Dekra baut ein neues Testzentrum für automobile und stationäre Batteriesysteme.

Das Dekra Batterie-Testzentrum – hier abgebildet die Planskizze – in Klettwitz soll Ende 2024 komplett betriebsbereit sein.

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Dekra richtet Testzentrum für automobile Batteriesysteme ein

Volkswagen und die Tochter PowerCo wollen den Aufbau ihres Batteriegeschäfts durch die zügige Expansion nach Nordamerika beschleunigen.

François-Philippe Champagne, kanadischer Minister für Innovation, Wissenschaft und Industrie, Thomas Schmall, Konzernvorstand Technik der Volkswagen und Oliver Blume, CEO Volkswagen (v.l.n.r.) beim Unterschreiben der Zusatzvereinbarung des im August geschlossenen MoU.

Volkswagen und PowerCo suchen Standort für erste Gigafactory in Nordamerika

Stellantis und Terrafame haben ein Lieferabkommen für Nickelsulfat unterzeichnet.

Für seine zukünftigen Stromer wird Stellantis Nickelsulfat von Terrafame beziehen.

Stellantis bezieht Nickelsulfat von Terrafame für E-Fahrzeug-Batterien

GS Yuasa und Hondo arbeiten zukünftig im Bereich Lithium-Ionen-Batterien zusammen.

GS Yuasa und Honda planen ein Joint-Venture zu gründen, um die schnell wachsende Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien bis Ende 2023 zu decken.

GS Yuasa und Honda entwickeln gemeinsam Lithium-Ionen-Batterien

Magna hat einen Auftrag von General Motors zur Lieferung von Batteriegehäusen für den neuen Chevrolet Silverado EV 2024 erhalten.

Für den elektrisch angetriebenen 2024er Chevrolet Silverado wird Magna das Batteriegehäuse liefern.

Magna liefert Batteriegehäuse für neuen Chevrolet Silverado EV

Umicore beginnt mit der Industrialisierung seiner manganhaltigen Batteriematerialtechnologie.

Umicore startet mit der Industrialisierung von manganhaltiger Batteriematerialtechnologie für Elektrofahrzeuge.

Elektroautos: Umicore startet Industrialisierung manganhaltiger Batteriematerialien

Beginnend mit dem Mustang Mach-E wird Ford in diesem Jahr Lithium-Eisenphosphat-Batterien für Elektrofahrzeuge anbieten.

Ford plant in Europa für den elektrischen Mustang Mach-E in 2023, Batterien mit LFP-Zellen einzuführen.

Ford setzt auf Lithium-Eisenphosphat-Batterien für Elektrofahrzeuge

Zum neuen Modelljahr hat Lexus den NX überarbeitet.

Zum neuen Modelljahr hat Lexus umfassende Überarbeitungen am NX vorgenommen.

Safety / Security

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

Neuer Lexus NX: Verzögerungsunterstützung optimiert Batterienutzung

Die Volkswagen Group Technology entwickelt zukünftig das Antriebssystem für Elektrofahrzeuge komplett allein.

Kfz-Antriebsstrang

Kfz-Systeme

Elektrofahrzeuge: Volkswagen Group Technology entwickelt Gesamtantriebssystem

Die Technische Universität München hat eine überdurchschnittlich leitfähige Materialklasse für die Entwicklung von leistungsfähigen Feststoff-Batterien entdeckt.

Dr. Anatoliy Senyshyn am Pulver-Diffraktometer SPODI des FRM II.

TU München entdeckt neue Materialklasse zur Entwicklung von Feststoffbatterien

Im Projekt LiCORNE wollen Partner aus Forschung und Industrie Lithium aus europäischen Quellen wie Thermalwässern, mineralischen Vorkommen oder Altbatterien gewinnen.

Das KIT untersucht, wie man Li-Ionen aus Salzlösungen selektieren kann, um neue Lithiumquellen zu erschließen.

Elektromobilität: Förderung von Lithium aus europäischen Quellen

Der Hochvolt-Sensor von Marquardt sorgt für mehr Sicherheit bei E-Autos, Brennstoffzellenfahrzeugen und stationären Batteriesystemen.

Der Marquardt HV-Sensor kann in vollelektrische Autos, in Fahrzeugen mit Hybridmotoren oder Brennstoffzellen-Antrieben sowie in stationären Batteriesystemen verbaut werden.

Mobile Automation

hanser-automotive.de

Sensoren / Aktoren

Hochvolt-Sensor für das BMS

Valmet Automotive hat jetzt in Kirchardt, dem ersten Batteriewerk des finnischen Unternehmens in Deutschland, die Serienproduktion von Batteriesystemen aufgenommen.

Valmet Automotive hat in Kirchardt die Serienproduktion von Batteriesystemen aufgenommen.

Valmet Automotive startet Serienfertigung im Batteriewerk Kirchardt

BASF hat für seine Prototypanlage für das Batterierecycling in Schwarzheide eine langfristige Zusammenarbeit mit Tenova Advanced Technologies vereinbart.

Die Prototypanlage für Batterierecycling in Schwarzheide wird mit innovativer Technologie Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan aus ausgedienten Lithium-Ionen-Batterien und Produktionsabfällen gewinnen.

Elektromobilität: BASF und Tenova Advanced Technologies arbeiten an Recyclingverfahren für Lithium-Ionen-Batterien

Geely hat mit Galaxy eine neue Premiummarke für Elektrofahrzeuge und Plug-In-Hybride vorgestellt.

Software / Betriebssysteme / KI

Elektrofahrzeuge und Plug-In-Hybride: Geely stellt neue Premiummarke Galaxy vor

Ford sichert sich Batteriezellen mit Gesamtkapazität von 60 GWh pro Jahr

Ford hat sich 70 Prozent der erforderlichen Batteriekapazität gesichert, um bis 2026 das jährliche Ziel von zwei Millionen produzierten Elektrofahrzeugen erreichen zu können.

Ford hat verschiedene Initiativen zur Beschaffung von Batteriekapazität und der hierfür notwendigen Rohstoffe abgeschlossen, um die angestrebte jährliche Produktion von 600.000 Elektrofahrzeugen bis Ende 2023 und mehr als zwei Millionen bis Ende 2026 zu erreichen.

Ford erwartet eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von mehr als 90 Prozent für seine Elektrofahrzeuge bis 2026. Der Hersteller will bis dahin über 50 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge investieren. Darüber hinaus will der Autobauer sein Portfolio im Bereich der Batteriezellenchemie erweitern. Zum Einsatz kommt die Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) sowie die bereits verwendete Nickel-Kobalt-Mangan-Technologie (NCM). Insbesondere Lithium-Eisenphosphat reduziert die Abhängigkeit von knappen Mineralien wie Nickel und bringt Ford eine Einsparung von 10 bis 15 Prozent im Vergleich zu NCM-Batterien. Das Unternehmen bestätigte, dass es sich 100 Prozent der benötigten jährlichen Batteriekapazität von 60 GWh gesichert hat.

CATL wird ab dem nächsten Jahr die LFP-Batterien für Mustang Mach-E-Modelle sowie ab Anfang 2024 für den F-150 Lightning in Nordamerika liefern. Die Flexibilität der Elektro-Architektur von Ford ermöglicht die effiziente Integration der LFP-Technologie von CATL und ermöglicht somit jene Skalierung bei der Produktion von Elektrofahrzeugen. Der Automobilhersteller nutzt darüber hinaus die Beziehungen zu LG Energy Solution (LGES) und SK On, um den geplanten Ausbau der Batteriekapazität für Ende 2023 umzusetzen. LGES hat bereits seine Kapazität in seinem Werk im polnischen Breslau verdoppelt, um die Batterieproduktion für den Ford Mustang Mach-E- sowie die E-Transit-Modelle zu unterstützen. Parallel dazu verfügt SK On über bestehende Fertigungsanlagen, mit deren Unterstützung sich Volumenmodelle wie der F-150 Lightning sowie der E-Transit bis Ende 2023 mit NCM-Batterietechnologie aus den Werken in den USA und Ungarn bestücken lassen.

Diese Vereinbarungen sind die Grundlage für den nächsten Schritt. Das Unternehmen hat inzwischen rund 70 Prozent der benötigten Batteriezellenkapazität gesichert, um bis Ende 2026 eine jährliche globale Produktionskapazität von mehr als zwei Millionen Elektrofahrzeuge zu erreichen. Ford und CATL haben eine separate, unverbindliche Absichtserklärung unterzeichnet, um eine Zusammenarbeit für die Lieferung von Batterien für Ford in China, Europa und Nordamerika zu prüfen. Ford kündigte zudem Pläne an, ab 2026 eine Produktionskapazität von 40 GWh LFP Batterien in Nordamerika aufzubauen und nutzen zu wollen. Diese Kapazität soll genutzt werden, um die drei bereits angekündigten Batteriewerke in Kentucky und Tennessee zu ergänzen, die Bestandteile des BlueOval SK-Joint Ventures zwischen Ford und SK On sind. Ford hat zudem Absichtserklärungen mit SK On sowie Koç Holdings unterzeichnet, um ein Joint Venture in der Türkei für eine Batterieproduktion zu gründen. Um diese Joint Ventures zu unterstützen, bezieht Ford auch direkt Rohstoffe zur Batterieproduktion.

Ford arbeitet zudem mit verschiedenen Bergbaugesellschaften zusammen, um den größten Teil des bis 2026 und darüber hinaus benötigten Nickels zu beziehen. Mit folgenden Partnern hat Ford bereits Absichtserklärungen unterzeichnet: Vale Canada, PT Vale Indonesia und Huayou Cobalt und BHP. Ford hat auch mehrere wichtige Verträge zur Beschaffung von Lithium abgeschlossen. Neben dem kürzlich angekündigten Volumen in Westaustralien, das über Liontown Resources gesichert wurde, hat der Hersteller eine unverbindliche Absichtserklärung mit Rio Tinto unterzeichnet. Das ist Teil einer Absichtserklärung, die unter anderem die Beschaffung von Aluminium und Kupfer in den Fokus rückt. Ford arbeitet auch weiterhin daran, die Verarbeitung wichtiger Batteriematerialien in Nordamerika durchzuführen. Zu diesem Zweck gibt das Unternehmen folgendes bekannt: EcoPro BM und SK On haben eine unverbindliche Absichtserklärung mit Ford unterzeichnet, um eine Kathodenproduktionsstätte in Nordamerika zu errichten. ioneer hat mit dem Autobauer eine verbindliche Abnahmevereinbarung für Lithiumcarbonat aus dem Projekt Rhyolite Ridge von ioneer in Nevada unterzeichnet. Compass Minerals hat eine unverbindliche Absichtserklärung für Lithiumhydroxid und Lithiumcarbonat aus seinen Betrieben in Utah am Great Salt Lake unterzeichnet. Syrah Resources und SK On haben eine unverbindliche Absichtserklärung unterzeichnet, um die Abnahme von natürlichem Graphit vom Verarbeitungsstandort in Vidalia im US-Bundesstaat Louisiana zu sichern.

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Ford-Werke GmbH  

https://www.ford.de

Bis Ende 2023 will Ford ein globales Produktionsvolumen von 600.000 Elektrofahrzeugen verwirklichen und sicherte sich dazu die notwendigen Batteriekapazitäten.

22072022_Ford_Batterien

ausgabe 01/2023

ausgabe 06/2022

ausgabe 05/2022

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