Die Konsolidierung von Steuergeräten und die Entwicklung von Fahrzeug- hin zu Domain- und Zonal-Architekturen schreiten voran. Das macht die Integration von mehr Rechenleistung, Speicher und Netzwerkbandbreite nötig, um Software-definierte Fahrzeuge zu unterstützen.

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Safety / Security

Elektronik

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Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Fahrzeugarchitekturen  weiterentwickeln

Das Magazin Stern und das Marktforschungsunternehmen Statista haben die beliebtesten Arbeitgeber erfasst – u.a. in der Kategorie Automobil und Zulieferer.

Wer zählt zu Deutschlands beliebtesten Arbeitgeber im Automotive-Umfeld?

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Deutschlands beliebteste Arbeitgeber im Automotive-Umfeld

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die Geschehnisse im Bereich Kfz-Elektronik im März zurück.

Den leeren Tank zu füllen ist momentan ein kostspieliges Unterfangen.

Batterien

Energiespeicherung

Software / Betriebssysteme / KI

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Leistungselektronik

Sensoren / Aktoren

Was im März aus Automotive-Sicht wichtig war

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Monats April zurück.

Um die Herausforderungen in Hinsicht auf die Megatrends Elektromobilität, Automatisierung und Vernetzung zu erfüllen, sind vermehrt globale Partnerschaften und Übernahmen in der Automobilbranche zu verzeichnen.

Infotainment

Kfz-Systeme

Kfz-Antriebsstrang

Simulation

Software

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Was im April aus Automotive-Sicht wichtig war

Gestartet als Leuchtturm, hat das Projekt Artemis in den letzten Monaten die Transformation im Volkswagen Konzern und insbesondere bei Audi beschleunigt. Jetzt folgt die Neuausrichtung des Projektteams.

Die bisher eigenständig agierende Artemis gibt die Entwicklung des automatisiert fahrenden Elektroautos an Audi und die Software-Entwicklung an Cariad ab.

Artemis übergibt Fahrzeug- und Software-Entwicklung an Audi und Cariad

Hella will innerhalb der nächsten zwei Jahre mi dem Smart Car Access in Serie gehen, das auf Ultrabreitband-Technologie basiert.

Neben dem Fahrzeugzugang lassen sich auch Zugangsberechtigungen verwalten und teilen. Zur Aktivierung zusätzlicher Funktionen können zudem personalisierte Informationen im Smartphone hinterlegt werden.

Mehr Komfort durch freihändigen Smartphone-basierten Fahrzeugzugang

NXP Semiconductors und TSMC starten mit der Serienproduktion von NXPs S32G2-Networking-Prozessoren und S32R294-Radarprozessoren.

NXP und TSMC starten mit der Serienproduktion von NXPs S32G2-Networking-Prozessoren und S32R294-Radarprozessoren

NXP-Prozessoren in 16-nm-FinFET-Technologie in Serienproduktion

Die neue Messeinheit MU-Thermocouple1 CAN FD von PEAK-System überträgt seine Temperaturmessdaten mit CAN FD. Für die Temperaturmessung stehen je nach Produktversion acht Mini-Anschlüsse für Thermoelemente der Typen J, K oder T zur Verfügung.

Temperaturmesseinheit mit CAN-FD-Unterstützung

Continental und die Deutsche Telekom entwickeln ein System, das vor Unfällen zwischen vernetzten Fahrzeugen und Radfahrern warnt.

Den digitalen Schutzengel für schwächere Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer oder Fußgänger haben Continental und die Deutsche Telekom mit der vernetzten Kollisionswarnung entwickelt. © Continental

Continental und Deutsche Telekom entwickeln vernetzte Kollisionswarnung

Ford hat mit SecuriAlert ein Sicherheitssystem entwickelt, das Fahrzeughalter im Falle eines Einbruchs per Smartphone warnt.

Das Sicherheitssystem SecuriAlert sendet eine Benachrichtigung an das Smartphone des Fahrzeughalters, sobald es einen ungewöhnlichen Vorgang identifiziert, beispielsweise ein unberechtigtes Öffnen der Fahrzeugtüren.

SecuriAlert von Ford warnt per Smartphone vor Autodiebstahl

Continental und Elektrobit haben den Alexa Custom Assistant ins Fahrzeug integriert.

Der Alexa Custom Assistant wird in den Cockpit-Hochleistungscomputer von Continental integriert, wobei Soft- und Hardware von Elektrobit bereitgestellt werden.

Integration des Alexa Custom Assistant ins Fahrzeug

Keysight Technologies hat eine C-V2X Autonomous-Drive-Emulation-Lösung entwickelt, die zusammen mit der UXM 5G Wireless Test Platform des Unternehmens Funktions-, Protokoll- und Hochfrequenz- Messungen an 3GPP Release 14 Cellular-Vehicle-to-Everything-Geräten ermöglichen.

Die neue C-V2X ADE-Lösung von Keysight Technologies ermöglicht im Zusammenspiel mit der UXM 5G Wireless Test Platform des Herstellers Funktions-, Protokoll- und HF-Messungen an 3GPP Release 14 C-V2X-Geräten.

C-V2X-Testlösungen für den gesamten Automotive-Workflow

Zum zweiten Mal nach 2016 hat Continental mit seiner Studie „Der vernetzte Truck“ Trends und Entwicklungen der Transportbranche untersucht.

In der Transportbranche wächst die Sorge, bei der Digitalisierung den Anschluss zu verlieren. Das ergab die Studie „Der vernetzte Truck“ von Continental.

Continental-Studie zeigt Handlungsbedarf bei Digitalisierung

IAV hat gemeinsam mit der Universität Oldenburg einen digitalen Assistenten entwickelt, der den Gesundheitsstatus des Fahrers beobachtet und im Notfall automatisiert Rettungsmaßnahmen einleitet.

The Cat That Cares ist ein von IAV und der Universität Oldenburg entwickelter digitaler Assistent, der den Gesundheitsstatus des Fahrers beobachtet und Notfallmaßnahmen einleiten könnte.

Gesundheitsstatus des Fahrers im Visier

Bosch vollzieht zum 1. Januar 2022 den langfristig vorbereiteten Generationswechsel an der Führungsspitze.

Dr. Volkmar Denner (rechts) scheidet nach fast zehn Jahren als Vorsitzender der Geschäftsführung aus. Seine Nachfolge tritt Dr. Stefan Hartung an.

Bosch mit Wechsel an der Führungsspitze

Hyundai entwickelt V2X-Technologie zur Stabilisierung des Stromnetzes  

Hyundai testet in Deutschland V2X-Technologie mit dafür modifizierten Ioniq 5.

Hyundai testet in Deutschland die Möglichkeit, innerhalb eines geschlossenen Energiesystems den Strom mit dem Haus zu teilen. Mehrere modifizierte Ioniq 5 sind dabei mit bidirektionalen On-Board Charger sowie einer spezifischen Software ausgestattet.

Vehicle to Grid (V2G) ermöglicht es, Strom aus den Batterien von Elektrofahrzeugen in das öffentliche Stromnetz einzuspeisen. Durch diesen Einsatz von Stromern als Stromlieferanten profitiert die Energielandschaft, denn Besitzer eines E-Modells können aktiv zur Stabilisierung ihres lokalen Stromnetzes beitragen. Wird ein Elektrofahrzeug beispielsweise nach der Arbeit nicht akut für Fahrzwecke genutzt, sondern steht mehrere Stunden auf einem öffentlichen oder privaten Parkplatz, kann die in dessen Akku gespeicherte Energie oder Teile davon über eine spezielle Ladesäule in das Netz zurückgegeben werden. Dieser Strom steht dann lokalen Energieversorgungsunternehmen und im nächsten Schritt wiederum anderen Nutzern zur Verfügung. In Kombination mit einer flexiblen Stromtarifgestaltung können die Besitzer eines E-Autos rechtzeitig und zu niedrigeren Kosten in den Schwachlastzeiten aufladen, sodass das E-Fahrzeug wieder über genügend Batteriekapazität verfügt, sobald es benötigt wird. Die Netzbetreiber profitieren bei diesem System gleichzeitig von signifikant niedrigeren Betriebskosten beispielsweise durch den Wegfall von Zwischenspeichern. Um V2G unterstützen zu können, müssen Stromer mit der richtigen Hardware ausgestattet sein. Dazu gehört ein bidirektionales Ladegerät, das sowohl das Laden als auch das Entladen der Antriebsbatterie des Fahrzeugs ermöglicht. Für die adäquate Steuerung dieser Funktionen bedarf es außerdem einer hierfür angepassten Software.

Hyundai führt derzeit in Deutschland und in den Niederlanden zwei V2X-Pilotprojekte mit modifizierten Hyundai Ioniq 5 durch: jeweils eines mit dem Fokus auf V2H und V2G. Das V2H-Pilotprojekt in Deutschland wird vom Hyundai Centre for Robotic-Augmented Design in Living Experiences Berlin (CRADLE) durchgeführt. Dabei wird die Möglichkeit getestet, innerhalb eines geschlossenen Energiesystems den Strom mit dem Haus zu teilen. Mehrere modifizierte Fahrzeuge des Herstellers sind dabei mit demselben bidirektionalen On-Board Charger ausgestattet, der bereits jetzt in den Serienmodellen des E-CUV zum Einsatz kommt. Allerdings verfügen die Pilotfahrzeuge über eine spezifische Software, um die V2H-Technologie unter Alltagsbedingungen zu erproben.

Außerdem unterstützt Hyundai in Zusammenarbeit mit dem niederländischen Mobilitätsanbieter We Drive Solar die Stadt Utrecht dabei, die erste bidirektionale Stadt der Welt zu werden. Im Rahmen des Projekts wird We Drive Solar zunächst eine Flotte von 25 Hyundai Ioniq 5 für eine Carsharing-Lösung bereitstellen, die Bewohnern jüngst entstandener Wohnsiedlungen angeboten wird. Im nächsten Schritt soll die eingesetzte V2G-Technologie über die von We Drive Solar hierfür entwickelten öffentlichen Ladesäulen getestet werden.

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Hyundai Motor Deutschland GmbH  

Mit V2X können Elektrofahrzeuge Strom ins öffentliche Energienetz zurückspeisen. Daran arbeitet Hyundai.

11042022_Hyundai_V2G

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

ausgabe 06/2021

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