Porsche erwirbt Anteile am US-amerikanischen Unternehmen Group14 Technologies.

„Die Batteriezelle ist der Brennraum der Zukunft“, betont Lutz Meschke, stellvertretender Vorstandsvorsitzender und Vorstand für Finanzen und IT bei Porsche den Hauptgrund für die Beteiligung an Group14 Technologies.

16:9

Batterien

Energiespeicherung

Elektromobilität

Mobilität

Porsche beteiligt sich an Group14 Technologies

Piëch Automotive und ElringKlinger haben eine Kooperation vereinbart.

Mit ElringKlinger hat Piëch Automotive eine Kooperation zur Entwicklung und Produktion des Batteriesystems für den Elektrosportwagen Piëch GT vereinbart.

ElringKlinger liefert Batteriesystem für Elektro-Sportwagen Piëch GT

Über 99 Prozent aller seit Marktstart 2013 im Renault Zoe E-Tech eingesetzten Akkus sind noch einsatzfähig.

Renault zeigt, dass 99 Prozent aller seit Marktstart 2013 im Zoe E-Tech eingesetzten Batterien noch einsatzfähig sind.

99 Prozent aller Zoe-Batterien sind noch funktionsfähig

Ab sofort bietet der ADAC in Kooperation mit Aviloo einen herstellerunabhängigen Batteriecheck für gebrauchte E-Fahrzeuge an.

Ein Batterie-Check gibt potenziellen Käufern Sicherheit bei gebrauchten Elektroautos. Diesen bietet der ADAC zusammen mit Aviloo zukünftig an.

ADAC startet Kooperation zum Diagnose-Service

Mercedes-Benz wird zukünftig mit Sila kooperieren.

Markus Schäfer, Vorstandsmitglied Mercedes-Benz, Chief Technology Officer verantwortlich für Entwicklung und Einkauf (links) und Gene Berdichevsky, Mitbegründer und CEO von Sila, bei der Kooperationsverkündung beider Unternehmen.

Mercedes-Benz und Sila arbeiten an Hochvoltbatterie mit Silizium-Hochleistungszellen

Daimler Truck wird im Rahmen einer Kapitalerhöhung mit rund zehn Prozent ein wichtiger Ankeraktionär bei Manz.

Daimler Truck und Manz arbeiten zukünftig zusammen: Yaris Pürsün, Leiter der globalen Produktion von Antriebskomponenten für Daimler Truck (links) und Martin Drasch, CEO Manz.

Daimler Truck beteiligt sich an Manz

Im Herbst 2022 wird BMW sein Kompetenzzentrum für Batteriezellfertigung eröffnen.

Das sich derzeit im Aufbau befindliche BMW-Kompetenzzentrum Batteriezellfertigung in Parsdorf soll im Herbst 2022 seinen Betrieb aufnehmen.

BMW nimmt Kompetenzzentrum für Batteriezellfertigung im Herbst in Betrieb

Polestar hat seine erste finanzielle Investition als Unternehmen getätigt und in StoreDot investiert.

Polestar und StoreDot prüfen den Einsatz der Extreme Fast Charging Technologie von StoreDot für zukünftige Polestar-Fahrzeuge.

Polestar investiert in StoreDot

Continental erweitert sein Sensorportfolio um zwei neue Sensoren für Elektrofahrzeuge: das Stromsensormodul und die Batterieanprallerkennung.

Das Stromsensormodul liefert die Strom- und Temperaturinformationen, um die Sicherheit und Langlebigkeit der Hochvolt-Batterie zu gewährleisten.

Safety / Security

Elektronik

Kfz-Elektronik

Sensoren / Aktoren

Sensoren zum Schutz der Batterie von Elektrofahrzeugen

Die Redaktion der HANSER automotive blickt auf die aus Automotive-Sicht relevanten Ereignisse des Mais zurück.

Alles neu macht der Wonnemonat Mai. Zumindest war er interessante Neuigkeiten im Automotive-Bereich gefüllt.

Software / Betriebssysteme / KI

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Was im Mai aus Automotive-Sicht wichtig war

Die bidirektionale Stromversorgung EA-PSB 10000 und die regenerative elektronische Last EA-ELR 10000 bereiten die nachhaltige Verwendung vonE-Auto- Akkus vor.

Mehr Effizienz beim Batterie-Recycling: Die EA-PSB 10000 und EA-ELR 10000 bieten Anwender Leistung und Bedienkomfort.

Restkapazitäten von Li-Ion-Akkus prüfen oder vollständig entladen

Nano One und BASF haben eine Entwicklungsvereinbarung für Lithium-Ionen-Batteriematerialien unterzeichnet.

Nano One und BASF entwickeln gemeinsam Kathodenmaterialien.

Nano One und BASF arbeiten an Lithium-Ionen-Batteriematerialien

Mooser EMC Technik und das Schwesterunternehmen Jakob Mooser sorgen dafür, dass Traktionsbatterien robust gegen externe und interne Störungen sind sowie selbst keine Störfrequenzen aussenden.

Die Antriebsbatterie als Energiespeicher ist eine Schlüsselkomponente im Elektrofahrzeug. Diese müssen robust gegen externe und interne Störungen sein und dürfen auch selbst keine Störfrequenzen aussenden.

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Sichere Traktionsbatterien und Elektrofahrzeuge

Das Forschungskonsortium HVBatCycle hat das Ziel, Kathodenmetalle, Elektrolyt und Graphit dauerhaft im geschlossenen Materialkreislauf zu führen.

Das Forschungskonsortium „HVBatCycle“ hat das Ziel, wertvolle Materialien zur Erhöhung von Nachhaltigkeit und Versorgungssicherheit dauerhaft zurückzugewinnen.

Volkswagen geführtes Forscher-Team arbeitet an Mehrfachrecycling von Batterien

Die Bauteile für die Fertigung von Batterien im Werk Brüssel liefert Audi künftig nicht mehr per Lkw aus Ungarn geliefert, sondern auf der Schiene.

Das Audi-Werk Brüssel erhält die Komponenten für die Batterieproduktion künftig per Bahn statt per Lkw auf der Straße.

OEM Supplier

hanser-automotive.de

Audi stellt Anlieferung der Batteriemodule für Brüssel auf Bahn um

Ford sichert sich Batteriezellen mit Gesamtkapazität von 60 GWh pro Jahr

Ford hat sich 70 Prozent der erforderlichen Batteriekapazität gesichert, um bis 2026 das jährliche Ziel von zwei Millionen produzierten Elektrofahrzeugen erreichen zu können.

Ford hat verschiedene Initiativen zur Beschaffung von Batteriekapazität und der hierfür notwendigen Rohstoffe abgeschlossen, um die angestrebte jährliche Produktion von 600.000 Elektrofahrzeugen bis Ende 2023 und mehr als zwei Millionen bis Ende 2026 zu erreichen.

Ford erwartet eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von mehr als 90 Prozent für seine Elektrofahrzeuge bis 2026. Der Hersteller will bis dahin über 50 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge investieren. Darüber hinaus will der Autobauer sein Portfolio im Bereich der Batteriezellenchemie erweitern. Zum Einsatz kommt die Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) sowie die bereits verwendete Nickel-Kobalt-Mangan-Technologie (NCM). Insbesondere Lithium-Eisenphosphat reduziert die Abhängigkeit von knappen Mineralien wie Nickel und bringt Ford eine Einsparung von 10 bis 15 Prozent im Vergleich zu NCM-Batterien. Das Unternehmen bestätigte, dass es sich 100 Prozent der benötigten jährlichen Batteriekapazität von 60 GWh gesichert hat.

CATL wird ab dem nächsten Jahr die LFP-Batterien für Mustang Mach-E-Modelle sowie ab Anfang 2024 für den F-150 Lightning in Nordamerika liefern. Die Flexibilität der Elektro-Architektur von Ford ermöglicht die effiziente Integration der LFP-Technologie von CATL und ermöglicht somit jene Skalierung bei der Produktion von Elektrofahrzeugen. Der Automobilhersteller nutzt darüber hinaus die Beziehungen zu LG Energy Solution (LGES) und SK On, um den geplanten Ausbau der Batteriekapazität für Ende 2023 umzusetzen. LGES hat bereits seine Kapazität in seinem Werk im polnischen Breslau verdoppelt, um die Batterieproduktion für den Ford Mustang Mach-E- sowie die E-Transit-Modelle zu unterstützen. Parallel dazu verfügt SK On über bestehende Fertigungsanlagen, mit deren Unterstützung sich Volumenmodelle wie der F-150 Lightning sowie der E-Transit bis Ende 2023 mit NCM-Batterietechnologie aus den Werken in den USA und Ungarn bestücken lassen.

Diese Vereinbarungen sind die Grundlage für den nächsten Schritt. Das Unternehmen hat inzwischen rund 70 Prozent der benötigten Batteriezellenkapazität gesichert, um bis Ende 2026 eine jährliche globale Produktionskapazität von mehr als zwei Millionen Elektrofahrzeuge zu erreichen. Ford und CATL haben eine separate, unverbindliche Absichtserklärung unterzeichnet, um eine Zusammenarbeit für die Lieferung von Batterien für Ford in China, Europa und Nordamerika zu prüfen. Ford kündigte zudem Pläne an, ab 2026 eine Produktionskapazität von 40 GWh LFP Batterien in Nordamerika aufzubauen und nutzen zu wollen. Diese Kapazität soll genutzt werden, um die drei bereits angekündigten Batteriewerke in Kentucky und Tennessee zu ergänzen, die Bestandteile des BlueOval SK-Joint Ventures zwischen Ford und SK On sind. Ford hat zudem Absichtserklärungen mit SK On sowie Koç Holdings unterzeichnet, um ein Joint Venture in der Türkei für eine Batterieproduktion zu gründen. Um diese Joint Ventures zu unterstützen, bezieht Ford auch direkt Rohstoffe zur Batterieproduktion.

Ford arbeitet zudem mit verschiedenen Bergbaugesellschaften zusammen, um den größten Teil des bis 2026 und darüber hinaus benötigten Nickels zu beziehen. Mit folgenden Partnern hat Ford bereits Absichtserklärungen unterzeichnet: Vale Canada, PT Vale Indonesia und Huayou Cobalt und BHP. Ford hat auch mehrere wichtige Verträge zur Beschaffung von Lithium abgeschlossen. Neben dem kürzlich angekündigten Volumen in Westaustralien, das über Liontown Resources gesichert wurde, hat der Hersteller eine unverbindliche Absichtserklärung mit Rio Tinto unterzeichnet. Das ist Teil einer Absichtserklärung, die unter anderem die Beschaffung von Aluminium und Kupfer in den Fokus rückt. Ford arbeitet auch weiterhin daran, die Verarbeitung wichtiger Batteriematerialien in Nordamerika durchzuführen. Zu diesem Zweck gibt das Unternehmen folgendes bekannt: EcoPro BM und SK On haben eine unverbindliche Absichtserklärung mit Ford unterzeichnet, um eine Kathodenproduktionsstätte in Nordamerika zu errichten. ioneer hat mit dem Autobauer eine verbindliche Abnahmevereinbarung für Lithiumcarbonat aus dem Projekt Rhyolite Ridge von ioneer in Nevada unterzeichnet. Compass Minerals hat eine unverbindliche Absichtserklärung für Lithiumhydroxid und Lithiumcarbonat aus seinen Betrieben in Utah am Great Salt Lake unterzeichnet. Syrah Resources und SK On haben eine unverbindliche Absichtserklärung unterzeichnet, um die Abnahme von natürlichem Graphit vom Verarbeitungsstandort in Vidalia im US-Bundesstaat Louisiana zu sichern.

<a href="https://www.hanser-automotive.de/news">zur Newsübersicht</a>

Ford-Werke GmbH  

https://www.ford.de

Bis Ende 2023 will Ford ein globales Produktionsvolumen von 600.000 Elektrofahrzeugen verwirklichen und sicherte sich dazu die notwendigen Batteriekapazitäten.

22072022_Ford_Batterien

ausgabe 03/2022

ausgabe 02/2022

ausgabe 01/2022

Über die Zeitschrift

Ansprechpartner

Kontakt

Jobs

Mediadaten

Mein Login

Unsere Abos

Abo Kündigung

Impressum

AGB / Versandbedingungen für Buchbestellungen & Abonnement-Bedingungen für Fachzeitschriften

Datenschutzerklärung der Carl Hanser Verlag GmbH & Co. KG

Datenschutz

Messen - Testen -Diagnose

Entwicklungs-Tools

Automatisiertes Fahren

Connectivity

Safety & Security

THEMEN

Nachrichten

NACHRICHTEN

Neue Produkte

NEUE PRODUKTE

Mobile Automation

Im Blickpunkt

IAA Mobility

Messen - Testen - Diagnose

HANSER Fachbuch

HANSER Literaturverlage

Verlagsbereiche

FORM+Werkzeug

Kunststoffe

Kunststoffe-International

QZ Qualität und Zuverlässigkeit

WB Werkstatt + Betrieb

Weitere Fachportale

Verlag

E-Paper

Newsletter

Service Menu

xing

linkedin

Whitepaper

Termine

Wer bietet was?

Karriere

Onlinearchiv

XingNewsFeed

AM Xing News Feed

Firmenlizenz + Campus-Lizenz

FACHARTIKEL_2019, FACHARTIKEL_2018, FACHARTIKEL_2017, FACHARTIKEL_2016, FACHARTIKEL_2015, FACHARTIKEL_2014, FACHARTIKEL_2013, FACHARTIKEL_2012, FACHARTIKEL_2011, FACHARTIKEL_2010, FACHARTIKEL_2009, FACHARTIKEL_2008, FACHARTIKEL_2007, FACHARTIKEL_2006, FACHARTIKEL_2005, FACHARTIKEL_2004, FACHARTIKEL_2003, FACHARTIKEL_2002, FACHARTIKEL_2001, FACHARTIKEL_2000, FACHARTIKEL_1999, INTERVIEWARTIKEL_2019

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Um diesen Inhalt zu lesen, müssen Sie sich bitte anmelden oder im Hanser Kundencenter registrieren.

Melden Sie sich bitte an

Einzelheft auswählen

Einzelausgabe wählen

Zum Onlinearchiv

Sie wollen wissen, wie es weitergeht? Dann wählen Sie aus folgenden attraktiven Angeboten das Passende für Sie aus!

Settings

Sie wollen einen Plus-Artikel lesen? Kein Problem - Sie können diese Artikel separat kaufen (inkl. PDF-Download).

AM_Einzelartikel-Download-600x399px

Shopkunden

HANSER automotive Einzelartikel

Hanser

7% Digital mit Auslandssteuer

Testen Sie das Digital-Abo der HANSER automotive 4 Wochen gratis!
Das Digital-Abo beinhaltet:
<ul>
<li>E-Paper: Die digitale Ausgabe der HANSER automotive</li>
<li>Hanser-automotive.de: Unbegrenzter Zugriff auf alle Inhalte</li>
<li>Online-Archiv: Exklusiver Zugang zu Artikeln früherer Ausgaben</li>
</ul>
Wenn Sie alle Vorteile des HANSER automotive Digital-Abos nach dem kostenlosen Test weiter nutzen möchten, brauchen Sie nichts zu tun. Nach Ablauf der Probezeit beginnt automatisch das Jahresabonnement zum dann gültigen <a href="https://www.hanser-kundencenter.de/hanser/productfinder/HANSER-automotive-Digital-Jahres-Abo" target="_blank">Abonnementpreis</a>. Sollten Sie nach dem Testzeitraum nicht weiterlesen wollen, senden Sie uns bitte bis spätestens eine Woche vor Ablauf der Testphase eine E-Mail an <a href="mailto:kundencenter@hanser.de" target="_blank">kundencenter@hanser.de</a>.

AM_Digital_Abo_Gratis_1280x581

HANSER automotive Digital-Test-Abo

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben als E-Paper
Die Freischaltung zur aktuellen E-Paper-Ausgabe erfolgt umgehend nach Abschluss Ihrer Bestellung.
<ul>
<li>Digital: E-Paper sind für Tablets, Smartphones und Browser optimiert.</li>
<li>Bequem:&nbsp; Sie erhalten eine Nachricht, wenn eine neue Ausgabe verfügbar ist.</li>
<li>Mindestlaufzeit: 12 Monate</li>
<li>Abbestellung bis spätestens 6 Wochen vor Ablauf der Mindestlaufzeit.</li>
</ul>
<a href="https://www.hanser-automotive.de/epaper" target="_blank">&gt;&nbsp;Ausführliche Informationen zum E-Paper </a>
<a href="https://epaper.hanser-automotive.de?autologin=true" target="_blank">&gt; Blick ins E-Paper</a>

6 Ausgaben plus 2 Sonderausgaben als E-Paper