Durch das neu eröffnete Entwicklungszentrum für Software und Systeme im chinesischen Chongqing, im Südwesten des Landes erhöht Continental die lokalen Kapazitäten für die Entwicklung von Software in China.

Bis Ende 2021 nimmt in Chongqing (China) zunächst eine niedrige dreistellige Anzahl an Software- und IT-Experten ihre Arbeit auf

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Continental stärkt Softwarekompetenz mit neuem Entwicklungszentrum in China

Die ASAP Gruppe hat am Standort Ingolstadt seine Kapazitäten erneut signifikant erweitert.

Neues Gebäude am Standort Ingolstadt zur kontinuierlichen Erweiterung der Kapazitäten im Bereich Elektrik/Elektronik.

Elektromobilität

Mobilität

ASAP baut Standort Ingolstadt aus

Experten von Schaeffler entwickeln den Klang für Motorsport-Fahrzeug für neue DTM Electric

Fachleute von Schaeffler entwickeln den Klang der neuen DTM Electric.

Schaeffler entwickelt den Auto-Sound der Zukunft

Schwerpunkt liegt auf Produktlösungen für Elektromobilität und automatisiertes Fahren

Schwerpunkt von Oradea ist die Entwicklung neuer Produktlösungen für Elektrofahrzeuge, Iași ist zunächst unter anderem mit Softwareentwicklung und Testing für 77 GHz Radarsensoren betraut.

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

HELLA baut zwei neue Entwicklungsstandorte in Rumänien auf

Automatisierte Prüfungen für neue MISRA C++ 202x Regeln und weiterentwickelte Benutzerfreundlichkeit für schnellere Arbeitsabläufe.

Die neue Axivion Suite 7.5 bietet mehr Funktionen für sicherheitsrelevante Softwareentwicklung und schnellere Workflows.

Entwicklung sicherheitsrelevanter Software mit schnelleren Workflows

ZF präsentiert die nächste Shuttle-Generation und plant mit Beep die Lieferung mehrerer Tausend Shuttles für den US-amerikanischen Markt.

Sensortechnik

Brennstoffzellen

OEM Supplier

Betriebssysteme

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Autonomes Fahren: Neues ZF-Shuttle für den Mischverkehr

Die Infineon Technologies AG und Green Hills Software bieten ein vollständiges Ökosystem zur Entwicklung und Anwendung fortschrittlicher Safety- und Security-Anwendungen für die Automobilindustrie.

Die Kombination der Mikrocontroller TRAVEO T2G von Infineon mit den umfassenden und bewährten Softwarelösungen von Green Hills wurde für ein breites Spektrum an Automobilanwendungen zugeschnitten.

Cyber Security für die Qualitätssicherung

Industrie 4.0

Industrie 4.0 für die Qualitätssicherung

Messe CES

hanser-automotive.de

Infineon und Green Hills Software kooperieren bei Sicherheitslösungen

Auf dem Automotive Toolchain Symposium (ATS) am 4. Mai 2023 werden Parasoft und Tasking Best Practices für die Entwicklung und des Testens von Multicore-Anwendungen im Automobilbereich vorstellen.

Parasoft und Tasking werden in Kürze Best Practices für die Beschleunigung der Entwicklung und des Testens von Multicore-Anwendungen im Automobilbereich vorstellen.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Kooperation bei Softwareentwicklung und automatisierten Tests

Warum es sich lohnt, auf Standardisierung zu setzen – Interview von Softing Automotive mit Prof. Dr.-Ing. Stefan Goß, Leiter des Instituts für Fahrzeugsystem- und Servicetechnologien und Professor an der Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften, zu den aktuellen und zukünftigen Herausforderungen in der Automobilindustrie und deren Auswirkungen auf die Standardisierung in der Fahrzeugelektronik.

Safety / Security

Prüflabor

Dienstleistungen

Messtechnik-Dienstleister

Kfz-Systeme

Entwicklungs-Tools

Sensoren / Aktoren

Mobile Automation

Diagnosesysteme

Messtechnik

Werkstoffprüfung

Prüfstände für Kfz

Messgeräte für Automobiltechnik

Standardisierung als Qualitätstreiber und Effizienzhub in der Fahrzeugdiagnose

Infineon Technologies hat die AURIX TC3xx MCAL um die Unterstützung von AUTOSARv4.4.0 erweitert, die die bestehende AUTOSARv4.2.2 MCAL ergänzt. Das erleichtert die Softwareentwicklung für OEMs.

AURIX Embedded-Software: Verbesserte MC-ISAR TC3xx MCAL unterstützt AUTOSARv4.4.0 durch ASIL D- und SIL-2-konforme Treiber.

Embedded-Software unterstützt nun auch AUTOSARv4.4.0

Das Nardò Technical Center (NTC) etabliert einen neuen Bereich für Softwareentwicklung für intelligente und vernetzte Fahrzeuge. Damit unterstreicht das Testgelände in Salento (Süditalien) von Porsche Engineering seine Positionierung als Technologiepartner für die integrierte Entwicklung und Validierung zukünftiger Fahrzeuge.

In Salento (Süditalien) hat Porsche Engineering im Nardò Technical Center (NTC) einen neuen Bereich für die Softwareentwicklung für intelligente und vernetzte Fahrzeuge aufgebaut.

Unternehmen und Unternehmer

Wirtschaft

Softwareentwicklung für intelligente und vernetzte Fahrzeuge

Eine intelligente Wallbox im Portfolio bietet enorme Wettbewerbsvorteile. Was ein geeigneter Partner leisten muss? Die eSystems MTG GmbH erklärt es.

Ladesäulen / Ladekonzepte

Stromversorgung

Energie-Management

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Embedded Systeme

Laderegelung Elektromobilität

Netzintegration

Energiespeichersysteme

Lade-Provider / Stromtankstelle

Sektorenkopplung – Mit eigener smarter Wallbox punkten

Hackathon für schnellere Software-Entwicklung

Bei einem Hackathon in Rüsselsheim haben Software-Experten von Stellantis, Amazon Web Services (AWS) und anderen strategischen Partnern an Werkzeugen für eine schnellere Entwicklung von Automotive-Software gearbeitet.

Eine Woche lang haben rund 70 Software-Expertinnen und -Experten von Stellantis und AWS – dem bevorzugten Cloud-Partner von Stellantis für Fahrzeugplattformen – gemeinsam an dieser Cloud-basierten Produktentwicklungsumgebung namens „Virtual Engineering Workbench“ (VEW) getüftelt. „Dank des Hackathon Formats konnten Ergebnisse binnen weniger Tage erzielt werden, für die sonst mehrere Wochen nötig gewesen wären“ sagte Marco Sänger, Vice President Integration/Validierung für SW & Elektronik bei Stellantis SWX.

Mit der VEW können Software-Ingenieurinnen und -Ingenieure künftig an jedem beliebigen Software Hub mit der Entwicklung von Fahrzeugsoftware in einem kontinuierlichen Integrations-, Test- und Validierungsaufbau von überall auf der Welt beginnen. So könnte man zum Beispiel eine reale Fahrassistenzkamera gemeinsam mit einer virtuellen elektronischen Servolenkung verknüpfen und simulieren. Die logistischen und rein physischen Vorgänge haben bisher üblicherweise Tage oder gar Wochen benötigt und sich im klassischen Umfeld zwischen Zulieferer und Automobilhersteller abgespielt.

Damit ist die VEW ein integraler Teil des Strategieplans Dare Forward 2030 von Stellantis, in dem Software ein Schlüsselbereich auf dem Weg ist, Branchenführer bei Kundenerlebnis, Dienstleistungen und Produkten zu werden. Die softwaregetriebene Strategie von Stellantis stützt sich auf hochmoderne Technologie-Plattformen der nächsten Generation, die auf den bestehenden Möglichkeiten für vernetzte Fahrzeuge aufbauen. So will Stellantis die Art und Weise verändern, wie Kunden mit ihren Fahrzeugen interagieren, und bis 2030 einen zusätzlichen Jahresumsatz von 20 Milliarden Euro erzielen.

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Stellantis   

https://www.stellantis.com

Stellantis und AWS arbeiten bei Hackathon in Rüsselsheim an virtueller Plattform für eine kontinuierliche Entwicklung von Automotive-Software.

13032023_Stellantis_AWS_Hackathon

Stellantis: Hackathon mit AWS für schnellere Softwareentwicklung

ausgabe 04/2023

ausgabe 03/2023

ausgabe 02/2023

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