Nach einer digitalen Veranstaltung 2021 und einer abgespeckten Messevariante 2022 fand die diesjährige CES zu voller Größe zurück.

Erstes Messe-Highlight im noch jungen Jahr 2023: In Las Vegas fand vom 05. bis 08. Januar die Consumer Electronics Show statt.

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Messe CES

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CES 2023: Automotive-Highlights in Las Vegas

Trumpf Photonic Components und KDPOF arbeiten gemeinsam an neuen Standards für die optische Datenkommunikation im Automobilbereich.

Mit der Technologie autonomer Fahrzeuge nimmt der Umfang an Daten innerhalb eines Autonetzwerks zu. VCSEL und Photodioden unterstützen Anwendungen zur optischen Datenkommunikation.

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Trumpf und KDPOF arbeiten an Datenkommunikationslösungen im Automobilbereich

Die neue Radarerkennungssoftware von Teraki identifiziert statische und sich bewegende Objekte mit höherer Genauigkeit und geringerer Rechenleistung.Sie läuft auf AURIX TC4x-Mikrocontrollern von Infineon.

Die einzigartigen Radar-Algorithmen von TERAKI sind nun in die neue Parallel Processing Unit von Infineon implementiert, um die Radarleistung der nächsten Generation von Infineons AURIX TC4x-Bauteilen zu demonstrieren

Teraki setzt bei Radarerkennungssoftware auf den AURIX TC4x

Der Hybrid-Bildsensor von STMicroelectronics geht über die elementare Fahrerüberwachung hinaus, um Fahrzeuge für alle Insassen anpassungsfähiger und zweckmäßiger zu machen.

Hybridsensor für die vollständige Innenraumüberwachung

Yamaichi Electronics bietet mit der Y-HDE Serie (HF116) Steckverbinder für Automotive Ethernet.

Die neuen Steckverbinder gibt es in der Single-, Double und Quad-Versionen.

Single Pair Ethernet Serie für den Automotive-Bereich

Rohm bietet mit dem BD9S402MUF-C einen Abwärts-DC/DC-Wandler-IC mit integriertem MOSFET.

Abwärts-DC/DC-Wandler-IC für Infotainment und ADAS

NXP Semiconductors hat seine RFCMOS-Radar-Transceiver-Familie der zweiten Generation für die Produktion freigegeben.

Die Radar-Transceiver der nächsten Generation sind serienreif: Die Radarlösungen der Zukunft sorgen dafür, dass Fahrzeuge besser „sehen“ und sicherer werden.

Verbesserter Radar-Transceiver für ADAS und autonomes Fahren

Die Fahrerassistenzsysteme von Continental werden zukünftig auf der System-on-Chip-Serie CV3 mit KI von Ambarella basieren.

Der Automobilzulieferer Continental ergänzt seine Lösungen für assistiertes Fahren um eine leistungsstarke und energieeffiziente System-on-Chip-Familie von Ambarella.

Continental integriert SoC-Familie von Ambarella in ADAS

Virtuelle Veranstaltung für Automobilentwickler und Systemarchitekten rund um das Thema „Automotive Security”

Infotainment

Kfz-Systeme

HMI, Bedienelemente, Displays

OEM Supplier

Sensoren / Aktoren

Display im Automobil

MIPI CSI-2 Security Forum für Automobilentwickler

Um die Herausforderungen zu bewältigen, die durch Entwicklung und Einsatz von Elektronik im Fahrzeug entstehen, müssen nicht nur Lösungen auf dem Chip für Test und Zuverlässigkeit gefunden werden, sondern auch für die Implementierung von Sicherheits-IP-Blöcken und die Auswertung von Chip-Daten.

Zukunftssicheres Konzept: Safety Island

Die Konsolidierung von Steuergeräten und die Entwicklung von Fahrzeug- hin zu Domain- und Zonal-Architekturen schreiten voran. Das macht die Integration von mehr Rechenleistung, Speicher und Netzwerkbandbreite nötig, um Software-definierte Fahrzeuge zu unterstützen.

Fahrzeugarchitekturen  weiterentwickeln

Ein neu entwickeltes Flachdrahtgewebe zur Abschirmung elektromagnetischer Störstrahlung löst ein zentrales Problem der Elektromobilität.

Stromversorgungen

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Stromversorgung

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Stromversorgung (Bordnetze)

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Energie-Management

Brennstoffzellen

Informations- und Kommunikationstechnik für Stromnetze

Entwicklungs-Tools

Messtechnik, Testlösungen, Diagnose

Flachdrahtgewebe als flexible elektromagnetische Abschirmung

Rohm kündigt mit der BD868xxMUF-C-Serie ISO-26262– und ASIL-B-konforme PMICs für Automobil-Kameramodule an, die in ADAS eingesetzt werden können.

Rohms neue PMICs für Kameramodule in Fahrzeugen der nächsten Generation entsprechen der ISO-26262-Norm für funktionale Sicherheit.

ISO-26262-zertifizierte PMICs für Kameramodule

Mit dem Juni ist auch das erste Halbjahr 2022 vorbei. Wir blicken auf einen ereignisreichen Monat zurück.

Die Zeitspirale dreht sich immer schneller: Mit dem Juni ist nun auch das erste Halbjahr 2022 zu Ende.

Batterien

Energiespeicherung

Kfz-Antriebsstrang

Brennstoffzelle

Systems Engineering

Produktentwicklung (F+E)

Was im Juni aus Automotive-Sicht wichtig war

dSpace hat sein Lösungsangebot im Bereich der Radarzielsimulation ausgebaut.

Für die Absicherung von In-Cabin-Monitoring-Systemen

Denso nutzt AMD Adaptive Computing Technologie zukünftig im Lidar-System

Die adaptive Computing-Technologie von AMD wird zukünftig in die Lidar-Plattform von Denso eingesetzt.

Die adaptive Computing-Technologie von AMD kommt zukünftig in der Lidar-Plattform von Denso zum Einsatz. Diese ermöglicht nach Herstelleraussagen eine 20-fache Steigerung der Auflösung bei niedriger Latenz. Die Lidar-Plattform, die 2025 auf den Markt kommen soll, wird das AMD Xilinx Automotive Zynq UltraScale+ adaptive SoC und dessen funktionale Sicherheits-Suite mit Entwickler-Tools nutzen, um die ISO 26262 ASIL-B-Zertifizierung zu erlangen.

Denso verwendet die AMD Xilinx (XA) Zynq UltraScale+ Multiprozessor-System-on-a-Chip (MPSoC)-Plattform in seinem Single-Photon Avalanche Diode (SPAD) Lidar-System, das eine außerordentlich hohe Punktwolkendichte erzeugt. Im Allgemeinen werden SPAD-basierte Systeme von den Automobilherstellern aufgrund der damit erzielbaren Platzeinsparungen eingesetzt. Der anpassungsfähige XA Zynq UltraScale+ MPSoC ermöglicht es Densos Lidar-Systemen, die Größe aktueller Implementierungen zu reduzieren, so dass mehrere Lidars für die Vorwärts- und für die Seitensicht eines Fahrzeugs gemeinsam arbeiten können. Ein Baustein kann für mehrere Systeme von Denso genutzt werden.

Derzeitige Serienfahrzeuge verfügen allenfalls über ein vorwärts gerichtetes Lidar, während zukünftige Fahrzeuge über mehrere Systeme verfügen, darunter vorwärts-, rückwärts- und zur Seite orientierte Lidare. Die zusätzlichen Systeme sind notwendig, um über die Fahrerassistenz hinaus die vollständige Autonomie zu ermöglichen. Denso Lidar kann auch für die Überwachung von Infrastruktur, in der Fabrikautomatisierung und für andere nicht-automatisierte Fahranwendungen eingesetzt werden. Das SPAD Lidar des japanischen Zulieferers kann über drei Millionen Punkte pro Sekunde bei 10 Einzelbildern pro Sekunde erzeugen. Dieses System der mittleren Leistungsklasse verwendet XA Zynq UltraScale+ MPSoCs für die Systemüberwachungsfunktion, um die korrekte Temperatur und das Funktionieren des Gesamtsystems zu gewährleisten. Weil das System anstelle von Analog-Digital-Wandlern eine Time-to-Digital-Wandlung nutzt, können die Größe und die Kosten des Gesamtsystems optimiert werden, während es dennoch performante und dichte Daten liefert.

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Denso Automotive Deutschland GmbH 

http://www.denso-europe.com

Die Denso Lidar-Plattform, die 2025 auf den Markt kommen soll, wird das AMD XA Zynq UltraScale+ adaptive SoC und dessen funktionale Sicherheits-Suite mit Entwickler-Tools nutzen, um die ISO 26262 ASIL-B-Zertifizierung zu erlangen.

20012023_AMD_Denso

ausgabe 06/2022

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