Im Vorfeld der IAA Transportation zeigte ZF neue Lösungen für Sicherheit, Effizienz, Elektromobilität oder automatisiertes Fahren im Nutzfahrzeugbereich.

Auf dem Global Technology Day präsentierte ZF seine By-Wire- und Nutzfahrzeugtechnologien.

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Software / Betriebssysteme / KI

Elektronik

Kfz-Elektronik

Elektromobilität

Mobilität

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

ZF demonstriert By-Wire- und Nutzfahrzeugtechnologien

Mit bestehenden Fahrzeugkonzepten werden die Kosten für Software bis 2030 auf bis zu 59 Milliarden US-Dollar pro Jahr steigen.

Im Zuge der zunehmenden Elektrifizierung und Vernetzung muss die Automobilindustrie immer stärker in Software investieren.

Transformation zum Software-definierten Fahrzeug zur Kostensenkung notwendig

Ein neues Testlabor wappnet die elektrifizierten und eng vernetzten Jaguar Land Rover Modelle gegen elektromagnetische Störfelder.

Der neue Range Rover Sport durchlief als erstes Modell die maßgeschneiderten Testreihen.

Jaguar attackiert elektromagnetische Störfelder

Die neue EMV-Kammer in Velbert basiert auf einem schlüsselfertigen System für die Durchführung von EMV-Messungen an Fahrzeugkomponenten und erfüllt wichtige Normen wie CISPR und ISO.

Im neuen EMV-Testlabor testet Huf u.a. seine Türgriffsysteme, die mit zahlreichen Sensoren ausgerüstet sind.

Huf eröffnet neues Testlabor

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats August zurück.

Ob Wurm oder Nektar – wichtig ist es, früh zu agieren. Das gilt insbesondere auch für die Automobilbranche.

Batterien

Energiespeicherung

HMI, Bedienelemente, Displays

Brennstoffzellen

Energiemanagement / Ladetechnik

Elektronische Bauelemente

Leistungselektronik

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im August aus Automotive-Sicht wichtig war

Die Folgen der Pandemie sind immer noch spürbar, die Energiepreise steigen und der Ukraine-Krieg lässt Lieferketten stocken oder sogar zusammenbrechen. Zeit für eine Bestandsaufnahme – Thomas Köberlein, Geschäftsleiter von Schreiner ProTech, stand Rede und Antwort.

Imagewandel Fahrzeugindustrie | globale Lieferketten | Nachhaltigkeit | Krisenzeiten → Jetzt lesen!

OEM Supplier

hanser-automotive.de

»Autofahren steht künftig  unter der Prämisse: nachhaltig, vernetzt und autonom«

Auf der IAA Mobility in München zeigt Brose eine Software, die alle Funktionen im Fahrzeug miteinander verknüpft und steuert.

Die neue Software von Brose vernetzt und steuert alle Funktionen im Fahrzeug.

Messe IAA

Software von Brose vernetzt Fahrzeugfunktionen

„Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität“ – unter diesem Motto präsentiert sich die IAA mit neuem Konzept erstmals in München.

So klassisch wie die letzte IAA 2019 in Frankfurt wird die IAA Mobility in München nicht stattfinden.

Infotainment

Kfz-Systeme

Safety / Security

Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität

Sunny Optical Technology Group und Valens Semiconductor haben eine Partnerschaft zur gemeinsamen Integration von MIPI A-PHY-kompatiblen Chipsätzen in Kameramodule bekannt gegeben.

Sunny Optical und Valens haben eine Partnerschaft zur gemeinsamen Integration von MIPI A-PHY-kompatiblen Chipsätzen in neue Kameramodule bekannt gegeben.

Valens und Sunny Optical integrieren A-PHY in Kameramodule

Die Technische Universität München und die Industrieanlagen-Betriebsgesellschaft errichten in Ottobrunn ein neues Testfeld für intelligente Mobilitätskonzepte.

Mit Augmented Reality werden den Testpersonen Fußgänger und Fahrradfahrer simuliert.

Bayerisches Testfeld für intelligente Mobilität

Valens zeigt auf der ELIV die VA70XX-Chipsatzfamilie, den weltweit ersten Chipsatz nach MIPI A-PHY-Spezifikation für Hochgeschwindigkeitsvideoverbindungen mit hoher Reichweite für den Automotive-Einsatz.

Sensoren / Aktoren

Display im Automobil

Spitzentechnologie für Hochgeschwindigkeitskonnektivität im Auto

Die waveBEE plus 8 von Nordsys ist die erste Entwicklungs- und Kommunikationsplattform mit Dreifach-Konnektivität für die Serienentwicklung von V2X-Applikationen. Diese unterstützt sowohl den V2X Standard ITS-G5 IEEE 802.11p als auch C-V2X nach 3GPP PC5 Sidelink und Uu-Mode in einem einzigen Gerät.

Entwicklungs-Tools

Modulare Hardwareplattform mit dynamischer Umschaltung der Funkmodi

Ford und ein von der britischen Regierung finanziertes Konsortium entwickeln ein digitales Tool, welches durch die Nutzung von Daten und komplexen Algorithmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beitragen soll.

Die „RoadSafe“-Technologie von Ford verwendet einen intelligenten Algorithmus, um anonymisierte Daten aus Quellen wie vernetzten Fahrzeugen, Straßensensoren und Verkehrsnachrichten zu erfassen.

„Road Safe“-Technologie zur Vorhersage von potenziellen Unfällen

BMW und Bosch haben eine technische Lösung vorgestellt, die es freien Werkstätten ermöglicht, auf Fahrzeugdaten von Connected Services zuzugreifen.

Mit der neuen Lösung von BMW und Bosch können im Servicebedarf eines Fahrzeugs freie Werkstätten benachrichtigt werden.

BMW und Bosch starten Pilotprojekt zur automatisierten Datenübermittlung an freie Werkstätten

Updates und Upgrades sind jederzeit und überall verfügbar, die bevorzugten Dienste laufen auf jedem Endgerät – digitale Ökosysteme sind heute ein entscheidender Faktor für die Endverbraucher. Auch Fahrzeughersteller müssen ihre Plattformen daher öffnen. Dafür brauchen sie neue Konzepte, es winken aber auch lukrative neue Geschäftsmodelle und bedeutende Wettbewerbsvorteile.

Digitale Ökosysteme –  die Zukunft des Infotainments

Hyundai entwickelt V2X-Technologie zur Stabilisierung des Stromnetzes  

Hyundai testet in Deutschland V2X-Technologie mit dafür modifizierten Ioniq 5.

Hyundai testet in Deutschland die Möglichkeit, innerhalb eines geschlossenen Energiesystems den Strom mit dem Haus zu teilen. Mehrere modifizierte Ioniq 5 sind dabei mit bidirektionalen On-Board Charger sowie einer spezifischen Software ausgestattet.

Vehicle to Grid (V2G) ermöglicht es, Strom aus den Batterien von Elektrofahrzeugen in das öffentliche Stromnetz einzuspeisen. Durch diesen Einsatz von Stromern als Stromlieferanten profitiert die Energielandschaft, denn Besitzer eines E-Modells können aktiv zur Stabilisierung ihres lokalen Stromnetzes beitragen. Wird ein Elektrofahrzeug beispielsweise nach der Arbeit nicht akut für Fahrzwecke genutzt, sondern steht mehrere Stunden auf einem öffentlichen oder privaten Parkplatz, kann die in dessen Akku gespeicherte Energie oder Teile davon über eine spezielle Ladesäule in das Netz zurückgegeben werden. Dieser Strom steht dann lokalen Energieversorgungsunternehmen und im nächsten Schritt wiederum anderen Nutzern zur Verfügung. In Kombination mit einer flexiblen Stromtarifgestaltung können die Besitzer eines E-Autos rechtzeitig und zu niedrigeren Kosten in den Schwachlastzeiten aufladen, sodass das E-Fahrzeug wieder über genügend Batteriekapazität verfügt, sobald es benötigt wird. Die Netzbetreiber profitieren bei diesem System gleichzeitig von signifikant niedrigeren Betriebskosten beispielsweise durch den Wegfall von Zwischenspeichern. Um V2G unterstützen zu können, müssen Stromer mit der richtigen Hardware ausgestattet sein. Dazu gehört ein bidirektionales Ladegerät, das sowohl das Laden als auch das Entladen der Antriebsbatterie des Fahrzeugs ermöglicht. Für die adäquate Steuerung dieser Funktionen bedarf es außerdem einer hierfür angepassten Software.

Hyundai führt derzeit in Deutschland und in den Niederlanden zwei V2X-Pilotprojekte mit modifizierten Hyundai Ioniq 5 durch: jeweils eines mit dem Fokus auf V2H und V2G. Das V2H-Pilotprojekt in Deutschland wird vom Hyundai Centre for Robotic-Augmented Design in Living Experiences Berlin (CRADLE) durchgeführt. Dabei wird die Möglichkeit getestet, innerhalb eines geschlossenen Energiesystems den Strom mit dem Haus zu teilen. Mehrere modifizierte Fahrzeuge des Herstellers sind dabei mit demselben bidirektionalen On-Board Charger ausgestattet, der bereits jetzt in den Serienmodellen des E-CUV zum Einsatz kommt. Allerdings verfügen die Pilotfahrzeuge über eine spezifische Software, um die V2H-Technologie unter Alltagsbedingungen zu erproben.

Außerdem unterstützt Hyundai in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Mobilitätsanbieter We Drive Solar die Stadt Utrecht dabei, die erste bidirektionale Stadt der Welt zu werden. Im Rahmen des Projekts wird We Drive Solar zunächst eine Flotte von 25 Hyundai Ioniq 5 für eine Carsharing-Lösung bereitstellen, die Bewohnern jüngst entstandener Wohnsiedlungen angeboten wird. Im nächsten Schritt soll die eingesetzte V2G-Technologie über die von We Drive Solar hierfür entwickelten öffentlichen Ladesäulen getestet werden.

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Hyundai Motor Deutschland GmbH  

Mit V2X können Elektrofahrzeuge Strom ins öffentliche Energienetz zurückspeisen. Daran arbeitet Hyundai.

11042022_Hyundai_V2G

ausgabe 04/2022

ausgabe 03/2022

ausgabe 02/2022

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