3M Technical Ceramics, eine Zweigniederlassung der 3M Deutschland GmbH, zählt zu den weltweit führenden Anbietern keramischer Hochleistungsprodukte für industrielle Anwendungen und ist ein Spezialist im Bereich Nickel-Dispersionsschichten. Zum Produktportfolio gehören zehn spezialisierte Keramikwerkstoffe, die Anwender aus über 30 Industrien nutzen.

Additive

Kunststoff Werkstoffe

Additive Fertigung

Arbeitsschutz, -sicherheit

Betriebsausrüstung / Betriebsmittel

Bauelemente

Elektronik

Betriebstechnik / Büro-Organisation

Brennstoffzellen

Mobilität

Chemisches Fügeverfahren

Verbindungstechnik Verfahren

Elektromobilität

Fasern

Kunststoff-Halbzeuge

Halbzeuge und Zwischenprodukte

Füllstoffe für Kunststoffe

Hon-, Läpp-, Poliermaschinen

Werkzeugmaschinen für die spanende Fertigung

Infotainment

Kfz-Systeme

Keramik

Andere Werkstoffe

Kfz-Antriebsstrang

KFZ-Zulieferer

Dienstleistungen

Klebstoffe

Klemmen

Elektromechanik

Komponenten

Kühlelemente, passive

Kühlkörper

Labeling

Identtechnik

Fertigungsautomation

Lackieren

Chemisches Bearbeiten (Auftragen)

Oberflächentechnik

Lösemittel, Reinigungsmittel, Entfettungsmittel

Schleifen, Polieren

Mechanisches Bearbeiten manuell

Schnüre, Bänder, Tapes

Windkraft

Erneuerbare Energie

Energieerzeugung

3D-MID-Baugruppen

3M Deutschland GmbH

Zur Reduzierung der CO2-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen bietet FEV diverse Lösungen an.

Connectivity (Bussysteme, Telekommunikation, 4G / 5G, WLAN)

Automotive

Ganzheitliche Fahrzeugentwicklung für Lkw der Zukunft

Um die CO2-Emissionen im Verkehr erheblich zu senken, muss sich Mobilität verändern. Warum es nicht die eine Antriebslösung gibt und man bei allem Weitblick für alternative Antriebe das Augenmaß für die Wettbewerbsfähigkeit des eigenen Unternehmens nicht verlieren darf, erklärt Dr. Stefan Wolf, Vorstandsvorsitzender von ElringKlinger.

Batterien

Energiespeicherung

OEM Supplier

» Wir müssen mit Augenmaß handeln «

„Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität“ – unter diesem Motto präsentiert sich die IAA mit neuem Konzept erstmals in München.

Safety / Security

Fahrerassistenzsysteme / Automatisiertes Fahren

Messe IAA

hanser-automotive.de

Mobilität auf dem Weg zur Klimaneutralität

Iveco und Nikola eröffnen in Ulm ein gemeinsames Produktionswerk für batterieelektrische und brennstoffzellenbetriebene Nutzfahrzeuge.

Iveco und Nikola eröffnen in Ulm gemeinsames Produktionswerk

Safety & Innovation ...be part of it

Mobile Dienste

Kfz-Sicherheit, passiv

Kfz-Sicherheit, aktiv

KFZ-Regelsysteme (Motor, Fahrwerk, Komfort, Licht, Getriebe)

HMI, Bedienelemente, Displays

Embedded Systeme

Laderegelung Elektromobilität

Stromversorgung

Kfz-Lenkung

Sensoren / Aktoren

Mobile Automation

1A CUE Consulting & Engineering GmbH

Präzise Messergebnisse für Entwicklungen in der E-Mobility: In der neuen Web-Seminar-Reihe „CSM Xplained“ werden Grundlagen und Lösungen anwenderbezogen erklärt.

Stromversorgung (Bordnetze)

Energiemanagement / Ladetechnik

Beratung

Energieeffizienz

Energiedatenmanagement

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Energiespeichersysteme

CSM Xplained: Messtechnik für die E-Mobility

Die Serien EA-PSB 10000 und EA-PSI 10000 von EA Elektro-Automatik ermöglichen eine Brennstoffzellensimulation für schnellere und effizientere Tests.

Brennstoffzelle

Brennstoffzellensimulation mit EA Elektro-Automatik

Daimler Trucks hat mit intensiven Tests des neuen, weiterentwickelten Prototyps seines 2020 vorgestellten Mercedes-Benz GenH2 Truck begonnen.

Antriebsstrang

Antriebe

Daimler Trucks startet Tests seines Brennstoffzellen-Lkw

Hyundai hat seinen Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell überarbeitet und will die Produktion des Fahrzeugs im August 2021 aufnehmen.

Nutzfahrzeuge und Fahrzeugeinrichtungen

Hyundai startet mit Produktion des überarbeiteten Xcient Fuel Cell

Faurecia hat die im Februar angekündigte Übernahme von CLD, Hersteller von Wasserstofftanks in China, abgeschlossen.

Faurecia schließt CLD-Übernahme ab

Mit einer Wasserstoff-Tankfüllung legte die neue Generation des Brennstoffzellenfahrzeugs Toyota Mirai 1.003 Kilometer zurück.

Toyota Mirai schafft 1.000 Kilometer mit einer Tankfüllung

Renault und Plug Power haben mit Hyvia ein neues Gemeinschaftsunternehmen gegründet, dessen Fokus auf der Entwicklung und Einführung von schlüsselfertigen Wasserstoff-Mobilitätslösungen liegt.

Renault und Plug Power gründen Joint-Venture Hyvia

Toyota und die Präfektur Fukushima haben Gespräche mit verschiedenen Partnern über den Bau einer Zukunftsstadt aufgenommen, die Brennstoffzellentechnologien und vor Ort produzierten Wasserstoff nutzt.

Toyota arbeitet an Aufbau einer Wasserstoffgesellschaft

Die Rheinmetall-Tochtergesellschaft Pierburg hat von einem amerikanischen Kunden Musteraufträge für mehrere hundert Prototypen eines Kathoden-Absperrventils erhalten.

Rheinmetall erhält Musteraufträge für Kathoden-Absperrventile

Erprobung des BMW i Hydrogen Next im Alltag

BMW startet mit der Alltagserprobung seriennaher Fahrzeugen mit einem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb auf europäischen Straßen.

BMW startet mit der Alltagserprobung seriennaher Fahrzeugen mit einem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb auf europäischen Straßen. Mit den Prototypen des i Hydrogen Next wird das Zusammenwirken zwischen dem CO2-freien Antrieb, der modellspezifischen Fahrwerkstechnik und den Systemen der Fahrzeugelektronik unter praxisnahen Bedingungen getestet.

Der BMW i Hydrogen Next ist ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, das Wasserstoff als Energieträger nutzt und diesen in einer Brennstoffzelle zu Strom umwandelt. Mit dem jetzt gestarteten Erprobungsprogramm werden die Voraussetzungen dafür geschaffen, Ende 2022 eine Kleinserie des auf der Basis des X5 entwickelten Modells präsentieren zu können. Diese Fahrzeuge dienen dazu, in einem breitangelegten Feldversuch Praxiserfahrungen beim Einsatz dieser nachhaltigen Antriebstechnologie zu gewinnen.

Die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie besitzt langfristig das Potenzial, innerhalb der flexiblen Antriebsstrategie des Münchner Autobauers eine Ergänzung zu Verbrennungsmotoren, Plug-in-Hybrid-Systemen und batterieelektrischen Fahrzeugen darzustellen. Sie kann zukünftig eine Alternative zu batterieelektrischen Antrieben für all diejenigen sein, die keinen eigenen Zugang zu elektrischer Ladeinfrastruktur haben oder häufig auf Langstrecken unterwegs sind.

Ein zentrales Element der jetzt gestarteten Erprobung des Fahrzeugs auf der Straße ist die Feinabstimmung der Software, mit der alle Fahr- und Betriebsfunktionen gesteuert werden. Zuvor sind bereits das Brennstoffzellen-System, die Wasserstoff-Tanks und die Leistungspuffer-Batterie ebenso wie das zentrale Fahrzeug-Steuergerät sowohl individuell als auch gemeinsam in Hunderten von Testläufen auf Prüfständen erprobt worden. Dieser Funktionserprobung folgt jetzt der Praxis-Test auf der Straße.

Im i Hydrogen Next kommen Brennstoffzellen aus der Produkt-Entwicklungs-Kooperation mit Toyota zum Einsatz. Die einzelnen Zellen der Brennstoffzelle stammen von Toyota. Stack und Gesamtantriebssystem sind originäre Entwicklungen von BMW. Die seit dem Jahr 2013 bestehende Zusammenarbeit zielt darauf ab, durch einen intensiven Erfahrungsaustausch die Alltagstauglichkeit und die Skalierbarkeit von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie für den Einsatz in jeweils eigenen Serienfahrzeugen zu optimieren.

Das Gesamtantriebssystem des Fahrzeugs kombiniert die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie mit der neuen BMW eDrive Technologie. Die Energiegewinnung in der Brennstoffzelle erfolgt als Ergebnis einer chemischen Reaktion zwischen dem mitgeführten Wasserstoff mit Sauerstoff aus der Luft. Dabei wird eine elektrische Leistung von 125 kW/170 PS erzeugt. Ein unterhalb der Brennstoffzelle angeordneter elektrischer Wandler passt deren Spannungsniveau an das des Elektromotors an. Für dynamische Beschleunigungsmanöver und Zwischenspurts zum Überholen wird zusätzlich die in einer Leistungspuffer-Batterie gespeicherte Energie genutzt. Damit steht eine Systemleistung von 275 kW/374 PS zur Verfügung, die exakt dem Niveau des derzeit stärksten in BMW-Modellen eingesetzten Reihensechszylinder-Ottomotors entspricht.

Die in der Leistungspuffer-Batterie gespeicherte Energie wird während der Fahrt mittels Rekuperation gewonnen. Der zur Versorgung der Brennstoffzelle benötigte Wasserstoff wird in zwei 700-bar-Tanks aus carbonfaserverstärktem Kunststoff gespeichert. Gemeinsam fassen sie sechs Kilogramm Wasserstoff.

BMW Group  

https://www.bmwgroup.de

Der BMW i Hydrogen Next wird nun auf der Straße auf Herz und Nieren geprüft, um damit die Voraussetzungen zu schaffen, Ende 2022 die geplante Kleinserie auf den Markt zu bringen.

16:9

17062021_BMW i Hydrogen Next_Erprobung

ausgabe 05/2021

ausgabe 04/2021

ausgabe 03/2021

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