Forschungsprojekt zielt darauf ab, einen Transformations-Hub und eine Reallaborumgebung zu generieren, um neue Entwurfs-, Entwicklungs- und Testwerkzeuge zu entwerfen, anzuwenden und zugänglich zu machen. Die Werkzeuge reichen von der Konzeption und virtuellen Auslegung bis zur Erprobung und praktischen Evaluation in Simulatoren, VR- und Reallaboren. Die Partner erhalten über eine geeignete Austauschplattform Zugang zu wissenschaftlichen Methoden und Daten, die durch stetiges Wiederholen und Abgleichen, sogenannte Iterationsschleifen, verbessert und ergänzt werden.

MIAMy integriert zentrale Stakeholder entlang der Wertschöpfungskette, um offene Herausforderungen und potenzielle Barrieren zu bewältigen – aus Sicht von Technologie, Kunden, Geschäftsmodellen, Recht sowie Arbeits- und Organisationspsychologie. Das Projekt adressiert als inhaltliche Schwerpunkte das sichere automatisierte Fahren und die in enger Wechselwirkung mit dieser Technologie stehenden, transformationsrelevanten Felder Fahrzeugkonzepte und Fahrzeugdigitalisierung.

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DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.  Institut für Technische Thermodynamik

https://www.dlr.de/tt

Technische Universität Braunschweig  

MIAMy zielt darauf ab, einen Transformations-Hub und eine Reallaborumgebung zu generieren, um neue Entwurfs-, Entwicklungs- und Testwerkzeuge zu entwerfen, anzuwenden und zugänglich zu machen.

16122022_Projekt MIAMy

ausgabe 03/2023

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ausgabe 01/2023

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