Delphi bringt einen völlig neuen Wechselrichter zur Ansteuerung von Elektromotoren in Hybrid- und Elektrofahrzeugen auf den Markt. Der Wechselrichter ist sowohl für Antriebs-Elektromotoren als auch für Generatoren geeignet. 

Elektronik

HV-Anwendungen / Hybridisierung / Elektrifizierung

Neuer Wechselrichter für Elektro- und Hybridautos 

Continental entwickelt mit Autolinq eine “Datendrehscheibe”, die weit mehr als einen mobilen Internetanschluss im Auto und nützliche Reisefunktionen umfasst. Mit einer offenen Systemarchitektur und dem Zugriff auf die Android-Entwicklungs-Community soll der Autofahrer über Jahre topaktuelle Funktionen bekommen, erläutert Dipl.-Ing. Herbert Halamek, einer der geistigen Väter von Autolinq in der Continental Division Interior. 

Mobile Dienste

Die Informationsgesellschaft wird mobil 

Das universelle Rapid-Prototyping-Steuergerät FlexXCon midget von Eberspächer Electronics ist mit unterschiedlichen automobilen Busschnittstellen (FlexRay, CAN, LIN, MOST) ausgestattet. Es ist gegenüber dem Vorgänger FlexXCon compact deutlich in der Leistungsfähigkeit und Variabilität gesteigert worden und eignet sich für den Einsatz sowohl im Labor als auch direkt im Fahrzeug. 

Entwicklungsplattform für Vernetzungsaufgaben 

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Universelles Rapid-Prototyping-Steuergerät 

Stetig steigende Anforderungen an die Rechenleistung von Rapid Control Prototyping- und HiL-Systemen erfordern es, dass Funktionen, die früher als Software auf Prozessoren berechnet wurden, heute in Hardware bearbeitet werden müssen. FPGAs bieten die Möglichkeit, dies mit nahezu der Flexibilität von Prozessoren und dem Geschwindigkeitsvorteil parallel arbeitender Hardware durchzuführen. 

Einsatz von FPGAs für Rapid Prototyping und HiL-Tests 

Intelligente I/O 

Um Timinganforderungen berücksichtigen zu können, werden mit der Einführung von AUTOSAR 4.0 bis zum Ende des Jahres auch Timing Constraints unterstützt. Trotz des mittlerweile sehr mächtigen Standards können nicht alle Aspekte und Anforderungen an das EE-Architekturdesign adressiert werden. Dieser Problematik haben sich mittlerweile alternative Standards wie EAST-ADL2 und die Timing Extension TIMMO angenommen. 

Top-Down-Design von verteilten Embedded Systemen 

Entwicklungs-Tools

Architekturmodellierung mit EAST-ADL2 und AUTOSAR 

Der Aufwand zum Test der UDS-Diagnose eines Steuergerätes ist aufgrund des Umfangs des UDS-Standards (ISO 14229-1) signifikant. Welche Tests sinnvollerweise durchgeführt werden und wie eine prozesssichere und flexible Testautomatisierung realisiert werden kann, beschreibt dieser Artikel. 

UDS-Steuergeräte testen 

Automatisierte Prüfungen für UDS-Steuergeräte 

Die bisherigen Methoden zum Messen, Kalibrieren und Flashen stoßen bei der Entwicklung komplexer Steuergeräteanwendungen wegen des benötigten Datendurchsatzes zunehmend an ihre Grenzen. Vor diesem Hintergrund war die Entwicklung eines neuen Fernbereichsradarsensors bei der Robert Bosch GmbH für Vector Informatik der Anlass, ein leistungsfähigeres und insbesondere auch zukunftsfähiges Messkonzept für die nächsten Steuergerätegenerationen zu entwickeln. 

Mikrocontroller-Messtechnik 

ECU-Messkonzept für höchste Datenraten 

Um zu genauen Aussagen über den Batteriezustand zu gelangen, kann man die bekannten Verfahren und Algorithmen weiter verfeinern bzw. miteinander kombinieren, womit allerdings der Aufwand ansteigt. Ein anderer Ansatz besteht darin, neben den elektrischen Batteriegrößen “Spannung” und “Ladung” eine weitere Batterieeigenschaft, nämlich die Impedanz, zu erfassen. Damit kennt man sämtliche elektrischen Basisparameter eines Batterie-Ersatzschaltbilds. 

Batteriezustand Messen 

Batteriediagnose mit spektraler Impedanzmesstechnik 

Das Rennen um die beste Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge ist noch nicht entschieden. Beim derzeit favorisierten konduktiven Laden spielt das Kabelsystem als Verbindungselement zwischen Auto und Energienetz eine zentrale Rolle. Es muss verschiedene Lademodi und Steckertypen vereinen. Leoni ist an den Normierungs- und Vereinheitlichungprozessen maßgeblich beteiligt und zieht das Fazit: Nur über die länder- und fahrzeugübergreifende Standardisierung gelingt die automobile Revolution. 

Ladekabel-Funktionalität und Standardisierung 

So kommt der Strom ins Elektroauto 

Bei den derzeitigen Netzwerkarchitekturen in Fahrzeugen sind alle ECUs permanent aktiv. Folglich verbrauchen alle elektronischen Steuergeräte Strom, selbst wenn Funktionen nicht permanent benötigt werden. Durch den CAN-Teilnetzbetrieb wird dieses Modell so geändert, dass nur die in der aktuellen Situation erforderlichen ECUs aktiviert sind, während andere ECUs so lange im Stromsparmodus bleiben, bis man sie braucht. Dieses Prinzip erreicht erhebliche Stromeinsparungen. 

Partial Networking 

Teilnetzbetrieb für mehr Reichweite Teil 2 

Obwohl die Mechanik bei Sportwagen immer noch die zentrale Rolle spielt, werden auch bei Porsche die wesentlichen Funktionen über Hardware und Software definiert. Das neue Porsche Elektronik-Integrationszentrum in Weissach ist deshalb die Antwort auf die Herausforderungen der E/E-Entwickler – getreu dem Motto: Highspeed durch Elektronik! 

Das Porsche Elektronik-Integrationszentrum 

Vitesco Technologies ist ein international führender Entwickler und Hersteller moderner Antriebstechnologien für nachhaltige Mobilität. Vitesco Technologies entwickelt innovative und effiziente Antriebstechnologien für alle Fahrzeugtypen. Das Portfolio umfasst 48-Volt-Elektrifizierungslösungen, elektrische Antriebe und Elektronik für Hybrid- und Batteriefahrzeuge. Darüber hinaus umfasst die Produktpalette elektronische Steuerungen, Sensoren und Aktoren sowie Lösungen für die Abgasnachbehandlung. Vitesco Technologies macht Antriebsstränge sauber, effizient und erschwinglich.

Vitesco Technologies GmbH  

https://www.vitesco-technologies.com

EMV-Messtechnik

Elektrische / Magnetische Messtechnik

Messtechnik

Elektromobilität

Mobilität

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Neue Büros in Tschechien und China sollen dem Spezialist für Premium-Lichtsysteme und Elektronik weiteres Wachstum sichern. Trotz Pandemie verzeichnet ZKW den höchsten Auftragsbestand der Unternehmensgeschichte.

Für den Standort Olmütz spricht die Universität mit ihrer lichttechnischen Abteilung – gute Voraussetzungen für das Finden qualifizierter Mitarbeiter.

Lichttechnik

Leuchten / Lichtmanagement

ZKW expandiert und erzielt rund eine Milliarde Euro Umsatz

Das zweitägige Schulungsangebot von Rohde & Schwarz und seinen Partnern Würth Elektronik und Farnell am 18. und 19. Mai richtet sich an Elektronikentwickler und vermittelt Grundlagenwissen gepaart mit anwendungsorientierten Übungen.

Oszilloskope gehören zum Handwerkszeug jedes Elektronikers. Das zweitägige Seminar vermittelt Grundlagen und Herausforderungen im Umgang damit.

Oszilloskope

Rohde & Schwarz lädt zu den Oscilloscope Days 2021

ROHM kündigt mit seiner RGWxx65C Serie Hybrid-IGBTs mit einer integrierten 650-V-SiC-Schottky-Barrierediode an.

Die neuen Hybrid-IGBTs mit einer integrierten 650-V-SiC-Schottky-Barrierediode sind für Nennströme von 30 A, 40 A und 50 A ausgelegt und gemäß dem Automotive-Zuverlässigkeitsstandard AEC-Q101 qualifiziert.

16:9

Kfz-Elektronik

Elektronische Bauelemente

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

ROHM bietet neue Hybrid-IGBTs mit integrierter SiC-Diode

Integrierte Lieferkettenlösung für die Fahrzeug-Innenraumbeleuchtung

Asteelflash, USI und Inova entwickeln und produzieren gemeinsam ein Ambientebeleuchtungssystem für Fahrzeuge.

Das Ambientebeleuchtungssystem für Fahrzeuge wurde von USI/Asteelflash und Inova gemeinsam entwickelt. Das fertige Produkt besteht aus Treiber-ICs, LED und passiven Komponenten und wird mithilfe der Technologien von USI/Asteelflash und der ASE Group hergestellt.

„Beginnend mit dem DICE (Discrete Integrated Circuit Electronics) über die Chips und schließlich dem fertigen Produkt haben wir uns als Partner zusammengeschlossen, um letztendlich eine Lösung einzuführen, die einen neuen Maßstab für Fahrzeugbeleuchtungssysteme für Automobilhersteller und Tier-1-Kunden setzen wird“, erklärt Felix Timmermann, Executive Vice President der Region EMEA bei USI/Asteelflash. Die erfolgreiche Markteinführung des Moduls sei das Ergebnis einer optimierten Lieferkette, da drei Parteien zusammenarbeiten, um beste EMS zu liefern, so Timmermann.

„Bereits seit rund 20 Jahren arbeiten wir eng mit ASE hinsichtlich „packaging and test“ unserer Produkte zusammen. Jetzt freuen wir uns sehr darauf, diese Zusammenarbeit mit USI/Asteeflash auszuweiten und gemeinsam zukunftsweisende Modullösungen für das ISELED- und ILaS-Ökosystem zu entwickeln“, so Robert Kraus, President und CEO von Inova Semiconductors.

Die Automobilhersteller suchen zunehmend nach Integratoren, die die Lieferketten für Innenbeleuchtungssysteme und Displays im Fahrzeug vereinfachen können. Die durch die Zusammenarbeit entstandene Lösung reduziert erheblich die Entwicklungszeit und die Ressourcen, die vom Kunden benötigt werden. Das in der Lösung verwendete ILaS-Protokoll (ISELED Light & Sensor Network) kann verschiedene Client-Module, einschließlich Bus-Schnittstellen und Dekodierung, sowie die Leistungsmanagementeinheit, ausstatten. Das schlüsselfertige Angebot, vom End-to-End-Prozess bis zum Design-to-Manufacturing-Verfahren, soll laut USI/Asteelflash ein Plug-and-Play-Gateway für die Ambientebeleuchtung sein, wodurch das Innenraumerlebnis verbessert wird.

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Inova Semiconductors GmbH  

http://www.inova-semiconductors.com

Asteelflash, USI und Inova entwickeln und produzieren eine integrierte Lieferkettenlösung für die Fahrzeug-Innenraumbeleuchtung.

18112022_Asteelflash_Inova

Asteelflash, USI und Inova: integrierte Lieferkettenlösung für die Fahrzeug-Innenraumbeleuchtung

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